- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 160/158 |
Continental Scandinavia HS3 – LKW-Winterreifen für die Lenkachse
Der Continental Scandinavia HS3 ist ein winterorientierter LKW-Lenkachsreifen für den professionellen Nutzfahrzeugverkehr. Er gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Reifenfamilie und wurde für zuverlässige Spurführung, Lenkpräzision und Bremskraftübertragung bei anspruchsvollen winterlichen Straßenverhältnissen entwickelt.
Sein längsorientiertes Profilkonzept mit ausgeprägten Profilrippen, Rillen und Lamellen unterstützt die Seitenführung auf nassen und schneebedeckten Fahrbahnen. Die winterorientierte Gummimischung ergänzt die Profilgestaltung bei niedrigen Temperaturen.
Als Steer-Reifen ist der Scandinavia HS3 auf die besonderen Anforderungen der Lenkachse abgestimmt. Die Winterkennzeichnungen M+S und 3PMSF sind bei den entsprechend gekennzeichneten Ausführungen zu beachten.
Vier wichtige Vorteile des Continental Scandinavia HS3
Winterliche Spurführung
Das Lenkachsprofil unterstützt die Seitenführung bei wechselnden winterlichen Fahrbahnverhältnissen.
Lamellenreiche Lauffläche
Zusätzliche Griffkanten unterstützen die Haftung auf Schnee und nassen Straßen.
Stabile Profilrippen
Die längsorientierte Profilgestaltung berücksichtigt Lenkkräfte und gleichmäßigen Abrieb.
Wirtschaftlicher Einsatz
Die Konstruktion verbindet winterorientierte Eigenschaften mit Anforderungen an Laufleistung und Robustheit.
Continental Scandinavia HS3 – entwickelt für die LKW-Lenkachse
Die Lenkachse übernimmt bei schweren Nutzfahrzeugen eine zentrale Aufgabe für die Fahrtrichtung und Spurführung. Ihre Reifen müssen Lenkbewegungen präzise übertragen und gleichzeitig hohe Radlasten sowie Bremskräfte aufnehmen.
Bei Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen steigen die Anforderungen an Profilgestaltung und Gummimischung. Der Continental Scandinavia HS3 wurde speziell auf diese winterlichen Bedingungen abgestimmt.
Lenkpräzision
Die Profilrippen unterstützen die Übertragung von Lenkbewegungen auf die Fahrbahn.
Seitenführung
Die Laufflächenstruktur ist auf die seitlichen Kräfte der Lenkachse ausgelegt.
Bremsverhalten
Lamellen und Profilrillen unterstützen den Fahrbahnkontakt bei Verzögerungsvorgängen.
Die tatsächlich erreichbare Fahrstabilität hängt zusätzlich von Achslast, Reifenfülldruck, Fahrbahnzustand und Fahrzeugtechnik ab.
Lamellentechnologie – zusätzliche Griffkanten bei Schnee und Nässe
Lamellen sind feine Einschnitte in den Profilbereichen eines Reifens. Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten, die besonders auf winterlichen Fahrbahnen zur Kraftübertragung beitragen können.
Beim Continental Scandinavia HS3 ergänzt die Lamellengestaltung das längsorientierte Lenkachsprofil. Das Zusammenspiel unterstützt die Haftung und Seitenführung bei wechselnden Straßenverhältnissen.
Schneegriffigkeit
Zusätzliche Profilkanten unterstützen den Kontakt mit schneebedeckten Fahrbahnen.
Nasshaftung
Die Lamellen ergänzen die Profilrillen bei der Kraftübertragung auf nassen Straßen.
Profilstabilität
Die Anordnung der Profilbereiche berücksichtigt die Belastungen und Lenkkräfte im Fahrbetrieb.
Längsrippen und Profilrillen – Spurführung auf winterlichen Straßen
Das Profil des Continental Scandinavia HS3 ist auf die Anforderungen der Lenkachse ausgerichtet. Längsorientierte Profilrippen unterstützen die Richtungsstabilität, während die Rillen und Lamellen die winterlichen Fahreigenschaften ergänzen.
Bei nassen Straßen helfen die Profilrillen dabei, Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn abzuleiten. Bei Schnee und Schneematsch ist die Profilgestaltung ebenfalls ein wichtiger Bestandteil der Traktion.
