- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 10.00 mm | |
| Größe : | 10 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 10 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 45 |
Quad & ATV · Hinterreifen · Utility & Gelände
CST C-9314 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST C-9314 ist der Hinterreifen des C-9313/C-9314-Reifenkonzepts für Quad und ATV. Tiefe, weit auseinanderstehende Profilblöcke sind auf Traktion, Vortrieb und Selbstreinigung auf lehmigen, mittleren und loseren Geländeböden ausgelegt.
Während der C-9313 an der Vorderachse vor allem Lenkung und Seitenführung übernimmt, konzentriert sich der C-9314 am angetriebenen Hinterrad auf die Übertragung der Antriebskraft. Je nach Dimension wird er in unterschiedlichen PR-, Last- und Geschwindigkeitsklassen angeboten.
Was zeichnet den CST C-9314 aus?
Tiefe Profilblöcke
Die ausgeprägten Stollen schaffen kräftige Profilkanten, die sich auf nachgiebigem Untergrund abstützen und Vortrieb erzeugen können.
Große Profilzwischenräume
Die weit auseinanderstehenden Blöcke schaffen Raum für aufgenommenes Bodenmaterial und unterstützen die Selbstreinigung des Profils.
Hinterradtraktion
Die Profilgestaltung des C-9314 ist auf die Aufgaben des angetriebenen Hinterrads und damit besonders auf die Kraftübertragung ausgelegt.
Laufrichtungsgebunden
Das Profil besitzt eine definierte Arbeitsrichtung. Der Richtungspfeil auf dem Reifen muss deshalb bei der Montage beachtet werden.
C-9313 vorne und C-9314 hinten
CST kombiniert innerhalb dieser Profilfamilie zwei unterschiedliche Reifen. Das ist technisch sinnvoll, weil Vorder- und Hinterachse bei einem Quad oder ATV verschiedene Aufgaben erfüllen.
C-9313 Vorderreifen
Am Vorderrad stehen Lenkpräzision, Spurführung und die Aufnahme von Seitenkräften im Mittelpunkt.
C-9314 Hinterreifen
Am Hinterrad stehen Traktion, Beschleunigung und die Übertragung des Motordrehmoments auf den Untergrund stärker im Vordergrund.
Auch wenn beide Profile zur selben Reifenfamilie gehören, besitzen sie unterschiedliche Aufgaben. Die vorgesehene Montageposition muss eingehalten werden.
Lehm, Intermediate und loser Hartboden
Der C-9313/C-9314 wird von CST besonders für lehmige und mittlere Untergründe eingeordnet. Das Profil verbindet ausgeprägte Stollen mit ausreichend großen Zwischenräumen für ein breites Spektrum typischer Utility-ATV-Einsätze.
Lehmiger Boden
Die Profilblöcke können sich in nachgiebigem Boden abstützen, während die offenen Zwischenräume aufgenommenes Material wieder freigeben sollen.
Intermediate
Auf mittleren Böden entsteht eine Balance aus Eingriff der Profilkanten und ausreichender Blockstabilität für kontrollierten Vortrieb.
Loser Hartboden
Auf festerem Untergrund mit loser Deckschicht können die zahlreichen wirksamen Profilkanten zusätzliche Traktion erzeugen.
Selbstreinigung – warum große Profilzwischenräume wichtig sind
Ein Geländereifen verliert einen Teil seiner Wirkung, wenn die Zwischenräume des Profils vollständig mit Bodenmaterial gefüllt sind. Der C-9314 besitzt deshalb tiefe und weit auseinanderstehende Profilblöcke.
Boden aufnehmen
Beim Eingriff in weichen oder lehmigen Untergrund gelangt Material zwischen die Profilblöcke.
Boden wieder abwerfen
Während der Rotation sollen die offenen Profilbereiche das Ablösen des aufgenommenen Materials erleichtern, damit erneut wirksame Profilkanten zur Verfügung stehen.
Bodenart, Feuchtigkeit, Geschwindigkeit, Profiltiefe, Radlast und Reifenfülldruck beeinflussen, wie gut sich ein Geländeprofil tatsächlich reinigen kann.
Hinterradtraktion – wie der C-9314 Vortrieb erzeugt
Beim Beschleunigen wird Motordrehmoment über Antrieb, Rad und Reifen auf den Untergrund übertragen. Auf losem Boden müssen die Profilblöcke dabei ausreichend Halt finden, ohne dass das Rad übermäßig durchdreht.
Profilkanten
Die ausgeprägten Blockkanten können sich in den Untergrund eingreifen und Kräfte in Fahrtrichtung übertragen.
Blockabstände
Die Zwischenräume ermöglichen den Profilblöcken, auf nachgiebigem Untergrund einzudringen und Material zwischen den Stollen aufzunehmen.
Karkasse
Neben dem Profil beeinflusst die Karkassenverformung, wie groß und wie wirksam die tatsächliche Aufstandsfläche des Reifens ist.
2 PR oder 4 PR – abhängig von der Dimension
Der CST C-9314 wird nicht in jeder Größe mit derselben Festigkeitsklasse angeboten. Bei den von CST Deutschland geführten Varianten kommen 2 PR und 4 PR zum Einsatz.
2 PR
Die kleineren Ausführungen 16x8.00-7 und 18x9.50-8 werden in der deutschen CST-Dokumentation als 2-PR-Varianten geführt.
4 PR
Die größeren Ausführungen 22x10.00-10 und 25x10.00-12 werden als 4-PR-Varianten geführt.
Ply Rating beschreibt nicht zwingend die tatsächliche Anzahl der heute verwendeten Karkassenlagen. Eine 4-PR-Kennzeichnung bedeutet deshalb nicht automatisch vier physische Gewebelagen.
CST C-9314 – dokumentierte Größen
Die deutsche CST-Auswahl zeigt, wie unterschiedlich ein Profil innerhalb derselben Baureihe ausgelegt sein kann. Dimension, PR-Klasse, Lastindex und Geschwindigkeitsindex gehören immer zur jeweiligen Ausführung.
16x8.00-7 9J
2 PR · TL · Rear
kompakte 7-Zoll-Ausführung.
18x9.50-8 38J
2 PR · TL · Rear
breitere 8-Zoll-Ausführung.
22x10.00-10 45M
4 PR · TL · Rear
10-Zoll-Ausführung mit höherer Tragfähigkeitsklasse.
25x10.00-12 51M
4 PR · TL · Rear
große 12-Zoll-Ausführung für entsprechende ATV-Anwendungen.
Eine PR-, Last- oder Geschwindigkeitsangabe darf nicht pauschal von einer C-9314-Größe auf eine andere übertragen werden. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkreten Reifens.
ATV-Reifengrößen richtig lesen
Eine Bezeichnung wie 25x10.00-12 wird anders gelesen als eine klassische PKW-Reifengröße.
25 Zoll
Die erste Zahl bezeichnet den nominellen Außendurchmesser des kompletten Reifens.
10.00 Zoll
Die zweite Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite.
12 Zoll
Die letzte Zahl steht für den Felgendurchmesser, auf den der Reifen montiert wird.
Beim 25x10.00-12 beträgt der nominelle Reifenaußendurchmesser 25 Zoll, während die vorgesehene Felge einen Durchmesser von 12 Zoll besitzt.
Profiltiefe verändert sich mit der Reifengröße
Auch die Profilhöhe ist beim C-9314 nicht in jeder Dimension identisch. Internationale CST-Daten zeigen eine zunehmende Profiltiefe bei den größeren Utility-Ausführungen.
Diese Werte zeigen, dass die größeren Varianten konstruktiv an ihre jeweilige Anwendung angepasst werden. Für den konkreten Artikel gelten immer dessen technische Daten.
TL – Tubeless beim CST C-9314
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9314-Ausführungen werden als TL beziehungsweise Tubeless geführt. Sie sind damit grundsätzlich für einen schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten Felge konstruiert.
Reifenwulst und Felge
Für einen sicheren schlauchlosen Betrieb müssen Reifenwulst und Felge technisch zusammenpassen und unbeschädigt sein.
