- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 10.00 mm | |
| Größe : | 10 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 10 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 45 |
Quad / ATV · Hinterreifen · Cross-Country
CST Ambush C-9309 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST Ambush C-9309 ist der Hinterreifen der sportlichen Ambush-Quad-/ATV-Reifenfamilie. Sein über die Reifenbreite ausgelegtes Stollenprofil ist auf Traktion, Vortrieb und kontrolliertes Fahrverhalten bei Cross-Country- und Offroad-Einsätzen abgestimmt.
Der C-9309 eignet sich besonders für wechselnde, überwiegend tragfähige Geländeuntergründe. Seine robuste 4-PR-Konstruktion und die breite Stollenanordnung verbinden Traktion mit Stabilität und Widerstandsfähigkeit im sportlichen Geländeeinsatz.
Was zeichnet den CST Ambush C-9309 aus?
Hinterachsprofil
Der C-9309 ist innerhalb der Ambush-Familie für die Hinterachse vorgesehen und übernimmt dort vor allem die Übertragung der Antriebskräfte.
Breite Stollenanordnung
Die Profilblöcke erstrecken sich über die Reifenbreite und schaffen eine ausgeprägte Struktur für Traktion und Kontrolle im Gelände.
4-PR-Konstruktion
Die robuste Karkassenauslegung unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegen typische mechanische Belastungen im Offroad-Einsatz.
Sportlicher Einsatz
Der Ambush ist auf Cross-Country-Strecken und wechselnde Offroad-Untergründe ausgelegt, statt auf einen einzigen extremen Geländetyp spezialisiert zu sein.
Hinterachstraktion – die Hauptaufgabe des C-9309
Bei einem sportlich bewegten Quad oder ATV muss die Hinterachse einen großen Teil der Antriebskraft in Vortrieb umsetzen. Genau hier liegt der Schwerpunkt des CST Ambush C-9309.
Beschleunigung
Die Stollen greifen in den Untergrund ein und unterstützen die Übertragung des Motordrehmoments auf den Boden.
Vortrieb
Eine breite Profilstruktur schafft zahlreiche Angriffspunkte, um auch auf wechselnden Untergründen Traktion aufzubauen.
Kontrolle
Die Profilblöcke sollen neben dem Vortrieb auch ein berechenbares Verhalten der Hinterachse bei Richtungs- und Lastwechseln unterstützen.
Profilblöcke über die gesamte Reifenbreite
Ein charakteristisches Merkmal des C-9309 sind die über einen großen Teil der Reifenbreite angeordneten Profilblöcke. Dadurch wird nicht nur der zentrale Laufflächenbereich für die Kraftübertragung genutzt.
Zentrale Traktion
Die mittleren Stollen übernehmen einen großen Teil des Vortriebs bei möglichst gerader Fahrzeugstellung.
Schulterbereich
Weiter außen angeordnete Profilblöcke werden besonders bei Kurvenfahrt und wechselnder Bodenbeschaffenheit relevant.
Breite Arbeitsfläche
Die Verteilung der Stollen über den Querschnitt unterstützt Traktion und Kontrolle in unterschiedlichen Fahrsituationen.
Cross-Country statt reiner Mud-Reifen
Der CST Ambush C-9309 sollte technisch nicht mit einem extremen Mud-Terrain-Reifen verwechselt werden. Sein Konzept ist auf einen vielseitigen sportlichen Offroad-Einsatz mit unterschiedlichen Untergründen ausgelegt.
Hardpack
Auf festeren Geländeoberflächen kann die breite Stollenanordnung eine stabile Kraftübertragung unterstützen.
Mittlerer Untergrund
Auf Erde, lehmigen Passagen und unterschiedlich verdichteten Böden kann das Profil seine Cross-Country-Ausrichtung ausspielen.
Loser Untergrund
Die ausgeprägten Profilblöcke schaffen Kanten, die sich in lockereren Boden eingreifen können.
Wer überwiegend in sehr tiefem Matsch oder extrem weichem Gelände fährt, benötigt gegebenenfalls ein stärker auf diesen Einsatzzweck spezialisiertes Profil.
C-9308 vorne und C-9309 hinten
Die Ambush-Familie verwendet unterschiedliche Profile für Vorder- und Hinterachse. Beide Reifen übernehmen innerhalb des Fahrwerks unterschiedliche Aufgaben.
CST Ambush C-9308 – Front
Der Vorderreifen ist laufrichtungsgebunden ausgelegt und konzentriert sich stärker auf Lenkpräzision, Seitenführung und Geradeausstabilität.
CST Ambush C-9309 – Rear
Der Hinterreifen besitzt die breitere Traktionsstruktur und ist insbesondere für Vortrieb, Beschleunigung und Kontrolle der angetriebenen Hinterachse ausgelegt.
