- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Evergreen | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 116/114 |
Evergreen WinterPRO EW616 – Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der Evergreen WinterPRO EW616 ist ein Winterreifen für Transporter, Lieferwagen und geeignete leichte Nutzfahrzeuge. Seine Profilgestaltung und belastungsorientierte Konstruktion berücksichtigen Schnee, Eis, Schneematsch und nasse Straßen im gewerblichen Winterbetrieb.
Evergreen kombiniert beim EW616 eine spezielle Wintergummimischung mit einer ausgeprägten Lamellenstruktur, ineinandergreifenden Profilblöcken und umlaufenden Entwässerungsrillen. Hinzu kommt eine widerstandsfähig ausgelegte Karkasse für die Anforderungen entsprechender Nutzfahrzeuge.
Das Konzept richtet sich an Fahrer und Fuhrparkbetreiber, die Wintertraktion, kontrolliertes Bremsverhalten und wirtschaftliche Laufleistung miteinander verbinden möchten.
Evergreen EW616 – die wichtigsten technischen Eigenschaften
Schneegrip
Lamellen und Profilkanten unterstützen die Verzahnung auf verschneiten Straßen.
Winterbremsen
Zusammenwirkende Blöcke, Rillen und Lamellen berücksichtigen winterliche Bremskräfte.
Karkassenstabilität
Belastungsorientierter Reifenaufbau für geeignete Transporter.
Winterlaufleistung
Spezielle Laufflächenmischung mit wirtschaftlichkeitsorientierter Abstimmung.
Advanced Sipes Design – Lamellentechnik für Schnee und Eis
Eine zentrale Eigenschaft des Evergreen WinterPRO EW616 ist das Advanced Sipes Design. Die Lamellen erzeugen zahlreiche zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke.
Beim Kontakt mit Schnee können diese Kanten die Verzahnung zwischen Reifen und Fahrbahn unterstützen. Beim Bremsen, Beschleunigen und Lenken wirken die Lamellen gemeinsam mit den größeren Profilblöcken.
Schneehaftung
Zusätzliche Kanten unterstützen die mechanische Verzahnung.
Anfahrtraktion
Die Profilstruktur berücksichtigt die Übertragung von Antriebskräften.
Winterbremsen
Lamellen wirken mit den Profilblöcken bei der Kraftübertragung zusammen.
Die tatsächlich verfügbare Haftung hängt von Schneezustand, Temperatur, Reifenbelastung und Fahrbahnoberfläche ab. Auf blankem Eis bleiben die physikalischen Haftungsgrenzen besonders niedrig.
Intersecting Blocks, Grooves and Sipes – das Zusammenspiel der Profilstruktur
Evergreen beschreibt beim EW616 das Zusammenwirken von Profilblöcken, Rillen und Lamellen als wichtigen Bestandteil des winterlichen Brems- und Handlingkonzepts.
Die Profilblöcke übertragen Kräfte auf den Untergrund. Rillen schaffen Raum für Schnee und Wasser, während Lamellen zusätzliche Griffkanten bereitstellen.
Diese Elemente müssen zusammenarbeiten: Viele Griffkanten allein reichen nicht aus, wenn die Profilbereiche unter Belastung ihre Form nicht ausreichend kontrollieren.
Profilblöcke
Übertragen Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte.
Rillen
Unterstützen den Abtransport von Wasser und Schneematsch.
Lamellen
Schaffen zusätzliche Kontakt- und Griffkanten.
Bei beladenen Transportern ist dieses Zusammenspiel besonders relevant, weil höhere Fahrzeugmassen größere Anforderungen an die Kraftübertragung stellen.
Cold Weather Compound – Wintergummimischung bei niedrigen Temperaturen
Die Wintermischung des Evergreen EW616 ist darauf ausgelegt, bei niedrigen Temperaturen geeignete elastische Eigenschaften zu erhalten.
Die Gummimischung beeinflusst, wie sich die Lauffläche an kleine Unebenheiten der Fahrbahn anpasst. Auf kaltem, nassem oder verschneitem Untergrund ist dieses Verhalten für die Kraftübertragung wichtig.
Kälteverhalten
Die Materialabstimmung berücksichtigt winterliche Temperaturen.
Fahrbahnkontakt
Die Elastizität beeinflusst die Anpassung an den Untergrund.
Wintertraktion
Die Mischung ergänzt die mechanische Wirkung von Profil und Lamellen.
Winter Handling – Wasser und Schneematsch kontrolliert ableiten
Evergreen nennt beim EW616 umlaufend angeordnete Profilrillen, die Wasser und Schneematsch aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn ableiten sollen.
