- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW · Trailerachse · Generation 5 · Regionalverkehr
Continental Conti Hybrid HT5 – Generation-5-Trailerreifen für den Regionalverkehr
Der Continental Conti Hybrid HT5 ist der Trailerreifen der fünften Conti-Hybrid-Generation. Entwickelt für den regionalen Verteilerverkehr, verbindet er hohe Laufleistung mit optimiertem Rollwiderstand, zuverlässiger Nass- und Kaltperformance sowie einer auf weitere Reifenleben ausgelegten Karkasse.
Stop-and-go, Rangieren, Kurven, wechselnde Beladung, Autobahnetappen und kurze On-/Off-Road-Abschnitte gehören zu den Einsatzbedingungen, für die der HT5 entwickelt wurde.
Was zeichnet den Continental Conti Hybrid HT5 aus?
Continental hat beim HT5 Laufflächenmischung, Profilgeometrie und Karkasse umfassend weiterentwickelt. Im Mittelpunkt stehen Laufleistung, Rollwiderstand, Nass- und Kaltgrip sowie ein möglichst gleichmäßiges Verschleißverhalten.
15 % mehr Laufleistung
Continental nennt gegenüber dem Conti Hybrid HT3+ eine um 15 % höhere Laufleistung auf Basis interner Analysen.
Neue Laufflächenmischung
Die weiterentwickelte Mischung unterstützt Laufleistung, Rollwiderstand und zuverlässige Performance bei wechselnden Temperaturen.
2D-Taschenlamellen
Gezielt angeordnete Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Performance bei abnehmender Profiltiefe.
Optimierte Karkasse
Die Generation-5-Karkasse ist auf lange Nutzung und hochwertige Runderneuerung ausgelegt.
15 % höhere Laufleistung gegenüber dem HT3+
Für den Conti Hybrid HT5 nennt Continental auf Basis interner Analysen eine 15 % höhere Laufleistung gegenüber dem Vorgänger Conti Hybrid HT3+. Damit wurde eine der wichtigsten wirtschaftlichen Eigenschaften eines Trailerreifens gezielt weiterentwickelt.
Mehr Kilometer
Eine höhere nutzbare Laufleistung kann die Kosten je gefahrenem Kilometer reduzieren.
Gleichmäßiger Abrieb
Die optimierte Profilgestaltung unterstützt eine möglichst vollständige Nutzung der vorhandenen Lauffläche.
Flottenwirtschaftlichkeit
Bei hohen Jahresfahrleistungen können Laufleistung und Rollwiderstand erheblichen Einfluss auf die Betriebskosten haben.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt unter anderem von Dimension, Achslast, Luftdruck, Trailergeometrie, Streckenprofil, Rangieranteil und Einsatzbedingungen ab.
Neue Laufflächenmischung für den Regionalverkehr
Der HT5 verwendet eine neu entwickelte Laufflächenmischung, die auf die wechselnden Anforderungen regional eingesetzter Trailer abgestimmt ist.
Laufleistung
Die Mischung unterstützt einen kontrollierten Abrieb über hohe Kilometerleistungen.
Rollwiderstand
Die Materialabstimmung reduziert Energieverluste beim kontinuierlichen Abrollen.
Kalte und nasse Straßen
Die neue Mischung unterstützt die Haftung bei niedrigen Temperaturen und nassen Fahrbahnoberflächen.
Zickzackförmige Mittelrillen für zusätzliche Griffkanten
Ein auffälliges technisches Merkmal des Conti Hybrid HT5 sind die zickzackförmigen Mittelrillen. Ihre Geometrie erzeugt zusätzliche Kanten innerhalb des Profils und unterstützt damit die Kraftübertragung bei wechselnden Fahrbahnbedingungen.
Zickzack-Geometrie
Die Rillen verlaufen nicht ausschließlich geradlinig und schaffen dadurch zusätzliche wirksame Profilkanten.
Nasse Fahrbahn
Die Profilstruktur unterstützt die kontrollierte Performance bei Regen und nasser Straße.
Sinkende Profiltiefe
Das Profildesign ist darauf ausgelegt, seine Funktion auch bei fortschreitendem Verschleiß zu unterstützen.
Zickzack-Mittelrillen → zusätzliche Profilkanten → zuverlässige Kraftübertragung bei wechselnden Straßen- und Wetterbedingungen.
2D-Taschenlamellen für Grip über die Reifenlebensdauer
Zusätzlich zu den Mittelrillen verwendet Continental beim HT5 2D-Taschenlamellen. Sie sind darauf ausgelegt, die Griffkantenwirkung auch bei abnehmender Profiltiefe zu unterstützen.
Zusätzliche Kanten
Die Lamellen schaffen weitere Kontaktkanten innerhalb der Profilrippen.
Nass- und Kaltgrip
Die Lamellenstruktur unterstützt die Performance bei nassen, kalten und anspruchsvollen Fahrbahnbedingungen.
Restprofil
Die Konstruktion berücksichtigt, dass sich die Profilgeometrie während der Reifenlebensdauer kontinuierlich verändert.
Stabile Druckverteilung für kontrolliertes Bremsverhalten
Continental hat die Profilsteifigkeit und Druckverteilung des HT5 gezielt optimiert. Gerade beim Bremsen auf nasser Fahrbahn ist eine kontrollierte Kraftverteilung innerhalb der Aufstandsfläche wichtig.
Profilsteifigkeit
Stabile Profilelemente begrenzen unerwünschte Bewegungen innerhalb der Lauffläche.
Druckverteilung
Eine gleichmäßige Belastung der Kontaktfläche unterstützt ein kontrolliertes Abrieb- und Bremsverhalten.
Nassbremsen
Profilgeometrie und Mischung arbeiten zusammen, um die Performance bei nasser Fahrbahn zu unterstützen.
Nasshaftung und externes Rollgeräusch
Continental nennt für den HT5 bei seiner Vorstellung eine starke EU-Label-Performance mit Nasshaftungsklasse B und Klasse A beim externen Rollgeräusch.
Nasshaftung B
Die Einstufung unterstreicht die Ausrichtung des neuen Profils auf zuverlässige Performance bei nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch A
Auch das externe Abrollgeräusch wurde bei der Entwicklung des Generation-5-Trailerreifens berücksichtigt.
Labelwerte können von Dimension und konkreter Reifenausführung abhängen. Maßgeblich sind deshalb die Angaben des tatsächlich angebotenen Artikels.
Rollwiderstand für wirtschaftlichen Trailerbetrieb
Der HT5 wurde mit Blick auf einen optimierten Rollwiderstand entwickelt. Bei mehreren Trailerachsen und hohen Jahreslaufleistungen können bereits kleine Energieverluste wirtschaftlich relevant werden.
Walkarbeit
Lauffläche, Seitenwand und Karkasse werden während jeder Radumdrehung verformt.
Energieverlust
Ein Teil der eingesetzten Energie wird durch innere Materialreibung in Wärme umgewandelt.
Flottenkosten
Ein günstiger Rollwiderstand kann über hohe Jahreslaufleistungen zur Reduzierung des Energiebedarfs beitragen.
Regionalverkehr stellt besondere Anforderungen an Trailerreifen
Der Conti Hybrid HT5 wurde nicht ausschließlich für gleichmäßige Autobahnfahrten entwickelt. Sein Einsatzspektrum umfasst unterschiedliche regionale Strecken und Belastungszustände.
Stadtverkehr
Kurven, Stop-and-go und häufiges Bremsen belasten Profil und Karkasse.
Landstraße
Geschwindigkeits- und Richtungswechsel erzeugen wechselnde Kräfte.
Autobahn
Lange Etappen erhöhen die Bedeutung von Rollwiderstand und Wärmehaushalt.
On-/Off-Road
Kurze Abschnitte auf anspruchsvolleren Untergründen verlangen zusätzliche Robustheit.
Trailer-Scrub beim Rangieren und Kurvenfahren
Bei Mehrachs-Trailern folgen die einzelnen Achsen in engen Kurven nicht exakt demselben Radius. Dadurch können die Reifen teilweise seitlich über den Untergrund geschoben werden.
Querkräfte
Beim Rangieren entstehen erhebliche seitliche Kräfte innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Lokaler Abrieb
Das seitliche Schieben kann besonders an Schulter und Profilkanten erhöhten Verschleiß verursachen.
Robustheit
Eine stabile Profil- und Karkassenkonstruktion ist deshalb für regional eingesetzte Trailer besonders wichtig.
385/65 R22.5 und 385/55 R22.5 zum Marktstart
Continental führte den Conti Hybrid HT5 zunächst in den wichtigen Trailerdimensionen 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5 ein. Weitere Dimensionen sollen das Programm ergänzen.
385/65 R22.5
Eine weit verbreitete 22,5-Zoll-Dimension für schwere Traileranwendungen im Güterverkehr.
385/55 R22.5
Breite Niederquerschnittsdimension für entsprechende Trailer-, Achs- und Fahrzeugkonzepte.
Die genannten Größen beziehen sich auf die Markteinführung. Verfügbarkeit und technische Daten sollten immer anhand der konkreten HT5-Ausführung geprüft werden.
Tragfähigkeit und Trailerachslast richtig zuordnen
Ein Trailerreifen kann sein technisches Potenzial nur nutzen, wenn Dimension, Tragfähigkeit und Betriebsbedingungen zur tatsächlichen Achslast passen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Trailerachse bestimmt die Last, die von den montierten Reifen getragen werden muss.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Reifenbelastung innerhalb der vorgesehenen Bedingungen.
Speed Index
Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit müssen gemeinsam betrachtet werden.
Reifenfülldruck beim Continental Conti Hybrid HT5
Für den Conti Hybrid HT5 gibt es keinen pauschalen Trailer-Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und technischen Herstellervorgaben.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung der Karkasse.
Zu hoher Druck
Ein ungeeignet hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Fahrverhalten und Verschleißbild verändern.
Lastbezogener Druck
Die Druckeinstellung muss anhand der Last-/Druckvorgaben für die konkrete Reifenausführung erfolgen.
Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Rollwiderstand, Verschleiß und Karkassenerhalt werden wesentlich vom korrekten Betriebsdruck beeinflusst.
Generation-5-Karkasse für weitere Reifenleben
Continental hat die Karkassenkonstruktion des HT5 auf lange Nutzbarkeit und hochwertige Runderneuerung ausgelegt. Damit wird nicht nur die Laufleistung des ersten Profils betrachtet, sondern der gesamte Lebenszyklus des Reifens.
Erstes Reifenleben
Die ursprüngliche Lauffläche wird über ihre wirtschaftlich nutzbare Lebensdauer eingesetzt.
Karkassenprüfung
Anschließend muss der strukturelle Zustand der einzelnen Karkasse fachgerecht beurteilt werden.
Runderneuerung
Eine geeignete Karkasse kann die Grundlage für ein weiteres wirtschaftliches Reifenleben bilden.
Eine runderneuerungsfähige Konstruktion bedeutet nicht, dass jede gebrauchte Karkasse automatisch für eine weitere Nutzung geeignet ist.
RFID – digitale Reifenidentifikation serienmäßig
Alle Conti Hybrid HT5 sind nach Continental-Angaben mit RFID-Technologie ausgestattet. Damit erhält der Reifen eine digital auslesbare Identifikationsmöglichkeit.
Eindeutige Identifikation
RFID unterstützt die digitale Zuordnung des einzelnen Reifens innerhalb moderner Flottenprozesse.
Reifenmanagement
Digitale Identifikation erleichtert die Verbindung physischer Reifen mit entsprechenden Daten und Verwaltungsprozessen.
Lebenszyklus
Digitale Technologien gewinnen bei Verwaltung, Wartung und Lebenszyklusbetrachtung von Nutzfahrzeugreifen an Bedeutung.
Smart Tire und ContiConnect
Der Conti Hybrid HT5 ist außerdem ab Werk als Smart Tire mit vorinstalliertem Reifensensor verfügbar. Damit kann der Reifen in geeignete digitale Lösungen wie ContiConnect eingebunden werden.
Sensor im Reifen
Die Smart-Tire-Ausführung ermöglicht die Erfassung wichtiger Reifenzustandsdaten direkt am Fahrzeug.
ContiConnect
Digitale Reifenmanagementsysteme können Zustandsdaten für Flotten- und Wartungsprozesse nutzbar machen.
Präventive Kontrolle
Abweichungen können früher erkannt und Reifen gezielter in Wartungsabläufe einbezogen werden.