Die Achszuordnung ist Bestandteil des Reifenkonzepts. Bei Auswahl und Montage müssen deshalb Profil, Reifengröße und vorgesehene Montageposition berücksichtigt werden.
4 PR – robuste Konstruktion für den Geländeeinsatz
Der CST Ambush C-9309 wird in den dokumentierten Dimensionen als 4-PR-Ausführung angeboten. Die Konstruktion ist auf die mechanischen Anforderungen des sportlichen Geländeeinsatzes abgestimmt.
Durchstichschutz
Die robuste Konstruktion unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Belastungen durch den Untergrund.
Seitenstabilität
Die Karkassenauslegung hilft dabei, unerwünschte seitliche Verformungen des Reifens bei Kurvenfahrt zu begrenzen.
Kontrollierte Verformung
Ein ATV-Reifen muss sich dem Gelände anpassen können, gleichzeitig aber genügend Stabilität für präzises Fahrverhalten bereitstellen.
Die Ply-Rating-Angabe beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion und sollte nicht als wörtliche Anzahl tatsächlich vorhandener Karkassenlagen verstanden werden.
TL – schlauchlose Ausführung
Die dokumentierten CST Ambush C-9309 werden als TL – Tubeless geführt. Der Reifen ist damit für den schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten und technisch einwandfreien Felge vorgesehen.
Reifen und Felge als System
Für einen zuverlässigen schlauchlosen Betrieb müssen Reifenwulst, Felgensitz, Ventil und Felge technisch zueinander passen und unbeschädigt sein.
Dichtheit kontrollieren
Nach Montage und während des Betriebs sollte der Reifenfülldruck regelmäßig geprüft werden. Ungewöhnlicher Druckverlust muss technisch untersucht werden.
Profiltiefe des CST Ambush C-9309
Für verschiedene international dokumentierte C-9309-Hinterreifendimensionen gibt CST eine Profiltiefe von ungefähr 14 mm an. Die ausgeprägte Stollenhöhe unterstützt den mechanischen Grip auf Geländeuntergründen.
Traktionsreserve
Ausgeprägte Stollen können sich stärker mit losem oder mittelfestem Untergrund verzahnen als ein flaches Straßenprofil.
Verschleiß beobachten
Mit zunehmendem Abrieb verändern sich Stollenhöhe, Griffkanten und damit auch die Geländeeigenschaften des Reifens.
Profiltiefe, Außenmaß, Reifenbreite, Tragfähigkeit und weitere Werte sollten immer anhand der konkret ausgewählten C-9309-Dimension geprüft werden.
Reifengröße beim Quad richtig lesen
Größen wie 20x10.00-9 unterscheiden sich deutlich von der typischen metrischen PKW-Reifenbezeichnung.
20
Die erste Zahl beschreibt den nominellen Außendurchmesser des Reifens in Zoll.
10.00
Die zweite Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite in Zoll.
9
Die letzte Zahl bezeichnet den Felgendurchmesser in Zoll, auf den der Reifen montiert wird.
Außendurchmesser, Reifenbreite, Felgenbreite, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen ebenfalls zur vorgesehenen Anwendung passen.
Load Index und Tragfähigkeit beachten
Der CST Ambush C-9309 wird je nach Dimension mit unterschiedlichen Lastindizes angeboten. Dieser Wert beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Fahrzeuggewicht
Die Reifen müssen die auf der jeweiligen Achse auftretenden Lasten sicher aufnehmen können.
Dimension entscheidet
Unterschiedliche C-9309-Größen können verschiedene Lastindizes besitzen. Die Tragfähigkeit darf deshalb nicht pauschal vom Profilnamen abgeleitet werden.
Geschwindigkeitsindex M richtig verstehen
Mehrere europäische C-9309-Ausführungen werden mit dem Geschwindigkeitsindex M angeboten. M entspricht einer technischen Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Der Geschwindigkeitsindex beschreibt eine technische Reifenkategorie. Zulässige Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrzeugfreigabe, Untergrund, Reifenfülldruck, Beladung und gesetzliche Vorgaben müssen unabhängig davon berücksichtigt werden.
E-Kennzeichnung und Straßeneinsatz
Europäische Ausführungen des CST Ambush C-9309 können mit einer E-Kennzeichnung beziehungsweise europäischen Bauartgenehmigung angeboten werden. Entscheidend ist jedoch immer die Kennzeichnung des konkret ausgewählten Reifens.
E-Kennzeichnung
Sie dokumentiert die Genehmigung der betreffenden Reifenausführung nach den jeweils einschlägigen europäischen beziehungsweise UNECE-Vorgaben.
Fahrzeugzuordnung
Eine Kennzeichnung am Reifen bedeutet nicht automatisch, dass jede Dimension auf jedem Quad oder ATV zulässig ist.
Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Fahrzeugpapiere, Genehmigungen und die konkrete Reifenkennzeichnung müssen zusammenpassen.
Reifenfülldruck im Gelände
Der Reifenfülldruck beeinflusst bei einem Quad-Reifen unmittelbar Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Traktion, Lenkverhalten und Karkassenbelastung. Ein universeller Druckwert für alle Fahrzeuge und Einsatzbedingungen ist deshalb nicht sinnvoll.
Aufstandsfläche
Der Reifenfülldruck beeinflusst, wie stark sich der Reifen unter Last verformt und wie groß seine Kontaktfläche zum Untergrund wird.
Karkassenarbeit
Zu niedriger Druck kann die Verformung und mechanische Belastung von Seitenwand, Wulst und Karkasse deutlich erhöhen.
Fahrzeugvorgabe
Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sowie Reifendimension, Belastung, Felge und Einsatzzweck.
Ein in Reifentabellen oder auf dem Reifen genannter Druckwert darf nicht ungeprüft als allgemeiner Fahrdruck für jedes Quad übernommen werden.
Stollen und Reifen regelmäßig kontrollieren
Sportlicher Geländeeinsatz belastet einen Reifen anders als gleichmäßige Straßenfahrt. Deshalb sollten neben der Profiltiefe auch einzelne Stollen, Seitenwand und Reifenwulst kontrolliert werden.
Stollenkanten
Abgerundete Griffkanten können die Traktion auf losem Untergrund zunehmend verändern.
Stollenschäden
Einrisse, Ausbrüche oder ungewöhnliche Verformungen sollten genauer untersucht werden.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen und Beschädigungen durch Steine oder andere Hindernisse dürfen nicht ignoriert werden.
Reifenfülldruck
Ungewöhnlicher Druckverlust kann auf Schäden an Reifen, Ventil oder Felge hinweisen.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Quad- und ATV-Reifen arbeiten unter sehr unterschiedlichen Bedingungen. Untergrund, Reifengröße, Reifenfülldruck, Achsposition und Fahrzeugkonzept beeinflussen Traktion und Fahrverhalten erheblich.
Weiterführendes Wissen zu Quad- & ATV-Reifen
Beim CST Ambush C-9309 sollten nicht nur Profil und Reifengröße betrachtet werden. Auch Achszuteilung, PR-Klasse, TL-Ausführung, Load Index, Speed Index, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe gehören zur technischen Auswahl.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem Ambush C-9309 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und zahlreiche andere Fahrzeug- und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Reifen wie dem CST Ambush C-9309 betrachten wir nicht nur das Stollenprofil. Entscheidend sind auch Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, PR-Klasse, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Untergrund und Fahrzeugfreigabe.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und Einsatzzweck möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Quad, ATV, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST Ambush C-9309
Ist der CST Ambush C-9309 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der C-9309 ist das Hinterachsprofil der CST-Ambush-Familie. Für die Vorderachse ist innerhalb dieses Reifenkonzepts der CST Ambush C-9308 vorgesehen.
Für welchen Untergrund eignet sich der CST Ambush C-9309?
Der Ambush ist ein sportlich ausgelegter Cross-Country-Reifen für wechselnde Offroad-Untergründe. Sein Schwerpunkt liegt auf festen bis mittleren und teilweise lockeren Böden. Er ist kein reines Spezialprofil für extremen Tiefschlamm.
Was bedeutet 4 PR beim CST Ambush C-9309?
4 PR bezeichnet die Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion. Die Angabe sollte nicht als wörtliche Anzahl tatsächlich vorhandener moderner Karkassenlagen verstanden werden.
Kann der CST Ambush C-9309 ohne Schlauch gefahren werden?
Die dokumentierten C-9309-Ausführungen werden als TL beziehungsweise Tubeless geführt. Voraussetzung für den schlauchlosen Betrieb ist eine dafür geeignete, technisch einwandfreie Felge mit passendem Ventil.
Ist der CST Ambush C-9309 für die Straße zugelassen?
Europäische Ausführungen können eine entsprechende E-Kennzeichnung besitzen. Für die tatsächliche Verwendung auf einem bestimmten Fahrzeug müssen jedoch die konkrete Reifenkennzeichnung, Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie Fahrzeugpapiere und Genehmigungen zusammenpassen.
CST Ambush C-9309 – Hinterreifen für sportlichen Quad- & ATV-Einsatz
Der CST Ambush C-9309 verbindet eine breite Stollenanordnung mit einer robusten 4-PR-Konstruktion und ist innerhalb der Ambush-Familie speziell für die Hinterachse vorgesehen. Sein Schwerpunkt liegt auf Traktion, Vortrieb und kontrolliertem Fahrverhalten bei Cross-Country- und Offroad-Einsätzen.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifengröße, Achsposition, Load Index, Geschwindigkeitsindex, PR-Klasse, TL-Ausführung, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl