- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
Stadtbus · Urban · Alle Achsen · EV-geeignet
Continental Conti Urban HA 5 EVc – Stadtbusreifen für hohe urbane Belastungen
Der Continental Conti Urban HA 5 EVc ist ein moderner Nutzfahrzeugreifen für den anspruchsvollen Stadtbusverkehr. Seine Konstruktion verbindet hohe Laufleistung, zuverlässige Nassperformance und reduzierten Rollwiderstand mit der Robustheit, die bei häufigem Stop-and-go, hohen Radlasten und wiederkehrendem Kontakt mit Bordsteinen erforderlich ist.
Der Conti Urban HA 5 ist auf moderne Stadtbusflotten ausgelegt und eignet sich sowohl für konventionell angetriebene Fahrzeuge als auch für Elektrobusse. Die konkrete Reifenausführung muss immer zu Fahrzeug, Achslast und Einsatz passen.
Was zeichnet den Continental Conti Urban HA 5 EVc aus?
Stadtbusreifen werden anders beansprucht als klassische Fernverkehrsreifen. Häufiges Anfahren und Bremsen, hohe Fahrzeugmassen, enge Kurven, Bordsteinkontakte und viele Betriebsstunden verlangen eine besonders robuste Konstruktion.
Hohe Laufleistung
Das abgestimmte Laufflächen- und Mischungskonzept ist auf intensive urbane Laufleistungen ausgelegt.
Nassperformance
Profil und Lamellentechnik unterstützen zuverlässige Fahreigenschaften auf nassen innerstädtischen Fahrbahnen.
Robuste Seitenwand
Die Konstruktion berücksichtigt die für Stadtbusse typischen Belastungen durch Bordsteinkontakte und enge Haltestellenbereiche.
Energieeffizienz
Ein optimierter Rollwiderstand unterstützt einen wirtschaftlichen Betrieb bei konventionellen und elektrischen Busflotten.
Stadtbusbetrieb bedeutet permanentes Stop-and-go
Ein Linienbus beschleunigt und bremst innerhalb kurzer Strecken immer wieder. Haltestellen, Kreuzungen, Ampeln und dichter Stadtverkehr erzeugen dadurch ein Belastungsprofil, das sich deutlich vom Fernverkehr unterscheidet.
Häufiges Anfahren
Bei jedem Anfahrvorgang müssen hohe Antriebskräfte über die Reifen auf die Fahrbahn übertragen werden.
Häufiges Bremsen
Das hohe Fahrzeuggewicht erzeugt beim Verzögern erhebliche Längskräfte und zusätzliche Belastungen der Lauffläche.
Enge Kurven
Innerstädtische Kreuzungen, Kreisverkehre und Haltestellen erzeugen zusätzlich hohe Seitenkräfte.
Conti Urban HA 5 EVc für Elektrobusse
Elektrobusse stellen Reifen vor besondere Anforderungen. Batterien können das Fahrzeuggewicht erhöhen, während Elektromotoren bereits beim Anfahren ein hohes Drehmoment bereitstellen können. Continental hat diese Anforderungen bei der Entwicklung des Conti Urban HA 5 berücksichtigt.
Höhere Fahrzeugmasse
Zusätzliche Masse kann die Belastung von Reifen, Karkasse und Aufstandsfläche erhöhen.
Direktes Drehmoment
Elektrische Antriebe können hohe Antriebskräfte unmittelbar zur Verfügung stellen und damit den Reifen beim Anfahren stark beanspruchen.
Energiebedarf
Ein günstiger Rollwiderstand kann dazu beitragen, den Energiebedarf des Fahrzeugs während des Betriebs zu reduzieren.
Der Conti Urban HA 5 kann auch auf entsprechend geeigneten konventionell angetriebenen Stadtbussen eingesetzt werden. Entscheidend sind Dimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugvorgaben.
Alle Achsen – flexible Positionierung im Stadtbus
Continental führt den Conti Urban HA 5 als Reifen für alle Achspositionen. Damit kann das Profil innerhalb geeigneter Fahrzeugkonfigurationen unterschiedliche Aufgaben übernehmen.
Lenkkräfte
An gelenkten Achsen muss der Reifen Lenkbewegungen und hohe Seitenführungskräfte präzise übertragen.
Antriebskräfte
An angetriebenen Achsen kommen zusätzlich hohe Drehmomente und die Belastungen des häufigen Anfahrens hinzu.
Bremskräfte
Unabhängig von der Achsposition müssen beim Stadtbus regelmäßig hohe Verzögerungskräfte aufgenommen werden.
Cap-Base-Mischung für Laufleistung und Rollwiderstand
Beim Conti Urban HA 5 setzt Continental auf ein abgestimmtes Cap-Base-Mischungskonzept. Dabei übernehmen unterschiedliche Bereiche der Laufflächenkonstruktion verschiedene Aufgaben.
Cap-Bereich
Der fahrbahnnahe Laufflächenbereich ist auf Grip, Verschleißfestigkeit und die hohen mechanischen Belastungen des Stadtverkehrs abgestimmt.
Base-Bereich
Der darunterliegende Bereich unterstützt die Optimierung innerer Energieverluste und damit des Rollwiderstands.
Abgestimmtes Cap-Base-Konzept → Verbindung von Verschleißfestigkeit und Energieeffizienz → wirtschaftlicher Betrieb bei hohen urbanen Laufleistungen.
Rollwiderstand ist im Stadtbusbetrieb ein Kostenfaktor
Bei jeder Radumdrehung werden Lauffläche, Seitenwand und Karkasse verformt. Ein Teil der eingesetzten Energie geht dabei als Wärme verloren. Diese Verluste tragen zum Rollwiderstand bei.
Dieselbus
Ein reduzierter Rollwiderstand kann zur Verringerung des Kraftstoffbedarfs beitragen.
Elektrobus
Bei elektrischen Fahrzeugen beeinflussen Rollverluste den Energiebedarf und damit auch die nutzbare Reichweite.
Flottenbetrieb
Bei hohen Jahreslaufleistungen können kleine Effizienzunterschiede über eine gesamte Busflotte wirtschaftlich relevant werden.
Lamellentechnik für Nasshaftung und Profilstabilität
Continental nutzt beim Conti Urban HA 5 ein auf den urbanen Einsatz abgestimmtes Lamellenkonzept. Dabei geht es nicht nur um zusätzliche Griffkanten, sondern auch um die Stabilität der Profilelemente unter hoher Belastung.
Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten innerhalb der Aufstandsfläche und unterstützen die Kraftübertragung.
Profilsteifigkeit
Eine kontrollierte Bewegung der Profilelemente unterstützt präzises Handling und gleichmäßigen Verschleiß.
Nassperformance
Profilrillen, Lamellen und Mischung arbeiten zusammen, um die verfügbare Haftung auf nasser Fahrbahn zu nutzen.
Nassperformance im urbanen Linienverkehr
Stadtbusse müssen unabhängig von wechselnden Wetterbedingungen zuverlässig eingesetzt werden können. Gerade bei Regen treffen häufige Bremsvorgänge, Fahrbahnmarkierungen, Kreuzungen und unterschiedliche Straßenoberflächen aufeinander.
Wasserableitung
Profilrillen schaffen Wege, über die Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängt werden kann.
Bremsvorgänge
Die verfügbare Haftung ist besonders bei einem schweren Fahrzeug für kontrollierte Verzögerung entscheidend.
Über die Nutzungsdauer
Continental hat das Profilkonzept darauf ausgelegt, die Nassperformance auch mit zunehmender Nutzung zu unterstützen.
Multi-Pitch-Technologie für geringere Geräuschentwicklung
Geräusche spielen im urbanen Personenverkehr eine zunehmend wichtige Rolle. Continental verwendet beim Conti Urban HA 5 eine Multi-Pitch-Technologie mit unterschiedlich ausgelegten Profilelementen beziehungsweise Lamellenanordnungen.
Unterschiedliche Frequenzen
Variierende Profilabstände helfen dabei, die Entstehung ausgeprägter einzelner Tonfrequenzen zu reduzieren.
Stadtverkehr
Eine geringere Geräuschentwicklung ist besonders in dicht bebauten urbanen Bereichen von Bedeutung.
Elektrobusse
Bei leisen elektrischen Antrieben treten Abroll- und Reifengeräusche relativ stärker in den Vordergrund.
Robuste Seitenwand für Bordsteinkontakte
Zu den charakteristischsten Belastungen eines Stadtbusreifens gehören wiederkehrende Kontakte mit Bordsteinen und Haltestellenkanten. Deshalb besitzt der Conti Urban HA 5 eine auf diese Einsatzbedingungen abgestimmte robuste Seitenwandkonstruktion.
Haltestellen
Beim möglichst nahen Heranfahren an den Bordstein können Seitenwand und Schulterbereich mechanisch beansprucht werden.
Robuste Mischung
Die Seitenwandmischung ist auf die besonderen mechanischen Beanspruchungen des urbanen Busbetriebs abgestimmt.
Karkassenschutz
Eine widerstandsfähige äußere Konstruktion unterstützt den Schutz der tragenden Reifenstruktur.
Nach starken Bordsteinkontakten sollten Seitenwand, Schulter und Felge kontrolliert werden. Schnitte, Beulen oder freiliegende Karkassenteile müssen fachgerecht beurteilt werden.
Hohe Achslasten und wechselnde Fahrgastzahlen
Die Belastung eines Stadtbusses verändert sich im Tagesverlauf ständig. Fahrgastwechsel und unterschiedliche Auslastung beeinflussen die tatsächlichen Achs- und Radlasten.
Leerfahrt
Auch ein weitgehend leerer Bus besitzt bereits eine hohe Fahrzeugmasse und entsprechend belastete Reifen.
Volle Auslastung
Bei hoher Fahrgastzahl steigen Gesamtmasse sowie die tatsächliche Belastung einzelner Achsen und Reifen.
Elektroantrieb
Batteriesysteme können die Grundmasse und Achslastverteilung zusätzlich beeinflussen.
Reifenfülldruck beim Conti Urban HA 5 EVc
Für den Continental Conti Urban HA 5 EVc gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck für alle Busse. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast und den technischen Last-/Druckvorgaben.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung und kann Karkasse und Seitenwand übermäßig beanspruchen.
Ungeeignet hoher Druck
Ein nicht zur Last passender Druck verändert die Aufstandsfläche und kann Fahrverhalten und Verschleiß beeinflussen.
Lastbezogene Einstellung
Der Betriebsdruck muss anhand der konkreten Reifenausführung und der tatsächlichen Fahrzeugbelastung bestimmt werden.
Hohe Laufleistungen, häufige Bordsteinkontakte und wechselnde Lastzustände machen eine systematische Kontrolle von Druck, Zustand und Verschleiß besonders wichtig.
M+S-Kennzeichnung richtig einordnen
Continental führt entsprechende Conti-Urban-HA-5-Ausführungen mit M+S-Kennzeichnung. Diese Kennzeichnung muss von anderen Winterkennzeichnungen technisch und rechtlich unterschieden werden.
M+S
Die Kennzeichnung beschreibt eine entsprechende konstruktive Profil- beziehungsweise Einsatzcharakteristik.
Konkrete Ausführung prüfen
Für gesetzliche Anforderungen sind immer Reifenkennzeichnung, Fahrzeugart, Einsatzland und die aktuell geltenden Vorschriften maßgeblich.
RFID und digitales Reifenmanagement
Die fünfte Continental-Nutzfahrzeugreifengeneration verbindet klassische Reifentechnik zunehmend mit digitalen Möglichkeiten. Ein integrierter RFID-Chip ermöglicht die eindeutige Identifikation des Reifens.
Reifenidentifikation
RFID unterstützt die eindeutige digitale Zuordnung eines einzelnen Reifens innerhalb eines Flotten- oder Serviceprozesses.
Flottenmanagement
Digitale Reifendaten können Wartungs- und Dokumentationsprozesse bei großen Fahrzeugflotten unterstützen.
Lebenszyklus
Eine eindeutige Reifenidentifikation kann die Nachverfolgung über verschiedene Nutzungs- und Servicephasen erleichtern.
ContiConnect – Reifendaten im Flottenbetrieb nutzen
Je nach Ausführung und Ausstattung können Continental-Nutzfahrzeugreifen mit Sensorik für das digitale Reifenmanagement ContiConnect kombiniert beziehungsweise entsprechend ausgestattet werden.
Reifenfülldruck
Digitale Überwachung kann Druckabweichungen frühzeitig sichtbar machen und damit Wartungsprozesse unterstützen.
Temperatur
Reifentemperaturen liefern zusätzliche Informationen über den tatsächlichen Betriebszustand des Reifens.
Flottenübersicht
Bei vielen Fahrzeugen kann digitales Reifenmanagement die systematische Kontrolle des gesamten Reifenbestands vereinfachen.
Ein RFID-Chip dient in erster Linie der Identifikation. Für die aktive Erfassung von Betriebsdaten wie Druck und Temperatur ist entsprechende Reifensensorik erforderlich.
Intelligente Reifen und digitales Reifenmanagement verstehen
Beim HA 5 besonders relevant
Im Stadtbusbetrieb mit hohen Jahreslaufleistungen kann die Verbindung von Reifenidentifikation, Zustandsüberwachung und planbarer Wartung besonders interessant sein.
ContiLifeCycle – die Karkasse weiter nutzen
Continental betrachtet Nutzfahrzeugreifen über das erste Reifenleben hinaus. Auch beim Conti Urban HA 5 spielt deshalb eine hochwertige Karkasse eine wichtige Rolle für das ContiLifeCycle-Konzept.
Erstes Reifenleben
Der Originalreifen wird innerhalb seiner vorgesehenen Last-, Druck- und Einsatzbedingungen genutzt.
Karkassenerhalt
Korrekter Reifenfülldruck und das Vermeiden schwerer Beschädigungen sind wichtige Voraussetzungen für den langfristigen Karkassenwert.
Runderneuerung
Eine technisch geeignete und geprüfte Karkasse kann die Grundlage für ein weiteres Reifenleben bilden.
Der tatsächliche Zustand muss nach dem ersten Reifenleben fachgerecht geprüft werden. Schäden, Überlastung und längerer Betrieb mit ungeeignetem Reifenfülldruck können die weitere Nutzung ausschließen.
Verschleiß bei Stadtbusreifen richtig beurteilen
Der urbane Linienverkehr erzeugt charakteristische Verschleißbilder. Nicht jede Auffälligkeit ist allein auf den Reifen zurückzuführen – auch Fahrzeug, Achsgeometrie, Luftdruck und Einsatzbedingungen müssen berücksichtigt werden.
Schulterabrieb
Enge Kurven und hohe Seitenkräfte können die Schulterbereiche besonders beanspruchen.
Unregelmäßiger Abrieb
Achsgeometrie, Radführung, Fahrwerk und Luftdruck sollten bei Auffälligkeiten gemeinsam geprüft werden.
Seitenwandschäden
Bordsteinkontakte können Scheuerstellen, Schnitte oder strukturelle Schäden verursachen.
Hitze
Unterdruck, Überlastung und intensive Beanspruchung können die Wärmeentwicklung im Reifen erhöhen.
Conti Urban HA 5 und HA 5 NXT unterscheiden
Der Conti Urban HA 5 NXT ist eine eigenständige Weiterentwicklung innerhalb der Conti-Urban-Familie. NXT-spezifische Material- und Nachhaltigkeitsangaben dürfen deshalb nicht pauschal auf den normalen Conti Urban HA 5 EVc übertragen werden.
Conti Urban HA 5 EVc
Generation-5-Stadtbusreifen mit Schwerpunkt auf Laufleistung, urbaner Robustheit, Nassperformance, Rollwiderstand und moderner Flottenintegration.
Conti Urban HA 5 NXT
Eigenständige Produktvariante mit zusätzlichen NXT-spezifischen Material- und Nachhaltigkeitsschwerpunkten.
Bei technischen Daten, Kennzeichnungen und Materialangaben ist immer die tatsächlich angebotene Conti-Urban-Ausführung maßgeblich.
Continental Conti Urban HA 5 EVc passend auswählen
Dimension
Die vollständige Reifengröße mit den technischen Fahrzeugvorgaben vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen zur tatsächlichen Anwendung passen.
Achslast
Die tatsächlichen Rad- und Achslasten des Busses müssen innerhalb der zulässigen Reifenwerte liegen.
Einsatzprofil
Stadtverkehr, Stop-and-go, Jahreslaufleistung, Beladung und Antriebskonzept gemeinsam berücksichtigen.
Profilname allein reicht für die technische Zuordnung nicht aus. Dimension, LI/SI, Achslast, Betriebsdruck, Felge und Fahrzeugvorgaben müssen zusammenpassen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes LKW-Praxiswissen
Continental Nutzfahrzeugreifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Urban HA 5 EVc betrachten wir nicht nur Profil und Mischung, sondern auch Achslast, Reifenfülldruck, Stop-and-go-Belastung, Bordsteinkontakte, Elektroantrieb, Verschleiß und den langfristigen Zustand der Karkasse.
Conti Urban HA 5 EVc sicher zuordnen
Dimension, LI/SI, Achsposition, Achslast, Felge, Betriebsdruck und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW- und Busreifen, Reifenschäden, Verschleißbilder, Montage, digitales Reifenmanagement und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Urban HA 5 EVc
Für welchen Einsatz ist der Continental Conti Urban HA 5 EVc vorgesehen?
Der Conti Urban HA 5 ist für den anspruchsvollen Stadt- und Linienbusverkehr entwickelt. Seine Konstruktion berücksichtigt häufiges Stop-and-go, hohe Fahrzeuglasten, enge Kurven und die für den urbanen Betrieb typischen Bordsteinkontakte.
Ist der Conti Urban HA 5 EVc nur für Elektrobusse geeignet?
Nein. Der Reifen ist auch auf die besonderen Anforderungen moderner Elektrobusse abgestimmt, kann aber ebenso für geeignete konventionell angetriebene Stadtbusse verwendet werden. Entscheidend sind die technischen Fahrzeug- und Reifenvorgaben.
Für welche Achse ist der Conti Urban HA 5 vorgesehen?
Continental führt den Conti Urban HA 5 als All-Position-Reifen für alle Achsen. Die konkrete Verwendung muss dennoch zu Fahrzeug, Dimension, Tragfähigkeit und Achslast passen.
Welchen Luftdruck benötigt der Conti Urban HA 5 EVc?
Es gibt keinen universellen Luftdruckwert für alle Fahrzeuge. Der Betriebsdruck muss anhand der konkreten Reifenausführung, der tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast und der gültigen Last-/Druckvorgaben bestimmt werden.
Was ist der Unterschied zwischen Conti Urban HA 5 und HA 5 NXT?
Der Conti Urban HA 5 NXT ist eine eigenständige Produktvariante mit zusätzlichen NXT-spezifischen Material- und Nachhaltigkeitsschwerpunkten. Diese Angaben dürfen nicht pauschal auf den normalen Conti Urban HA 5 EVc übertragen werden.
Continental Conti Urban HA 5 EVc – für den anspruchsvollen Stadtbusbetrieb
Der Continental Conti Urban HA 5 EVc verbindet hohe Laufleistung, Nassperformance und optimierten Rollwiderstand mit einer robusten Konstruktion für die besonderen Belastungen des urbanen Linienverkehrs.
Ob konventioneller Stadtbus oder Elektrobus: Dimension, Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Felge und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen vollständig zusammenpassen. Regelmäßige Kontrollen helfen dabei, Laufleistung, Energieeffizienz und den langfristigen Wert der Karkasse bestmöglich zu nutzen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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