Gerade bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wechseln die Straßenverhältnisse häufig zwischen Nässe, Schneematsch und festgefahrenem Schnee. Dabei verändern sich die Anforderungen an die Reifen innerhalb kurzer Fahrstrecken.
Nasse Fahrbahn
Die Rillen unterstützen die Wasserverdrängung.
Schneematsch
Die Profilzwischenräume schaffen Abflusswege.
Seitenführung
Profilkanten unterstützen die Übertragung seitlicher Kräfte.
Studdable Tread Design – Spikekonzept richtig einordnen
Evergreen führt beim WinterPRO EW616 ein Studdable Tread Design auf. Damit beschreibt der Hersteller eine Profilgestaltung, die für entsprechende Spikekonzepte vorgesehen ist.
Spikes können auf geeigneten Eisoberflächen zusätzliche mechanische Griffpunkte schaffen. Ihre Verwendung ist jedoch von den jeweiligen gesetzlichen Bestimmungen abhängig.
Profilkonzept
Herstellerseitig als für Spikes vorbereitet beschrieben.
Einsatzgebiet
Spiketechnik ist vor allem für besondere Eisbedingungen relevant.
Deutschland
Spikereifen sind im öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich nicht zulässig.
Transporterkarkasse – Winterbetrieb mit hoher Beladung
Der Evergreen EW616 besitzt laut Hersteller eine auf die Nutzfahrzeuganwendung abgestimmte, widerstandsfähige Karkassenkonstruktion.
Bei Transportern wirken häufig hohe und wechselnde Radlasten. Zusätzlich müssen die Reifen im Winter Brems- und Antriebskräfte auf Fahrbahnen übertragen, deren Haftungsreserven deutlich geringer sein können als auf trockenem Asphalt.
Tragfähigkeit
Der Lastindex muss zu den tatsächlichen Fahrzeuganforderungen passen.
Karkassenverformung
Die Reifenstruktur nimmt mechanische Belastungen auf.
Fahrstabilität
Reifen, Fahrwerk und Beladung beeinflussen gemeinsam das Fahrverhalten.
Eine widerstandsfähige Karkasse erhöht nicht die zulässige Gesamtmasse oder Achslast des Fahrzeugs.
Schnee und Eis – Anfahren, Bremsen und Lenken mit dem Transporter
Bei winterlichen Straßenbedingungen müssen die Reifen Kräfte auf einem Untergrund mit begrenzter Haftung übertragen. Hohe Fahrzeugmasse und schwere Ladung können die Anforderungen zusätzlich erhöhen.
Das Lamellen- und Profilkonzept des EW616 soll die Traktion und das Bremsverhalten auf Schnee und Eis unterstützen. Die physikalischen Grenzen bleiben jedoch von Fahrbahnzustand und Geschwindigkeit abhängig.
Anfahren
Lamellen und Profilkanten unterstützen die Kraftübertragung.
Bremsen
Die verfügbare Reibung bestimmt die mögliche Verzögerung.
Lenken
Auch die Seitenführung benötigt ausreichende Haftungsreserven.
Long Mileage Driving – Verschleiß und Wirtschaftlichkeit
Evergreen beschreibt beim EW616 eine spezielle Laufflächenmischung mit dem Schwerpunkt Long Mileage Driving. Sie soll Verschleißverhalten, Rollwiderstand und wirtschaftliche Nutzung berücksichtigen.
Für Lieferdienste und Handwerksbetriebe spielt die Laufleistung eine wichtige Rolle. Allerdings beeinflussen Fahrstil, Zuladung, Luftdruck und Achsgeometrie den tatsächlichen Reifenverschleiß erheblich.
Laufflächenmischung
Auf winterliche Anforderungen und Verschleißverhalten abgestimmt.
Rollwiderstand
Beeinflusst den Energiebedarf während der Fahrt.
Laufleistung
Hängt von Einsatzbedingungen und Reifenpflege ab.
Winterlicher Lieferverkehr – Stop-and-Go und Rangieren
Transporter im Liefer- und Serviceverkehr fahren häufig kurze Strecken, bremsen wiederholt und müssen auf engen Flächen rangieren.
Im Winter kommen Schnee, Eis, Streusalz und wechselnde Fahrbahnzustände hinzu. Dadurch können Anfahrtraktion, Seitenführung und Reifenverschleiß stärker beansprucht werden.
Stop-and-Go
Häufige Lastwechsel beanspruchen die Lauffläche.
Rangieren
Enge Lenkbewegungen erzeugen seitliche Reifenkräfte.
Bordsteinkanten
Verdeckte Hindernisse können Reifen und Felgen beschädigen.
