- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 81 |
Continental PremiumContact FR – Sommerreifen mit Felgenschutzrippe
Der Continental PremiumContact FR verbindet die Eigenschaften eines Sommerreifens aus der Continental-PremiumContact-Familie mit einer zusätzlichen Felgenschutzrippe im Bereich des Felgenhorns.
Die Kennzeichnung FR steht für Flange Rib. Gemeint ist ein zusätzlicher Gummiwulst an der Reifenflanke, der bei leichten seitlichen Berührungen dazu beitragen kann, den empfindlichen Felgenrand vor Kratzern und oberflächlichen Beschädigungen zu schützen.
Der Felgenschutz ist besonders bei Leichtmetallfelgen und Reifen mit niedrigerem Querschnitt interessant. Die genaue Profilgeneration und die übrigen technischen Eigenschaften richten sich nach der jeweiligen Continental-Reifenausführung.
Vier wichtige Eigenschaften des Continental PremiumContact FR
Felgenschutzrippe
Ein zusätzlicher Gummiwulst kann den Felgenrand bei leichten seitlichen Berührungen schützen.
Sommerliche Straßenbedingungen
Die PremiumContact-Profilfamilie ist für geeignete Anwendungen im sommerlichen Straßenverkehr vorgesehen.
Schutz für Leichtmetallfelgen
Die FR-Ausführung ist insbesondere bei empfindlichen und optisch hochwertigen Felgen interessant.
Klare Zusatzkennung
FR bezeichnet ein konstruktives Felgenschutzmerkmal und keine eigenständige Reifenbauart.
Was bedeutet FR beim Continental PremiumContact?
Die Abkürzung FR stammt aus dem Englischen und bedeutet Flange Rib. Im Deutschen wird diese Konstruktion als Felgenschutzrippe oder Felgenschutzleiste bezeichnet.
Continental verwendet dafür einen zusätzlichen Gummiwulst im unteren Seitenwandbereich nahe dem Felgenhorn. Dieser kann bei geringfügigem seitlichem Kontakt mit einem Hindernis zuerst berührt werden, bevor der Felgenrand direkt auf das Hindernis trifft.
Zusätzlicher Gummiwulst
Die Felgenschutzrippe befindet sich im Übergangsbereich zwischen Reifenflanke und Felgenrand.
Schutz bei leichten Berührungen
Der Gummiwulst kann kleinere seitliche Kontakte aufnehmen und dadurch oberflächliche Felgenschäden reduzieren.
Wie weit die Felgenschutzrippe tatsächlich über das Felgenhorn hinausragt, hängt von der jeweiligen Reifen- und Felgenkombination ab.
Continental PremiumContact FR – Felgenschutz im Alltag
Gerade beim Einparken oder Rangieren kann es vorkommen, dass ein Rad unbeabsichtigt mit einer Bordsteinkante in Berührung kommt.
Bei Reifen mit FR-Felgenschutz befindet sich im Bereich des Felgenhorns eine zusätzliche Gummirippe. Diese kann bei geringfügigen seitlichen Berührungen einen Teil des Kontakts aufnehmen.
Einparken
Bei leichtem seitlichem Kontakt mit einer niedrigen Kante kann die Schutzrippe den Felgenrand abschirmen.
Rangieren
Auch bei langsamen Rangierbewegungen kann die zusätzliche Gummirippe einen praktischen Schutzbeitrag leisten.
Felgenoptik
Der Felgenschutz kann helfen, bestimmte oberflächliche Kratzer am Felgenhorn zu vermeiden.
Warum ist eine Felgenschutzrippe bei Niederquerschnittsreifen interessant?
Bei Reifen mit niedrigem Querschnitt ist die Reifenflanke im Verhältnis zur Reifenbreite vergleichsweise niedrig. Dadurch kann der Felgenrand bei seitlichen Hindernissen stärker gefährdet sein.
Eine zusätzliche Felgenschutzrippe kann in solchen Fällen dazu beitragen, die Felge vor bestimmten oberflächlichen Beschädigungen zu bewahren.
Niedrige Reifenflanke
Bei niedrigeren Querschnitten befindet sich der Felgenrand häufig näher an möglichen seitlichen Hindernissen.
Zusätzliche Schutzkontur
Die FR-Rippe schafft einen zusätzlichen Gummibereich zwischen Felgenhorn und möglicher Kontaktstelle.
Die tatsächliche Schutzwirkung hängt von der Reifenbreite, Felgenbreite, Felgenform und der konkreten Einbausituation ab.
FR-Felgenschutz und Felgenbreite – warum die Kombination entscheidend ist
Die Schutzwirkung einer Felgenschutzrippe lässt sich nicht allein anhand der Reifenbezeichnung beurteilen. Entscheidend ist auch, auf welcher Felge der Reifen montiert wird.
Je nach zulässiger Felgenbreite und Felgenhornform kann die Schutzrippe unterschiedlich weit über den Felgenrand hinausragen.
Reifenbreite
Die Dimension beeinflusst die Geometrie der Reifenflanke und des Felgenschutzbereichs.
Felgenbreite
Die gewählte, zulässige Felgenbreite verändert die Stellung der Reifenflanke.
Felgenhorn
Die Bauform des Felgenrandes beeinflusst, wie die Felgenschutzrippe im montierten Zustand positioniert ist.
Continental PremiumContact FR – kein Runflat-Reifen allein durch FR
Die Kennzeichnung FR wird gelegentlich mit anderen Reifenabkürzungen verwechselt. Dabei beschreibt FR ausschließlich den Felgenschutzbereich.
Für besondere Reifenbauarten und zusätzliche Ausstattungsmerkmale verwendet Continental andere Kennzeichnungen.
FR
Felgenschutzrippe im Bereich des Felgenhorns.
SSR
Continental-Kennzeichnung für bestimmte selbsttragende Runflat-Reifen mit Notlaufeigenschaften.
XL
Extra Load: Kennzeichnung für eine entsprechend ausgelegte höhere Tragfähigkeit.
Ein Continental PremiumContact FR darf deshalb nicht allein aufgrund seiner Felgenschutzrippe als Runflat- oder verstärkter Reifen eingeordnet werden.
Continental PremiumContact FR – Profilgeneration richtig unterscheiden
Continental hat über die Jahre verschiedene Reifen der PremiumContact-Familie entwickelt. Diese unterscheiden sich je nach Generation in ihrer Profilgestaltung, Gummimischung und technischen Abstimmung.
Die Zusatzkennung FR allein verrät nicht, welche dieser Profilgenerationen vorliegt.
PremiumContact-Profil
Die eigentliche Reifenprofilbezeichnung beschreibt die zugrunde liegende Reifenentwicklung.
FR-Zusatzausstattung
Die Felgenschutzrippe ergänzt die jeweilige Reifenausführung um ein konstruktives Schutzmerkmal.
Technologien, die Continental ausdrücklich nur für bestimmte spätere Profilgenerationen dokumentiert, dürfen nicht ohne Prüfung auf einen älteren PremiumContact FR übertragen werden.
Sommerreifenprofil und Straßenkontakt beim Continental PremiumContact FR
Die Lauffläche eines Sommerreifens übernimmt wichtige Aufgaben bei der Kraftübertragung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Profilblöcke, Profilrippen und Rillen arbeiten zusammen, um Lenk-, Brems- und Antriebskräfte zu übertragen und bei Nässe Wasser aus dem Kontaktbereich abzuleiten.
Profilblöcke
Die Profilblöcke bilden einen wesentlichen Teil der Kontaktfläche zur Straße.
Profilrillen
Rillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche.
Reifenaufstandsfläche
Über die Kontaktfläche werden die Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn übertragen.
Die genaue Anordnung dieser Elemente hängt von der jeweiligen Continental-PremiumContact-Ausführung ab.
Continental PremiumContact FR – die richtige Reifengröße auswählen
Bei der Auswahl eines Continental PremiumContact FR muss die vollständige Reifenkennzeichnung berücksichtigt werden.
Die Profilbezeichnung und der Felgenschutz allein reichen nicht aus, um die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug festzustellen.
