- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
Continental Hybrid HT5 – Trailerreifen der fünften Generation für hohe Laufleistung
Der Continental Conti Hybrid HT5 bringt die neue Continental-Hybrid-Generation 5 auf die Trailerachse. Der LKW-Reifen wurde speziell für die hohen Anforderungen im Regional- und Verteilerverkehr entwickelt und eignet sich ebenso für Transporte mit längeren Autobahnanteilen.
Seine wichtigsten Merkmale sind eine weiterentwickelte Cap-/Base-Gummimischung, zickzackförmige Mittelrillen und spezielle 2D-Taschenlamellen. Diese Technologien verbinden hohe Laufleistung, robuste Profilgestaltung, zuverlässige Nasshaftung und wirtschaftlichen Rollwiderstand.
Vier Vorteile des Continental Hybrid HT5
Mehr Kilometer
Neue Mischung und Profilgeometrie unterstützen eine hohe Laufleistung im Regionalverkehr.
Ganzjährige Einsatzfähigkeit
Zickzack-Mittelrillen und Taschenlamellen verbessern die Grip-Eigenschaften auf nassen und winterlichen Straßen.
Effizienter Rollwiderstand
Die weiterentwickelte Cap-/Base-Technologie verbindet Nasshaftung mit wirtschaftlichem Energieeinsatz.
Robuste Konstruktion
Profilgestaltung und Karkassenaufbau sind auf die täglichen Belastungen von Trailerachsen abgestimmt.
Continental Hybrid HT5 – die Trailerachse der Generation 5
Mit dem Hybrid HT5 vervollständigt Continental seine fünfte Hybrid-Generation für den Nutzfahrzeugbereich.
Lenkachse – ausgelegt auf präzises Fahrverhalten und wirtschaftlichen Regionalverkehr.
Antriebsachse – entwickelt für Traktion und hohe Beanspruchung.
Trailerachse – abgestimmt auf hohe Radlasten, Laufleistung und gleichmäßigen Abrieb.
Damit können Fuhrparks für unterschiedliche Achspositionen Reifen derselben Technologie-Generation einsetzen. Die konkrete Reifenwahl richtet sich weiterhin nach Fahrzeug, Achsposition und zulässigen Reifendimensionen.
Bis zu 15 % höhere Laufleistung im Continental-Herstellervergleich
Continental gibt für den Hybrid HT5 gegenüber dem bisherigen Conti Hybrid HT3+ eine um bis zu 15 % höhere Laufleistung unter den zugrunde gelegten Vergleichsbedingungen an.
Diese Weiterentwicklung ist besonders für Trailer im Regionalverkehr interessant, bei denen die Reifen häufigen Lastwechseln, Rangierbewegungen und unterschiedlichen Straßenbedingungen ausgesetzt sind.
Die Angabe ist ein Herstellervergleich und keine garantierte Mehrlaufleistung im individuellen Betrieb. Entscheidend bleiben unter anderem Achsgeometrie, Beladung, Fülldruck und Streckenprofil.
2D-Taschenlamellen – Grip bis in die spätere Nutzungsphase
Eine wichtige technische Neuerung des Continental Hybrid HT5 sind seine 2D-Taschenlamellen.
Diese speziellen Lamellen unterstützen die Haftung auf nassen und winterlichen Straßen. Continental beschreibt ihre Grip-Funktion sogar bis zu einer verbleibenden Profiltiefe von 4 mm.
Die Angabe von 4 mm beschreibt eine technische Eigenschaft der Lamellen und stellt keine allgemeine Empfehlung zur zulässigen Mindestprofiltiefe dar. Gesetzliche Anforderungen und einsatzbezogene Sicherheitsreserven sind gesondert zu beachten.
Zickzackförmige Mittelrillen für Nässe und winterliche Straßen
Die Mittelrillen des Continental Hybrid HT5 besitzen eine optimierte Zickzackform.
Diese Profilgestaltung erzeugt zusätzliche Kanten und unterstützt die Grip-Performance bei nassen und winterlichen Fahrbahnverhältnissen.
Zusammen mit den Taschenlamellen entsteht eine Profilstruktur, die sowohl auf Laufleistung als auch auf zuverlässige Fahreigenschaften im wechselnden Regionalverkehr abgestimmt ist.
Cap-/Base-Technologie – zwei Aufgaben innerhalb der Lauffläche
Continental setzt beim Hybrid HT5 eine weiterentwickelte Cap-/Base-Mischung ein.
Das Konzept stimmt die unterschiedlichen Anforderungen innerhalb der Laufflächenkonstruktion aufeinander ab: Die äußere Profilzone ist auf den Kontakt zur Fahrbahn ausgelegt, während die darunterliegende Mischung zur Begrenzung der Energieverluste beiträgt.
Cap – fahrbahnnahe Profilzone
Auf Haftung, Abriebverhalten und die Beanspruchungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Base – darunterliegende Mischung
Unterstützt die effiziente Energieübertragung und einen wirtschaftlichen Rollwiderstand.
Die tatsächliche Kraftstoffersparnis hängt vom gesamten Fahrzeugeinsatz ab und lässt sich nicht allein aus dem Reifenprofil bestimmen.
Gleichmäßiger Verschleiß im anspruchsvollen Regionalverkehr
Trailerreifen werden nicht angetrieben, müssen jedoch hohe Lasten tragen und beim Rangieren erhebliche seitliche Kräfte aufnehmen.
Der Continental Hybrid HT5 besitzt eine speziell auf diese Anforderungen abgestimmte Profil- und Lamellengeometrie.
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche unterstützt die regelmäßige Abnutzung und eine lange Nutzungsdauer.
Unregelmäßige Verschleißbilder können trotzdem entstehen, wenn beispielsweise Achsstellung, Radlast oder Reifenfülldruck nicht stimmen.
Rangierbelastungen und seitliche Scherkräfte
Besonders bei mehrachsigen Aufliegern werden einzelne Reifen während enger Kurvenfahrten seitlich über die Fahrbahn geschoben.
Dabei entstehen sogenannte Scherkräfte, die Profilrippen und Reifenschultern stark beanspruchen können.
Der Hybrid HT5 wurde mit Blick auf die täglichen Anforderungen des Regionalverkehrs entwickelt. Seine robuste Profilgestaltung unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegenüber diesen Belastungen.
Regelmäßige Kontrollen von Achsgeometrie und Reifenverschleiß bleiben für einen wirtschaftlichen Betrieb wichtig.
Winterkennzeichnung und Ganzjahreseinsatz
Der Continental Hybrid HT5 wurde auf zuverlässige Fahreigenschaften bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen abgestimmt.
Die Profilgestaltung mit Zickzack-Mittelrillen und 2D-Taschenlamellen unterstützt die Haftung bei Nässe und winterlichen Straßenverhältnissen.
Continental führt den HT5 in entsprechenden Ausführungen mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
Maßgeblich sind die Kennzeichnungen der konkreten Reifendimension und die jeweils geltenden Vorschriften.
Regionalverkehr und Fernverkehr – vielseitige Transportaufgaben
Der Continental Hybrid HT5 wurde vorrangig für den anspruchsvollen Regionalverkehr entwickelt. Seine Eigenschaften eignen sich auch für Transporte mit regelmäßigen Autobahnanteilen.
Regionalverkehr
Häufige Fahrtrichtungswechsel, Rangierbewegungen und unterschiedliche Straßenoberflächen.
Verteilerverkehr
Wechselnde Einsatzbedingungen mit hohen Anforderungen an Verschleißfestigkeit und Robustheit.
Überregionale Transporte
Längere Strecken mit dem Schwerpunkt auf Laufleistung und wirtschaftlichem Rollwiderstand.
Für überwiegenden Baustellen- oder Geländeeinsatz sollten entsprechend spezialisierte Reifenprofile geprüft werden.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit richtig abstimmen
Auch ein moderner Trailerreifen erreicht seine vorgesehene Leistungsfähigkeit nur mit einem geeigneten Reifenfülldruck.
Zu niedriger Druck kann die Walkarbeit und Wärmeentwicklung erhöhen. Ein nicht zur Radlast passender Fülldruck kann außerdem ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen.
Verbindliche Fülldruckwerte ergeben sich aus den aktuellen Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen für die konkrete Reifenausführung.
Continental Hybrid HT5 – Reifengrößen und EU-Reifenlabel
Continental nennt im deutschen Produktdatenblatt unter anderem folgende HT5-Dimensionen und Kennwerte:
| Dimension | Lastindex | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|---|
| 385/55 R19.5 | 156 | B | B | A / 70 dB |
| 385/55 R22.5 | 160 | B | B | A / 70 dB |
| 385/65 R22.5 | 164 | B | B | A / 70 dB |
Die Tabelle dient zur technischen Orientierung und beschreibt nicht automatisch sämtliche erhältlichen Ausführungen.
Weitere vom Hersteller geführte Dimensionen können abweichende technische Daten besitzen.
Robuste Karkasse und mögliche Runderneuerung
Bei LKW-Trailerreifen ist neben der ersten Laufleistung auch die langfristige Nutzbarkeit der Karkasse ein wirtschaftlicher Faktor.
Continental hat den Hybrid HT5 mit einer robusten Konstruktion entwickelt, die eine hohe Strukturstabilität im täglichen Einsatz unterstützen soll.
Eine gut erhaltene Karkasse kann nach fachgerechter Prüfung grundsätzlich für eine spätere Runderneuerung infrage kommen.
Ob eine Runderneuerung tatsächlich möglich ist, hängt vom Zustand des einzelnen Reifens und den geltenden Herstellervorgaben ab.
RFID und intelligente Reifenlösungen
Continental berücksichtigt bei der neuen Hybrid-Generation auch digitale Technologien für das Reifenmanagement.
RFID ermöglicht die elektronische Identifikation entsprechend ausgestatteter Reifen. Davon zu unterscheiden sind aktive Reifensensoren, die Druck- und Temperaturdaten erfassen.
RFID
Elektronische Identifikation und Zuordnung eines entsprechend ausgestatteten Reifens.
Reifensensorik
Erfassung von Reifenfülldruck und Temperatur bei entsprechend ausgestatteten intelligenten Ausführungen.
Eine werkseitige Sensorintegration darf beim regulären Hybrid HT5 nicht pauschal vorausgesetzt werden. Entscheidend ist die konkrete Continental-Artikelnummer beziehungsweise Ausführung.
Weitere technische Hinweise zum Continental Hybrid HT5
Wissenswertes zur richtigen Auswahl, Nutzung und Wartung des Trailerreifens.
Warum sind Trailerreifen anders aufgebaut?
Trailerreifen müssen hohe Lasten tragen und beim Rangieren erhebliche Seitenkräfte aufnehmen. Ihre Konstruktion unterscheidet sich deshalb von Reifen für Lenk- oder Antriebsachsen.
Welche Bedeutung hat die Profiltiefe von 4 mm?
Continental beschreibt die Wirkung der 2D-Taschenlamellen bis zu einer verbleibenden Profiltiefe von 4 mm. Das ist eine technische Herstellerangabe und keine allgemeingültige gesetzliche Verschleißgrenze.
Warum ist die Achsgeometrie wichtig?
Fehlerhafte Spurwerte können zu einseitigem Schulterabrieb und erhöhtem Reifenverschleiß führen. Regelmäßige Achskontrollen sind deshalb sinnvoll.
Nachschneiden nur nach Herstellerangaben
Ob ein konkreter Hybrid HT5 nachgeschnitten werden darf, ist anhand der Reifenkennzeichnung und der aktuellen Continental-Anweisungen zu prüfen. Schnittbreiten und Nachschneidetiefen dürfen nicht pauschal übernommen werden.
Fahrzeugpapiere und Herstellerfreigaben
Reifengröße, Lastindex und Geschwindigkeitsindex müssen zur jeweiligen Achse passen. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und gegebenenfalls Freigaben des Fahrzeug- oder Reifenherstellers.
FT Fachwissen – Trailerachsen, Einsatzgebiete und Wirtschaftlichkeit
Winterkennzeichnungen und Karkassenwert verstehen
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Continental Herstellerwissen und Reifen kaufen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei der Auswahl von LKW- und Trailerreifen berücksichtigen wir Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Fülldruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
Mit dem Continental Hybrid HT5 wird deutlich, wie moderne Profilgeometrie, neue Gummimischungen und wirtschaftliche Reifenentwicklung zusammenwirken. Dieses Wissen geben wir in unserer Wissenswelt und Praxiswelt weiter.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Einblicke in Reifen, Felgen, Technik und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental Hybrid HT5
Für welche Achsposition ist der Continental Hybrid HT5 entwickelt?
Der Continental Conti Hybrid HT5 ist ein Trailerreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen. Er wurde insbesondere für den anspruchsvollen Regionalverkehr entwickelt und eignet sich auch für Transporte mit Autobahnanteilen.
Was unterscheidet den Hybrid HT5 vom Hybrid HT3+?
Der Hybrid HT5 gehört zur fünften Continental-Hybrid-Generation. Zu seinen Neuerungen zählen die weiterentwickelte Cap-/Base-Mischung, zickzackförmige Mittelrillen und 2D-Taschenlamellen. Continental nennt im Herstellervergleich eine bis zu 15 % höhere Laufleistung.
Welche Funktion haben die 2D-Taschenlamellen?
Sie unterstützen die Grip-Performance auf nassen und winterlichen Straßen. Continental beschreibt diese Funktion bis zu einer verbleibenden Profiltiefe von 4 mm.
Ist der Continental Hybrid HT5 für den Winter geeignet?
Der HT5 ist für unterschiedliche Witterungsbedingungen ausgelegt. Continental führt entsprechende Ausführungen mit 3PMSF-Kennzeichnung. Maßgeblich sind die tatsächliche Reifenkennzeichnung und die geltenden Vorschriften.
Besitzt jeder Continental Hybrid HT5 einen integrierten Reifensensor?
Nein, eine werkseitige Sensorintegration darf nicht für jede HT5-Ausführung vorausgesetzt werden. Continental bietet intelligente Reifenlösungen an. Ob der konkrete Reifen entsprechend ausgestattet ist, muss anhand der Artikel- und Herstellerdaten geprüft werden.
Continental Hybrid HT5 – neue Generation für wirtschaftliche Trailertransporte
Der Continental Conti Hybrid HT5 verbindet eine hohe Laufleistung mit einer robusten Profilgestaltung und weiterentwickelten Technologien für den täglichen Regionalverkehr.
Seine 2D-Taschenlamellen, zickzackförmigen Mittelrillen und die neue Cap-/Base-Mischung unterstützen Nasshaftung, Wintergrip und einen wirtschaftlichen Rollwiderstand. Die auf den Trailerbetrieb abgestimmte Konstruktion ergänzt das Gesamtkonzept.
Ein moderner Continental-Trailerreifen für Transportunternehmen, die hohe Kilometerleistung, zuverlässige Fahreigenschaften und langfristige Wirtschaftlichkeit miteinander verbinden möchten.
Produktwissen, Praxiswissen und Herstellerwissen miteinander verbunden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com