- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 91 |
Continental PremiumContact* SSR – BMW-Sommerreifen mit Runflat-Technologie
Der Continental PremiumContact* SSR verbindet eine BMW-spezifische Erstausrüstungsabstimmung mit der selbsttragenden Continental SSR-Runflat-Technologie. Diese Kombination ist für entsprechend ausgerüstete und freigegebene BMW-Fahrzeuge vorgesehen.
Das Sternsymbol (*) kennzeichnet eine auf bestimmte BMW-Anforderungen abgestimmte Reifenvariante. SSR steht für Self Supporting Runflat: Verstärkte Seitenwände können das Fahrzeug bei einem Druckverlust vorübergehend weiter tragen.
Damit kombiniert der PremiumContact* SSR fahrzeugbezogene Erstausrüstungsentwicklung mit begrenzter Mobilität nach einem Reifenfülldruckverlust.
Vier wichtige Eigenschaften des Continental PremiumContact* SSR
BMW-Erstausrüstung
Die Sternkennzeichnung weist auf eine BMW-spezifisch abgestimmte Reifenvariante hin.
Verstärkte Seitenwände
Die SSR-Konstruktion kann das Fahrzeug bei Luftdruckverlust vorübergehend tragen.
Begrenzte Weiterfahrt
Continental nennt unter festgelegten Bedingungen bis zu 80 km bei maximal 80 km/h.
Reifendrucküberwachung
Ein geeignetes, funktionsfähiges Reifendruckwarnsystem ist erforderlich.
Was bedeutet die BMW-Sternkennzeichnung beim PremiumContact SSR?
Das Sternsymbol * auf der Reifenflanke ist eine BMW-Erstausrüstungskennzeichnung. Sie zeigt, dass die betreffende Reifenvariante unter Berücksichtigung bestimmter BMW-Anforderungen entwickelt wurde.
Bei der Entwicklung solcher Reifen arbeiten Fahrzeug- und Reifenhersteller zusammen. Dabei können Lenkverhalten, Fahrwerksabstimmung, Abrollkomfort und weitere fahrzeugbezogene Anforderungen berücksichtigt werden.
BMW-spezifische Ausführung
Die Sternkennung unterscheidet diese OE-Variante von anderen Ausführungen desselben Reifenprofils.
Fahrzeugbezogene Abstimmung
Reifen und Fahrwerk werden unter Berücksichtigung definierter Entwicklungsziele betrachtet.
Die Sternkennung ist keine allgemeine Freigabe für sämtliche BMW-Baureihen. Entscheidend bleibt die Zuordnung zum konkreten Fahrzeug.
Continental SSR – wie funktioniert die Runflat-Technologie?
SSR (Self Supporting Runflat) basiert auf einer selbsttragenden Reifenkonstruktion mit besonders ausgelegten Seitenwänden.
Während ein gewöhnlicher Reifen bei vollständigem Luftdruckverlust das Fahrzeuggewicht nicht mehr ausreichend tragen kann, unterstützen die verstärkten Seitenwände eines SSR-Reifens das Fahrzeug vorübergehend.
Selbsttragende Seitenwand
Die verstärkte Konstruktion unterstützt den Reifen bei erheblichem Druckverlust.
Begrenzte Mobilität
Unter bestimmten Bedingungen bleibt eine begrenzte Weiterfahrt möglich.
Kontrollierte Weiterfahrt
Nach einer Druckverlustwarnung gelten besondere Geschwindigkeits- und Streckengrenzen.
SSR ist eine konstruktive Runflat-Technologie und nicht mit einem Reifenreparaturmittel oder einer selbstabdichtenden Lauffläche gleichzusetzen.
Continental PremiumContact* SSR – bis zu 80 km Notlaufstrecke
Continental nennt für seine SSR-Technologie bei Reifendruckverlust eine mögliche Weiterfahrt von bis zu 80 Kilometern bei maximal 80 km/h.
Diese Werte gelten unter den vorgesehenen Bedingungen. Sie garantieren nicht, dass bei jeder Reifenbeschädigung die vollständige Strecke zurückgelegt werden kann.
Maximale Geschwindigkeit
Bei zulässiger Notlaufweiterfahrt gilt die von Continental genannte Grenze von 80 km/h.
Maximale Strecke
Die mögliche Notlaufstrecke beträgt unter geeigneten Bedingungen bis zu 80 km.
Was ist nach einem Druckverlust beim PremiumContact* SSR zu beachten?
Die Notlaufeigenschaften sollen ermöglichen, das Fahrzeug unter geeigneten Bedingungen kontrolliert an einen sicheren Ort oder zu einem Fachbetrieb zu bewegen.
Sie sind nicht dafür vorgesehen, dauerhaft ohne ausreichenden Reifenfülldruck weiterzufahren.
