- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW · Antriebsachse · Regionalverkehr · Generation 5
Continental Conti Hybrid HD5 – robuster Antriebsachsreifen für den Regionalverkehr
Der Continental Conti Hybrid HD5 ist ein LKW-Reifen der fünften Conti-Hybrid-Generation für die Antriebsachse im Regionalverkehr. Hohe Laufleistung, starke Traktion, robuste Profilgestaltung und wirksamer Karkassenschutz stehen bei wechselnden regionalen Einsatzbedingungen im Mittelpunkt.
Häufiges Beschleunigen und Bremsen, Kurven, Rangieren, unterschiedliche Straßen und wechselnde Lastzustände stellen im Regionalverkehr besondere Anforderungen an einen Antriebsachsreifen.
Was zeichnet den Continental Conti Hybrid HD5 aus?
Der Conti Hybrid HD5 wurde nicht auf eine einzelne Eigenschaft reduziert. Continental kombiniert eine neue Mischung mit einer besonders robusten Profilstruktur, breiten 3D-Matrix-Lamellen und einem gezielten Schutz gegen das Eindringen von Steinen.
Hohe Laufleistung
Die weiterentwickelte Mischung der Generation 5 ist speziell auf hohe Kilometerleistungen im regionalen Einsatz abgestimmt.
Starke Traktion
Die robuste Blockstruktur und 3D-Matrix-Lamellen unterstützen die Übertragung hoher Antriebskräfte bei unterschiedlichen Wetterbedingungen.
Steinschutz
Spezielle Mittelrillen und Steinabweiser reduzieren das Festsetzen von Steinen und schützen Profil und Karkasse.
Robuste Konstruktion
Der HD5 ist auf die hohen mechanischen Belastungen des wechselnden Regionalverkehrs abgestimmt.
Generation 5 – bis zu 20 % höhere Laufleistung
Continental gibt für die Conti Hybrid Generation 5 gegenüber der vorherigen Generation eine um bis zu 20 % gesteigerte Laufleistung an. Die tatsächliche Verbesserung ist dimensions- und einsatzabhängig.
Neue Mischung
Die weiterentwickelte Gummimischung wurde speziell für die hohen Belastungen und Kilometerleistungen regionaler Einsätze entwickelt.
Robustes Profil
Eine stabile Profilarchitektur unterstützt die kontrollierte Übertragung hoher Kräfte und einen wirtschaftlichen Abrieb.
Gesamtkonzept
Mischung, Profilgeometrie und Karkassenschutz arbeiten zusammen, um die nutzbare Reifenlebensdauer zu erhöhen.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt unter anderem von Dimension, Fahrzeug, Achslast, Luftdruck, Strecke, Fahrweise und Einsatzbedingungen ab.
Robustes Fünf-Block-Profil für die Antriebsachse
Für den HD5 entwickelte Continental eine besonders robuste Fünf-Block-Profilstruktur. Sie ist darauf ausgelegt, die hohen Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte eines regional eingesetzten LKW kontrolliert aufzunehmen.
Antriebskräfte
Die Profilblöcke übertragen das Motordrehmoment über die Reifenaufstandsfläche auf die Fahrbahn.
Bremskräfte
Beim Verzögern muss das Profil hohe Kräfte in entgegengesetzter Richtung aufnehmen.
Blockstabilität
Eine stabile Profilgeometrie begrenzt unerwünschte Bewegungen der Blöcke unter hoher Belastung.
3D-Matrix-Lamellen über die gesamte Profilbreite
Die neuen 3D-Matrix-Lamellen ziehen sich über die gesamte Breite der Profilblöcke. Sie verbinden zusätzliche Griffkanten mit der notwendigen Stabilität eines stark belasteten Antriebsachsprofils.
Griffkanten
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten für die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
3D-Struktur
Die räumliche Lamellengeometrie unterstützt die gegenseitige Abstützung der Profilelemente.
