- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
Continental Scandinavia HD3 – LKW-Winterreifen für die Antriebsachse
Der Continental Scandinavia HD3 ist ein winterorientierter LKW-Antriebsachsreifen für den professionellen Straßentransport. Seine Entwicklung innerhalb der Continental Scandinavia Generation 3 verbindet hohe Traktion auf Schnee und nassen Fahrbahnen mit einer auf Laufleistung und Robustheit ausgelegten Reifenkonstruktion.
Ein besonderes Merkmal ist die zweistufige Lamellentechnologie. Sie unterstützt die Kraftübertragung bei winterlichen Bedingungen und trägt gleichzeitig zur Stabilität der Profilblöcke bei. Die optimierte Gummimischung ist auf wechselnde Straßen- und Temperaturverhältnisse abgestimmt.
Der Scandinavia HD3 ist für die Antriebsachse (Drive) vorgesehen. Continental führt das Profil mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung. Die jeweiligen dimensionsbezogenen Angaben bleiben maßgeblich.
Vier wichtige Vorteile des Continental Scandinavia HD3
Traktion auf Schnee
Die Lamellen und Profilrillen bilden zahlreiche Griffkanten für winterliche Straßenbedingungen.
Stabile Profilblöcke
Die besondere Lamellengeometrie unterstützt die Stabilität bei Antriebs- und Bremskräften.
Schutz vor Steinen
Abgeschrägte Blockkanten und Zickzack-Längsrillen sollen Steineinschlüsse reduzieren.
Wirtschaftliche Nutzung
Die Konstruktion berücksichtigt Laufleistung, gleichmäßigen Abrieb und die weitere Nutzung geeigneter Karkassen.
Continental Scandinavia HD3 – speziell für winterliche Antriebsachsen
Die Antriebsachse eines LKW muss Motorkräfte auf die Fahrbahn übertragen. Bei winterlichen Straßenverhältnissen wird diese Aufgabe durch Schnee, Nässe, Schneematsch und wechselnde Haftbedingungen erschwert.
Der Continental Scandinavia HD3 wurde entwickelt, um diesen Anforderungen mit einem traktionsorientierten Profil und einer winteroptimierten Gummimischung zu begegnen.
Antriebskräfte übertragen
Die Profilgestaltung unterstützt die Kraftübertragung beim Anfahren und Beschleunigen.
Bremskräfte aufnehmen
Lamellen und Profilblöcke unterstützen den Fahrbahnkontakt bei Verzögerungsvorgängen.
Winterliche Straßen
Die Reifenkonstruktion ist auf anspruchsvolle Fahrbahnverhältnisse im Nutzfahrzeugverkehr abgestimmt.
Die tatsächlich erreichbare Traktion hängt zusätzlich von Fahrbahnzustand, Fahrzeugbeladung, Reifendruck und Fahrweise ab.
Zweistufige Lamellentechnologie für Wintertraktion und Profilstabilität
Ein zentrales Entwicklungsmerkmal des Continental Scandinavia HD3 ist die zweistufige Lamellentechnologie. Sie soll eine hohe Anzahl wirksamer Griffkanten mit einer stabilen Profilstruktur verbinden.
Continental setzt dabei auf speziell gestaltete Lamellen, darunter sinusförmige Lamellenstrukturen. Diese unterstützen den Zusammenhalt der Profilblöcke und die Traktion bei wechselnden Fahrbahnverhältnissen.
Viele Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten, die bei Schnee und Nässe zur Kraftübertragung beitragen.
Blockstabilität
Die Lamellengeometrie unterstützt die Stabilität der Profilblöcke unter Belastung.
Abgestimmter Verschleiß
Das Profilkonzept berücksichtigt die Anforderungen an Traktion und Nutzungsdauer.
Wintergummimischung der Continental Scandinavia Generation 3
Der Scandinavia HD3 gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Reifenfamilie. Die Gummimischung wurde für die besonderen Anforderungen winterlicher Straßenverhältnisse entwickelt.
Continental beschreibt eine optimierte Materialzusammensetzung, die Flexibilität bei niedrigen Temperaturen mit Anforderungen an Laufleistung und Verschleißverhalten verbindet.
Grip bei niedrigen Temperaturen
Die winterorientierte Mischung unterstützt den Fahrbahnkontakt bei kalten und anspruchsvollen Straßenbedingungen.
