Continental Coach HA3 295/80 R22.5 154M

Continental Coach HA3 – Busreifen für Reise- und Überlandverkehr mit hoher Sicherheit und Laufleistung

Der Continental Coach HA3 ist ein moderner Busreifen (C3), der speziell für den Einsatz im Reiseverkehr und Überlandverkehr entwickelt wurde. Er eignet sich als Rundumbereifung für alle Achspositionen und überzeugt durch eine Kombination aus hoher Sicherheit, Fahrkomfort und Wirtschaftlichkeit.

Der Reifen wurde gezielt für den professionellen Einsatz in Busflotten konzipiert und bietet eine zuverlässige Performance auf nasser und trockener Fahrbahn sowie eine lange Laufleistung. Damit ist der Coach HA3 eine effiziente Lösung für den täglichen Einsatz im Personenverkehr.

Busreifen für Reisebusse und Überlandverkehr

Der Continental Coach HA3 ist für den Einsatz auf Langstrecken, Regionalstrecken und im Linienverkehr ausgelegt. Als All-Position-Reifen kann er flexibel auf allen Achsen eingesetzt werden und sorgt für ein stabiles und sicheres Fahrverhalten.

• Busreifen (C3) für Reise- und Überlandverkehr
• Geeignet für alle Achspositionen (Rundumbereifung)
• Ideal für Reisebusse, Linienbusse und Shuttleverkehr
• Hohe Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz

Hohe Sicherheit und starke Bremsleistung bei Nässe

Die innovative Profilgestaltung mit 3D-Lamellentechnologie sorgt für eine zuverlässige Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und unterstützt die Fahrsicherheit über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Gleichzeitig hilft die optimierte Gummimischung, eine stabile Performance bei unterschiedlichen Wetterbedingungen zu gewährleisten :contentReference[oaicite:0]{index=0}.

Die effiziente Wasserableitung kann das Risiko von Aquaplaning reduzieren und sorgt für ein kontrollierbares Fahrverhalten bei Regen.

Hohe Laufleistung und wirtschaftlicher Betrieb

Der Continental Coach HA3 ist auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die robuste Konstruktion unterstützt eine gleichmäßige Abnutzung und ermöglicht eine planbare Laufleistung im gewerblichen Einsatz.

Zusätzlich ist der Reifen für das Nachschneiden und die Runderneuerung geeignet, was die Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark weiter verbessert :contentReference[oaicite:1]{index=1}.

Kraftstoffeffizienz und geringe Betriebskosten

Der Reifen wurde auf einen geringen Rollwiderstand optimiert, wodurch der Kraftstoffverbrauch bzw. Energiebedarf reduziert werden kann. Dies trägt zu niedrigeren Betriebskosten im täglichen Einsatz bei.

Komfort und Stabilität im Fahrbetrieb

Der Continental Coach HA3 bietet ein ruhiges Abrollverhalten und unterstützt den Fahrkomfort für Passagiere. Gleichzeitig sorgt die stabile Bauweise für eine hohe Fahrstabilität und ein sicheres Fahrgefühl auch bei längeren Fahrten.

Einsatzbereiche des Busreifens

• Reiseverkehr und Fernverkehr
• Regionalverkehr und Überlandverkehr
• Linienverkehr und Shuttleverkehr
• Gewerblicher Einsatz im Busbetrieb

Warum der Continental Coach HA3 die richtige Wahl ist

• Hohe Sicherheit durch starke Nassbremsleistung
• Geeignet für alle Achspositionen
• Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß
• Geringer Rollwiderstand für mehr Effizienz
• Runderneuerungsfähig für wirtschaftlichen Betrieb

Produkteigenschaften des Busreifens im Überblick

• Reifentyp: Busreifen / LKW Reifen (C3)
• Jahreszeit: Ganzjahreseinsatz im Straßenverkehr
• Achsposition: Alle Achsen (Rundumbereifung)
• Einsatzbereich: Reiseverkehr, Regionalverkehr und Linienbetrieb
• Nasshaftung: Sehr gute Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Laufleistung: Hohe Kilometerleistung im Fuhrparkeinsatz
• Verschleiß: Gleichmäßige Abnutzung
• Effizienz: Geringer Rollwiderstand für wirtschaftlichen Betrieb
• Fahrkomfort: Ruhiges und komfortables Abrollverhalten
• Elektrofahrzeuge: Einsatz auf elektrischen Bussen möglich (fahrzeugspezifische Freigaben beachten)
• M+S Kennung: Ja – geeignet für Matsch und Schnee
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Ja – geprüfte Wintertauglichkeit

Winterkennzeichnung – M+S und 3PMSF erklärt

Der Reifen verfügt über die M+S Kennung (Matsch und Schnee) sowie das Schneeflockensymbol (3PMSF). Das 3PMSF-Symbol bestätigt eine geprüfte Winterperformance nach internationalen Standards und ermöglicht den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen.

Dadurch ist der Continental Coach HA3 für den ganzjährigen Einsatz unter wechselnden Wetterbedingungen geeignet.

Eignung für Elektrofahrzeuge (EV)

Der Continental Coach HA3 kann grundsätzlich auch auf elektrischen Bussen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen erfüllt sind. Elektrofahrzeuge stellen durch ihr höheres Gewicht und das sofort verfügbare Drehmoment besondere Anforderungen an Reifen.

Bitte beachten Sie die jeweiligen Herstellervorgaben und Freigaben.

Hinweis: Kein speziell ausgewiesener EV-Reifen.

Hinweise zur Auswahl

Achten Sie auf die passende Reifengröße, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex und die korrekte Achsposition. Für einen wirtschaftlichen Betrieb empfiehlt sich eine einheitliche Bereifung gemäß Herstellervorgaben.

Hersteller Continental

Continental steht für Premium-Reifenlösungen im Nutzfahrzeugbereich und bietet innovative Technologien für Sicherheit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit.

Weitere Informationen:
https://www.continental-reifen.de/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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