Ventil
Das Ventil gehört zum Luftsystem und sollte besonders nach Geländeeinsätzen auf festen Sitz und Beschädigungen kontrolliert werden.
Die verwendete Felgenkonstruktion und deren Zustand müssen für den Tubeless-Betrieb geeignet sein.
Load Index 45 und 51 bei den größeren Varianten
Mit zunehmender Dimension ändern sich auch die Tragfähigkeitsklassen. Besonders die beiden größeren deutschen C-9314-Ausführungen zeigen dies deutlich.
22x10.00-10 45M
Load Index 45 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 165 kg pro Reifen.
25x10.00-12 51M
Load Index 51 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 195 kg pro Reifen.
Die tatsächliche Eignung hängt zusätzlich von Fahrzeug, Achslast, Reifenfülldruck, Felge und den technischen Vorgaben des Quad oder ATV ab.
Speedindex J und M richtig einordnen
Auch der Geschwindigkeitsindex unterscheidet sich innerhalb der C-9314-Baureihe. Die kleineren deutschen Varianten werden mit J, die größeren mit M geführt.
Speedindex J
J entspricht technisch einer Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h.
Speedindex M
M entspricht technisch einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h.
Der Geschwindigkeitsindex ist eine technische Reifeneinstufung. Er bedeutet nicht, dass das Fahrzeug mit dieser Geschwindigkeit gefahren werden kann, darf oder unter Geländebedingungen entsprechend schnell bewegt werden sollte.
Laufrichtung beim C-9314 beachten
Der C-9313/C-9314 besitzt ein laufrichtungsgebundenes Profil. Die Stollenanordnung ist auf eine definierte Rotationsrichtung abgestimmt.
Traktionsrichtung
Die Profilblöcke sollen in der vorgesehenen Richtung in den Untergrund eingreifen und Antriebskräfte übertragen.
Selbstreinigung
Auch das Abführen von Bodenmaterial zwischen den Stollen hängt mit der Profilgeometrie und ihrer vorgesehenen Arbeitsrichtung zusammen.
Nach der Montage muss der auf der Reifenflanke angegebene Richtungspfeil mit der tatsächlichen Vorwärtsdrehrichtung des Rades übereinstimmen.
E-Markierung bei den deutschen C-9314-Ausführungen
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9314-Varianten werden mit E-Markierung geführt. Für die Profilfamilie nennt CST eine E4-Kennung.
Reifenkennzeichnung
Die E-Kennzeichnung dokumentiert eine entsprechende Typgenehmigung des jeweiligen Reifens nach der zugrunde liegenden Regelung.
Fahrzeugzuordnung
Die Kennzeichnung des Reifens ersetzt nicht die Prüfung, ob Dimension, Tragfähigkeit und technische Ausführung am konkreten Fahrzeug zulässig sind.
Internationale Varianten können sich hinsichtlich PR-Klasse, technischer Ausführung und Kennzeichnungen von den für Deutschland dokumentierten Versionen unterscheiden.
Reifenfülldruck beeinflusst Traktion und Karkassenarbeit
Bei einem ATV-Hinterreifen beeinflusst der Reifenfülldruck unmittelbar Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Karkassenbewegung, Traktion und Felgenschutz.
Zu niedriger Druck
Kann die Karkassenverformung erhöhen und Reifenwulst sowie Felge bei harten Schlägen stärker beanspruchen.
Zu hoher Druck
Kann die Anpassungsfähigkeit an den Untergrund reduzieren und die Aufstandsfläche beziehungsweise Traktion verändern.
Passender Betriebsdruck
Er richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Radlast, Felge, Beladung und tatsächlichem Einsatzgebiet.
ATV-Reifen arbeiten teilweise mit sehr niedrigen Drücken. Deshalb sollten Herstellerangaben des Fahrzeugs und die Bedingungen des konkreten Einsatzes berücksichtigt werden.