Verschleißorientierte Abstimmung
Die Mischung berücksichtigt neben der Wintertraktion auch Abriebverhalten und Laufflächenhaltbarkeit.
Der Scandinavia HD3 ist damit auf winterliche Einsätze ausgerichtet, ohne dass seine technische Entwicklung ausschließlich auf Schnee beschränkt wäre.
Zickzack-Längsrillen und abgeschrägte Profilkanten
Im professionellen Nutzfahrzeugbetrieb müssen LKW-Reifen nicht nur Traktion bieten, sondern auch mechanischen Belastungen standhalten.
Continental verwendet beim Scandinavia HD3 eine besondere Gestaltung der Längsrillen. Ihre Zickzack-Geometrie mit unterschiedlich ausgerichteten Flanken soll das Festsetzen von Steinen im Profil erschweren.
Zickzack-Längsrillen
Die spezielle Rillengeometrie unterstützt den Schutz vor Steineinschlüssen.
Abgeschrägte Blockkanten
Die Kantenform ist auf eine verbesserte Widerstandsfähigkeit gegenüber Steinschäden ausgelegt.
Gleichmäßiges Abriebbild
Die Profilgestaltung berücksichtigt die Belastungen und Verschleißanforderungen der Antriebsachse.
Ein steinabweisendes Profil verhindert mechanische Beschädigungen nicht vollständig. Regelmäßige Sichtkontrollen bleiben erforderlich.
Continental Scandinavia HD3 – M+S und 3PMSF verstehen
Continental führt den Scandinavia HD3 mit den Winterkennzeichnungen M+S und 3PMSF. Beide Angaben haben unterschiedliche Bedeutungen.
M+S – Mud and Snow
Die Kennzeichnung steht für Matsch und Schnee. Sie allein ist kein gleichwertiger Ersatz für den standardisierten Nachweis der 3PMSF-Wintereigenschaften.
3PMSF – Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfüllen.
Weitere Hintergründe zu den unterschiedlichen Angaben finden Sie in unserem Fachartikel LKW-Reifenkennzeichnungen verstehen.
Drive-Achse – warum der Scandinavia HD3 für die Antriebsachse entwickelt wurde
Bei schweren Nutzfahrzeugen erfüllen die einzelnen Achsen unterschiedliche Aufgaben. Die Reifen müssen deshalb zur jeweiligen Achsposition und Belastung passen.
Der Scandinavia HD3 ist ein Drive-Reifen. Seine Profilgestaltung berücksichtigt die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf die Fahrbahn.
Steer – Lenkachse
Lenkachsreifen sind insbesondere auf Lenkpräzision, Spurführung und entsprechende Achsbelastungen ausgelegt.
Drive – Antriebsachse
Der Scandinavia HD3 gehört zu dieser Kategorie und ist auf Traktion und Kraftübertragung ausgerichtet.
Trailer – Anhängerachse
Trailerreifen berücksichtigen andere Belastungen, insbesondere beim Abrollen und bei seitlichen Kräften.
Scandinavia HD3 im Fernverkehr und Regionalverkehr
Der Continental Scandinavia HD3 ist für winterorientierte Transportaufgaben auf öffentlichen Straßen konzipiert. Je nach Fahrzeug und Dimension kommt er für unterschiedliche Nutzfahrzeugeinsätze infrage.
Besonders relevant sind Strecken, auf denen wechselnde Witterungsverhältnisse und Anforderungen an die Antriebsachstraktion auftreten.
Regionalverkehr
Transportfahrten mit wechselnden Straßenbedingungen und häufigeren Beschleunigungs- oder Bremsvorgängen.
Winterlicher Fernverkehr
Geeignete Einsätze auf längeren Straßenstrecken mit Schnee, Nässe und niedrigen Temperaturen.
Verteilerverkehr
Transportaufgaben mit regelmäßigem Anfahren und Rangieren auf winterlichen Fahrbahnen.
Für Baustellen, unbefestigte Wege oder besonders extreme Schneebedingungen muss die Eignung gesondert bewertet werden. Der Scandinavia HD3 ist nicht mit einem speziellen Offroad- oder Extreme-Winterreifen gleichzusetzen.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifendruck
Der Continental Scandinavia HD3 wird in unterschiedlichen Nutzfahrzeugdimensionen angeboten. Die zulässigen Belastungswerte und Geschwindigkeiten sind deshalb abhängig von der jeweiligen Reifenausführung.
