- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 132 (130) |
Continental Scandinavia LD3 – Winterreifen für die Antriebsachse leichterer LKW
Der Continental Scandinavia LD3 ist ein winterorientierter Antriebsachsreifen für leichtere LKW und Nutzfahrzeuge. Er gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Reifenfamilie und wurde für anspruchsvolle winterliche Straßenbedingungen entwickelt.
Seine kombinierte Lamellentechnologie und spezielle Wintergummimischung unterstützen die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf Schnee, Eis und nassen Fahrbahnen. Die Konstruktion berücksichtigt gleichzeitig die Anforderungen an Laufleistung und Wirtschaftlichkeit im gewerblichen Transport.
Besonderheiten sind die zweilagige Laufflächenkonstruktion sowie die Continental-AirKeep-Innenseele, die auf eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt ist.
Vier technische Vorteile des Continental Scandinavia LD3
Winterliche Traktion
Die Lamellentechnologie unterstützt die Kraftübertragung auf winterlichen Straßen.
Generation-3-Mischung
Die Laufflächenmischung berücksichtigt niedrige Temperaturen und wechselnde Fahrbahnzustände.
Wirtschaftliche Konstruktion
Der zweilagige Laufflächenaufbau verbindet Anforderungen an Laufleistung und Rollwiderstand.
AirKeep-Innenseele
Die spezielle Innenschicht unterstützt die langfristige Luftdruckhaltung.
Continental Scandinavia LD3 – speziell für die Antriebsachse
Antriebsachsreifen müssen die Antriebskräfte des Fahrzeugs auf die Fahrbahn übertragen. Besonders bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen ist eine auf Winterbedingungen abgestimmte Profilgestaltung wichtig.
Continental entwickelt den Scandinavia LD3 für diese Anforderungen im leichteren LKW-Segment. Die Lauffläche kombiniert winterliche Griffkanten mit einer auf die Antriebsachse abgestimmten Konstruktion.
Antriebskräfte
Das Profil unterstützt die Kraftübertragung beim Anfahren und Beschleunigen.
Bremskräfte
Die Profilgestaltung berücksichtigt die Anforderungen beim Verzögern.
Winterlicher Fahrbahnkontakt
Lamellen und Gummimischung unterstützen die Haftung auf winterlichen Straßen.
Kombinierte Lamellentechnologie für Schnee und Eis
Der Continental Scandinavia LD3 verfügt über eine kombinierte Lamellentechnologie. Unterschiedliche Lamellenformen ergänzen sich innerhalb der Lauffläche und unterstützen die winterliche Traktion.
Die zusätzlichen Griffkanten tragen zur Kraftübertragung auf Schnee und Eis bei. Gleichzeitig muss das Profil die Belastungen der Antriebsachse aufnehmen.
Schneegriffigkeit
Lamellen erzeugen zusätzliche Profilkanten für winterliche Fahrbahnen.
Anfahrtraktion
Die Lauffläche unterstützt die Übertragung der Antriebskräfte.
Profilstabilität
Die Lamellenanordnung berücksichtigt die Belastung der Profilblöcke.
Die tatsächliche Traktion hängt auch von Reifendruck, Profiltiefe, Achslast und Fahrbahnzustand ab.
Generation-3-Wintermischung für niedrige Temperaturen
Die spezielle Continental-Wintermischung des Scandinavia LD3 ist auf den Einsatz bei niedrigen Temperaturen und anspruchsvollen Winterbedingungen abgestimmt.
Sie ergänzt die Lamellentechnologie und unterstützt den Fahrbahnkontakt bei Schnee, Nässe und winterlichen Straßenverhältnissen.
Niedrige Temperaturen
Die Mischung berücksichtigt die Anforderungen winterlicher Nutzfahrzeugeinsätze.
Schneebedeckte Straßen
Das Zusammenspiel aus Mischung und Lamellen unterstützt die Traktion.
Nasse Fahrbahnen
Profilrillen und Laufflächenmischung tragen zur winterlichen Fahrbahnhaftung bei.
Zweilagige Laufflächenkonstruktion – Laufleistung und Rollwiderstand
Eine technische Besonderheit des Scandinavia LD3 ist seine zweilagige Laufflächenkonstruktion. Continental verbindet damit unterschiedliche Anforderungen an die Reifenperformance.
Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, winterliche Fahreigenschaften mit Laufleistung und einem wirtschaftlichen Rollverhalten zu verbinden.
Laufleistung
Der Laufflächenaufbau berücksichtigt den Verschleiß im gewerblichen Nutzfahrzeugeinsatz.
Rollwiderstand
Die Konstruktion berücksichtigt den Energiebedarf beim Abrollen.
Wintereigenschaften
Die Lauffläche verbindet wirtschaftliche Anforderungen mit einer winterorientierten Profilgestaltung.
Die tatsächliche Laufleistung und der Kraftstoffverbrauch hängen unter anderem von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise und Wartung ab.
Continental AirKeep – Innenseele zur Luftdruckhaltung
Der Scandinavia LD3 nutzt die Continental-AirKeep-Technologie. Dabei handelt es sich um eine spezielle Innenseele, die eine geringe Luftdurchlässigkeit unterstützen soll.
Damit berücksichtigt Continental die Bedeutung eines möglichst konstanten Reifenfülldrucks im professionellen Nutzfahrzeugbetrieb.
Geringe Luftdurchlässigkeit
Die Innenschicht ist darauf ausgelegt, schleichende Druckverluste zu begrenzen.
Reifenbetrieb
Ein passender Reifenfülldruck unterstützt das vorgesehene Belastungs- und Verschleißverhalten.
Wartung
Die AirKeep-Technologie ergänzt die regelmäßige Kontrolle des Reifenfülldrucks.
Continental Scandinavia LD3 für den winterlichen Regionalverkehr
Der Scandinavia LD3 eignet sich für passende leichtere LKW, die bei winterlichen Straßenverhältnissen eingesetzt werden.
Seine Antriebsachsprofilierung berücksichtigt wiederholtes Anfahren, Bremsen und die Übertragung von Antriebskräften.
Regionalverkehr
Für geeignete Nutzfahrzeuge mit regelmäßig wechselnden Fahrbedingungen.
Verteilerverkehr
Für passende Fahrzeuge mit häufigen Anfahr- und Bremsvorgängen.
Winterlicher Transport
Für geeignete Antriebsachsen bei Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen.
Die konkrete Eignung richtet sich nach Fahrzeugtyp, Achslast, Reifendimension und Herstellervorgaben.
Continental Scandinavia LD3 in 17,5 Zoll
Continental dokumentiert den Scandinavia LD3 unter anderem in den Dimensionen 215/75 R17.5 und 235/75 R17.5.
Diese Reifengrößen werden im leichteren LKW-Segment eingesetzt. Bei FT-Reifen gehören entsprechende Nutzfahrzeugreifen zum LLKW-Bereich.
215/75 R17.5
Dokumentierte LD3-Dimension für geeignete Nutzfahrzeuge mit entsprechender Rad- und Achsauslegung.
235/75 R17.5
Weitere dokumentierte Ausführung mit größenabhängiger Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung.
LLKW-Reifen – technisches Wissen für 17,5-Zoll-Nutzfahrzeuge
Bei Nutzfahrzeugreifen in 17,5 Zoll sind die zulässigen Achslasten, die vorgesehene Achsposition und der Reifenfülldruck besonders wichtig.
Der Scandinavia LD3 ist ein winterorientierter Antriebsachsreifen für entsprechende Fahrzeuge.
M+S und 3PMSF – Winterkennzeichnungen beim Scandinavia LD3
Der Continental Scandinavia LD3 ist ein winterorientierter Nutzfahrzeugreifen. Für die Beurteilung der jeweiligen Ausführung sind die Kennzeichnungen auf der Reifenflanke entscheidend.
M+S – Mud and Snow
Die Kennzeichnung steht für Matsch und Schnee. Allein ist sie kein standardisierter Nachweis geprüfter Mindest-Schneegriffigkeit.
3PMSF – Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die vorgeschriebene Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllen.
Weitere Informationen unter LKW-Reifenkennzeichnungen M+S, 3PMSF und weitere Angaben verstehen.
Steer, Drive und Trailer – die richtige Achsposition
Der Continental Scandinavia LD3 ist für die Antriebsachse vorgesehen. Bei Nutzfahrzeugen unterscheiden sich die Anforderungen an Lenk-, Antriebs- und Trailerreifen deutlich.
Steer – Lenkachse
Lenkachsreifen sind auf Spurführung, Lenkkräfte und Richtungsstabilität abgestimmt.
Drive – Antriebsachse
Der LD3 unterstützt die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften bei winterlichen Bedingungen.
Trailer – Anhängerachse
Trailerreifen berücksichtigen die besonderen Seitenkräfte und Belastungen von Anhängerachsen.
Mehr dazu unter Achskennzeichnungen bei LKW-Reifen verstehen.
Continental Scandinavia LD3 und HD3 – die Unterschiede
Der Scandinavia LD3 und der Scandinavia HD3 sind winterorientierte Continental-Antriebsachsreifen, jedoch für unterschiedliche Nutzfahrzeugsegmente ausgelegt.
Scandinavia LD3
Winterorientierter Antriebsachsreifen für leichtere LKW mit dokumentierten 17,5-Zoll-Dimensionen.
Scandinavia HD3
Winterorientierter Antriebsachsreifen für entsprechende schwere LKW-Anwendungen und andere Reifendimensionen.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck
Die zulässigen Belastungsgrenzen des Continental Scandinavia LD3 richten sich nach der konkreten Reifenausführung.
Gerade bei 17,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen müssen Achslast und Reifenfülldruck sorgfältig aufeinander abgestimmt werden.
Lastindex
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung.
Geschwindigkeitsindex
Gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit unter vorgesehenen Bedingungen an.
Reifenfülldruck
Muss zur Reifengröße, tatsächlichen Radlast und den Continental-Herstellervorgaben passen.
Ergänzende Informationen bietet unsere FT LKW-Luftdrucktabelle.
Nachschneiden und Runderneuerung – ContiLifeCycle
Continental berücksichtigt bei geeigneten Nutzfahrzeugreifen die weitere Nutzung der Karkasse im Rahmen des ContiLifeCycle-Konzepts.
Für dokumentierte LD3-Ausführungen bestehen herstellerspezifische Nachschneidevorgaben. Eine mögliche Runderneuerung setzt eine geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse voraus.
Nachschneiden
Nur bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Reifen nach den konkreten Continental-Nachschneidevorgaben zulässig.
Runderneuerung
Eine weitere Nutzung der Karkasse hängt von ihrem Zustand und der fachgerechten Prüfung ab.
Weitere Informationen unter Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen verstehen.
Wartung und Verschleiß beim Continental Scandinavia LD3
Der LD3 ist auf die Anforderungen des gewerblichen Nutzfahrzeugbetriebs ausgelegt. Für eine wirtschaftliche Nutzung bleiben regelmäßige Kontrollen wichtig.
Profiltiefe kontrollieren
Eine ausreichende Profiltiefe ist besonders für den Wintereinsatz wichtig.
Verschleißbild prüfen
Ungleichmäßiger Abrieb kann auf Luftdruck-, Fahrwerks- oder Achsprobleme hinweisen.
Reifenfülldruck prüfen
Auch mit AirKeep-Innenseele sind regelmäßige Druckkontrollen erforderlich.
Zusätzlich sollten Seitenwände, Lauffläche und mögliche mechanische Beschädigungen kontrolliert werden.
Weitere technische Informationen zum Continental Scandinavia LD3
Zusätzliche Hinweise zur Wintertechnik, Antriebsachse und Reifenkonstruktion.
Was bedeutet LD3 bei Continental?
LD3 bezeichnet ein winterorientiertes Antriebsachsprofil der dritten Continental-Scandinavia-Generation für leichtere LKW.
Welche Aufgabe haben die Lamellen?
Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen.
Was ist eine zweilagige Lauffläche?
Ein Laufflächenaufbau mit unterschiedlichen Materialschichten, der verschiedene Anforderungen an Reifenperformance und Wirtschaftlichkeit berücksichtigt.
Was bedeutet AirKeep?
AirKeep bezeichnet eine Continental-Innenseelentechnologie, die auf eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt ist.
Gibt es den LD3 in 17,5 Zoll?
Ja. Continental dokumentiert unter anderem die Dimensionen 215/75 R17.5 und 235/75 R17.5.
Kann der Scandinavia LD3 nachgeschnitten werden?
Bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen ist dies nach den konkreten Continental-Herstellervorgaben möglich.
FT Wissenswelt LLKW-Reifen – Technik und Winterbereifung verstehen
Der Scandinavia LD3 gehört mit seinen dokumentierten 17,5-Zoll-Dimensionen zum leichteren LKW-Segment. Unsere LLKW-Wissenswelt erklärt die technischen Besonderheiten dieser Reifenklasse.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Ergänzend zu den LLKW-Fachbereichen bieten unsere LKW-Hauptwelten weiterführende Informationen zur Achszuordnung und zum professionellen Nutzfahrzeugbetrieb.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Nutzfahrzeugreifen
Continental entwickelt Nutzfahrzeugreifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche. Die Scandinavia-Familie umfasst winterorientierte Reifenprofile für verschiedene LKW-Segmente.
Der Scandinavia LD3 verbindet Wintertraktion mit einer auf leichtere LKW abgestimmten Antriebsachskonstruktion.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, Praxiserfahrung und Herstellerinformationen verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für Pkw, SUV, Transporter, Lkw, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei winterorientierten Antriebsachsreifen wie dem Continental Scandinavia LD3 sind Reifendimension, Achslast, Wintereigenschaften und der richtige Reifenfülldruck entscheidend.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Scandinavia LD3
Für welche Achse ist der Continental Scandinavia LD3 geeignet?
Der Scandinavia LD3 ist ein winterorientierter Antriebsachsreifen für leichtere LKW und entsprechende Nutzfahrzeuge.
Was unterscheidet den Scandinavia LD3 vom HD3?
Beide Profile sind winterorientierte Antriebsachsreifen. Der LD3 ist auf das kleinere LKW-Segment mit dokumentierten 17,5-Zoll-Dimensionen ausgerichtet, während der HD3 andere schwere Nutzfahrzeuganwendungen abdeckt.
Welche Vorteile bietet die kombinierte Lamellentechnologie?
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf winterlichen Fahrbahnen.
Was bewirkt die Continental-AirKeep-Innenseele?
Die spezielle Innenschicht ist auf eine geringe Luftdurchlässigkeit ausgelegt. Regelmäßige Luftdruckkontrollen bleiben dennoch erforderlich.
Ist der Continental Scandinavia LD3 nachschneidbar?
Bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen ist das Nachschneiden nach den konkreten Continental-Herstellervorgaben möglich. Der technische Zustand des Reifens muss dafür geeignet sein.
Continental Scandinavia LD3 – Wintertraktion für die Antriebsachse
Der Continental Scandinavia LD3 verbindet eine winterorientierte Antriebsachsprofilierung mit kombinierter Lamellentechnologie, spezieller Generation-3-Wintermischung und zweilagiger Laufflächenkonstruktion.
Die Continental-AirKeep-Innenseele ergänzt die Reifenkonstruktion und berücksichtigt die Anforderungen an eine möglichst geringe Luftdurchlässigkeit.
Damit ist der LD3 eine technisch abgestimmte Lösung für geeignete leichtere LKW im winterlichen Transportbetrieb.
Entscheidend sind die passende 17,5-Zoll-Reifendimension, die zulässige Achslast, die Winterkennzeichnung und die Herstellerfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com