Warnmeldung beachten
Eine Meldung der Reifendrucküberwachung muss ernst genommen werden.
Fahrweise anpassen
Geschwindigkeit reduzieren und die vorgeschriebenen Notlaufgrenzen einhalten.
Fachbetrieb aufsuchen
Den betroffenen Reifen und die Felge auf mögliche Schäden prüfen lassen.
Ob eine Weiterfahrt möglich ist, hängt von Beschädigung, Reifenzustand, Beladung und Herstelleranweisungen ab.
Warum benötigt ein Continental SSR-Reifen eine Reifendrucküberwachung?
Bei einem selbsttragenden Runflat-Reifen kann ein deutlicher Druckverlust während der Fahrt weniger offensichtlich sein als bei einem gewöhnlichen Reifen.
Deshalb ist für den bestimmungsgemäßen SSR-Einsatz ein geeignetes und funktionsfähiges Reifendruckwarnsystem erforderlich.
Druckverlust erkennen
Das Fahrzeug muss einen relevanten Reifendruckverlust zuverlässig melden können.
Rechtzeitig reagieren
Die Warnung ermöglicht es, Geschwindigkeit und Weiterfahrt an die Herstellervorgaben anzupassen.
BMW-Erstausrüstung und Runflat – warum die Kombination wichtig ist
Die BMW-Sternkennung und Continental SSR beschreiben zwei unterschiedliche Reifeneigenschaften.
Das Sternsymbol betrifft die fahrzeugbezogene Abstimmung. SSR bezeichnet die selbsttragende Konstruktion für begrenzte Notlaufeigenschaften.
BMW-Sternsymbol (*)
Kennzeichnung einer auf bestimmte BMW-Anforderungen abgestimmten OE-Variante.
Continental SSR
Technologie mit verstärkten Seitenwänden für eine begrenzte Weiterfahrt bei Druckverlust.
Nicht jeder BMW-Sternreifen besitzt Runflat-Eigenschaften. Ebenso ist nicht jeder Continental-SSR-Reifen eine BMW-Erstausrüstung.
Continental PremiumContact* SSR – Unterschiede zu gewöhnlichen Sommerreifen
Ein gewöhnlicher Sommerreifen und ein SSR-Reifen können ähnlich aussehen, unterscheiden sich jedoch konstruktiv und beim Verhalten nach einem Druckverlust.
Konventioneller Reifen
Ist nicht für eine definierte Weiterfahrt bei vollständigem Luftdruckverlust ausgelegt.
SSR-Runflat-Reifen
Besitzt selbsttragende Seitenwände mit begrenzten Notlaufeigenschaften.
BMW-OE-Ausführung
Die Sternkennung beschreibt zusätzlich eine fahrzeugbezogene Abstimmung.
Ein Wechsel zwischen konventioneller Bereifung und Runflat-Reifen muss für das konkrete Fahrzeug geprüft werden.
Kann man Continental SSR und normale Reifen miteinander kombinieren?
Unterschiedliche Reifenkonstruktionen können das Fahrverhalten beeinflussen. Deshalb sollten Runflat-Reifen nicht beliebig mit konventionellen Reifen kombiniert werden.
Auch bei einer BMW-Umrüstung von SSR-Bereifung auf gewöhnliche Reifen oder umgekehrt müssen die Fahrzeugvorgaben beachtet werden.
Einheitliche Bereifung
Eine technisch passende Bereifung ist für ein berechenbares Fahrverhalten wichtig.
Umrüstung prüfen
Vor dem Wechsel zwischen Runflat und konventioneller Bereifung sind BMW- und Continental-Vorgaben zu prüfen.
Continental PremiumContact* SSR – Profilgeneration richtig einordnen
Continental hat die PremiumContact-Familie über mehrere Generationen weiterentwickelt. Diese unterscheiden sich in Profilgestaltung, Konstruktion und technischen Entwicklungszielen.
Die Bezeichnung PremiumContact* SSR beschreibt BMW-Sternkennung und Continental-Runflat-Technologie, legt jedoch keine bestimmte spätere PremiumContact-Generation fest.
PremiumContact
Bezeichnet die zugrunde liegende Continental-Profilfamilie beziehungsweise Reifengeneration.
* SSR
Steht für BMW-Erstausrüstung und selbsttragende Runflat-Konstruktion.
Technologien anderer PremiumContact-Generationen werden daher nicht ohne Herstellerbestätigung auf diese Ausführung übertragen.
Continental PremiumContact* SSR – Reifengröße und BMW-Freigabe beachten
Bei der Auswahl müssen neben BMW-Sternkennung und SSR-Technologie die vollständige Reifendimension, der Lastindex und der Geschwindigkeitsindex stimmen.