Auch der erforderliche Luftdruck muss passend zur Radlast, Reifendimension und Einsatzsituation bestimmt werden.
Lastindex
Der Lastindex beschreibt die zulässige Reifentragfähigkeit unter den vorgesehenen Bedingungen.
Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit der jeweiligen Reifenausführung an.
Reifenfülldruck
Der richtige Luftdruck richtet sich nach Dimension, Belastung, Achskonfiguration und Herstellervorgaben.
Ergänzende Informationen finden Sie in unserer FT LKW-Luftdrucktabelle. Die konkreten Continental-Herstellerwerte bleiben maßgeblich.
Karkasse, Nachschneiden und Runderneuerung beim Scandinavia HD3
Continental berücksichtigt beim Scandinavia HD3 auch die wirtschaftliche Nutzung der Reifenkarkasse. Eine robuste Karkassenkonstruktion kann die Grundlage für eine weitere Nutzung nach dem ersten Reifenleben bilden.
Der Hersteller ordnet das Profil dem ContiLifeCycle-Konzept zu, das unter anderem Nachschneiden und Runderneuerung geeigneter Reifen umfasst.
Nachschneiden
Ein Nachschneiden ist ausschließlich bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Reifen nach den Herstellervorgaben zulässig.
Runderneuerung
Eine weitere Nutzung der Karkasse setzt eine fachgerechte Prüfung und einen geeigneten technischen Zustand voraus.
Mehr dazu erfahren Sie unter Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerungsfähigkeit bei LKW-Reifen verstehen.
Continental Scandinavia HD3 und Scandinavia Extreme HD3 unterscheiden
Innerhalb der Continental-Scandinavia-Familie gibt es unterschiedliche Reifenprofile für verschiedene Achspositionen und winterliche Einsatzanforderungen.
Der normale Scandinavia HD3 darf dabei nicht mit dem gesonderten Scandinavia Extreme HD3 verwechselt werden.
Continental Scandinavia HD3
Winterorientierter Antriebsachsreifen mit ausgewogener Abstimmung von Traktion, Laufleistung und Robustheit.
Continental Scandinavia Extreme HD3
Eigenständige Ausführung für besonders anspruchsvolle Winterbedingungen mit gesonderter Profilentwicklung.
Die technischen Eigenschaften und möglichen Einsatzvorteile der Extreme-Ausführung dürfen nicht automatisch auf den normalen Scandinavia HD3 übertragen werden.
Continental Scandinavia HD3 – Verschleiß und regelmäßige Kontrolle
Winterorientierte LKW-Antriebsachsreifen werden im Betrieb erheblich beansprucht. Eine regelmäßige Kontrolle hilft dabei, ungewöhnliche Verschleißbilder und mögliche Beschädigungen frühzeitig zu erkennen.
Profiltiefe kontrollieren
Die vorhandene Profiltiefe und den Zustand der Lamellen regelmäßig prüfen.
Luftdruck überwachen
Zu geringer oder zu hoher Reifenfülldruck kann Verschleiß und Betriebssicherheit beeinträchtigen.
Schäden erkennen
Lauffläche, Seitenwand und Profilrillen auf Schnitte, Steineinschlüsse und andere Auffälligkeiten kontrollieren.
Die zulässigen Verschleißgrenzen ergeben sich aus den gesetzlichen Anforderungen und den technischen Vorgaben für den jeweiligen Einsatz.
Weitere technische Informationen zum Continental Scandinavia HD3
Zusätzliche Hinweise zur Wintertraktion, zur Antriebsachse und zur wirtschaftlichen Nutzung des Reifenprofils.
Was bedeutet HD3?
Der Scandinavia HD3 gehört zur dritten Generation der Continental-Scandinavia-Antriebsachsreifen. Die Bezeichnung steht innerhalb dieser Produktfamilie für die entsprechende Drive-Ausführung.
Welche Aufgabe haben die Lamellen?
Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten und unterstützen dadurch die Kraftübertragung auf winterlichen und nassen Fahrbahnen.
Warum besitzt der Reifen Zickzack-Längsrillen?
Die besondere Rillengeometrie wurde entwickelt, um die Gefahr von Steineinschlüssen zu verringern und die Robustheit des Profils zu unterstützen.
