- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Double Coin | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 127 (124) |
Double Coin RLB1 (DR) kaufen – LKW-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr
Der Double Coin RLB1 (DR) ist ein robuster LKW-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr. Sein offenes Schulterprofil, die tief reichenden Lamellen und die widerstandsfähige Karkassenkonstruktion sind auf Traktion, Stabilität und eine lange Nutzungsdauer ausgelegt.
Double Coin entwickelt den RLB1 speziell für die Antriebsachse (Drive / DR). Die offene Schultergestaltung unterstützt die Kraftübertragung auf trockenen und nassen Fahrbahnen. Tiefe Lamellen sollen die Traktion auch bei zunehmendem Profilverschleiß erhalten.
Eine stabilisierende Profilkonstruktion und die verstärkte Karkasse ergänzen das Konzept für den anspruchsvollen gewerblichen Einsatz.
Double Coin RLB1 – entwickelt für die Antriebsachse im Regionalverkehr
Im Regionalverkehr müssen LKW-Reifen häufig wechselnde Fahrbedingungen bewältigen. Neben längeren Straßenabschnitten gehören Beschleunigungsvorgänge, Bremsmanöver, Rangierbewegungen und unterschiedliche Fahrbahnzustände zum Betriebsalltag.
Der Double Coin RLB1 ist auf diese Anforderungen an der Antriebsachse abgestimmt. Sein offenes Schulterprofil soll die Übertragung der Antriebskräfte unterstützen, während die robuste Konstruktion auf eine hohe Nutzungsdauer ausgelegt ist.
Traktion an der Antriebsachse
Die Profilblöcke und offenen Schulterbereiche schaffen Griffkanten für die Kraftübertragung auf trockenen und nassen Fahrbahnen.
Regionaler Transportbetrieb
Das Profil ist für den gewerblichen Nutzfahrzeugeinsatz mit unterschiedlichen Strecken- und Belastungsbedingungen entwickelt.
Offene Profilschultern unterstützen die Traktion bei Nässe
Ein charakteristisches Merkmal des RLB1 ist sein offenes Schulterprofil. Double Coin hebt diese Gestaltung ausdrücklich als Grundlage für gute Traktion auf trockenen und nassen Fahrbahnen hervor.
Die offenen Schulterbereiche bilden ausgeprägte Profilkanten. Bei der Übertragung von Antriebskräften können diese besonders auf wechselnden oder verschmutzten Fahrbahnoberflächen von Bedeutung sein.
Ausgeprägte Griffkanten
Die offenen Schulterblöcke unterstützen die Verzahnung zwischen Reifenprofil und Fahrbahn.
Traktion auf nasser Fahrbahn
Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, auch bei feuchten Straßenbedingungen die Kraftübertragung zu unterstützen.
Tiefe Lamellen unterstützen die Traktion über die Profillebensdauer
Der Double Coin RLB1 besitzt tief reichende Lamellen innerhalb der Profilblöcke. Laut Hersteller sollen diese Lamellen die Traktion auch dann unterstützen, wenn die ursprüngliche Profiltiefe durch den normalen Reifenverschleiß abnimmt.
Die zusätzlichen Profilkanten ergänzen die offene Schultergestaltung und gehören zu den wesentlichen technischen Merkmalen des RLB1.
Zusätzliche Profilkanten
Die Lamellen unterstützen den Kontakt zwischen Lauffläche und Fahrbahn bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.
Wirkung bei fortschreitendem Abrieb
Die tief reichende Ausführung soll dazu beitragen, dass die Lamellen während eines größeren Teils der Nutzungsdauer wirksam bleiben.
Stabilisierender Mittelbereich und Schulter-Verbindungsstege
In den technischen Herstellerunterlagen beschreibt Double Coin einen stabilisierenden Mittelbereich sowie Verbindungsstege an den äußeren Schulterblöcken.
Diese Konstruktion soll die Stabilität der Reifenaufstandsfläche unterstützen und unregelmäßigem Profilverschleiß entgegenwirken.
Stabilisierender Mittelbereich
Die Profilkonstruktion ist auf eine Kombination aus Traktion und gleichmäßigem Abrieb ausgelegt.
Verbindungsstege an der Schulter
Die sogenannten Tie Bars unterstützen die Stabilität benachbarter Schulterblöcke unter Belastung.
