- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Carlisle | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Geschwindigkeitsindex : | N (bis 140 km/h) | |
| Traglastindex : | 50 |
UTV · Side-by-Side · Radial · 6 PR · Hard Pack
Carlisle PaveMaster – Radialreifen für Asphalt, Hard Pack und Gelände
Der Carlisle PaveMaster wurde für UTV und Side-by-Side entwickelt, die häufig auf Asphalt und hart verdichteten Wegen fahren, aber weiterhin Traktion abseits befestigter Flächen benötigen. Die Radialkonstruktion kombiniert eine durchgehende mittlere Kontaktzone mit einem gerichteten Profil, offenen Schulterbereichen und verstärkten Gürtellagen.
Was zeichnet den Carlisle PaveMaster aus?
Der PaveMaster verbindet Eigenschaften eines straßenorientierteren UTV-Reifens mit Geländereserven. Carlstar entwickelte ihn insbesondere für Anwendungen, bei denen Fahrzeuge regelmäßig zwischen befestigten Wegen und landwirtschaftlichen oder anderen unbefestigten Flächen wechseln.
Durchgehende Mittelzone
Der kontinuierliche Kontaktbereich in der Profilmitte unterstützt Stabilität und ruhiges Abrollen auf Asphalt und Hard Pack.
Offene Schulterbereiche
Größere Zwischenräume an den Schultern unterstützen Traktion und Selbstreinigung auf mittleren und loseren Untergründen.
Verstärkte Gürtel
Die verstärkte Gürtelkonstruktion erhöht die Robustheit und unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegenüber Durchstichbelastungen.
Abgerundete Schulter
Die Schultergestaltung ist auf ein kontrolliertes und direkt ansprechendes Lenkverhalten ausgelegt.
Asphalt und Hard Pack – hier liegt der Schwerpunkt
Der PaveMaster unterscheidet sich deutlich von einem klassischen grobstolligen ATV-Reifen. Seine Profilmitte erzeugt auf festen Flächen eine vergleichsweise kontinuierliche Kontaktzone.
Stabilität
Die flachere, geschlossene Mittelzone unterstützt eine stabile Reifenaufstandsfläche auf festen Untergründen.
Ruhiger Lauf
Eine abgestimmte Profilblockfolge und Lamellen unterstützen laut Carlstar ein ruhigeres Abrollverhalten.
Lenkverhalten
Die abgerundete Schulter unterstützt einen kontrollierten Übergang bei Richtungsänderungen.
Kontinuierliche Mittelzone + Radialkonstruktion ? stabile Kontaktfläche ? ruhigeres und kontrolliertes Fahrverhalten auf Asphalt und Hard Pack.
FT-Reifen Praxiswissen – warum grobe Stollen auf Asphalt nicht immer besser sind
Ein stark geöffnetes Geländereifenprofil ist für tiefen oder losen Boden sinnvoll, auf Asphalt müssen die einzelnen Profilblöcke jedoch deutlich höhere Scherkräfte aufnehmen. Ein stärker geschlossener Mittelbereich kann hier Vorteile bieten.
Profilbewegung
Große freistehende Stollen können sich auf festem Untergrund unter Antriebs-, Brems- und Seitenkräften stärker bewegen.
Kontaktfläche
Der PaveMaster setzt deshalb in der Mitte auf eine kontinuierlichere Kontaktzone für feste Fahrbahnen.
Gemischter Einsatz
Die offeneren Schulterbereiche erhalten gleichzeitig Reserven für Fahrten auf unbefestigten Flächen.
Gerichtetes Profil für trockene und nasse Bedingungen
Carlstar kombiniert beim PaveMaster die geschlossene Mittelzone mit einem gerichteten Profil. Dieses soll Traktion sowohl bei trockenen Offroad-Bedingungen als auch auf nassem Untergrund unterstützen.
Trocken
Profilkanten und Schulterblöcke unterstützen die Kraftübertragung auf unbefestigten und loseren Untergründen.
Nass
Die gerichtete Profilstruktur unterstützt die Funktion der Lauffläche bei nassen Bedingungen.
Laufrichtung
Bei einem laufrichtungsgebundenen Reifen muss die vorgesehene Drehrichtung bei der Montage beachtet werden.
Selbstreinigung und Geländereserven
Obwohl der PaveMaster einen klaren Schwerpunkt auf harten Untergründen besitzt, wurde der Schulterbereich bewusst offener gestaltet. Die größeren Zwischenräume erleichtern das Ablösen von aufgenommenem Material.
Schulterstufen
Die abgestufte Schultergestaltung unterstützt Traktion, Handling und Stabilität auf wechselnden Untergründen.
Selbstreinigung
Offene Profilbereiche erleichtern es Erde und anderem Material, die Profilzwischenräume beim Abrollen wieder zu verlassen.
Intermediate
Damit besitzt der PaveMaster zusätzliche Traktionsreserven, wenn befestigte Wege verlassen werden.
Radialbauweise und 6-PR-Konstruktion
Der Carlisle PaveMaster ist als Radialreifen mit 6-PR-Konstruktion ausgelegt. Zusätzlich verwendet Carlstar verstärkte Gürtel zur Erhöhung der Robustheit.
Radialkarkasse
Die radiale Konstruktion ermöglicht ein anderes Zusammenspiel von Lauffläche und Seitenwand als bei klassischen Diagonalreifen.
6 PR
Ply Rating beschreibt eine Belastbarkeitsklasse der Konstruktion und nicht einfach die tatsächliche Anzahl moderner Karkasslagen.