Längsrippen
Unterstützen die Spurführung und die Übertragung von Lenkkräften.
Profilrillen
Tragen zur Wasserableitung und zur Funktion der winterorientierten Lauffläche bei.
Lamellen
Erzeugen zusätzliche Griffkanten für anspruchsvolle Fahrbahnverhältnisse.
Auch ein winteroptimierter LKW-Reifen kann die physikalischen Grenzen bei Eis, Schnee oder Aquaplaning nicht aufheben.
Winterorientierte Gummimischung des Continental Scandinavia HS3
Die Gummimischung eines LKW-Winterreifens muss unterschiedliche Anforderungen miteinander verbinden. Neben der Haftung bei niedrigen Temperaturen spielen Verschleißfestigkeit und mechanische Belastbarkeit eine wichtige Rolle.
Der Scandinavia HS3 ist auf wechselnde winterliche Straßenbedingungen abgestimmt. Seine Materialauslegung ergänzt die Profilgestaltung und unterstützt den Fahrbahnkontakt bei niedrigen Temperaturen.
Winterliche Temperaturen
Die Mischung ist auf die Anforderungen des Nutzfahrzeugbetriebs bei kalten Witterungsbedingungen ausgerichtet.
Verschleißverhalten
Die Materialabstimmung berücksichtigt die Anforderungen an Laufleistung und wirtschaftliche Nutzung.
Die tatsächliche Laufleistung hängt unter anderem von Achsgeometrie, Reifenfülldruck, Fahrweise und Streckenprofil ab.
M+S und 3PMSF beim Continental Scandinavia HS3 verstehen
Die Winterkennzeichnungen auf Nutzfahrzeugreifen sind für die richtige Reifenwahl und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften von Bedeutung.
Beim Continental Scandinavia HS3 sind die Kennzeichnungen der jeweiligen Reifenausführung zu prüfen.
M+S – Mud and Snow
Die Kennzeichnung steht für Matsch und Schnee. Sie allein ist kein standardisierter Nachweis einer geprüften Mindest-Schneegriffigkeit.
3PMSF – Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllen.
Weitere Informationen finden Sie in unserem Fachartikel LKW-Reifenkennzeichnungen M+S, 3PMSF und weitere Angaben verstehen.
Steer, Drive und Trailer – die richtige Achsposition wählen
Bei LKW-Reifen ist die Achsposition ein wichtiges Auswahlkriterium. Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen stellen unterschiedliche Anforderungen an Profilgestaltung und Reifenkonstruktion.
Der Continental Scandinavia HS3 ist innerhalb der Scandinavia-Reifenfamilie der Lenkachse zugeordnet.
Steer – Lenkachse
Der Scandinavia HS3 ist auf Spurführung, Lenkkräfte und die Anforderungen der Lenkachse ausgelegt.
Drive – Antriebsachse
Antriebsachsreifen wie der Scandinavia HD3 sind insbesondere auf die Übertragung von Antriebskräften abgestimmt.
Trailer – Anhängerachse
Trailerreifen berücksichtigen die besonderen Belastungen und Abrollbedingungen von Anhängerachsen.
Continental Scandinavia HS3 im Fern- und Regionalverkehr
Der Continental Scandinavia HS3 ist für winterorientierte Straßentransporte mit geeigneten schweren Nutzfahrzeugen vorgesehen. Seine Lenkachsauslegung berücksichtigt die Anforderungen an Spurführung und Fahrstabilität auf unterschiedlichen Straßen.
Winterlicher Fernverkehr
Geeignete Langstreckeneinsätze mit wechselnden Temperaturen und Straßenverhältnissen.
Regionalverkehr
Transportfahrten mit häufigeren Lenk- und Bremsvorgängen sowie wechselnden Fahrbahnbedingungen.
Verteilerverkehr
Geeignete Nutzfahrzeugeinsätze mit regelmäßigem Rangieren und unterschiedlichen Straßenabschnitten.
Für Baustellen, unbefestigte Fahrflächen oder besonders extreme Winterbedingungen muss die Eignung anhand der konkreten Herstellerangaben geprüft werden.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck
Der Continental Scandinavia HS3 wird in unterschiedlichen Nutzfahrzeugdimensionen angeboten. Tragfähigkeitswerte, Geschwindigkeitsindex und zulässige Felgen sind von der jeweiligen Ausführung abhängig.