Reifendimension
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Tragfähigkeit
Der Lastindex muss zu den zulässigen Achslasten des BMW passen.
Geschwindigkeitskennung
Der Geschwindigkeitsindex muss die Fahrzeuganforderungen erfüllen.
BMW-Mischbereifung – Vorder- und Hinterachse richtig zuordnen
Bei bestimmten BMW-Fahrzeugen sind unterschiedliche Reifendimensionen an Vorder- und Hinterachse vorgesehen. Diese Mischbereifung muss bei der Auswahl der Ersatzreifen berücksichtigt werden.
Vorderachse
Die vorgesehene Reifendimension und Betriebskennung müssen eingehalten werden.
Hinterachse
Auch hier sind die zulässige Reifengröße und die passende Ausführung entscheidend.
Bei unterschiedlichen Dimensionen ist ein beliebiger Radtausch zwischen Vorder- und Hinterachse nicht möglich.
Continental SSR – Anforderungen bei Montage und Reifenwechsel
Selbsttragende Runflat-Reifen besitzen eine besondere Seitenwandkonstruktion. Montage und Demontage erfordern geeignete Werkstattausrüstung und entsprechend geschultes Fachpersonal.
Geeignete Felgen
Die Rad-Reifen-Kombination muss den Vorgaben von Continental und BMW entsprechen.
Fachgerechte Montage
Geeignete Maschinen, Werkzeuge und Fachkenntnisse sind erforderlich.
Reifendrucksystem
Die Reifendrucküberwachung muss nach dem Reifenwechsel ordnungsgemäß funktionieren.
Nach der Montage sind Reifenfülldruck, Radbefestigung und gegebenenfalls die Initialisierung des Reifendruckwarnsystems zu prüfen.
Kann ein Continental PremiumContact* SSR nach einem Druckverlust repariert werden?
Nach einer Fahrt mit zu niedrigem oder vollständig fehlendem Luftdruck können innere Schäden entstehen, die äußerlich nicht zuverlässig erkennbar sind.
Deshalb darf ein betroffener SSR-Reifen nicht allein aufgrund seines äußeren Zustands als unbeschädigt eingestuft werden.
Innere Belastung
Die Seitenwand kann während einer Notlaufweiterfahrt erheblich mechanisch und thermisch belastet werden.
Fachliche Beurteilung
Nach Druckverlust sind die Herstellervorgaben zur weiteren Verwendung oder zum Austausch maßgeblich.
Reifenfülldruck und Pflege beim Continental PremiumContact* SSR
Die Runflat-Konstruktion ersetzt keine regelmäßige Kontrolle des Reifenfülldrucks. Korrekter Luftdruck ist auch bei SSR-Reifen für Fahrverhalten und Reifenverschleiß wichtig.
Luftdruck prüfen
BMW-Vorgaben entsprechend Beladung und Betriebsbedingungen einhalten.
Reifen kontrollieren
Profil, Lauffläche und Seitenwände regelmäßig auf Verschleiß und Schäden prüfen.
Warnmeldungen beachten
Reifendruckwarnungen nicht ignorieren, auch wenn das Fahrzeug zunächst normal fahrbar erscheint.
Die richtigen Luftdruckwerte ergeben sich aus den Fahrzeugvorgaben, nicht allein aus der SSR-Kennzeichnung.
Weitere technische Informationen zum Continental PremiumContact* SSR
Zusätzliche Hinweise zu BMW-Erstausrüstung, Runflat-Kennzeichnungen und selbsttragenden Reifen.
Was bedeutet Self Supporting Runflat?
Eine selbsttragende Reifenkonstruktion mit verstärkten Seitenwänden, die unter bestimmten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt nach Luftdruckverlust ermöglicht.
Ist SSR dasselbe wie eine selbstabdichtende Lauffläche?
Nein. SSR nutzt verstärkte Seitenwände. Selbstabdichtende Reifen besitzen dagegen eine zusätzliche Dichtschicht für bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich.
Warum ist die BMW-Sternkennung wichtig?
Sie kennzeichnet eine auf bestimmte BMW-Anforderungen abgestimmte Reifenvariante und kann bei der Auswahl der Ersatzbereifung relevant sein.
Ist jeder BMW-Sternreifen ein Runflat-Reifen?
Nein. Sternkennung und Runflat-Konstruktion sind unterschiedliche Merkmale. Notlaufeigenschaften müssen separat ausgewiesen sein.
Kann ich einen SSR-Reifen ohne Luftdruck unbegrenzt weiterfahren?
Nein. Continental nennt unter geeigneten Bedingungen bis zu 80 km bei maximal 80 km/h. Im Einzelfall kann die mögliche Strecke geringer sein oder eine Weiterfahrt ausgeschlossen sein.