Reifendimension
Reifenbreite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen den zulässigen Vorgaben entsprechen.
Lastindex
Der Lastindex muss zur zulässigen Achslast des Fahrzeugs passen.
Geschwindigkeitsindex
Die Geschwindigkeitskennung muss die jeweiligen Fahrzeuganforderungen erfüllen.
Felgenschutzrippe und Reifenmontage
Bei der Montage eines Reifens mit FR-Felgenschutz muss auf die richtige Kombination aus Reifen, Felge und gegebenenfalls vorhandenen Radabdeckungen geachtet werden.
Continental weist in seinen technischen Unterlagen darauf hin, dass Radkappen und Zierblenden ausreichend Abstand zur Reifenflanke haben müssen. Dies gilt insbesondere bei Reifen mit Felgenschutzrippe.
Fachgerechte Montage
Die Montage muss auf einer für die Reifengröße freigegebenen Felge durch einen Fachbetrieb erfolgen.
Ausreichend Freigängigkeit
Radabdeckungen und Zierblenden dürfen die Reifenflanke oder Felgenschutzrippe im Betrieb nicht berühren.
Nach der Montage sollten Reifen, Felge und mögliche Anbauteile auf korrekten Sitz und ausreichende Freigängigkeit geprüft werden.
Reifenfülldruck und Pflege beim Continental PremiumContact FR
Auch bei Reifen mit Felgenschutzrippe sind ein korrekter Reifenfülldruck und regelmäßige Zustandskontrollen entscheidend.
Ein zu niedriger Luftdruck kann die Reifenflanke übermäßig beanspruchen und das Risiko von Schäden bei Fahrbahnunebenheiten erhöhen.
Luftdruck prüfen
Die fahrzeugseitigen Vorgaben sind entsprechend Beladung und Betriebsbedingungen einzuhalten.
Felgenschutz kontrollieren
Nach einem Kontakt mit Bordsteinen sollte die Schutzrippe auf Schnitte und andere Beschädigungen geprüft werden.
Reifenzustand beachten
Profiltiefe, Reifenflanken und Verschleißbild sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Weitere technische Informationen zum Continental PremiumContact FR
Zusätzliche Erläuterungen zu Felgenschutzrippen, Reifenkennzeichnungen und dem richtigen Umgang mit Leichtmetallfelgen.
Was ist das Felgenhorn?
Das Felgenhorn ist der äußere Rand der Felge. Es bildet einen Teil der Felgenkontur und liegt unmittelbar neben dem unteren Seitenwandbereich des montierten Reifens.
Warum besteht die Felgenschutzrippe aus Gummi?
Die zusätzliche Gummikontur kann bei geringfügigen Berührungen einen Teil des Kontakts aufnehmen. Ihre Schutzwirkung ist jedoch konstruktiv und mechanisch begrenzt.
Ist die Felgenschutzrippe rund um den Reifen vorhanden?
Bei einer entsprechenden FR-Ausführung verläuft die Schutzkontur im Felgenrandbereich um den Reifen. Ihre sichtbare Ausprägung hängt von der Reifenkonstruktion und der montierten Felge ab.
Kann die FR-Rippe eine beschädigte Felge verhindern?
Sie kann bei bestimmten leichten Kontakten helfen, oberflächliche Beschädigungen zu reduzieren. Einen zuverlässigen Schutz vor stärkeren Einwirkungen bietet sie nicht.
Ist FR mit einer besonderen Reifenfreigabe verbunden?
Nein. FR beschreibt eine Felgenschutzrippe. Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigaben müssen unabhängig davon stimmen.
Was ist der Unterschied zwischen FR und SSR?
FR steht für Felgenschutz. SSR ist eine Continental-Kennzeichnung für bestimmte selbsttragende Runflat-Reifen. Beide Begriffe beschreiben unterschiedliche Eigenschaften.
FT Wissenswelt und Praxiswelt PKW-Sommerreifen
Die Auswahl geeigneter Sommerreifen hängt von mehreren Faktoren ab. Neben der Reifengröße spielen auch Reifenkennzeichnungen, Fahrverhalten, Pflege und der richtige Reifenfülldruck eine wichtige Rolle.