Über die Laufzeit
Das Konzept ist darauf ausgelegt, die Traktion auch bei fortschreitendem Profilverschleiß zu unterstützen.
3D-Matrix-Lamellen → Griffkanten plus Blockstabilität → zuverlässige Traktion bei wechselnden regionalen Bedingungen.
Cap-Base-Aufbau für Laufleistung und Robustheit
Die Lauffläche der Generation 5 arbeitet mit zwei übereinanderliegenden Mischungsbereichen. Dieser Cap-Base-Aufbau ermöglicht es, unterschiedliche Aufgaben innerhalb der Lauffläche gezielt miteinander zu verbinden.
Cap – direkter Fahrbahnkontakt
Die äußere Mischung übernimmt Kraftübertragung, Traktion und einen großen Teil der Anforderungen an Abrieb und Laufleistung.
Base – funktionaler Unterbau
Die darunterliegende Mischung unterstützt das thermische und energetische Verhalten der Laufflächenkonstruktion.
Traktion bei wechselnden Wetterbedingungen
Ein regional eingesetzter LKW fährt nicht ausschließlich lange Autobahnetappen. Ortsdurchfahrten, Kreisverkehre, Steigungen, Baustellenzufahrten und häufige Beschleunigungsvorgänge erhöhen die Anforderungen an die Antriebsachse.
Anfahren
Beim Anfahren müssen hohe Drehmomente über eine begrenzte Kontaktfläche übertragen werden.
Nasse Fahrbahn
Profilstruktur und Lamellen unterstützen die Kraftübertragung bei reduzierter Fahrbahnhaftung.
Restprofil
Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, ihre Funktion auch mit zunehmender Laufleistung möglichst lange zu erhalten.
Steinschutz für Profil und Karkasse
Im Regionalverkehr können Steine und Fremdkörper in Profilrillen gelangen. Werden sie dauerhaft eingeklemmt, können sie sich tiefer in das Profil arbeiten und die darunterliegende Konstruktion belasten.
Spezielle Mittelrillen
Die Rillengeometrie ist darauf ausgelegt, das dauerhafte Festsetzen von Steinen zu reduzieren.
Steinabweiser
Kleine konstruktive Elemente innerhalb der Umfangsrillen erschweren das Eindringen und Festsetzen von Steinen.
Karkassenschutz
Weniger tief eindringende Fremdkörper unterstützen den langfristigen Erhalt der wertvollen LKW-Karkasse.
Rillen verändern ihre Funktion über die Reifenlebensdauer
Eine Besonderheit des HD5 sind Mittelrillen, deren Hohlraumwirkung in der zweiten Hälfte des Reifenlebens zunimmt. Damit berücksichtigt Continental, dass sich die Profilgeometrie während des Verschleißes verändert.
Neureifen
Zu Beginn steht die vollständige Profiltiefe mit ihrer ursprünglichen Block- und Rillenstruktur zur Verfügung.
Fortschreitender Abrieb
Mit sinkender Profiltiefe verändern sich die geometrischen Verhältnisse innerhalb der Lauffläche.
Steinfreihaltung
Die konstruktive Auslegung unterstützt weiterhin das Herausarbeiten beziehungsweise Abweisen eingedrungener Steine.
Regionalverkehr bedeutet wechselnde Belastungen
Regional eingesetzte Fahrzeuge erleben häufig deutlich mehr Last- und Fahrzustandswechsel als klassische Fernverkehrsfahrzeuge. Genau diese Vielseitigkeit steckt hinter dem Begriff Hybrid.
Beschleunigen
Häufige Lastwechsel beanspruchen die Antriebsblöcke.
Bremsen
Wiederkehrende Verzögerung erzeugt zusätzliche Profilbelastung.
Kurven
Seitenkräfte wirken zusätzlich zu den Antriebskräften.
Rangieren
Enge Bewegungen erhöhen lokale Belastungen und Abrieb.
