- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 126 (124) |
Continental Hybrid LS3 – laufleistungsstarker Lenkachsreifen für leichte LKW
Der Continental Conti Hybrid LS3 ist ein speziell entwickelter 17,5-Zoll-Lenkachsreifen für leichte und mittelschwere LKW. Seine Stärken liegen im Regionalverkehr sowie bei gemischten Transportaufgaben mit Stadt- und Fernverkehrsanteilen.
Mit dem innovativen Plus Volume Pattern, einer weiterentwickelten Lamellentechnologie und der Continental-Hybrid-Gummimischung verbindet der LS3 eine hohe Laufleistung mit guter Nasshaftung und wirtschaftlichem Rollwiderstand.
Vier Vorteile des Continental Hybrid LS3
Hohe Laufleistung
Das vergrößerte Profilvolumen unterstützt die Abriebbeständigkeit und eine lange Nutzungsdauer.
Verbesserte Nasshaftung
Neue Lamellentechnologie für zuverlässige Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn.
Wirtschaftlicher Rollwiderstand
Die spezielle Hybrid-Mischung ist auf Laufleistung und Energieeffizienz abgestimmt.
Robuste Konstruktion
AirKeep-Innenseele und verbesserter Gürtelaufbau unterstützen die Karkassenhaltbarkeit.
Continental Hybrid LS3 – entwickelt für die Lenkachse
Die Lenkachse übernimmt bei leichten und mittelschweren LKW wichtige Aufgaben für die Fahrtrichtung und Fahrzeugführung. Reifen an dieser Achsposition müssen deshalb gleichmäßigen Fahrbahnkontakt, zuverlässige Nasshaftung und ein kontrolliertes Verschleißverhalten miteinander verbinden.
Continental hat den Hybrid LS3 speziell auf diese Anforderungen abgestimmt.
Stadtverkehr
Häufige Richtungswechsel, Bremsvorgänge und wechselnde Fahrbahnbedingungen.
Regionalverkehr
Unterschiedliche Streckenprofile und regelmäßige gewerbliche Transportfahrten.
Gemischter Fernverkehr
Längere Etappen mit Anforderungen an Laufleistung und wirtschaftlichen Rollwiderstand.
Für die Antriebsachse bietet Continental innerhalb derselben Produktfamilie den Hybrid LD3 an. Beide Profile erfüllen unterschiedliche Aufgaben und sind nicht beliebig austauschbar.
10 % höhere Laufleistung im Continental-Herstellervergleich
Continental nennt für den Hybrid LS3 eine um 10 % verbesserte Laufleistung gegenüber dem Vorgängermodell.
Die Weiterentwicklung ist besonders für gewerblich genutzte Fahrzeuge interessant, bei denen hohe jährliche Kilometerleistungen und möglichst gleichmäßiger Reifenverschleiß entscheidend sind.
Diese Angabe beschreibt einen Herstellervergleich und ist keine garantierte Mehrlaufleistung im individuellen Betrieb.
Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Radlast, Fahrweise und Einsatzbedingungen beeinflussen die tatsächlich erreichbare Laufleistung.
Plus Volume Pattern – mehr Gummi für höhere Laufleistung
Das Plus Volume Pattern gehört zu den wichtigsten technischen Merkmalen des Continental Hybrid LS3.
Continental hat die Profilrillen schmaler gestaltet, wodurch innerhalb der Lauffläche ein größeres nutzbares Gummivolumen entsteht.
Diese Konstruktion verbessert laut Hersteller die Abriebbeständigkeit und erhöht das Laufleistungspotenzial.
Besonders auf der Lenkachse ist ein möglichst gleichmäßiger Abrieb wichtig. Einseitiger Schulterverschleiß oder Sägezahnbildung können die Nutzungsdauer unabhängig von der Profiltechnologie verkürzen.
