- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 445 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
Continental · HTW2 Scandinavia · Winter-Trailerreifen
Continental HTW2 Scandinavia – Winterreifen für Anhänger und Sattelauflieger
Der Continental HTW2 Scandinavia ist ein winteroptimierter LKW-Trailerreifen für anspruchsvolle Transportbedingungen. Sein Rippenprofil mit zahlreichen Lamellen und seitlichen Rillen unterstützt die Haftung bei Schnee und winterlichen Straßenverhältnissen. Breite, offene Schulterrippen fördern die Spurtreue des Aufliegers. Eine Besonderheit ist das Zwei-Phasen-Profildesign, das winterliche Fahreigenschaften mit wirtschaftlicher Profilnutzung verbindet.
Continental HTW2 Scandinavia – die wichtigsten Technologien
Continental kombiniert beim HTW2 Scandinavia eine winteroptimierte Profilgestaltung mit einer auf Laufleistung und Wirtschaftlichkeit ausgelegten Karkasse.
Winteroptimierte Lamellen
Zahlreiche seitliche Rillen und Griffkanten verbessern die Verzahnung mit winterlichen Fahrbahnen.
Offene Schulterrippen
Breite Schulterbereiche unterstützen die Richtungsstabilität des Trailers.
Zwei-Phasen-Profil
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Profilstruktur zugunsten eines wirtschaftlichen weiteren Einsatzes.
Warum auch Trailerreifen Winterhaftung benötigen
Trailerreifen übertragen keine Antriebskräfte, müssen aber beim Bremsen und in Kurven erhebliche Kräfte aufnehmen. Auf Schnee und Eis steht dafür deutlich weniger Fahrbahnhaftung zur Verfügung als auf trockenem Asphalt.
Ein winteroptimiertes Trailerprofil unterstützt die Übertragung dieser Brems- und Seitenführungskräfte.
Auch mit Winterreifen bleiben eine angepasste Geschwindigkeit und ausreichender Sicherheitsabstand erforderlich.
Viele Lamellen und seitliche Rillen für winterliche Fahrbahnen
Der HTW2 Scandinavia verfügt laut Continental über ein Rippenprofil mit zahlreichen seitlichen Rillen und Lamellen.
Die zusätzlichen Profilkanten können sich mit Schnee verzahnen und unterstützen die Kraftübertragung auf winterlichen Straßen.
Die tatsächliche Haftung hängt außerdem von Temperatur, Fahrbahnzustand, Radlast und Profiltiefe ab.
Breite Schulterrippen für hohe Spurtreue
Continental nennt breite und offene Schulterrippen als wesentliches Merkmal des HTW2 Scandinavia. Sie unterstützen die Richtungsstabilität des Anhängers.
Besonders auf glatten Fahrbahnen ist eine kontrollierte Übertragung seitlicher Kräfte wichtig, damit der Trailer möglichst stabil der Fahrspur folgt.
Die Schultergestaltung muss gleichzeitig den hohen Querkräften beim Rangieren standhalten.
Winteroptimierte Gummimischung
Continental verwendet beim HTW2 Scandinavia eine auf Haftung ausgelegte Laufflächenmischung.
Die Mischung arbeitet mit der Lamellenstruktur zusammen und beeinflusst die Anpassung der Lauffläche an den Untergrund.
Eine konkrete Gummihärte oder Temperaturgrenze lässt sich aus der Modellbezeichnung nicht ableiten.
Zwei-Phasen-Profildesign – das besondere Konzept
Eine zentrale Besonderheit des Continental HTW2 Scandinavia ist sein Zwei-Phasen-Profildesign.
Zu Beginn der Nutzung steht ein stark lamelliertes Winterprofil zur Verfügung. Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Profilstruktur. Die verbleibende Profilphase besitzt weniger Lamellen und ist auf einen wirtschaftlichen weiteren Einsatz ausgelegt.
Continental verbindet damit Wintereigenschaften und Kraftstoffeffizienz innerhalb eines Reifenlebens.
Erste Profilphase – viele Griffkanten für Schnee
In der ersten Nutzungsphase stellt das Profil zahlreiche Lamellen und seitliche Rillen bereit. Diese unterstützen die Haftung auf winterlichen Fahrbahnen.
Beim Bremsen und in Kurven helfen die Griffkanten dabei, Kräfte zwischen Reifen und Fahrbahn zu übertragen.
Die verfügbare Haftung nimmt mit schwieriger werdenden Straßenbedingungen dennoch ab.
Zweite Profilphase – wirtschaftliche weitere Nutzung
Nach dem Verschleiß des stärker lamellierten Profilbereichs bleibt beim HTW2 Scandinavia eine zweite Profilphase mit weniger Lamellen erhalten.
Continental beschreibt diese Phase als besonders kraftstoffeffizient. Die veränderte Profilstruktur kann die Verformung der Profilelemente beim Abrollen reduzieren.
Die zweite Profilphase ersetzt keine Prüfung der tatsächlichen Wintereignung. Für winterliche Einsätze sind ausreichende Profiltiefe und geltende Vorschriften weiterhin entscheidend.
Ganzjährige Profilnutzung richtig verstehen
Das Zwei-Phasen-Konzept ermöglicht eine wirtschaftliche Nutzung des Reifens über unterschiedliche Jahreszeiten hinweg.
Das bedeutet jedoch nicht, dass Winterhaftung und Fahreigenschaften über die gesamte Profillebensdauer unverändert bleiben.
Vor einem erneuten Wintereinsatz sollten Restprofiltiefe, Reifenkennzeichnung und Einsatzbedingungen besonders sorgfältig geprüft werden.
Bremsstabilität auf verschneiten Straßen
Beim Bremsen müssen auch die Reifen eines Aufliegers Verzögerungskräfte auf die Fahrbahn übertragen. Auf Schnee können Profilrillen und Lamellen die Verzahnung mit dem Untergrund unterstützen.
Ein gleichmäßiger Fahrbahnkontakt ist wichtig, damit die verfügbaren Kräfte möglichst kontrolliert übertragen werden.
Die Leistungsfähigkeit der gesamten Bremsanlage und die Fahrbahnverhältnisse bleiben entscheidend.
Seitenführung bei Kurvenfahrten im Winter
Bei Kurvenfahrten wirken Querkräfte auf die Trailerreifen. Auf Schnee oder vereister Fahrbahn kann ein Verlust der Seitenführung dazu führen, dass der Auflieger seitlich aus der gewünschten Spur gerät.
Das winteroptimierte Rippenprofil und die breiten Schulterrippen des HTW2 Scandinavia unterstützen die Richtungsstabilität.
Besonders bei unbeladenen oder teilbeladenen Aufliegern können sich die verfügbaren Haftkräfte deutlich verändern.
Rangierkräfte bei mehrachsigen Sattelaufliegern
Beim Rangieren mehrachsiger Auflieger folgen die Räder unterschiedlichen Kurvenbahnen. Einzelne Reifen werden dadurch seitlich über die Fahrbahn geschoben.
Diese Belastung betrifft auch Winter-Trailerreifen und kann insbesondere an den Schultern zusätzlichen Abrieb verursachen.
Die tatsächliche Laufleistung hängt deshalb auch von Rangierhäufigkeit und Untergrund ab.
Reifenfülldruck und winterlicher Fahrbahnkontakt
Der Fülldruck beeinflusst die Tragfähigkeit, die Reifenaufstandsfläche und die Verformung der Karkasse.
Zu geringer Fülldruck kann zusätzliche Walkarbeit und Wärmeentwicklung verursachen. Ein nicht zur Radlast passender Fülldruck kann außerdem das Verschleißbild beeinträchtigen.
Wichtiger Praxis-Hinweis
Fülldruck entsprechend der konkreten Reifengröße, Radlast und den gültigen Continental-Vorgaben einstellen.
AirKeep-Innenseele – Druckhaltung und Karkassenschutz
Continental stattet den HTW2 Scandinavia mit einer AirKeep-Innenseele aus. Sie unterstützt die langfristige Aufrechterhaltung des Reifenfülldrucks.
Eine zuverlässige Druckhaltung hilft, unnötige Verformungen der Karkasse und damit verbundene Wärmeentwicklung zu begrenzen.
Regelmäßige Luftdruckkontrollen bleiben auch bei dieser Technologie notwendig.
Rollwiderstand und Kraftstoffeffizienz
Continental hat den HTW2 Scandinavia auf eine ausgewogene Verbindung von Winterhaftung und wirtschaftlichem Abrollen ausgelegt.
Das Zwei-Phasen-Profil, die Aufstandsfläche und die Karkassenkonstruktion beeinflussen die Verformungsarbeit während der Fahrt.
Konkrete Verbrauchsvorteile hängen von Reifendimension, Fahrzeug und Betriebsbedingungen ab.
Continental HTW2 Scandinavia – M+S und 3PMSF
Continental führt den HTW2 Scandinavia in seinen Winterreifenunterlagen mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
M+S
Kennzeichnung für Mud and Snow.
3PMSF
Alpine-Symbol für nachgewiesene Schneegriffigkeit.
Wintervorschriften
Regelungen nach Land, Fahrzeugart und Achsposition beachten.
Die gesetzlichen Anforderungen können sich zwischen Deutschland, Österreich, Skandinavien und weiteren Ländern unterscheiden.
Continental HTW2 Scandinavia nachschneiden – Herstellerwerte
Continental veröffentlicht für ausgewählte Dimensionen des HTW2 Scandinavia konkrete Nachschneideempfehlungen im Rahmen von ContiLifeCycle.
| Reifengröße | Nachschneidetiefe | Nachschneidebreite |
|---|---|---|
| 385/55 R22.5 | 3,0 mm | 10 mm |
| 385/65 R22.5 | 3,0 mm | 10 mm |
Vor dem Nachschneiden müssen die REGROOVABLE-Kennzeichnung, ausreichende Restgrundstärke, der Reifenzustand und die vollständige aktuelle Continental-Nachschneidezeichnung geprüft werden.
Für andere Dimensionen dürfen diese Werte nicht ungeprüft übernommen werden.
ContiLifeCycle – wirtschaftliche Nutzung der Karkasse
Der HTW2 Scandinavia gehört zum Continental-ContiLifeCycle-Konzept. Geeignete Reifen können nach den Herstellervorgaben nachgeschnitten und später gegebenenfalls runderneuert werden.
Die Karkassenkonstruktion mit AirKeep-Innenseele und abgestimmtem Gürtelaufbau unterstützt die Voraussetzungen für eine weitere Nutzung.
Eine Runderneuerung setzt immer eine geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse voraus.
Profilverschleiß und Achsgeometrie im Winterbetrieb
Auch bei Winter-Trailerreifen kann eine fehlerhafte Achsgeometrie zu einseitigem Profilabrieb führen.
Besonders bei langen Transportstrecken wirken sich dauerhafte Spurabweichungen auf die nutzbare Profiltiefe aus.
Bei auffälligem Schulterverschleiß sollten Achsgeometrie und Fahrwerk überprüft werden.
Für welche Transporte ist der HTW2 Scandinavia interessant?
Der Continental HTW2 Scandinavia richtet sich an Transportaufgaben, bei denen winterliche Fahrbahnen und hohe Anforderungen an die Spurtreue des Trailers zusammentreffen.
Winterlicher Fernverkehr
Längere Transportstrecken mit Schnee und wechselnden Fahrbahnbedingungen.
Regionalverkehr
Häufige Brems- und Rangierbewegungen im Winter.
Internationale Transporte
Winterliche Einsätze mit unterschiedlichen nationalen Reifenanforderungen.
Die Eignung muss anhand von Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe geprüft werden. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und Herstellerfreigaben.
FT Fachwissen zu Winter-Trailerreifen
Unsere Fachartikel erklären die technischen Grundlagen zu Winterkennzeichnungen, Achspositionen und wirtschaftlicher Reifennutzung.
Rollwiderstand und Reifenwirtschaftlichkeit
Das Zwei-Phasen-Konzept des HTW2 Scandinavia verbindet winterliche Anforderungen mit einem auf Wirtschaftlichkeit ausgelegten späteren Profilzustand.
Praxis-Hinweis
Auch ein rollwiderstandsoptimierter Reifen benötigt den korrekten Fülldruck und eine einwandfreie Achsgeometrie.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Technische Grundlagen und praktische Hinweise zu Winterreifen, Luftdruck, Achslasten und Reifenverschleiß.
Continental Herstellerwissen und Reifen kaufen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Wir verbinden technisches Fachwissen mit Herstellerinformationen und praktischer Erfahrung.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei Winter-Trailerreifen betrachten wir nicht nur das Reifenprofil, sondern auch Bremskräfte, Seitenführung, Fülldruck und Karkassenzustand.
Der Continental HTW2 Scandinavia zeigt, wie Wintertechnologie und wirtschaftliche Reifennutzung zusammenwirken können. Dieses Fachwissen geben wir in unserer Wissenswelt und Praxiswelt weiter.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Einblicke in Reifen, Felgen und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental HTW2 Scandinavia
Für welche Achsposition ist der Continental HTW2 Scandinavia vorgesehen?
Der HTW2 Scandinavia ist ein Winter-Trailerreifen für geeignete Anhänger- und Aufliegerachsen. Die konkrete Freigabe richtet sich nach Dimension und Fahrzeug.
Was ist das Besondere am Zwei-Phasen-Profil?
Zu Beginn steht ein stark lamelliertes Winterprofil zur Verfügung. Mit zunehmendem Verschleiß entsteht eine zweite Profilphase mit weniger Lamellen, die Continental auf wirtschaftliches Abrollen ausgelegt hat.
Besitzt der Continental HTW2 Scandinavia das 3PMSF-Symbol?
Continental führt den HTW2 Scandinavia in seinen Winterreifenunterlagen mit M+S und 3PMSF. Maßgeblich bleibt die tatsächliche Kennzeichnung der jeweiligen Reifenausführung.
Darf der Continental HTW2 Scandinavia nachgeschnitten werden?
Continental veröffentlicht für 385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 eine Nachschneidetiefe von 3,0 mm und eine Nachschneidebreite von 10 mm. Voraussetzung sind die passende Kennzeichnung, ein geeigneter Reifenzustand und die vollständige aktuelle Herstelleranweisung.
Ist der HTW2 Scandinavia auch außerhalb des Winters nutzbar?
Continental hat das Zwei-Phasen-Profil auf eine wirtschaftliche Nutzung über unterschiedliche Jahreszeiten ausgelegt. Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich jedoch die Profileigenschaften. Die gesetzlichen Anforderungen und der tatsächliche Reifenzustand müssen jederzeit beachtet werden.
Continental HTW2 Scandinavia – Winterhaftung und wirtschaftliche Profilnutzung
Der Continental HTW2 Scandinavia kombiniert zahlreiche Lamellen, seitliche Rillen und breite Schulterrippen zu einem winteroptimierten Trailerprofil. Damit unterstützt er die Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften bei winterlichen Straßenverhältnissen.
Seine besondere Stärke ist das Zwei-Phasen-Profildesign: Die erste Phase konzentriert sich auf winterliche Haftung, während die zweite Profilphase auf einen wirtschaftlichen weiteren Einsatz ausgelegt ist. Die robuste Karkasse mit AirKeep-Innenseele unterstützt das ContiLifeCycle-Konzept.
Ein spezialisierter Winter-Trailerreifen für Transportbetriebe, die Spurtreue, Winterhaftung und wirtschaftliche Reifennutzung miteinander verbinden möchten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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