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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Bagger | |
| Breite : | 23.5 mm | |
| Durchmesser : | 25 Zoll |
OTR Radial - L-5 - D2A
Bridgestone VSDL L-5 D2A - Extra-Deep-Tread fuer schwerste Loader-Einsaetze
Der Bridgestone VSDL L-5 D2A ist ein radial aufgebauter OTR-Reifen der Baureihe V-Steel D-Lug. Bridgestone entwickelt den VSDL als L-5-Profil fuer besonders schwere Loader-Anwendungen und harte, felsige Einsatzbedingungen. Extra tiefe Profilstollen und ausgepraegter Schulterschutz sind auf Traktion sowie Widerstandsfaehigkeit gegen Schnitt- und Stossbeanspruchung ausgelegt.
Was zeichnet den Bridgestone VSDL L-5 D2A aus?
Der VSDL richtet sich an Anwendungen, bei denen hohe Radlasten, starke Antriebskraefte und felsiger Untergrund zusammentreffen. Sein technischer Schwerpunkt liegt deutlich auf dem schweren Loader-Einsatz mit hoher Traktion und Widerstandsfaehigkeit gegen mechanische Belastungen.
Extra-Deep-Tread
Das besonders tiefe L-5-Profil stellt massive Profilbloecke und eine grosse Verschleissreserve fuer schwere Einsatzbedingungen bereit.
Felsige Bedingungen
Bridgestone positioniert den VSDL fuer schwere beziehungsweise felsige Einsatzbedingungen mit hoher mechanischer Reifenbeanspruchung.
Traktion
Die tiefen D-Lug-Profilbloecke sind auf hohe Kraftuebertragung bei schweren Loader-Arbeiten ausgelegt.
Schulterprotektion
Der ausgepraegte Schulterschutz unterstuetzt die Widerstandsfaehigkeit gegen Schnitte und Stossbeanspruchungen.
L-5 - die Extra-Deep-Klasse fuer Loader und Dozer
Die L-5-Klassifizierung ordnet den VSDL in die besonders tiefe Profilklasse fuer Loader- und Dozer-Anwendungen ein. Gegenueber L-3- und L-4-Profilen liegt der Schwerpunkt noch staerker auf grosser Profiltiefe und schweren, abrasiven oder felsigen Einsatzbedingungen.
L - Loader & Dozer
Die Kennzeichnung L steht fuer den entsprechenden OTR-Einsatzbereich von Loader- und Dozer-Anwendungen.
Profilklasse 5
Die Zahl 5 kennzeichnet die Extra-Deep-Profilklasse. Sie beschreibt nicht direkt die Tragfaehigkeit oder Geschwindigkeit des Reifens.
Schwere Arbeit
L-5-Profile werden dort eingesetzt, wo hohe Traktion, grosse Profiltiefe und Widerstandsfaehigkeit gegen mechanische Belastungen gefragt sind.
Die zulaessige Radlast, der Reifenfueldruck und weitere Betriebsgrenzen ergeben sich aus der konkreten Dimension und Reifenausfuehrung.
FT-Reifen Praxiswissen - warum L-5 nicht einfach nur mehr Profil bedeutet
Ein Extra-Deep-Reifen wird nicht allein wegen seiner grossen Profiltiefe gewaehlt. Die Konstruktion muss zum Arbeitszyklus der Maschine passen. Gerade bei Radladern entstehen beim Einfahren in Material, beim Anheben der Schaufel und beim Rangieren hohe dynamische Belastungen.
Hohe Antriebskraft
Beim Einfahren in schweres Material muessen die Reifen erhebliche Antriebskraefte auf den Untergrund uebertragen.
Dynamische Radlast
Die Schaufelarbeit veraendert die Achslastverteilung und kann die Belastung einzelner Reifen innerhalb kurzer Zeit deutlich erhoehen.
Mechanische Belastung
Fels, scharfkantiges Gestein und starke Lastwechsel beanspruchen Profilbloecke, Schultern, Seitenwand und Karkasse.
Ein besonders tiefes L-5-Profil ist fuer spezielle schwere Arbeitsbedingungen ausgelegt und sollte nicht allein aufgrund seiner Profiltiefe ausgewaehlt werden.
Extra-Deep-Tread und massive D-Lug-Profilbloecke
Das Extra-Deep-Tread-Design gehoert zu den charakteristischen Merkmalen des VSDL. Die grosse Profiltiefe stellt ausgepraegte Profilbloecke fuer Traktion und eine hohe Menge nutzbaren Laufflaechenmaterials bereit.