Besonders auf der Lenkachse sind ein korrekter Reifenfülldruck und die Einhaltung der zulässigen Achslast entscheidend.
Lastindex
Der Lastindex gibt die zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung unter den vorgesehenen Bedingungen an.
Geschwindigkeitsindex
Die Geschwindigkeitskennung beschreibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Reifens.
Reifenfülldruck
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Reifengröße, Radlast und den technischen Vorgaben von Continental.
Ergänzende Informationen finden Sie in unserer FT LKW-Luftdrucktabelle. Die konkreten Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen bleiben maßgeblich.
Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß auf der Lenkachse
Bei LKW-Lenkachsreifen beeinflussen die Achsgeometrie, der Reifenfülldruck und die Fahrzeugbelastung das Verschleißbild besonders stark.
Der Continental Scandinavia HS3 verbindet sein winterorientiertes Profilkonzept mit den Anforderungen an eine wirtschaftliche Nutzung im professionellen Straßentransport.
Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Achseinstellungen können einseitigen und unregelmäßigen Abrieb verursachen.
Reifenfülldruck
Ein unpassender Luftdruck beeinflusst Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Fahrweise
Häufige Lenkbewegungen, starkes Bremsen und hohe Belastungen wirken sich auf die Nutzungsdauer aus.
Eine bestimmte Kilometerleistung lässt sich für das gesamte Reifenprofil nicht pauschal zusichern.
Karkasse, Nachschneiden und Runderneuerung
Bei hochwertigen LKW-Reifen ist neben der ersten Nutzungsdauer auch der Zustand der Karkasse von wirtschaftlicher Bedeutung.
Continental bietet mit dem ContiLifeCycle-Konzept Möglichkeiten zur weiteren Nutzung geeigneter Nutzfahrzeugreifen. Ob ein konkreter Scandinavia HS3 nachgeschnitten oder runderneuert werden darf, richtet sich nach der jeweiligen Ausführung und ihrem Zustand.
Nachschneiden
Nur bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Reifen nach den technischen Vorgaben des Herstellers zulässig.
Runderneuerung
Eine weitere Nutzung setzt eine geeignete, fachgerecht geprüfte und unbeschädigte Karkasse voraus.
Weitere Informationen bietet unser Fachartikel Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen verstehen.
Continental Scandinavia HS3 und HD3 – die Unterschiede
Continental entwickelte innerhalb der Scandinavia-Generation 3 unterschiedliche Profile für die jeweiligen Achspositionen.
Der HS3 und der HD3 besitzen deshalb unterschiedliche konstruktive Schwerpunkte.
Continental Scandinavia HS3
Winterorientierter Lenkachsreifen mit Schwerpunkt auf Spurführung, Lenkpräzision und Seitenkraftübertragung.
Continental Scandinavia HD3
Winterorientierter Antriebsachsreifen mit Schwerpunkt auf Traktion und der Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Besondere Profilmerkmale und Leistungsangaben des HD3 dürfen nicht automatisch auf den HS3 übertragen werden.
Continental Scandinavia HS3 – Wartung und Reifenkontrolle
Die regelmäßige Überprüfung von LKW-Lenkachsreifen ist besonders wichtig, da sie die Fahrtrichtung und das Lenkverhalten unmittelbar beeinflussen.
Profiltiefe kontrollieren
Die vorhandene Profiltiefe und den Zustand der Lamellen regelmäßig überprüfen.
Luftdruck überwachen
Den Reifenfülldruck entsprechend den technischen Vorgaben und der tatsächlichen Belastung einstellen.
Verschleißbild prüfen
Einseitigen Abrieb, Beschädigungen und Auffälligkeiten an der Lauffläche frühzeitig erkennen.
Die gesetzlichen Mindestanforderungen und die für den jeweiligen Einsatz erforderlichen Wintereigenschaften müssen jederzeit berücksichtigt werden.
Weitere technische Informationen zum Continental Scandinavia HS3
Zusätzliche Hinweise zur Winterbereifung, zur Lenkachse und zur wirtschaftlichen Nutzung des Reifenprofils.
Was bedeutet HS3?
Der Scandinavia HS3 gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Lenkachsreifen. Die Modellbezeichnung kennzeichnet die entsprechende Steer-Ausführung innerhalb der Reifenfamilie.