Benötigt ein SSR-Reifen besondere Felgen?
Die Felgen müssen für die Runflat-Anwendung geeignet und gemäß den Herstelleranforderungen zulässig sein.
Kann ich bei einem BMW nur einen Runflat-Reifen ersetzen?
Das hängt unter anderem von Profiltiefe, Achsbereifung und Fahrzeugvorgaben ab. Bei Allradfahrzeugen sind mögliche Anforderungen an den Abrollumfang zu beachten.
BMW-Sternkennung und OE-Reifenkennzeichnungen verstehen
Die Sternkennzeichnung gehört zu den fahrzeugherstellerspezifischen OE-Markierungen. Sie weist auf eine für definierte Anforderungen entwickelte oder abgestimmte Reifenvariante hin.
PKW-Sommerreifen – Wissen, Praxis und passende Reifen
Bei der Reifenwahl müssen neben dem Profil besondere Ausführungen wie OE-Kennzeichnungen und Runflat-Technologien berücksichtigt werden.
Weiterführende Informationen zu SUV-Sommerreifen
Auch bei geeigneten BMW-SUV können OE-Kennzeichnungen und Runflat-Ausführungen wichtig sein. Entscheidend sind Dimensionen, Tragfähigkeiten und Fahrzeugfreigaben.
Passende BMW-Reifen und Felgen über den Konfigurator finden
Auf der FT-Reifen-Startseite steht unser Reifen- und Felgenkonfigurator zur Verfügung.
Über Fahrzeugdaten beziehungsweise HSN und TSN können Sie nach geeigneten Reifen, Felgen und Kompletträdern suchen.
Bei BMW mit Runflat-Bereifung müssen Reifenbauart, Felgen, Reifendrucküberwachung und gegebenenfalls Mischbereifung sorgfältig geprüft werden.
Continental – Reifen und Herstellerinformationen
Continental entwickelt Reifen für verschiedene Fahrzeugklassen und arbeitet bei Erstausrüstungsreifen mit Automobilherstellern zusammen. Die SSR-Technologie ermöglicht unter definierten Bedingungen begrenzte Mobilität nach Druckverlust.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen entdecken.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, LKW, Landwirtschaft, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Beim Continental PremiumContact* SSR ist die vollständige Reifenbezeichnung entscheidend. BMW-Sternkennung und SSR-Technologie beschreiben unterschiedliche Merkmale, die bei der Ersatzreifenwahl berücksichtigt werden müssen.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt erklären technische Zusammenhänge und unterstützen fundierte Kaufentscheidungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental PremiumContact* SSR
Was bedeutet der Stern beim Continental PremiumContact* SSR?
Der Stern (*) ist die BMW-Erstausrüstungskennung. Er bezeichnet eine auf bestimmte BMW-Anforderungen abgestimmte Reifenvariante, jedoch keine allgemeine Freigabe für alle BMW-Modelle.
Was bedeutet SSR bei Continental-Reifen?
SSR steht für Self Supporting Runflat. Verstärkte Seitenwände ermöglichen unter festgelegten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt bei Luftdruckverlust.
Wie weit darf ich mit einem Continental SSR-Reifen ohne Luftdruck fahren?
Continental nennt bis zu 80 km bei maximal 80 km/h unter geeigneten Bedingungen. Je nach Beschädigung, Beladung und Fahrverhalten kann die mögliche Strecke geringer sein oder eine Weiterfahrt ausgeschlossen sein.
Kann ich Continental PremiumContact* SSR durch normale Reifen ersetzen?
Ein Wechsel ist nur möglich, wenn die Bereifung und Rad-Reifen-Kombination für das konkrete Fahrzeug geeignet und zulässig sind. BMW- und Continental-Vorgaben sind zu berücksichtigen.
Benötigt der Continental PremiumContact* SSR ein Reifendruckkontrollsystem?
Ja. Für den bestimmungsgemäßen Einsatz ist eine geeignete, funktionsfähige Reifendrucküberwachung erforderlich, damit der Fahrer einen relevanten Druckverlust rechtzeitig erkennt.
Continental PremiumContact* SSR – BMW-Erstausrüstung mit Runflat-Technologie
Der Continental PremiumContact* SSR kombiniert die BMW-Sternkennzeichnung mit der selbsttragenden Continental-SSR-Technologie.
Die BMW-spezifische Abstimmung berücksichtigt Anforderungen bestimmter Fahrzeugausführungen. Verstärkte Seitenwände ermöglichen unter geeigneten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt nach Druckverlust.
Entscheidend sind Reifengröße, BMW-Fahrzeugfreigabe, geeignete Felgen, funktionsfähige Reifendrucküberwachung und sämtliche Runflat-Sicherheitsvorgaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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