- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Cooper | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Q (bis 160 km/h) | |
| Traglastindex : | 115/112 |
Heavy Duty All Terrain · 4x4 · SUV · Pick-up · Gelände
Cooper Discoverer S/T Maxx Offroad-Reifen kaufen
Der Cooper Discoverer S/T Maxx ist ein besonders robust ausgelegter All-Terrain-/Offroad-Reifen für passende 4x4-Fahrzeuge, SUV und Pick-ups. Sein Schwerpunkt liegt auf anspruchsvollen Untergründen wie Schotter, Steinen und unbefestigten Wegen, ohne die Anforderungen des Straßenbetriebs vollständig auszublenden.
Mit Armor Tek3®, Hybrid-4–5-Rippen-Design, Dual-Draft-Profilwänden und Stone Ejector Ribs kombiniert Cooper eine verstärkte Reifenkonstruktion mit Schutz gegen Steinfestsetzung, Schnitte und Profilausbrüche.
Was zeichnet den Cooper Discoverer S/T Maxx aus?
Armor Tek3®
Die verstärkte Karkassenkonstruktion unterstützt die Widerstandsfähigkeit von Lauffläche und Seitenwand bei hoher mechanischer Beanspruchung.
Hybrid 4–5 Rib Design
Das besondere Rippenkonzept verbindet Geländetraktion mit einem vergleichsweise kontrollierten Lauf und gleichmäßigem Verschleiß auf der Straße.
Dual-Draft Groove Walls
Nicht parallele und speziell angewinkelte Profilwände wirken der Steinfestsetzung entgegen und unterstützen die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Ausbrüche.
Stone Ejector Ribs
Strategisch platzierte Rippen helfen dabei, Steine und Fremdkörper aus den Profilzwischenräumen herauszulösen.
Armor Tek3® – zusätzliche Karkassenverstärkung
Eine zentrale Besonderheit des Discoverer S/T Maxx ist Coopers Armor-Tek3-Konstruktion. Neben den regulären Karkassenlagen kommt eine zusätzliche dritte Lage zum Einsatz, die in einem abweichenden Winkel angeordnet ist.
Dritte Karkassenlage
Die zusätzliche Lage ergänzt die tragende Reifenstruktur und erhöht die Robustheit gegenüber mechanischer Beanspruchung.
Lauffläche
Steine, Schlaglöcher und harte Geländekanten können hohe punktuelle Kräfte auf den Reifen übertragen.
Seitenwand
Auch die Reifenflanke wird im Gelände durch Steine, Spurrillen und andere Hindernisse besonders beansprucht.
Auch eine verstärkte Offroad-Konstruktion kann durch scharfkantige Gegenstände, starke Stöße, Überlastung oder ungeeigneten Reifenfülldruck beschädigt werden.
Hybrid-4–5-Rippen-Design für Straße und Gelände
Das charakteristische Hybrid-4–5-Rippen-Profilmuster gehört zu den zentralen Merkmalen des S/T Maxx. Cooper verbindet damit ein grobes Traktionsprofil mit Eigenschaften für den Straßenbetrieb.
Geländetraktion
Ausgeprägte Profilblöcke und Zwischenräume schaffen wirksame Kanten auf Schotter, Erde und rauen Untergründen.
Geräuschverhalten
Die Hybridstruktur ist darauf ausgelegt, das Profilgeräusch gegenüber einem noch gröberen reinen Geländekonzept zu begrenzen.
Verschleiß
Das Rippenkonzept unterstützt eine möglichst gleichmäßige Beanspruchung der Lauffläche.
Stone Ejector Ribs gegen festgesetzte Steine
Steine und Kies können sich bei groben Geländeprofilen tief in den Profilzwischenräumen festsetzen. Der S/T Maxx besitzt deshalb Stone Ejector Ribs.
Steinauswurf
Die Rippen unterstützen das Herauslösen von aufgenommenem Kies und Steinen während des Abrollens.
Stone Drilling
Weniger dauerhaft festgesetzte Steine reduzieren die Gefahr, dass Fremdkörper tiefer in Richtung Profilgrund eingearbeitet werden.
Freies Profil
Freie Profilzwischenräume unterstützen die Funktion der Traktionskanten auf losem und steinigem Untergrund.
Dual-Draft und nicht parallele Profilwände
Zusätzlich zum Steinauswurf setzt Cooper beim S/T Maxx auf speziell ausgeführte Dual-Draft und Non-Parallel Groove Walls. Die Profilwände verlaufen bewusst nicht einfach parallel zueinander.
Weniger Steinfestsetzung
Die unterschiedliche Geometrie erschwert es Steinen, sich dauerhaft zwischen den Profilblöcken zu verkeilen.
Schnittbeanspruchung
Die Profilgestaltung berücksichtigt die hohe mechanische Belastung durch scharfkantigen Schotter und Gestein.
Chipping
Profilgeometrie und Mischung sind darauf ausgelegt, Ausbrüche an stark beanspruchten Profilelementen zu begrenzen.
Schnitt- und ausbruchresistente Laufflächenmischung
Im Gelände wird die Lauffläche anders beansprucht als auf Asphalt. Scharfkantige Steine, Kies und harte Unebenheiten können Profilelemente schneiden oder kleine Gummistücke aus den Blöcken herausbrechen.
Cut Resistance
Die speziell abgestimmte Mischung unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegenüber Schnitten durch scharfkantige Untergründe.
Chip Resistance
Die Mischung ist zugleich darauf ausgelegt, kleinere Materialausbrüche an den Profilblöcken zu reduzieren.
Heavy-Duty-Einsatz
Diese Eigenschaften sind besonders bei regelmäßigem Einsatz auf Schotter, Baustellen- und Geländestrecken relevant.
Straße, Schotter, Steine und Gelände
Asphalt
Das Hybridprofil berücksichtigt Stabilität, Verschleiß und Geräuschentwicklung bei Straßenfahrten.
Schotter
Stone Ejectors und robuste Profilwände sind besonders für steinige und lose Untergründe relevant.
Gelände
Große Profilelemente und Zwischenräume unterstützen die Kraftübertragung auf anspruchsvolleren Oberflächen.
Arbeitsbetrieb
Die robuste Konstruktion passt zu Fahrzeugen, die regelmäßig auf Baustellen oder unbefestigten Zufahrten eingesetzt werden.
S/T Maxx zwischen All Terrain und grobem Offroad-Profil
Der Discoverer S/T Maxx ist stärker geländeorientiert als ein klassisches Straßen- oder moderates All-Terrain-Profil. Gleichzeitig berücksichtigt seine Hybridkonstruktion weiterhin den Straßenbetrieb.
Straßenprofil
Priorisiert Asphalt, Straßenkomfort, Handling und ein möglichst feines Abrollverhalten.
All Terrain
Verbindet Straßenbetrieb mit zusätzlicher Robustheit und Traktion auf unbefestigten Wegen.
S/T Maxx
Verschiebt den Schwerpunkt deutlich in Richtung anspruchsvollerer Schotter-, Arbeits- und Geländeeinsätze.
LT-, POR- und Ausführungskennzeichnungen prüfen
Der Discoverer S/T Maxx wurde in unterschiedlichen internationalen Ausführungen angeboten. Im europäischen Markt finden sich beispielsweise LT- und POR-Ausführungen. Diese Kennzeichnungen müssen am konkreten Artikel berücksichtigt werden.
LT
Light-Truck-Ausführungen sind auf entsprechende Belastungs- und Einsatzanforderungen ausgelegt.
POR
POR steht für Professional Off-Road und kennzeichnet spezielle Reifen für besonders anspruchsvolle Geländeeinsätze.
Dimension
Nicht jede Größe besitzt automatisch dieselben Zusatzkennzeichnungen oder technischen Eigenschaften.
Bei Professional-Off-Road-Ausführungen können besondere technische und rechtliche Rahmenbedingungen gelten. Entscheidend ist immer die konkrete Reifenkennzeichnung.
Tragfähigkeit, Load Index und Load Range
Gerade beim S/T Maxx können die Belastungsanforderungen hoch sein. Innerhalb des Größenprogramms existieren unterschiedliche Tragfähigkeiten und Load-Range-Ausführungen.
Load Index
Der Lastindex beziehungsweise eine vorhandene Doppelkennung beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung.
Load Range
Je nach Dimension können unterschiedliche Belastungsausführungen vorhanden sein. Eine einzelne Load Range gilt nicht für das gesamte Profilprogramm.
Achslast
Die Tragfähigkeit der Reifen muss zu den tatsächlichen und technisch zulässigen Achslasten des Fahrzeugs passen.
Reifenfülldruck beim Cooper Discoverer S/T Maxx
Bei robusten LT- und Offroad-Reifen hängen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck eng zusammen. Trotzdem darf aus LT, POR oder einer bestimmten Load Range keine pauschale Bar- oder PSI-Angabe abgeleitet werden.
Belastung
Die tatsächliche Achslast gehört zu den wesentlichen Faktoren bei der technischen Druckbestimmung.
Dimension
Unterschiedliche S/T-Maxx-Ausführungen können für verschiedene Belastungen und Druckbereiche ausgelegt sein.
Fahrzeug
Fahrzeugvorgaben und die technisch zulässige Rad-Reifen-Kombination müssen berücksichtigt werden.
Ein auf dem Reifen angegebener maximaler Druck darf nicht automatisch als normaler Betriebsdruck verwendet werden. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und tatsächliche Belastung.
Allrad und unterschiedliche Abrollumfänge
Bei 4x4-Fahrzeugen kann die Abstimmung aller vier Reifen technisch besonders wichtig sein. Unterschiedliche Dimensionen oder stark unterschiedliche Profiltiefen können den tatsächlichen Abrollumfang verändern.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich der effektive Durchmesser eines Reifens.
Vier Reifen
Bei Allradfahrzeugen sollte ein einzelner Reifen immer im Zusammenhang mit den übrigen Radpositionen beurteilt werden.
Allradsystem
Welche Unterschiede zulässig sind, richtet sich nach dem konkreten Fahrzeug und dessen Antriebssystem.
M+S, POR und saisonale Einordnung
Beim Discoverer S/T Maxx können je nach Markt und Ausführung unterschiedliche Kennzeichnungen vorkommen. Europäische POR-Ausführungen sind beispielsweise mit M+S dokumentiert. Die saisonale und rechtliche Eignung muss deshalb anhand des konkreten Reifens beurteilt werden.
M+S
Eine M+S-Kennzeichnung allein entspricht in Deutschland nicht automatisch der heute erforderlichen Alpine-Kennzeichnung für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen.
Konkreten Reifen prüfen
3PMSF, POR, M+S und weitere Kennzeichnungen sollten direkt an der tatsächlich angebotenen Reifenausführung kontrolliert werden.
Technische Daten sind dimensionsabhängig
Beim Discoverer S/T Maxx unterscheiden sich Reifengröße, Load Index, Speed Index, Load Range und weitere technische Eigenschaften je nach Ausführung.
Load Index
Die Tragfähigkeitskennzahl muss immer am konkreten Reifen geprüft werden.
Speed Index
Auch die zulässige Geschwindigkeitskennung kann zwischen verschiedenen S/T-Maxx-Größen variieren.
Zusatzkennzeichnungen
LT, POR, M+S oder weitere Merkmale sind ebenfalls ausführungs- und dimensionsabhängig.
Cooper Discoverer S/T Maxx richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felge müssen für die konkrete Fahrzeugausführung zulässig sein.
Tragfähigkeit
Load Index, Load Range und Achslast müssen technisch zusammenpassen.
Einsatzprofil
Der hohe Geländeanteil sollte zum tatsächlichen Einsatz auf Schotter, Baustellen und Offroad-Strecken passen.
Kennzeichnung
LT, POR, M+S, Speed Index und weitere Merkmale am konkreten Artikel prüfen.
Je nach Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, ECE, Gutachten und technische Vorgaben.
Straßenprofil, All Terrain und Offroad einordnen
Praxiswissen für SUV, 4x4 und Offroad
Cooper in der FT Herstellerwelt
Cooper Discoverer S/T Maxx bei FT-Reifen kaufen
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, Load Range, mögliche LT- oder POR-Kennzeichnung und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden. Ebenso wichtig ist die Frage, ob die stark geländeorientierte Auslegung zum tatsächlichen Einsatz passt.
Felgen & Kompletträder passend zum Fahrzeug
Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite lassen sich passende Felgen- und Komplettradlösungen zum Fahrzeug suchen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Beim Cooper Discoverer S/T Maxx betrachten wir neben Reifengröße und Preis besonders Karkassenkonstruktion, Tragfähigkeit, Geländeanteil, Allradsystem, Reifenfülldruck und die konkrete Fahrzeugzuordnung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Cooper Discoverer S/T Maxx
Was für ein Reifen ist der Cooper Discoverer S/T Maxx?
Der S/T Maxx ist ein besonders robust ausgelegter All-Terrain-/Offroad-Reifen für passende 4x4-Fahrzeuge, SUV und Pick-ups. Sein Schwerpunkt liegt deutlich auf anspruchsvollen und steinigen Untergründen.
Was ist Armor Tek3®?
Armor Tek3 ist Coopers verstärkte Karkassenkonstruktion mit einer zusätzlichen dritten Karkassenlage. Sie unterstützt die Widerstandsfähigkeit von Lauffläche und Seitenwand bei hoher Geländebelastung.
Was machen die Stone Ejector Ribs?
Die Steinauswurfrippen unterstützen das Herauslösen von Steinen und Kies aus den Profilzwischenräumen und wirken damit einer dauerhaften Steinfestsetzung entgegen.
Ist der Discoverer S/T Maxx ein reiner Mud-Terrain-Reifen?
Nein. Das Profil ist ein stark geländeorientiertes Hybridkonzept. Es verbindet hohe Offroad-Robustheit mit Eigenschaften für Stabilität, Verschleiß und Geräuschverhalten auf befestigten Straßen.
Welchen Luftdruck benötigt der Discoverer S/T Maxx?
Eine pauschale Bar- oder PSI-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Reifenfülldruck hängt von Dimension, Belastungsausführung, Fahrzeug, Achslast und tatsächlicher Beladung ab.
Cooper Discoverer S/T Maxx – robuste Technik für anspruchsvolles Gelände
Der Cooper Discoverer S/T Maxx kombiniert Armor Tek3®, ein Hybrid-4–5-Rippen-Profil, speziell angewinkelte Profilwände und Stone Ejector Ribs zu einem besonders widerstandsfähigen Reifen für Schotter, Steine und anspruchsvolle Offroad-Einsätze.
Damit richtet sich das Profil besonders an passende SUV, Pick-ups und 4x4-Fahrzeuge, bei denen Robustheit und Geländeeignung einen deutlich höheren Stellenwert besitzen als bei einem klassischen SUV-Straßenreifen.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.coopertire.com