Stollen und Reifen nach Geländefahrten kontrollieren
Ein grobes Utility-Profil wird im Gelände mechanisch stark beansprucht. Deshalb sollte nicht nur die verbleibende Profiltiefe betrachtet werden.
Stollenkanten
Abgerundete Profilkanten können den Eingriff in weichen und losen Untergrund verändern.
Stollenausbrüche
Harte Steine, Wurzeln und Kanten können einzelne Profilblöcke beschädigen oder einreißen.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen und andere Beschädigungen an der Flanke sollten nach anspruchsvollen Einsätzen kontrolliert werden.
Felge & Ventil
Auch Felgenhorn, Reifenwulst und Ventil können durch harte Geländekontakte beansprucht werden.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Bei einem Utility-ATV-Reifen wie dem C-9314 hängen Traktion und Haltbarkeit nicht nur vom Profil ab. Reifenfülldruck, Felge, Radlast, Verschleiß und die richtige Montage spielen ebenfalls eine wichtige Rolle.
CST C-9313 und C-9314 als Reifensystem
Die Kombination zeigt, warum ein Quad oder ATV vorne und hinten unterschiedliche Profilkonzepte verwenden kann. Beide Reifen arbeiten gemeinsam, besitzen jedoch klar getrennte Schwerpunkte.
C-9313 vorne
Lenkung, Spurführung und Seitenführung stehen an der Vorderachse im Mittelpunkt.
C-9314 hinten
Traktion, Vortrieb und die Übertragung der Antriebskraft bestimmen die Aufgabe des Hinterreifens.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem C-9314 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und zahlreiche andere Fahrzeugarten. Bei der Auswahl sollten Profilkonzept, Radposition, Dimension und technische Ausführung zum tatsächlichen Einsatz passen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Reifen wie dem CST C-9314 betrachten wir nicht nur die Größe der Stollen. Entscheidend sind auch Radposition, Laufrichtung, Untergrund, Reifengröße, PR-Klasse, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge und Reifenfülldruck.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und tatsächlicher Einsatz möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST C-9314
Ist der CST C-9314 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der C-9314 ist innerhalb der C-9313/C-9314-Profilfamilie der Hinterreifen. Der C-9313 übernimmt die Vorderachsposition. Beim C-9314 stehen Traktion, Vortrieb und Kraftübertragung im Mittelpunkt.
Für welchen Untergrund ist der CST C-9314 geeignet?
Der Reifen ist besonders für lehmige, mittlere und vergleichbare lose Geländeböden ausgelegt. Seine tiefen, weit auseinanderstehenden Profilblöcke unterstützen Grip und Selbstreinigung.
Was bedeutet 25x10.00-12?
25 bezeichnet den nominellen Reifenaußendurchmesser in Zoll, 10.00 die nominelle Reifenbreite und 12 den Felgendurchmesser. Der Reifen gehört somit auf eine 12-Zoll-Felge und nicht auf eine 25-Zoll-Felge.
Ist der CST C-9314 immer ein 4-PR-Reifen?
Nein. Die deutsche CST-Dokumentation führt kleinere C-9314-Dimensionen mit 2 PR und größere Varianten mit 4 PR. Maßgeblich ist deshalb immer die konkrete Reifengröße und deren Kennzeichnung.
Besitzt der CST C-9314 eine E-Markierung?
Die von CST Deutschland dokumentierten C-9314-Ausführungen werden mit E-Markierung geführt. Trotzdem müssen Reifengröße, Tragfähigkeit und technische Ausführung für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
CST C-9314 – Traktion für Utility-ATV und Geländeeinsatz
Der CST C-9314 kombiniert tiefe, weit auseinanderstehende Profilblöcke mit einem laufrichtungsgebundenen Hinterreifenprofil. Sein Schwerpunkt liegt auf Traktion, Vortrieb und Selbstreinigung auf lehmigen und mittleren Geländeböden.
Bei der Auswahl müssen besonders Hinterachsposition, Laufrichtung, Dimension, PR-Klasse, Load Index, Speedindex, TL-Ausführung, Reifenfülldruck und die Kennzeichnung des konkreten Reifens berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl