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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Dotz | |
| Felgenfarbe: | Black | |
| Radbreite: | 8,0 Zoll | |
| Radgröße: | 16 Zoll | |
| Einpresstiefe: | -20,0 mm | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 127,0 mm | |
| Nabendurchmesser: | 71,60 mm |
DOTZ Extreme – Stahlfelge für Offroad-Motorsport
DOTZ Extreme Stahlfelgen
Die DOTZ Extreme ist eine robuste Stahlfelge aus dem DOTZ-4x4-Programm. Anders als klassische Straßen- oder Offroad-Nachrüstfelgen wurde die Extreme von DOTZ speziell und ausschließlich für den Offroad-Motorsport vorgesehen.
Die funktionale Stahlkonstruktion, unterschiedliche technische Ausführungen und die typische schwarze Oberfläche richten sich an Fahrzeuge, die für anspruchsvolle Gelände- und Motorsportanwendungen aufgebaut werden.
DOTZ weist ausdrücklich darauf hin, dass die Extreme ohne zusätzliche Begutachtung durch einen Sachverständigen und entsprechende Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.
Was zeichnet die DOTZ Extreme aus?
Für Offroad-Motorsport entwickelt
Die DOTZ Extreme ist nicht als gewöhnliche Stylingfelge konzipiert. Ihr Einsatzbereich liegt bei robust aufgebauten Offroad-Fahrzeugen und motorsportlich genutzten 4x4-Anwendungen.
Robuste Stahlkonstruktion
Als Stahlfelge steht bei der Extreme eine widerstandsfähige und funktionale Konstruktion im Vordergrund. Das passt besonders zu Fahrzeugen, bei denen Belastbarkeit und Geländeeinsatz wichtiger sind als filigranes Felgendesign.
Typische Offroad-Optik
Die schwarze Stahlfelgenoptik unterstreicht den funktionalen Charakter der Extreme und passt besonders zu Geländewagen und entsprechend aufgebauten 4x4-Fahrzeugen.
Verschiedene technische Ausführungen
Die Extreme existiert in unterschiedlichen technischen Varianten. Je nach Fahrzeuganwendung können sich Felgenbreite, Lochkreis, Einpresstiefe und Mittenbohrung unterscheiden.
DOTZ Extreme in 16 Zoll
Für die DOTZ Extreme sind unterschiedliche 16-Zoll-Ausführungen dokumentiert. Dazu gehören beispielsweise Felgen in 7,0×16 und 8,0×16 Zoll.
Innerhalb dieser Größen existieren unterschiedliche Lochkreise, Einpresstiefen und Mittenbohrungen. Deshalb sollte die benötigte Extreme immer über die vollständigen technischen Felgendaten zugeordnet werden.
Eine DOTZ Extreme 7×16 oder 8×16 kann in mehreren technischen Ausführungen existieren. Entscheidend sind zusätzlich Lochkreis, ET, Mittenbohrung, Radlast und die konkrete Fahrzeuganwendung.
Verschiedene Lochkreise bei der DOTZ Extreme
Für die DOTZ Extreme sind unterschiedliche 5- und 6-Loch-Anwendungen dokumentiert. Je nach Fahrzeug unterscheiden sich Lochkreis, Einpresstiefe und Mittenbohrung teilweise deutlich.
Gerade bei Geländewagen ist es deshalb wichtig, nicht nur nach der Anzahl der Radschrauben beziehungsweise Radmuttern zu gehen.
Zwei Fahrzeuge können dieselbe Lochzahl besitzen und trotzdem völlig unterschiedliche Lochkreise benötigen. Auch ET, Mittenbohrung und Radlast müssen zur konkreten Anwendung passen.
Keine pauschale Straßenzulassung für die DOTZ Extreme
Die DOTZ Extreme unterscheidet sich in einem entscheidenden Punkt von vielen anderen DOTZ-4x4-Rädern: Der Hersteller ordnet sie ausdrücklich dem Offroad-Motorsport zu.
Ohne zusätzliche Begutachtung durch einen Sachverständigen und die erforderliche Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist die DOTZ Extreme laut Hersteller nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Ob und unter welchen Voraussetzungen eine konkrete Extreme-Ausführung an einem bestimmten Fahrzeug eingetragen werden kann, muss deshalb anhand von Felgendaten, Fahrzeugdaten und verfügbaren technischen Unterlagen individuell geklärt werden.
DOTZ 4x4 Stahlfelgen und ihre Belastungsprüfung
DOTZ beschreibt für seine 4x4-Stahlräder umfangreiche Prüfverfahren. Dazu gehören unter anderem Dauerlauf- und Biegeprüfungen mit hohen Lastwechselzahlen sowie zusätzliche Rollprüfungen.
Damit wird die Konstruktion auf die hohen Anforderungen überprüft, die bei schweren Fahrzeugen und anspruchsvollen Offroad-Anwendungen auftreten können.
Welche zulässige Radlast für eine bestimmte DOTZ Extreme gilt, muss den technischen Unterlagen genau dieser Felgenausführung entnommen werden.
Korrosionsschutz bei DOTZ 4x4 Stahlfelgen
DOTZ setzt bei seinen 4x4-Stahlrädern auf einen mehrstufigen Oberflächenschutz. Dazu gehört eine kathodische beziehungsweise kataphoretische Tauchgrundierung, bei der eine schützende Lackschicht im Tauchverfahren aufgebracht wird.
Zusätzlich beschreibt DOTZ eine elastische Decklackierung für anspruchsvolle Offroad-Bedingungen. Trotzdem können Steinschlag, Schmutz, Feuchtigkeit und Streusalz die Oberfläche einer Stahlfelge im Laufe der Nutzung beanspruchen.
Leichter Oberflächenrost bedeutet bei einer Stahlfelge nicht automatisch, dass sie ersetzt werden muss. Oberflächenrost lässt sich häufig mit einem geeigneten Schleifpad entfernen. Anschließend kann die gereinigte und vorbereitete Stelle mit geeignetem Felgenlack, beispielsweise in Schwarz oder Felgensilber, wieder geschützt werden.
Anders sieht es bei tiefer Korrosion, deutlichem Materialverlust, Verformungen oder strukturellen Beschädigungen aus. In solchen Fällen sollte die Felge fachgerecht geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.
Entscheidend ist, ob lediglich die Oberfläche betroffen ist oder ob Korrosion bereits Material und tragende Bereiche der Felge beeinträchtigt.
Radschrauben und Radmuttern bei der DOTZ Extreme
Bei einer Offroad-Stahlfelge sollte nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass vorhandene Radschrauben oder Radmuttern weiterverwendet werden können.
Befestigungsmittel müssen zur konkreten Felge und Fahrzeuganwendung passen. Dazu gehören unter anderem Gewinde, Sitzform, Länge und die technische Ausführung der Radbefestigung.
Gerade beim Wechsel von einer Serien-Alufelge auf eine Offroad-Stahlfelge können andere Radschrauben oder Radmuttern erforderlich sein. Vor der Montage sollte deshalb geprüft werden, welche Befestigungsmittel für die konkrete Rad-/Fahrzeugkombination vorgesehen sind.
DOTZ Extreme als Ersatzfelge
Beim Nachkauf einer einzelnen DOTZ Extreme sollte die vorhandene Felge möglichst vollständig identifiziert werden. Die Bezeichnung „Extreme 16 Zoll“ reicht dafür nicht aus.
Verglichen werden sollten möglichst vollständig Felgengröße, Felgenbreite, Artikel- beziehungsweise Radnummer, Lochkreis, Einpresstiefe, Mittenbohrung, Oberfläche, zulässige Radlast und gegebenenfalls die Achsposition.
Zwei DOTZ-Extreme-Felgen können denselben Durchmesser und sogar dieselbe Lochzahl besitzen und trotzdem technisch unterschiedlich ausgeführt sein. Unterschiede können beispielsweise bei Felgenbreite, Lochkreis, ET, Mittenbohrung oder Radlast bestehen.
Radnummer ist besonders hilfreich
Bei älteren oder speziellen Offroad-Rädern kann die auf der Felge vorhandene Rad- beziehungsweise Typnummer die technische Zuordnung erheblich erleichtern.
Welche DOTZ Extreme passt zu meinem Fahrzeug?
Felge genau identifizieren
Felgengröße, Breite, Radnummer, Lochkreis, ET und Mittenbohrung sollten möglichst vollständig ermittelt werden.
Fahrzeugdaten prüfen
Baureihe, Baujahr, Achslasten und weitere technische Fahrzeugdaten müssen zur geplanten Rad-/Reifenkombination passen.
Abnahme klären
Vor einer Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr muss geklärt werden, ob eine Begutachtung und Eintragung der konkreten Extreme-Ausführung möglich ist.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Auf der FT-Reifen Startseite finden Sie unseren Felgen- & Komplettradkonfigurator. Für die DOTZ Extreme ist aufgrund ihrer speziellen Offroad-Motorsport-Ausrichtung zusätzlich die individuelle technische Prüfung besonders wichtig.
Felgengröße, Felgenbreite, Lochkreis, Einpresstiefe, Mittenbohrung, zulässige Radlast, Bereifung, Befestigungsmittel, gegebenenfalls Achsposition sowie die erforderliche Begutachtung und Eintragung müssen gemeinsam zur konkreten Fahrzeugausführung passen.
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Häufige Fragen zur DOTZ Extreme
Die DOTZ Extreme ist eine Stahlfelge aus dem DOTZ-4x4-Programm.
DOTZ weist darauf hin, dass die Extreme speziell für Offroad-Motorsport vorgesehen ist und ohne zusätzliche Begutachtung und entsprechende Eintragung in die Fahrzeugpapiere nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.
Für die DOTZ Extreme sind unter anderem 7,0×16 und 8,0×16 Zoll dokumentiert. Innerhalb dieser Größen bestehen verschiedene technische Ausführungen.
Ja. Für die Extreme sind verschiedene 5- und 6-Loch-Anwendungen dokumentiert. Entscheidend sind jedoch immer der genaue Lochkreis und die übrigen Felgendaten.
Nein. Leichter Oberflächenrost bedeutet bei einer Stahlfelge nicht automatisch, dass ein Austausch erforderlich ist. Oberflächenrost lässt sich häufig mit einem geeigneten Schleifpad entfernen und die vorbereitete Stelle anschließend mit geeignetem Felgenlack schützen. Tiefe Korrosion, Materialverlust oder strukturelle Schäden müssen dagegen fachgerecht beurteilt werden.
Nicht automatisch. Befestigungsmittel müssen hinsichtlich Gewinde, Sitzform, Länge und technischer Ausführung zur konkreten Felge und zum Fahrzeug passen.
Die zulässige Radlast muss für die konkrete Extreme-Ausführung anhand der technischen Unterlagen geprüft werden. Ein allgemeiner Wert sollte nicht pauschal auf alle Varianten übertragen werden.
Nein. Zusätzlich müssen Felgenbreite, Einpresstiefe, Mittenbohrung, Radlast, Radnummer und weitere technische Daten zur konkreten Anwendung passen.
Verglichen werden sollten Felgengröße, Felgenbreite, Artikel- beziehungsweise Radnummer, Lochkreis, Einpresstiefe, Mittenbohrung, Oberfläche, zulässige Radlast und gegebenenfalls die Achsposition.
Nein. Die technische Passung allein reicht nicht aus. Zusätzlich muss geklärt werden, ob die konkrete Rad-/Fahrzeugkombination begutachtet und für einen Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr eingetragen werden kann.
DOTZ Extreme bei FT-Reifen
Die DOTZ Extreme ist eine robuste Stahlfelge für Offroad-Motorsport und spezielle 4x4-Anwendungen. Die funktionale Konstruktion richtet sich an Fahrzeuge, bei denen Geländeeinsatz und Belastbarkeit im Vordergrund stehen.
Besonders wichtig ist die rechtliche Einordnung: Die DOTZ Extreme ist laut Hersteller ohne zusätzliche Begutachtung und entsprechende Eintragung nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Welche DOTZ Extreme technisch zum Fahrzeug passt, ergibt sich aus Felgengröße, Felgenbreite, Artikel- beziehungsweise Radnummer, Lochkreis, Einpresstiefe, Mittenbohrung, zulässiger Radlast, Bereifung, Befestigungsmitteln, gegebenenfalls Achsposition und den verfügbaren technischen Unterlagen.
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Hirtenberg, Österreich, 2552
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