Technik
Massive und tief ausgefuehrte Profilbloecke bilden das charakteristische D-Lug-Profildesign des VSDL.
Funktion
Die ausgepraegten Bloecke unterstuetzen die Uebertragung hoher Antriebskraefte auf harten, unebenen und felsigen Oberflaechen.
Praxis
Die grosse Profiltiefe stellt Verschleissreserve fuer schwere Arbeitszyklen bereit, sofern Reifenfueldruck, Last und Einsatzbedingungen stimmen.
Radschlupf, Untergrund, Reifenfueldruck, Radlast, Fahrweg und Maschinenbedienung beeinflussen den tatsaechlichen Verschleiss erheblich.
Schulterschutz gegen Schnitt- und Stossbeanspruchung
Bridgestone hebt beim VSDL neben dem Extra-Deep-Tread auch die Shoulder Protection hervor. Gerade im Felseinsatz koennen seitlich auftreffende Steine und scharfkantiges Material den Schulter- und Flankenbereich erheblich beanspruchen.
Schnittbeanspruchung
Scharfkantiges Material kann hohe punktuelle Kraefte in Profil, Schulter und Seitenwand einleiten.
Stossbeanspruchung
Beim Ueberfahren grober Steine entstehen dynamische Belastungen, die weit ueber die reine statische Radlast hinausgehen koennen.
Schutzbereich
Die robuste Schulterauslegung soll die Widerstandsfaehigkeit des Reifens in diesen besonders exponierten Bereichen unterstuetzen.
FT-Reifen Praxiswissen - Fels, Schlupf und Profilverschleiss
Bei einem L-5-Reifen ist die grosse Profiltiefe nur ein Teil der Gleichung. Auf abrasivem Fels kann insbesondere starker Radschlupf erhebliche Scherkraefte an den massiven Profilbloecken erzeugen.
Felskontakt
Scharfe Kanten konzentrieren die Maschinenlast auf kleine Kontaktbereiche und koennen Schnitte oder Profilverletzungen verursachen.
Radschlupf
Unnoetiges Durchdrehen der Raeder erhoeht Abrieb und mechanische Belastung an den Profilbloecken.
Fahrweg
Die Pflege der Arbeits- und Fahrwege kann einen erheblichen Einfluss auf Schnittverletzungen und die Lebensdauer grosser OTR-Reifen haben.
Auch ein fuer extreme Einsatzbedingungen entwickelter L-5-Reifen kann durch scharfkantiges Gestein, Fremdkoerper oder ungeeignete Betriebsbedingungen beschaedigt werden.
D2A - die Bridgestone-Spezifikation richtig einordnen
Bridgestone fuehrt D2A bei den entsprechenden VSDL-Ausfuehrungen in der technischen Kategorie Compound/Construction. Diese Kennzeichnung muss von der L-5-TRA-Klassifizierung getrennt betrachtet werden.
D2A
D2A bezeichnet die entsprechende Bridgestone Compound-/Construction-Spezifikation der konkret gekennzeichneten VSDL-Ausfuehrung.
L-5
L-5 beschreibt dagegen die Loader-/Dozer-Einsatzklasse und das Extra-Deep-Tread-Niveau des Reifens.
Bridgestone dokumentiert innerhalb der VSDL-Familie auch speziell bezeichnete Compound-/Construction-Ausfuehrungen. Solche Zusatzkennzeichnungen duerfen nur verwendet werden, wenn sie beim konkreten Artikel dokumentiert sind.
VSDL L-5 D2A - unterschiedliche Dimensionen und Star Ratings
Bridgestone dokumentiert den VSDL L-5 D2A in unterschiedlichen Dimensionen und mit unterschiedlichen Star Ratings. Deshalb darf weder 1-Star noch 2-Star als pauschale Eigenschaft des gesamten Profils dargestellt werden.
1-Star-Ausfuehrungen
Bridgestone dokumentiert beispielsweise VSDL D2A in 17.5R25 und 20.5R25 mit 1-Star-Rating und L-5-Klassifizierung.
2-Star-Ausfuehrungen
Andere VSDL-D2A-Dimensionen werden mit 2-Star-Rating gefuehrt, beispielsweise 35/65R33 sowie weitere groessere Ausfuehrungen.
Dimension entscheidet
Star Rating, Abmessungen, Tragfaehigkeit, Felgenzuordnung und Reifenfueldruck muessen immer fuer den konkreten Artikel geprueft werden.