Warum besitzt der Reifen Lamellen?
Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen dadurch die Kraftübertragung auf Schnee und nassen Fahrbahnen.
Welche Aufgabe haben die Längsrippen?
Die längsorientierten Profilbereiche unterstützen die Spurführung und die Übertragung von Lenkkräften.
Ist der Scandinavia HS3 ausschließlich für Schnee geeignet?
Nein. Das Profil ist für unterschiedliche winterliche Straßenverhältnisse einschließlich nasser Fahrbahnen entwickelt.
Ist der HS3 ein Antriebsachsreifen?
Nein. Der HS3 ist ein Lenkachsreifen. Innerhalb der Scandinavia-Generation 3 ist der HD3 der Antriebsachse zugeordnet.
Kann der Reifen nachgeschnitten werden?
Das ist ausschließlich bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen nach den Continental-Herstellervorgaben zulässig.
FT Wissenswelt – LKW-Reifen und Wintertechnik verstehen
Die richtige Bereifung schwerer Nutzfahrzeuge hängt von Achsposition, Tragfähigkeit, Kennzeichnungen und den jeweiligen Einsatzbedingungen ab.
FT Praxiswelt – LKW-Reifen richtig auswählen und einsetzen
Im Nutzfahrzeugbetrieb sind die richtige Achszuordnung, der Reifenfülldruck und regelmäßige Zustandskontrollen entscheidend.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Reifen
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen. Dazu gehören Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie spezielle Winterreifen für den gewerblichen Straßentransport.
Der Scandinavia HS3 gehört zur Continental-Scandinavia-Generation 3 und ist innerhalb dieser Produktfamilie auf die Anforderungen der Lenkachse ausgerichtet.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für Pkw, SUV, Transporter, Lkw, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei Nutzfahrzeugreifen wie dem Continental Scandinavia HS3 kommt es besonders auf die richtige Kombination aus Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung und Einsatzbedingungen an.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt helfen dabei, technische Unterschiede zu verstehen und eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Scandinavia HS3
Für welche Achse ist der Continental Scandinavia HS3 geeignet?
Der Continental Scandinavia HS3 ist ein winterorientierter LKW-Reifen für die Lenkachse. Seine Profilgestaltung ist auf Spurführung, Lenkkräfte und winterliche Straßenverhältnisse ausgerichtet.
Besitzt der Continental Scandinavia HS3 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Der Scandinavia HS3 wird in entsprechend gekennzeichneten Winterausführungen mit M+S und 3PMSF geführt. Maßgeblich sind die konkrete Reifendimension und die tatsächlichen Kennzeichnungen auf dem Reifen.
Welche Vorteile bietet das Lamellenprofil des Scandinavia HS3?
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Haftung auf Schnee und nassen Fahrbahnen. In Verbindung mit den längsorientierten Profilrippen tragen sie zur winterlichen Seitenführung bei.
Was ist der Unterschied zwischen Scandinavia HS3 und HD3?
Der HS3 ist ein Lenkachsreifen mit Schwerpunkt auf Spurführung und Lenkpräzision. Der HD3 ist ein Antriebsachsreifen, dessen Profil insbesondere auf die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften ausgerichtet ist.
Ist der Continental Scandinavia HS3 nachschneidbar oder runderneuerungsfähig?
Das hängt von der konkreten Reifenausführung, ihrer Kennzeichnung und dem technischen Zustand ab. Nachschneiden und Runderneuerung dürfen nur entsprechend den Herstellervorgaben und nach fachgerechter Prüfung erfolgen.
Continental Scandinavia HS3 – winterorientierte Lenkachstechnik für LKW
Der Continental Scandinavia HS3 verbindet ein längsorientiertes Lenkachsprofil mit Lamellen und einer winterorientierten Gummimischung. Seine Konstruktion ist auf Spurführung, Lenkpräzision und Bremskraftübertragung bei anspruchsvollen winterlichen Straßenverhältnissen ausgerichtet.
Die Kombination aus Profilrippen, Rillen und Lamellen unterstützt den Fahrbahnkontakt auf Schnee und nassen Straßen. Die Auslegung für die Lenkachse unterscheidet ihn deutlich vom Scandinavia HD3 für die Antriebsachse.
Für die richtige Reifenwahl sind die konkrete Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung und der passende Reifenfülldruck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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