Rollwiderstand bleibt auch im Regionalverkehr wichtig
Obwohl Robustheit und Traktion beim Conti Hybrid HD5 im Vordergrund stehen, spielt auch der Rollwiderstand eine wichtige Rolle. Continental entwickelte die Generation 5 mit dem Ziel, Laufleistung und Robustheit zu erhöhen und gleichzeitig die Effizienz weiterzuentwickeln.
Walkarbeit
Bei jeder Radumdrehung werden Lauffläche, Seitenwand und Karkasse verformt.
Wärme
Ein Teil der dabei eingesetzten Energie wird innerhalb des Reifens in Wärme umgewandelt.
Betriebskosten
Über hohe Jahreslaufleistungen beeinflusst der Rollwiderstand die Gesamtwirtschaftlichkeit der Flotte.
315/70 R22.5 als zentrale HD5-Dimension
Der Conti Hybrid HD5 startete unter anderem in der verbreiteten LKW-Dimension 315/70 R22.5. Continental dokumentiert für diese Ausführung beispielsweise 156/150 L beziehungsweise alternativ 154/150 M.
315/70 R22.5
Eine verbreitete 22,5-Zoll-Dimension für schwere Nutzfahrzeuge und unterschiedliche Einsatzkonzepte im Güterverkehr.
LI / SI beachten
Neben der Dimension müssen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex zur tatsächlichen Fahrzeuganwendung passen.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felge, tatsächliche Achslast und technische Kennzeichnungen müssen vollständig geprüft werden.
Tragfähigkeit und Achslast richtig zuordnen
Auf der Antriebsachse wirken hohe statische und dynamische Belastungen. Die zulässige Reifenbelastung muss deshalb zur tatsächlichen Achslast und zum vorgesehenen Betrieb passen.
Achslast
Die reale Belastung der Achse bestimmt wesentlich, welche Last von den montierten Reifen getragen werden muss.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Reifenbelastung innerhalb der zugehörigen technischen Bedingungen.
Speed Index
Zulässige Geschwindigkeit und Tragfähigkeit müssen immer gemeinsam betrachtet werden.
Reifenfülldruck beim Conti Hybrid HD5
Für den Conti Hybrid HD5 gibt es keinen pauschalen LKW-Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung der Karkasse.
Überdruck
Ein ungeeignet hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Traktion und Verschleißbild verändern.
Lastbezogener Druck
Die Einstellung muss anhand der technischen Last-/Druckvorgaben für die konkrete Dimension erfolgen.
Wechselnde Beladungszustände und hohe mechanische Beanspruchung machen eine konsequente Luftdruck- und Zustandskontrolle besonders wichtig.
Smart Tire und digitales Reifenmanagement
Der Conti Hybrid HD5 wurde auch als intelligenter Reifen mit werkseitig installiertem Reifensensor angeboten. Damit lässt er sich in digitale Reifenmanagementlösungen wie ContiConnect einbinden.
Reifendaten
Sensorbasierte Systeme ermöglichen die digitale Erfassung wichtiger Zustandsdaten des Reifens.
Flottenmanagement
Digitale Überwachung kann helfen, Abweichungen frühzeitig zu erkennen und Wartungsprozesse gezielter zu planen.
Karkassenschutz
Das frühzeitige Erkennen ungünstiger Betriebszustände kann dazu beitragen, vermeidbare Belastungen der Karkasse zu reduzieren.
Sensoren, Reifendaten und digitales Reifenmanagement verständlich erklärt →
Karkassenschutz für weitere Reifenleben
Bei LKW-Reifen besitzt die Karkasse auch nach dem ersten Laufstreifen einen erheblichen technischen und wirtschaftlichen Wert. Deshalb ist der Schutz vor Überlastung, Unterdruck, Überhitzung und eindringenden Fremdkörpern besonders wichtig.
Erstes Reifenleben
Profil und Karkasse werden zunächst gemeinsam über die vorgesehene Laufleistung genutzt.
Karkassenprüfung
Nach dem Einsatz muss fachgerecht beurteilt werden, ob die Karkasse strukturell für eine weitere Nutzung geeignet ist.
Runderneuerung
Eine geeignete Karkasse kann durch professionelle Runderneuerung in ein weiteres wirtschaftliches Reifenleben überführt werden.
Runderneuerungsfähigkeit bedeutet nicht, dass jede gebrauchte Karkasse automatisch weiterverwendet werden kann. Ihr tatsächlicher Zustand muss geprüft werden.
Verschleißbild des HD5 regelmäßig kontrollieren
Das Abriebbild eines Antriebsachsreifens liefert wichtige Hinweise auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrzeugzustand und Einsatzbedingungen.
Schulterabrieb
Druck, Geometrie und Einsatzbedingungen mitprüfen.
Blockverschleiß
Unregelmäßigen Abrieb frühzeitig untersuchen.
Steine
Profil regelmäßig auf Fremdkörper und Verletzungen kontrollieren.
Luftdruck
Regelmäßige Kontrolle unterstützt Laufleistung und Karkassenerhalt.
Continental Conti Hybrid HD5 passend auswählen
Achsposition
Der HD5 ist für die Antriebsachse ausgelegt.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Fahrzeug und Felge vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit müssen zur Anwendung passen.
Einsatzprofil
Regionalverkehr, Lastwechsel und Streckenstruktur berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, Felge, Achslast, Betriebsdruck und technische Kennzeichnungen sind für die tatsächliche Zuordnung entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes LKW-Praxiswissen
Continental LKW-Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti Hybrid HD5 betrachten wir Achsposition, Traktion, Laufleistung, Luftdruck, Verschleiß, Steinschutz und Karkassenerhalt als zusammenhängendes technisches System.
Conti Hybrid HD5 sicher zuordnen
Dimension, Antriebsachsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW-Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti Hybrid HD5
Für welche Achse ist der Continental Conti Hybrid HD5 vorgesehen?
Der Conti Hybrid HD5 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse und speziell auf die wechselnden Anforderungen des Regionalverkehrs abgestimmt.
Was ist der Unterschied zwischen Conti Hybrid HD5 und HS5?
Der HD5 ist für die Antriebsachse ausgelegt. Der Conti Hybrid HS5 gehört dagegen zur Lenkachse der gleichen Generation-5-Produktfamilie.
Welche Aufgabe haben die 3D-Matrix-Lamellen?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität der Profilblöcke. Dadurch soll eine zuverlässige Traktion über die Reifenlebensdauer erhalten bleiben.
Warum besitzt der Conti Hybrid HD5 einen besonderen Steinschutz?
Spezielle Mittelrillen und Steinabweiser reduzieren das Festsetzen von Steinen. Dadurch sollen die Integrität der Lauffläche und die wertvolle Karkasse geschützt werden.
Kann der Conti Hybrid HD5 digital überwacht werden?
Der HD5 wurde auch mit werkseitig installiertem Reifensensor als intelligenter Reifen angeboten und kann damit in geeignete digitale Reifenmanagementlösungen wie ContiConnect eingebunden werden.
Continental Conti Hybrid HD5 – Laufleistung und Robustheit im Regionalverkehr
Der Continental Conti Hybrid HD5 verbindet eine robuste Fünf-Block-Profilstruktur mit 3D-Matrix-Lamellen, hoher Traktion, gezieltem Steinschutz und einer auf hohe regionale Laufleistungen abgestimmten Mischung.
Dimension, Achslast, Reifenfülldruck, Einsatzbedingungen und regelmäßige Zustandskontrollen entscheiden darüber, wie gut Laufleistung, Traktion und der langfristige Wert der Karkasse in der Praxis genutzt werden können.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com