Weitere passende Modelle finden Sie in unserer Kategorie PKW-Sommerreifen kaufen.
Weiterführendes Wissen für SUV-Sommerreifen
Auch bei geeigneten SUV kann eine Felgenschutzrippe interessant sein. Entscheidend sind jedoch immer die zulässige Reifengröße, die erforderliche Tragfähigkeit und die Fahrzeugfreigabe.
Reifen und Felgen passend zum Fahrzeug auswählen
Auf der FT-Reifen-Startseite steht unser Reifen- und Felgenkonfigurator zur Verfügung.
Über Fahrzeugdaten beziehungsweise HSN und TSN können Sie nach geeigneten Reifen, Felgen und Kompletträdern suchen.
Gerade bei Zubehörfelgen sind die jeweilige ABE, das Gutachten und mögliche Auflagen zu berücksichtigen. Eine vorhandene Felgenschutzrippe ersetzt keine dieser Vorgaben.
Continental – Reifen und Herstellerinformationen
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen und Einsatzbedingungen. Die PremiumContact-Familie umfasst verschiedene Generationen und Ausführungen, die jeweils anhand ihrer vollständigen Modellbezeichnung unterschieden werden müssen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Informationen zu Reifenherstellern miteinander verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, LKW, Landwirtschaft, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei Reifen wie dem Continental PremiumContact FR ist neben der richtigen Dimension auch die Bedeutung der Zusatzkennzeichnung wichtig. Die Felgenschutzrippe kann einen praktischen Vorteil bieten, ersetzt jedoch weder eine passende Felgenkombination noch die erforderliche Fahrzeugfreigabe.
Mit unserer Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt möchten wir technische Zusammenhänge verständlich erklären und eine fundierte Kaufentscheidung unterstützen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental PremiumContact FR
Was bedeutet FR beim Continental PremiumContact?
FR steht für Flange Rib und bezeichnet eine zusätzliche Felgenschutzrippe aus Gummi im Bereich des Felgenhorns. Sie kann bei leichten seitlichen Berührungen helfen, oberflächliche Beschädigungen am Felgenrand zu reduzieren.
Schützt der Continental PremiumContact FR zuverlässig vor Bordsteinschäden?
Nein. Die FR-Rippe kann bei bestimmten leichten Berührungen einen zusätzlichen Schutz bieten. Stärkere Kontakte, Schlaglöcher oder scharfe Kanten können weiterhin Reifen und Felge beschädigen.
Ist der Continental PremiumContact FR ein Runflat-Reifen?
Nicht aufgrund der FR-Kennzeichnung. FR bezeichnet ausschließlich den Felgenschutz. Continental verwendet für bestimmte selbsttragende Runflat-Reifen die separate Kennzeichnung SSR.
Ist der Felgenschutz bei jeder Felgenbreite gleich wirksam?
Nein. Die Position der Felgenschutzrippe im Verhältnis zum Felgenhorn hängt unter anderem von Reifen- und Felgenbreite sowie der Felgenkontur ab. Die Felge muss für die jeweilige Reifengröße freigegeben sein.
Passt der Continental PremiumContact FR auf mein Fahrzeug?
Die Eignung hängt von Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ab. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Unterlagen und gegebenenfalls erforderliche Freigaben. Die FR-Kennzeichnung allein ist keine Fahrzeugfreigabe.
Continental PremiumContact FR – Sommerreifen mit zusätzlichem Felgenschutz
Der Continental PremiumContact FR verbindet eine Ausführung der Continental-PremiumContact-Familie mit einer zusätzlichen Felgenschutzrippe im Bereich des Felgenhorns.
Die FR-Konstruktion kann insbesondere bei Leichtmetallfelgen und Reifen mit niedrigerem Querschnitt helfen, bestimmte oberflächliche Beschädigungen durch leichte seitliche Berührungen zu reduzieren.
Für die richtige Reifenwahl sind die vollständige Reifengröße, die Betriebskennung, die passende Felgenkombination und die jeweiligen Fahrzeug- und Herstellerfreigaben entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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