Gürtelverstärkung
Die verstärkte Konstruktion unterstützt Stabilität und Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Belastungen.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit
Auch beim PaveMaster muss der Betriebsdruck zur konkreten Dimension und Fahrzeugbelastung passen. Die technische Maximalangabe eines Reifens ist nicht automatisch der optimale Betriebsdruck für jedes UTV.
Achslast
Fahrer, Beifahrer, Ladung und Anbaugeräte beeinflussen die tatsächliche Belastung von Vorder- und Hinterachse.
Fülldruck
Der Betriebsdruck beeinflusst Aufstandsfläche, Reifenverformung, Fahrverhalten und mechanische Belastung.
Dimension
Tragfähigkeit, Druck und Abmessungen müssen immer anhand der konkreten PaveMaster-Ausführung geprüft werden.
ECE und Straßeneinsatz beim PaveMaster
Carlstar führt die aktuell auf der europäischen Produktseite gelisteten PaveMaster-Ausführungen mit ECE-Kennzeichnung. Trotzdem sollte die Verwendbarkeit im öffentlichen Straßenverkehr immer anhand des konkreten Reifens und Fahrzeugs geprüft werden.
ECE
Die aktuelle europäische Carlstar-Tabelle weist für die dort aufgeführten PaveMaster-Größen ECE aus.
Reifenkennzeichnung
Entscheidend sind die tatsächlichen Kennzeichnungen der gelieferten Reifenausführung.
Fahrzeug
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie und weitere technische Anforderungen müssen zum Fahrzeug passen.
Maßgeblich sind die konkrete Reifenausführung, Fahrzeugpapiere sowie die für das Fahrzeug geltenden Genehmigungen und technischen Vorgaben.
PaveMaster, All Trail oder AT489?
PaveMaster
Schwerpunkt auf Asphalt und Hard Pack mit zusätzlicher Traktion für wechselnde und unbefestigte Untergründe.
All Trail
Hard-Pack-orientiertes Profilkonzept für feste bis mittlere Untergründe und Utility-Anwendungen.
AT489
Stärker geländeorientiertes All-Terrain-Konzept für weiche bis mittlere Untergründe und schlammigere Passagen.
Carlisle PaveMaster auswählen – Dimension genau prüfen
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie, Felgenzuordnung und Kennzeichnungen mit den Vorgaben des Fahrzeugs abgeglichen werden.
Reifengröße
Die vollständige Dimension muss zur vorgesehenen Fahrzeug- und Felgenkombination passen.
Tragfähigkeit
Die zulässige Reifenlast muss mindestens zur tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast passen.
Felge
Felgendurchmesser und vorgesehene Felgenbreite müssen mit der jeweiligen Reifenausführung übereinstimmen.
Laufrichtung
Das gerichtete Profil muss entsprechend der vorgesehenen Drehrichtung montiert werden.
Maßgeblich sind Baujahr, Fahrzeugausführung, Achslast, Reifengröße sowie Fahrzeugpapiere und technische Herstellerunterlagen.
FT Wissenswelt – passend zum Carlisle PaveMaster
Carlisle bei FT-Reifen
Carlisle PaveMaster
Bei der Auswahl Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie, Felgenzuordnung, Kennzeichnungen und Fahrzeugvorgaben berücksichtigen.
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Quad- & ATV-Reifen bei FT-Reifen
Vor der Bestellung prüfen
Reifengröße, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie, Felge und Fahrzeugvorgaben müssen zur tatsächlichen Konfiguration passen.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Spezialbereifungen. Gerade bei UTV-Reifen sollten Untergrund, Profilkonzept, Reifengröße, Fülldruck, Tragfähigkeit und tatsächlicher Einsatz gemeinsam betrachtet werden.
Technik vor Auswahl
Bei unterschiedlichen Vorder- und Hinterreifengrößen müssen auch Größenkombinationen und Abrollverhältnisse berücksichtigt werden.
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Häufige Fragen zum Carlisle PaveMaster
Für welchen Einsatz ist der Carlisle PaveMaster gedacht?
Der PaveMaster wurde für UTV und Side-by-Side entwickelt, die häufig auf Asphalt und Hard Pack fahren, aber weiterhin Traktion auf unbefestigten Untergründen benötigen.
Ist der Carlisle PaveMaster ein Radialreifen?
Ja. Carlstar führt den PaveMaster als Radialreifen mit 6-PR-Konstruktion und verstärkten Gürtellagen.
Warum besitzt der PaveMaster eine geschlossene Profilmitte?
Die kontinuierliche mittlere Kontaktzone unterstützt Stabilität und ruhiges Abrollen auf Asphalt und hart verdichteten Flächen.
Kann der PaveMaster auch im Gelände eingesetzt werden?
Ja. Das gerichtete Profil und die offeneren Schulterbereiche unterstützen Traktion und Selbstreinigung auf wechselnden und unbefestigten Untergründen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der PaveMaster?
Der Betriebsdruck muss anhand der konkreten Dimension, Fahrzeugbelastung und Herstellervorgaben bestimmt werden. Ein technischer Maximaldruck ist nicht automatisch der passende Betriebsdruck.
Carlisle PaveMaster – für feste Wege mit Offroad-Reserven
Der Carlisle PaveMaster kombiniert eine Radialkonstruktion, kontinuierliche Mittelzone, verstärkte Gürtel und offene Schulterbereiche. Damit richtet er sich an UTV und Side-by-Side, die häufig auf Asphalt und Hard Pack unterwegs sind, aber weiterhin zuverlässige Traktion auf unbefestigten Flächen benötigen.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie, Reifenfülldruck, Felgenzuordnung und die technischen Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Szent József út. 4
Páty, Ungarn, 2071
agnes.kormanyos@titaneurope.com
https://www.carlstartires.eu