Neue Lamellentechnologie für verbesserte Nasshaftung
Continental kombiniert das vergrößerte Profilvolumen des LS3 mit einer weiterentwickelten Lamellentechnologie.
Die Lamellen unterstützen die Nassperformance und ergänzen die Längsrillen der Lauffläche bei der Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich.
Damit berücksichtigt Continental die besonderen Anforderungen der Lenkachse bei wechselnden Witterungsbedingungen.
Die Nasshaftung hängt zusätzlich von Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrgeschwindigkeit ab.
Hybrid Compound – Laufleistung und Rollwiderstand kombiniert
Beim Continental Hybrid LS3 kommt eine speziell entwickelte Gummimischung mit funktionalem Kautschuk und abgestimmten Rußbestandteilen zum Einsatz.
Diese Mischung ist darauf ausgelegt, hohe Abriebbeständigkeit und wirtschaftlichen Rollwiderstand miteinander zu verbinden.
Abriebbeständigkeit
Unterstützt eine lange Nutzungsdauer bei regelmäßigen Transportfahrten.
Energieeffizienz
Die Mischung berücksichtigt die Energieverluste durch Reifenverformung während der Fahrt.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch wird auch durch Fahrzeuggewicht, Fahrweise, Geschwindigkeit und Streckenprofil beeinflusst.
Gleichmäßiger Verschleiß an der Lenkachse
Lenkachsreifen werden durch Lenkbewegungen, Bremskräfte und wechselnde Radlasten beansprucht.
Der Continental Hybrid LS3 wurde mit seiner Profilgestaltung auf eine hohe Laufleistung unter diesen Bedingungen ausgelegt.
Damit das Profil möglichst gleichmäßig abläuft, müssen auch die technischen Voraussetzungen am Fahrzeug stimmen.
Insbesondere falsche Spurwerte, verschlissene Fahrwerksbauteile oder ungleichmäßige Belastungen können zu erhöhtem Schulterverschleiß und Sägezahnbildung führen.
AirKeep-Innenseele – Unterstützung der Druckhaltung
Der Continental Hybrid LS3 besitzt eine AirKeep-Innenseele, die Teil seiner robusten Karkassenkonstruktion ist.
Die spezielle Innenschicht unterstützt die Luftdruckhaltung, indem sie den Luftverlust durch die Reifenstruktur begrenzen soll.
Ein korrekt eingestellter Reifenfülldruck ist entscheidend für Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Verschleiß und Rollwiderstand.
AirKeep ersetzt keine regelmäßige Kontrolle des Reifenfülldrucks.
Robuste Karkasse mit verbesserter Gürtelkonstruktion
Continental setzt beim Hybrid LS3 eine verbesserte Gürtelcord-Konstruktion und eine weiterentwickelte Gürteloberflächenmischung ein.
Diese Bauteile unterstützen die strukturelle Haltbarkeit des Reifens und bilden eine wichtige Grundlage für eine mögliche spätere Runderneuerung.
Gerade im gewerblichen Nutzfahrzeugbetrieb kann der langfristige Karkassenwert einen wesentlichen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit leisten.
Ob eine Karkasse tatsächlich runderneuert werden kann, entscheidet immer eine fachgerechte Prüfung des einzelnen Reifens.
Continental Hybrid LS3 – verfügbare 17,5-Zoll-Dimensionen
Continental dokumentiert den Hybrid LS3 unter anderem in folgenden Reifengrößen:
Die Aufstellung basiert auf den Continental-Herstellerunterlagen und stellt keine aktuelle Verfügbarkeitszusage dar.
Der Hybrid LS3 ist ein LKW-Lenkachsprofil und darf nicht mit einem gewöhnlichen Transporterreifen mit C-Kennzeichnung gleichgesetzt werden.