Ist der Scandinavia HD3 ausschließlich für Schnee geeignet?
Nein. Continental entwickelte das Profil für wechselnde Straßen- und Witterungsverhältnisse mit besonderem Schwerpunkt auf winterlicher Traktion.
Kann der Reifen nachgeschnitten werden?
Das ist nur bei einer entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Reifenausführung nach den Vorgaben von Continental zulässig.
Welche Rolle spielt die Karkasse?
Eine robuste und unbeschädigte Karkasse kann nach entsprechender Prüfung die Grundlage für eine fachgerechte Runderneuerung bilden.
FT Wissenswelt – LKW-Reifen und Wintertechnik verstehen
Die richtige Bereifung schwerer Nutzfahrzeuge hängt von Achsposition, Tragfähigkeit, Kennzeichnungen und den jeweiligen Einsatzbedingungen ab.
FT Praxiswelt – LKW-Reifen richtig auswählen und einsetzen
Im Nutzfahrzeugbetrieb sind die richtige Achszuordnung, der Reifenfülldruck und regelmäßige Zustandskontrollen entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LLKW-Reifen
Continental führt den Scandinavia HD3 auch in 19,5-Zoll-Dimensionen. Diese Nutzfahrzeuggrößen ordnen wir bei FT-Reifen dem LLKW-Bereich zu.
Für entsprechende Fahrzeug- und Reifenausführungen stehen unsere spezifischen LLKW-Fachwelten zur Verfügung.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Reifen
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen. Dazu gehören Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie spezielle Winterreifen für den gewerblichen Straßentransport.
Der Scandinavia HD3 gehört zur Continental-Scandinavia-Generation 3 und ist innerhalb dieser Produktfamilie auf die Anforderungen der Antriebsachse ausgerichtet.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für Pkw, SUV, Transporter, Lkw, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei Nutzfahrzeugreifen wie dem Continental Scandinavia HD3 kommt es besonders auf die richtige Kombination aus Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung und Einsatzbedingungen an.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt helfen dabei, technische Unterschiede zu verstehen und eine fundierte Kaufentscheidung zu treffen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Scandinavia HD3
Für welche Achse ist der Continental Scandinavia HD3 geeignet?
Der Continental Scandinavia HD3 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse. Sein Profil wurde auf die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften unter anspruchsvollen Straßenbedingungen abgestimmt.
Besitzt der Continental Scandinavia HD3 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Continental führt den Scandinavia HD3 mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung. Für die konkrete Bereifung sind die dimensionsbezogenen Herstellerangaben und die tatsächliche Reifenkennzeichnung maßgeblich.
Welche Vorteile bietet die Lamellentechnologie des Scandinavia HD3?
Die zweistufige Lamellentechnologie erzeugt zahlreiche Griffkanten und unterstützt die Profilblockstabilität. Dadurch soll der Reifen auf winterlichen Fahrbahnen Traktion bieten und zugleich eine wirtschaftliche Laufleistung ermöglichen.
Kann der Continental Scandinavia HD3 auch bei Nässe eingesetzt werden?
Ja. Die Gummimischung und Profilgestaltung sind auch auf nasse Straßenbedingungen ausgelegt. Die erreichbare Haftung hängt jedoch immer vom tatsächlichen Fahrbahnzustand und den Betriebsbedingungen ab.
Ist der Continental Scandinavia HD3 nachschneidbar oder runderneuerungsfähig?
Continental berücksichtigt Nachschneiden und Runderneuerung im ContiLifeCycle-Konzept. Ob ein konkreter Reifen dafür geeignet ist, hängt von der jeweiligen Kennzeichnung, den Herstellerfreigaben und dem technischen Zustand der Karkasse ab.
Continental Scandinavia HD3 – Wintertraktion für die LKW-Antriebsachse
Der Continental Scandinavia HD3 verbindet ein traktionsorientiertes Antriebsachsprofil mit zweistufiger Lamellentechnologie, einer winteroptimierten Gummimischung und einer auf robuste Nutzung ausgelegten Konstruktion.
Die M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung, die Zickzack-Längsrillen und die abgeschrägten Profilkanten unterstreichen die Ausrichtung auf anspruchsvolle winterliche Straßenbedingungen.
Für die richtige Reifenwahl sind die konkrete Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, der passende Reifenfülldruck und die Herstellervorgaben entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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