Continental CrossContact ATR XL FR 235/60 R18 107V

Continental CrossContact ATR – All-Terrain SUV Reifen für Straße und Gelände mit hoher Robustheit und Traktion

Der Continental CrossContact ATR ist ein moderner All-Terrain Reifen für SUV und Geländefahrzeuge, der speziell für den kombinierten Einsatz auf Straße und im Gelände entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort im Alltag und zuverlässiger Offroad-Performance.

Mit seiner robusten Konstruktion, einem offenen Profil und innovativen Materialien sorgt der Reifen für starken Grip, hohe Stabilität und lange Laufleistung. Damit ist der CrossContact ATR die ideale Wahl für Fahrer, die sowohl im Alltag als auch abseits befestigter Wege unterwegs sind.

All-Terrain Reifen für Straße und Offroad

Der Continental CrossContact ATR ist für den vielseitigen Einsatz auf Asphalt, Schotterwegen und unbefestigten Strecken ausgelegt. Er bietet eine ausgewogene Performance zwischen Straßenkomfort und Geländetauglichkeit und eignet sich besonders für SUVs und Allradfahrzeuge.

• All-Terrain Reifen für SUV und 4x4 Fahrzeuge
• Geeignet für Straße, Schotter und leichtes Gelände
• Optimale Balance zwischen Komfort und Offroad-Traktion
• Ideal für Alltag, Reisen und Outdoor-Einsätze

Hohe Traktion auf Straße und im Gelände

Das offene Profildesign mit griffigen Profilblöcken und Lamellen sorgt für eine sehr gute Traktion auf unterschiedlichen Untergründen. Auch auf losem Untergrund wie Schotter oder Erde bietet der Reifen zuverlässigen Grip und stabile Fahrkontrolle.

Sichere Performance bei Nässe und Aquaplaning-Schutz

Die spezielle Gummimischung und breite Profilrillen unterstützen eine effiziente Wasserableitung. Dadurch wird die Haftung auf nasser Fahrbahn verbessert und das Risiko von Aquaplaning reduziert. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Robuste Konstruktion für anspruchsvolle Bedingungen

Die widerstandsfähige Bauweise mit verstärkten Profilblöcken sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, Risse und Steinschläge. Dadurch eignet sich der Reifen ideal für den Einsatz auf unbefestigten und anspruchsvollen Strecken. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Der Continental CrossContact ATR ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die stabile Konstruktion unterstützt eine gleichmäßige Abnutzung und sorgt für eine wirtschaftliche Nutzung im Alltag.

Komfortables und leises Fahrverhalten

Trotz seiner Offroad-Eigenschaften bietet der Reifen ein angenehmes Abrollverhalten. Eine spezielle Geräuschbarriere im Profil reduziert die Abrollgeräusche und sorgt für mehr Fahrkomfort auf der Straße. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Einsatzbereiche des All-Terrain Reifens

• Straßenverkehr und Alltag
• Schotterwege und Feldwege
• Leichte bis mittlere Offroad-Strecken
• Freizeit, Reisen und Outdoor-Einsatz

Warum der Continental CrossContact ATR die richtige Wahl ist

• All-Terrain Reifen für Straße und Gelände
• Sehr gute Traktion auf unterschiedlichen Untergründen
• Hohe Stabilität und sicheres Handling
• Robuste Bauweise für anspruchsvolle Einsätze
• Komfortables und leises Fahrverhalten

Produkteigenschaften des All-Terrain Reifens im Überblick

• Reifentyp: SUV Reifen / All-Terrain Reifen (AT)
• Jahreszeit: Sommerreifen mit All-Terrain-Eigenschaften
• Einsatzbereich: Straße, Schotter und Gelände
• Fahrzeugtyp: SUV und Geländewagen
• Traktion: Hoher Grip auf Straße und im Gelände
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Laufleistung: Hohe Kilometerleistung
• Verschleiß: Gleichmäßige Abnutzung
• Fahrkomfort: Angenehmes und leises Abrollverhalten
• Robustheit: Widerstandsfähig gegen Beschädigungen im Gelände
• Elektrofahrzeuge: Einsatz auf Elektrofahrzeugen möglich (fahrzeugspezifische Freigaben beachten)
• M+S Kennung: Ja – geeignet für Matsch und Schnee
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Je nach Dimension vorhanden – geprüfte Wintertauglichkeit

Winterkennzeichnung – M+S und 3PMSF erklärt

Der Reifen verfügt über eine M+S Kennung (Matsch und Schnee) und kann je nach Reifengröße mit dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet sein. Das 3PMSF-Symbol bestätigt eine geprüfte Winterperformance.

Bitte beachten Sie, dass die Winterkennzeichnung je nach Dimension variieren kann. Maßgeblich ist die Kennzeichnung auf der Reifenflanke.

Eignung für Elektrofahrzeuge (EV)

Der Continental CrossContact ATR kann grundsätzlich auch auf Elektrofahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind. Aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts sollten die Herstellervorgaben beachtet werden.

Hinweis: Kein speziell ausgewiesener EV-Reifen.

Hinweise zur Auswahl

Achten Sie auf die passende Reifengröße, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex. Für gemischte Einsätze empfiehlt sich eine auf den Fahrzeugtyp abgestimmte Bereifung.

Hersteller Continental

Continental steht für innovative Reifentechnologie, hohe Sicherheitsstandards und Premium-Qualität im Bereich PKW-, SUV- und Nutzfahrzeugreifen.

Weitere Informationen:
https://www.continental-reifen.de/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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