Regelmäßige Sichtkontrollen sind besonders nach stärkeren Bordsteinkontakten oder Fahrten durch tiefe Schlaglöcher sinnvoll.
Winterreifenfülldruck – Kälte und Beladung berücksichtigen
Bei sinkender Umgebungstemperatur verändert sich der Reifenfülldruck. Ein im Herbst korrekt eingestellter Druck kann bei deutlich kälterem Wetter niedriger ausfallen.
Beim Evergreen EW616 beeinflusst der Fülldruck die Karkassenverformung, die Wärmeentwicklung und das Verhalten unter Beladung.
Kälte
Temperaturänderungen beeinflussen den gemessenen Luftdruck.
Zuladung
Hohe Radlasten stellen zusätzliche Anforderungen.
Walkarbeit
Zu geringer Druck kann die Reifenverformung erhöhen.
Winterreifenpflicht – 3PMSF und M+S unterscheiden
Für die situative Winterreifenpflicht in Deutschland ist bei den betroffenen Fahrzeugen die vorgeschriebene Winterkennzeichnung entscheidend.
Das Alpine-Symbol (3PMSF) zeigt einen Berg mit drei Gipfeln und einer Schneeflocke. Die alleinige M+S-Kennzeichnung reicht seit dem Ende der gesetzlichen Übergangsregelung nicht mehr aus.
3PMSF
Relevante Kennzeichnung für die gesetzlich geforderte Wintereignung.
M+S
Allein nicht mehr ausreichend für die deutsche Winterreifenpflicht.
Reifenflanke
Die tatsächliche Kennzeichnung der gelieferten Ausführung ist zu prüfen.
Winterprofiltiefe – ausreichend Reserve für Schnee und Schneematsch
Die Profiltiefe beeinflusst, wie viel Raum für Schnee, Wasser und Schneematsch zwischen den Profilblöcken zur Verfügung steht.
Mit zunehmendem Verschleiß verlieren die Rillen an Tiefe. Dadurch können Wasserableitung und winterliche Traktion nachlassen.
Schneetraktion
Profilkanten und Rillen unterstützen die Verzahnung.
Schneematsch
Ausreichende Profilzwischenräume fördern die Verdrängung.
Reifenkontrolle
Profiltiefe und Verschleißbild regelmäßig prüfen.
C-Reifen, Lastindex und Geschwindigkeitskennung
Der Evergreen WinterPRO EW616 wird für entsprechende Transporteranwendungen angeboten. Bei C-gekennzeichneten Ausführungen ist die für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehene Reifenkonstruktion zu berücksichtigen.
Die richtige Bereifung muss hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und Wintereignung den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
C-Kennzeichnung
Bezeichnet eine entsprechende Nutzfahrzeug-Reifenausführung.
Lastindex
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit unter definierten Bedingungen.
Speedindex
Die zulässige Geschwindigkeit richtet sich nach Kennzeichnung und Vorschriften.
Die vom Hersteller dokumentierten Geschwindigkeitskennungen R, S und T gelten nicht pauschal für jede Dimension. C-, CP- und XL-Reifen dürfen nicht ohne Prüfung gleichgesetzt werden.
Einzel- und Zwillingsbereifung – Tragfähigkeit korrekt beurteilen
Bei bestimmten Nutzfahrzeugreifen können zwei Lastindizes angegeben sein. Sie beziehen sich auf die Tragfähigkeit bei Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung.
Diese Unterscheidung ist insbesondere bei Transportern mit entsprechender Hinterachsbereifung relevant. Die tatsächliche Eignung hängt von Fahrzeug, Felge und Reifenausführung ab.
Einzelbereifung
Ein Reifen trägt die Last an der jeweiligen Radposition.
Zwillingsbereifung
Zwei Reifen arbeiten nebeneinander an einer Radposition.
Achslast
Die zulässigen Fahrzeugwerte bleiben verbindlich.
EU-Reifenlabel – Nasshaftung, Rollwiderstand und Geräusch
Das EU-Reifenlabel liefert standardisierte Informationen über ausgewählte Reifeneigenschaften. Beim Evergreen EW616 können sich die Werte je nach Dimension unterscheiden.
Nasshaftung
Beschreibt das Nassbremsverhalten unter festgelegten Prüfbedingungen.
Rollwiderstand
Informiert über die Energieeffizienz der jeweiligen Ausführung.
Externes Rollgeräusch
Gibt die außerhalb des Fahrzeugs gemessene Geräuschemission an.
Die Schneegrip-Kennzeichnung ist gesondert zu beachten. Das Label ersetzt keine vollständige Bewertung von Winterhandling, Karkassenstabilität oder gewerblicher Laufleistung.
FT Wissenswelt – Winterreifen für Transporter verstehen
Die technischen Besonderheiten des EW616 lassen sich mit unserem Fachwissen zu Winterreifen, Tragfähigkeit, Lamellen und Kennzeichnungen vertiefen.
FT Praxiswelt – Transporter im Winter sicher betreiben
Bei gewerblichen Winterfahrten müssen Reifen, Beladung, Luftdruck und Fahrbedingungen gemeinsam betrachtet werden.
Evergreen WinterPRO EW616 Winterreifen kaufen
Wer den Evergreen WinterPRO EW616 kaufen möchte, erhält einen auf entsprechende Transporteranwendungen ausgerichteten Winterreifen mit besonderem Schwerpunkt auf Lamellentechnik, Schneegrip, Winterhandling und belastungsorientierter Konstruktion.
Vor der Bestellung müssen Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Winterkennzeichnung und die Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Evergreen – Winterreifen für unterschiedliche Einsatzbereiche
Evergreen bietet Reifenprofile für verschiedene Fahrzeugklassen. Der WinterPRO EW616 ist auf die winterlichen Anforderungen geeigneter Transporter und leichter Nutzfahrzeuge ausgerichtet.
Seine besonderen Merkmale sind die Kombination aus Wintermischung, Lamellen, zusammenwirkenden Profilblöcken und Entwässerungsrillen sowie einer belastungsorientierten Karkasse.
Die Auswahl sollte immer anhand von Fahrzeug, zulässiger Dimension, Tragfähigkeit und tatsächlichem Wintereinsatz erfolgen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln für unterschiedliche Fahrzeugklassen und Einsatzbereiche.
Bei Transporter-Winterreifen wie dem Evergreen EW616 betrachten wir neben dem Reifenprofil auch Karkasse, Tragfähigkeit, Beladung, Luftdruck, Winterkennzeichnung und die tatsächlichen Straßenbedingungen.
Dieses Fachwissen fließt in unsere Produktbeschreibungen sowie in die FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt ein.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Tipps aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Evergreen WinterPRO EW616
Ist der Evergreen EW616 ein Winterreifen für Transporter?
Ja. Der Evergreen WinterPRO EW616 ist für geeignete Transporter und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Seine Konstruktion berücksichtigt winterliche Straßenbedingungen sowie die Belastungsanforderungen entsprechender Fahrzeuge. Die konkrete Dimension muss zum Fahrzeug passen.
Welche Vorteile bietet das Advanced Sipes Design?
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Verzahnung auf Schnee und Eis. Gemeinsam mit den Profilblöcken tragen sie zur Übertragung von Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräften bei.
Was bedeutet Studdable Tread Design beim EW616?
Evergreen beschreibt damit ein für Spikekonzepte vorbereitetes Profil. In Deutschland sind Spikereifen im öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich verboten, abgesehen von eng begrenzten Ausnahmen. Das Profilmerkmal stellt keine allgemeine Erlaubnis zur Spikemontage dar.
Benötigt der Evergreen EW616 das Alpine-Symbol?
Für die deutsche situative Winterreifenpflicht ist bei den betroffenen Fahrzeugen grundsätzlich die 3PMSF-Kennzeichnung erforderlich. Eine alleinige M+S-Kennzeichnung reicht nicht mehr aus. Die Kennzeichnung der konkreten EW616-Ausführung und die geltenden Fahrzeugvorschriften sind zu prüfen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der EW616 bei hoher Beladung?
Es gibt keinen einheitlichen Druckwert für sämtliche EW616-Dimensionen. Maßgeblich sind die Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben für Reifengröße, Achslast und Betriebszustand. Bei sinkenden Temperaturen sollte der Kaltdruck regelmäßig kontrolliert werden.
Evergreen WinterPRO EW616 – Transporter-Winterreifen mit ausgeprägter Lamellentechnik
Der Evergreen WinterPRO EW616 kombiniert eine kälteorientierte Wintermischung mit dem Advanced Sipes Design, zusammenwirkenden Profilblöcken und Rillen sowie einer auf Nutzfahrzeuganforderungen ausgelegten Karkasse.
Damit berücksichtigt das Reifenprofil Schneegrip, winterliches Bremsverhalten, Wasser- und Schneematschableitung sowie wirtschaftliche Laufleistung.
Entscheidend bleiben die passende Reifendimension, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung, der korrekte Reifenfülldruck und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Rather Strasse 25
Nordrhein-Westfalen
Düsseldorf, Deutschland, 40476
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