Der VSDL L-5 D2A existiert in unterschiedlichen technischen Ausfuehrungen. Entscheidend ist die vollstaendige Spezifikation des angebotenen Reifens.
FT-Reifen Praxiswissen - Radlader und Untertageeinsatz
Der VSDL wird von Bridgestone insbesondere fuer Extra-Heavy-Duty Loader Performance positioniert und findet sich auch im Programm fuer anspruchsvollen Untertage-Hard-Rock-Einsatz. Dort treffen hohe Lasten auf enge Arbeitsbereiche und felsigen Untergrund.
Radlader
Schaufelarbeit, Lastwechsel und hohe Antriebskraefte beanspruchen die Reifen besonders stark an Laufflaeche und Schulter.
Untertage
Enge Fahrwege, felsiger Untergrund und seitlicher Gesteinskontakt stellen hohe Anforderungen an Profil, Seitenwand und Karkasse.
Arbeitszyklus
Beladen, Transportieren, Rangieren und Entladen bilden einen wiederkehrenden Zyklus, dessen Belastungen bei der Reifenauswahl beruecksichtigt werden muessen.
Die Eignung des VSDL muss fuer Dimension, Achsposition, Radlast, Geschwindigkeit und den tatsaechlichen Arbeitszyklus geprueft werden.
Radialkonstruktion und Aufstandsflaeche
Der Bridgestone VSDL ist als Radial-OTR-Reifen aufgebaut. Karkasse und Guertelbereich arbeiten konstruktiv zusammen und beeinflussen Aufstandsflaeche, Stabilitaet und Verformung unter hoher Belastung.
Karkasse
Die Karkasse nimmt einen wesentlichen Teil der Radlast auf und wird bei jeder Radumdrehung unter Belastung verformt.
Guertelbereich
Der Guertel stabilisiert den Laufflaechenbereich und beeinflusst die Ausbildung der Kontaktflaeche zum Untergrund.
Reifenfueldruck
Der Reifenfueldruck beeinflusst Karkassenverformung, Aufstandsflaeche und Waermeentwicklung und muss deshalb zum Einsatz passen.
Radlast, Star Rating und Reifenfueldruck
Bei einem schweren L-5-Reifen wie dem VSDL darf der Reifenfueldruck nicht pauschal aus Profilname oder Reifengroesse abgeleitet werden. Die technische Zuordnung richtet sich nach Dimension, Star Rating, Radlast und Anwendung.
Radlast bestimmen
Entscheidend ist die tatsaechliche Belastung des einzelnen Reifens unter den realen Arbeitsbedingungen der Maschine.
Star Rating beachten
Das Star Rating ist Bestandteil der technischen OTR-Spezifikation und muss zusammen mit der konkreten Dimension betrachtet werden.
Druck zuordnen
Der erforderliche Reifenfueldruck muss anhand der technischen Tragfaehigkeits- und Druckdaten fuer die konkrete Reifenausfuehrung bestimmt werden.
Massgeblich sind die Bridgestone-Tragfaehigkeits- und Reifenfueldruckdaten fuer die konkrete Dimension sowie die Vorgaben des Maschinenherstellers fuer Achsposition, Radlast und Einsatzbedingungen.
FT-Reifen Praxiswissen - Waerme und Arbeitszyklus
Auch ein auf Schnitt- und Stossbeanspruchung ausgelegter L-5-Reifen besitzt thermische Betriebsgrenzen. Bei jeder Radumdrehung verformt sich die Karkasse und erzeugt Waerme.
Hohe Last
Mit steigender Radlast nimmt die Verformungsarbeit im Reifen zu und damit kann auch die thermische Belastung steigen.
Geschwindigkeit
Hoehere Geschwindigkeit fuehrt zu mehr Verformungszyklen innerhalb derselben Zeit und beeinflusst die Waermeentwicklung.
Zykluslaenge
Arbeitsstrecke und Einsatzdauer bestimmen mit, wie stark sich ein Reifen aufwaermt und welche Abkuehlphasen zur Verfuegung stehen.
Auch beim VSDL muessen Last, Geschwindigkeit und Arbeitszyklus innerhalb der fuer die konkrete Ausfuehrung vorgesehenen Betriebsbedingungen liegen.
Verschleiss und Reifenzustand kontrollieren
Bei einem VSDL L-5 sollte neben der verbleibenden Profiltiefe besonders auf Schnitte, Profilblockverletzungen, Schulterbeschaedigungen und ungleichmaessigen Abrieb geachtet werden.