Sensoren, Reifendaten und digitales Reifenmanagement verständlich erklärt →
Conti Hybrid Generation 5 – drei Achspositionen als System
Mit dem HT5 komplettiert Continental die Conti-Hybrid-Generation 5 für den Regionalverkehr. Die Produktfamilie deckt die wesentlichen Achspositionen eines Sattelzuges mit jeweils speziell entwickelten Profilen ab.
Conti Hybrid HS5
Lenkachse: ausgelegt auf präzise Führung, gleichmäßigen Verschleiß und hohe Laufleistung.
Conti Hybrid HD5
Antriebsachse: entwickelt für starke Traktion, robuste Belastbarkeit und hohe regionale Laufleistung.
Conti Hybrid HT5
Trailerachse: optimiert für Laufleistung, Rollwiderstand, Nassperformance und typische Trailerbelastungen.
Verschleißbilder am Trailer frühzeitig erkennen
Auch der modernste Trailerreifen kann nur dann gleichmäßig verschleißen, wenn Achsgeometrie, Fahrwerk, Luftdruck und Belastung stimmen. Auffällige Abriebbilder sollten deshalb frühzeitig untersucht werden.
Schulterabrieb
Luftdruck, Belastung und Rangieranteil mitprüfen.
Einseitiger Abrieb
Kann auf Achsgeometrie oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Unregelmäßiger Abrieb
Achsführung, Dämpfung und Einsatzbedingungen kontrollieren.
Verletzungen
Schnitte, Fremdkörper und Seitenwandschäden fachgerecht beurteilen.
Continental Conti Hybrid HT5 passend auswählen
Achsposition
Der HT5 wurde speziell für Trailerachsen entwickelt.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Trailer, Achse und Felge vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit müssen zur Anwendung passen.
Einsatzprofil
Achslast, Streckenstruktur, Rangieranteil und Jahreslaufleistung berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, Felge, Achslast, Betriebsdruck, EU-Reifenlabel und technische Kennzeichnungen sind für die tatsächliche Zuordnung entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes LKW-Praxiswissen
Continental LKW- und Trailerreifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Hybrid HT5 betrachten wir Trailerachse, Laufleistung, Nassperformance, Rollwiderstand, Achslast, Luftdruck, Verschleiß, digitales Reifenmanagement und Karkassenerhalt als zusammenhängendes technisches System.
Conti Hybrid HT5 sicher zuordnen
Dimension, Trailerachse, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW- und Trailerreifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Hybrid HT5
Für welche Achse ist der Continental Conti Hybrid HT5 vorgesehen?
Der Conti Hybrid HT5 ist der Trailerreifen der Conti-Hybrid-Generation 5 und wurde speziell für Anhängerachsen im Regional- und Verteilerverkehr entwickelt.
Was unterscheidet den Conti Hybrid HT5 vom HT3+?
Der HT5 ist die Generation-5-Weiterentwicklung des HT3+. Continental nennt unter anderem eine neue Laufflächenmischung, ein weiterentwickeltes Profildesign und eine um 15 % höhere Laufleistung gegenüber dem HT3+.
Welche Aufgabe haben die 2D-Taschenlamellen?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Performance bei nassen und kalten Fahrbahnbedingungen sowie bei abnehmender Profiltiefe.
Besitzt der Continental Conti Hybrid HT5 RFID?
Ja. Continental stattet den HT5 mit RFID aus. Zusätzlich ist das Profil als Smart-Tire-Ausführung mit werkseitig vorinstalliertem Reifensensor verfügbar.
Kann der Conti Hybrid HT5 runderneuert werden?
Die Generation-5-Karkasse ist auf hochwertige Runderneuerung ausgelegt. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss jedoch fachgerecht geprüft werden.
Continental Conti Hybrid HT5 – Generation 5 für die Trailerachse
Der Continental Conti Hybrid HT5 verbindet eine neu entwickelte Laufflächenmischung mit Zickzack-Mittelrillen, 2D-Taschenlamellen, optimierter Druckverteilung und einer auf hohe Laufleistung und weitere Reifenleben ausgelegten Karkasse.
Im Regionalverkehr entscheiden Dimension, Trailerachslast, Reifenfülldruck, Achszustand, Rangieranteil und regelmäßige Verschleißkontrollen darüber, wie gut Laufleistung, Nassperformance, Effizienz und Karkassenwert in der Praxis genutzt werden können.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com