EU-Reifenlabel – Herstellerwerte nach Dimension
Continental nennt für die dokumentierten Hybrid-LS3-Dimensionen folgende EU-Reifenlabelwerte:
| Reifengröße | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|
| 205/75 R17.5 | C | B | A / 71 dB |
| 215/75 R17.5 | D | B | A / 71 dB |
| 225/75 R17.5 | C | B | A / 71 dB |
| 235/75 R17.5 | C | B | A / 71 dB |
| 245/70 R17.5 | C | B | A / 71 dB |
| 265/70 R17.5 | C | B | A / 71 dB |
Die Angaben dienen zur technischen Orientierung und stammen aus dem Continental-Lieferprogramm.
M+S und Winterkennzeichnung richtig beurteilen
Continental dokumentiert den Hybrid LS3 in seinem Lieferprogramm mit einer M+S-Kennzeichnung.
Die M+S-Markierung allein ist jedoch kein Nachweis für die standardisierte Schneetraktion nach 3PMSF.
Eine 3PMSF-Kennzeichnung darf deshalb nicht ohne ausdrückliche Bestätigung für die jeweilige Reifenausführung angenommen werden.
Besonders bei leichten und mittelschweren LKW sollte die Winterbereifung anhand der konkreten Fahrzeugklasse und der geltenden Vorschriften geprüft werden.
ContiLifeCycle – Nachschneiden und Runderneuerung
Continental hat den Hybrid LS3 für eine wirtschaftliche Nutzung über die erste Laufzeit hinaus konzipiert.
Die robuste Karkasse und die dokumentierten Nachschneidemöglichkeiten sind Bestandteile des ContiLifeCycle-Konzepts.
Beim fachgerechten Nachschneiden kann bei dafür freigegebenen Reifen zusätzliche Profilreserve genutzt werden. Voraussetzung sind die entsprechende Reifenkennzeichnung und die Einhaltung der aktuellen Continental-Vorgaben.
Eine Runderneuerung ist nur bei geeigneter, fachgerecht geprüfter Karkasse möglich.
Continental Hybrid LS3 – Nachschneidewerte nach Reifengröße
Continental veröffentlicht folgende dimensionsbezogenen Nachschneidewerte für den Hybrid LS3:
| Reifengröße | Nachschneidetiefe | Schnittbreite |
|---|---|---|
| 205/75 R17.5 | 2,5 mm | 5 mm |
| 215/75 R17.5 | 2,5 mm | 6 mm |
| 225/75 R17.5 | 2,5 mm | 6 mm |
| 235/75 R17.5 | 2,5 mm | 6 mm |
| 245/70 R17.5 | 2,0 mm | 5 mm |
| 265/70 R17.5 | 2,5 mm | 6 mm |
Die Werte dürfen nicht auf andere Reifenprofile oder Dimensionen übertragen werden.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit bei 17,5-Zoll-LKW-Reifen
Für einen gleichmäßigen Verschleiß und eine sichere Tragfähigkeit muss der Reifenfülldruck auf die tatsächliche Radlast abgestimmt werden.
Ein zu niedriger Reifenfülldruck kann zu erhöhter Walkarbeit, Wärmeentwicklung und vorzeitigem Verschleiß führen.
Auch ein ungeeigneter Fülldruck bei geringer Beladung kann das Abriebbild negativ beeinflussen.
Verbindliche Werte ergeben sich aus den aktuellen Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen für die jeweilige Reifenausführung.
Weitere technische Informationen zum Continental Hybrid LS3
Zusätzliche Hinweise zur Reifenwahl, Wartung und wirtschaftlichen Nutzung.
Warum ist das Plus Volume Pattern wichtig?
Durch schmalere Profilrillen erhöht Continental das nutzbare Gummivolumen der Lauffläche. Dies unterstützt die Abriebbeständigkeit und das Laufleistungspotenzial.
Was verursacht Sägezahnverschleiß?
Sägezahnförmiger Abrieb kann durch das Zusammenspiel von Fahrwerk, Achsgeometrie, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen entstehen. Eine genaue Ursachenprüfung ist sinnvoll.
Welche Bedeutung hat die Nasshaftung?
Eine gute Nasshaftung unterstützt die Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn. Die tatsächliche Fahrsicherheit hängt jedoch auch von Profiltiefe, Geschwindigkeit und Straßenbedingungen ab.
Warum ist die Karkasse wirtschaftlich relevant?
Eine robuste und gut erhaltene Karkasse kann nach fachgerechter Prüfung für eine spätere Runderneuerung geeignet sein und dadurch die langfristige Reifenwirtschaftlichkeit unterstützen.
Ist der Hybrid LS3 ein Transporterreifen?
Nein. Der LS3 ist ein 17,5-Zoll-LKW-Lenkachsreifen für entsprechend ausgelegte leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge. Er darf nicht mit einem gewöhnlichen Transporter-C-Reifen gleichgesetzt werden.
FT Fachwissen – Lenkachsreifen und Verschleißbilder
Weiterführendes Wissen zu Kennzeichnungen und Karkassen
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Continental Herstellerwissen und Reifen kaufen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei der Auswahl von LKW- und LLKW-Reifen berücksichtigen wir Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
Der Continental Hybrid LS3 zeigt, wie vergrößertes Profilvolumen, moderne Lamellentechnik und eine robuste Karkasse zu einem wirtschaftlichen Reifenkonzept verbunden werden können. Dieses Wissen geben wir in unserer Wissenswelt und Praxiswelt weiter.
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Häufige Fragen zum Continental Hybrid LS3
Für welche Fahrzeuge ist der Continental Hybrid LS3 geeignet?
Der Continental Hybrid LS3 ist ein 17,5-Zoll-Lenkachsreifen für entsprechend ausgerüstete leichte und mittelschwere LKW. Die tatsächliche Eignung richtet sich nach Reifengröße, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe.
Was bedeutet Plus Volume Pattern beim Hybrid LS3?
Continental verwendet schmalere Profilrillen, um das nutzbare Gummivolumen der Lauffläche zu erhöhen. Dadurch werden Abriebbeständigkeit und Laufleistungspotenzial verbessert.
Wie unterscheidet sich der Hybrid LS3 vom Hybrid LD3?
Der Hybrid LS3 ist für die Lenkachse ausgelegt, während der Hybrid LD3 für die Antriebsachse entwickelt wurde. Beide Profile besitzen unterschiedliche technische Schwerpunkte entsprechend ihrer Achsposition.
Besitzt der Continental Hybrid LS3 eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Continental dokumentiert den Hybrid LS3 mit M+S-Kennzeichnung. Eine 3PMSF-Kennzeichnung ist dadurch nicht automatisch bestätigt. Entscheidend sind die Kennzeichnung und Herstellerdaten der konkreten Reifenausführung.
Kann der Continental Hybrid LS3 nachgeschnitten oder runderneuert werden?
Continental veröffentlicht Nachschneidewerte für verschiedene LS3-Dimensionen und beschreibt eine robuste Karkasse mit möglicher Runderneuerung. Voraussetzung sind die Herstellerfreigaben, ein geeigneter Reifenzustand und die fachgerechte Durchführung.
Continental Hybrid LS3 – Lenkachsreifen für hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit
Der Continental Conti Hybrid LS3 kombiniert ein vergrößertes Profilvolumen mit weiterentwickelter Lamellentechnologie und einer auf Laufleistung abgestimmten Hybrid-Gummimischung.
Die AirKeep-Innenseele, die verbesserte Gürtelkonstruktion und das ContiLifeCycle-Konzept ergänzen den wirtschaftlichen Ansatz dieses 17,5-Zoll-Lenkachsreifens.
Ein Continental-Lenkachsreifen für leichte und mittelschwere LKW, bei denen hohe Kilometerleistung, zuverlässige Nasshaftung und langfristige Reifenwirtschaftlichkeit im Mittelpunkt stehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com