Robuste Karkasse für hohe Belastungen und mögliche Runderneuerung
Der Double Coin RLB1 besitzt eine verstärkte Schwerlastkarkasse. Double Coin nennt Stabilität, Haltbarkeit und die Möglichkeit einer späteren Runderneuerung als wichtige Eigenschaften der Konstruktion.
Gerade bei gewerblich eingesetzten LKW kann die Karkassenqualität einen wesentlichen Einfluss auf die wirtschaftliche Nutzung eines Reifens haben.
Widerstandsfähige Konstruktion
Die Karkasse ist für die mechanischen Anforderungen des schweren Nutzfahrzeugbetriebs ausgelegt.
Mögliche Runderneuerung
Bei geeignetem Karkassenzustand kann eine fachgerechte Runderneuerung infrage kommen.
Double Coin RLB1 – europäische Reifengrößen und technische Daten
Die europäische Double-Coin-Produktübersicht dokumentiert verschiedene Dimensionen des RLB1 für die Antriebsachse. Die folgenden Ausführungen zeigen einen Ausschnitt des Herstellerprogramms.
| Reifengröße | Last-/Speedindex | Profiltiefe | EU-Reifenlabel |
|---|---|---|---|
| 205/75 R17.5 | 124/122M | 15,5 mm | D / C / 72 dB B |
| 215/75 R17.5 | 127/124M | 15 mm | D / C / 72 dB B |
| 225/75 R17.5 | 129/127M | 15,5 mm | D / C / 72 dB B |
| 245/70 R17.5 | 136/134M | 15,5 mm | D / C / 73 dB B |
| 11 R22.5 | 148/145M | 21 mm | D / B / 72 dB B |
| 295/80 R22.5 | 152/149M | 21 mm | D / C / 73 dB B |
| 315/80 R22.5 | 156/152M | 21 mm | C / C / 72 dB B |
Die EU-Labelwerte sind in der Reihenfolge Rollwiderstand / Nasshaftung / externes Rollgeräusch angegeben. Der Geschwindigkeitsindex M entspricht grundsätzlich 130 km/h unter den zugehörigen Last- und Betriebsbedingungen.
Die Tabelle zeigt, dass sich Profiltiefe, Tragfähigkeit und EU-Reifenlabel je nach Reifendimension unterscheiden können.
Weitere technische Hinweise zum Double Coin RLB1
Für die Auswahl eines LKW-Antriebsachsreifens sind neben dem Profil auch die Kennzeichnungen und die tatsächlichen Betriebsbedingungen entscheidend.
M+S und 3PMSF
Einzelne RLB1-Ausführungen werden mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen angeboten. Diese Angaben dürfen nicht pauschal auf sämtliche Reifengrößen übertragen werden. Entscheidend sind Reifenflanke und konkrete Produktdaten.
Unterschiedliche Profiltiefen
Die europäische Herstellerübersicht nennt je nach Dimension unterschiedliche Profiltiefen. Auch Angaben aus amerikanischen Datenblättern sind nicht ohne Weiteres auf europäische Ausführungen übertragbar.
Reifenbauweise
Der Hersteller führt unterschiedliche technische Ausführungen im internationalen Sortiment. Ob ein Reifen schlauchlos oder für eine Schlauchmontage vorgesehen ist, muss anhand der jeweiligen Kennzeichnung geprüft werden.
Nachschneiden und Runderneuerung
Nachschneiden ist nur bei entsprechender Kennzeichnung und Herstellerfreigabe zulässig. Eine Runderneuerung setzt eine geeignete, fachgerecht geprüfte Karkasse voraus.
Der RLB1 ist ein Antriebsachsreifen. Seine technische Eignung muss stets mit den Anforderungen des Fahrzeugs und den Herstellerangaben übereinstimmen.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit beim Double Coin RLB1
Der richtige Reifenfülldruck ist bei LKW-Antriebsachsreifen entscheidend für die Belastung der Karkasse, das Aufstandsverhalten und den Reifenverschleiß.
Der erforderliche Luftdruck hängt von der Reifengröße, den tatsächlichen Achslasten, der Geschwindigkeit und den Last-/Luftdruckangaben des Herstellers ab.
Achslasten berücksichtigen
Die zulässige Belastung richtet sich nach Lastindex, Einzel- oder Zwillingsbereifung und den zugehörigen Betriebsbedingungen.
Luftdruck regelmäßig kontrollieren
Ein geeigneter Reifenfülldruck unterstützt den bestimmungsgemäßen Betrieb und hilft, ungewöhnlichem Verschleiß vorzubeugen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Unsere beiden LKW-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und praktischen Zusammenhänge rund um Antriebsachsreifen, Regionalverkehr, Reifenkennzeichnungen, Reifenfülldruck und Karkassenqualität.
Weiterführendes Fachwissen zum Double Coin RLB1
Bei der Auswahl eines Antriebsachsreifens für den Regionalverkehr sollten Achsposition, Fahrbedingungen, Reifenkennzeichnungen und Karkassenkonstruktion gemeinsam betrachtet werden.
Double Coin RLB1 und weitere LKW-Antriebsachsreifen kaufen
Beim Kauf des Double Coin RLB1 sollten besonders Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Achsposition, Winterkennzeichnung und Einsatzbereich berücksichtigt werden.
Weitere Nutzfahrzeug- und Spezialreifen von Double Coin finden Sie auf unserer Hersteller-Verkaufsseite.
Die drei zentralen FT-Reifen-Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen – miteinander verbunden.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Spezialreifen
Bei FT-Reifen betrachten wir nicht nur die Profilbezeichnung. Gerade bei LKW-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr sind Traktion, Achslasten, Reifenfülldruck, Verschleißverhalten und Karkassenqualität wichtige Auswahlkriterien.
Mit über 35 Jahren Erfahrung im Reifenhandel verbinden wir technische Informationen mit praktischer Reifenkompetenz und unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
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Häufige Fragen zum Double Coin RLB1 (DR)
Für welche Achse ist der Double Coin RLB1 geeignet?
Der RLB1 wurde von Double Coin speziell als Antriebsachsreifen entwickelt. Die Kennzeichnung DR steht für Drive. Die tatsächliche Eignung hängt von Reifengröße, Achslast und Fahrzeugvorgaben ab.
Welche Vorteile bietet das offene Schulterprofil?
Die offenen Profilschultern bilden ausgeprägte Griffkanten und unterstützen nach Herstellerangaben die Traktion auf trockenen und nassen Fahrbahnen. Das ist besonders für die Kraftübertragung an der Antriebsachse relevant.
Ist der Double Coin RLB1 ein Winterreifen?
Einzelne RLB1-Ausführungen werden mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen angeboten. Ob ein konkreter Reifen die gesetzlichen Anforderungen erfüllt, muss anhand seiner tatsächlichen Kennzeichnung und der geltenden Vorschriften geprüft werden.
Welche Reifengrößen gibt es beim Double Coin RLB1?
Die europäische Herstellerübersicht dokumentiert unter anderem 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 245/70 R17.5, 11 R22.5, 295/80 R22.5 und 315/80 R22.5. Tragfähigkeit und technische Daten unterscheiden sich je nach Ausführung.
Kann der Double Coin RLB1 runderneuert werden?
Double Coin beschreibt die robuste Karkassenkonstruktion als auf mögliche Runderneuerung ausgelegt. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss ein Fachbetrieb nach eingehender Prüfung entscheiden.
Double Coin RLB1 (DR) LKW-Antriebsachsreifen kaufen
Der Double Coin RLB1 ist ein traktionsorientierter LKW-Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr. Sein offenes Schulterprofil unterstützt die Kraftübertragung auf trockenen und nassen Straßen, während tief reichende Lamellen zusätzliche Griffkanten über einen großen Teil der Profillebensdauer bereitstellen sollen.
Stabilisierende Verbindungsstege im Schulterbereich und eine robuste Schwerlastkarkasse ergänzen das Reifenkonzept für anspruchsvolle Nutzfahrzeugeinsätze.
Weitere Profile finden Sie auf unserer Double Coin Hersteller-Verkaufsseite.
Für die Reifenauswahl sind Achsposition, Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Felgenzuordnung und Reifenfülldruck zu beachten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Inter-Sprint Banden B.V.
Distriboulevard 25
Moerdijk, Niederlande, 4782 PV
info@inter-sprint.nl