Profilbloecke
Schnitte, Risse oder Ausbrueche koennen auf hohe Belastungen durch Fels, Fremdkoerper oder starken Radschlupf hinweisen.
Schulter und Flanke
Die exponierten Seitenbereiche sollten regelmaessig auf Schnittverletzungen, Scheuerstellen und andere Auffaelligkeiten kontrolliert werden.
Verschleissbild
Ungleichmaessiger Abrieb kann unter anderem mit Reifenfueldruck, Untergrund, Maschinengeometrie, Schlupf oder Einsatzweise zusammenhaengen.
Tiefe Schnitte, Beulen oder freiliegende Karkassen- beziehungsweise Guertelbestandteile duerfen nicht allein anhand der verbleibenden Profiltiefe bewertet werden.
VSDL L-5 im Bridgestone Loader-Programm
Der VSDL nimmt innerhalb des Bridgestone OTR-Programms eine klare Rolle fuer besonders schwere Loader-Anwendungen ein. Die L-5-Klassifizierung und das Extra-Deep-Profil grenzen ihn von weniger tief ausgelegten Loader-Profilklassen ab.
Extra Heavy Duty
Bridgestone beschreibt den VSDL als Reifen fuer Extra-Heavy-Duty Loader Performance.
Traktion
Das Profil ist auf hohe Traktion in schweren oder felsigen Einsatzbedingungen ausgelegt.
Cut & Impact Resistance
Extra-Deep-Tread und Shoulder Protection sind auf Widerstandsfaehigkeit gegen Schnitt- und Stossbelastungen ausgerichtet.
Ein L-5-Profil verfolgt einen anderen Einsatzschwerpunkt als L-3- oder L-4-Profile. Untergrund, Zykluslaenge, Traktionsbedarf und mechanische Belastung sollten deshalb vor der Auswahl beurteilt werden.
FT-Reifen Praxiswissen - fachgerechte OTR-Montage
VSDL-Reifen koennen je nach Dimension erhebliche Abmessungen und Gewichte erreichen. Zusammen mit der gespeicherten Druckenergie stellt dies besondere Anforderungen an Montage, Demontage und Befuellung.
Felge pruefen
Reifendimension, Felgenausfuehrung und alle Komponenten des Radsystems muessen technisch miteinander kompatibel sein.
Bauteile kontrollieren
Felge, Ventil und weitere relevante Komponenten sind vor der Montage auf Zustand, Beschaedigungen und korrekte Zuordnung zu pruefen.
Sicher befuellen
Beim Befuellen grosser OTR-Reifen muessen geeignete Sicherheitsverfahren sowie Hersteller- und Arbeitsschutzvorgaben eingehalten werden.
Hohe Bauteilgewichte und Druckenergie erfordern professionelle Arbeitsverfahren, geeignete technische Ausruestung und entsprechende Fachkenntnis.
Bridgestone VSDL L-5 D2A kaufen - die richtige Ausfuehrung waehlen
Beim VSDL reicht die Profilbezeichnung allein nicht aus. Dimension, L-5-Klassifizierung, D2A-Spezifikation, Star Rating, Felge, Radlast und die tatsaechlichen Einsatzbedingungen muessen zusammenpassen.
Dimension
Die Reifengroesse muss exakt zur Maschine, Felge, Achsposition und vorhandenen Freigaengigkeit passen.
L-5
Die Extra-Deep Loader-/Dozer-Klasse muss zum vorgesehenen Einsatz und den tatsaechlichen Betriebsbedingungen passen.
D2A
Die Compound-/Construction-Spezifikation muss mit der Kennzeichnung des konkret angebotenen Artikels uebereinstimmen.
Star Rating
Der VSDL D2A wird je nach Dimension mit unterschiedlichen Star Ratings dokumentiert. Die konkrete Artikelausfuehrung ist deshalb entscheidend.
Dimension, Bauart, Star Rating, D2A-Spezifikation, L-5-Klassifizierung, Felgenzuordnung, Tragfaehigkeit und weitere technische Daten muessen immer am konkreten VSDL-Artikel geprueft werden.
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Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei schweren L-5- und OTR-Reifen muessen Dimension, Profilklasse, Compound, Star Rating, Radlast, Reifenfueldruck, Untergrund und Arbeitszyklus als technisches Gesamtsystem betrachtet werden.
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Haeufige Fragen zum Bridgestone VSDL L-5 D2A
Was bedeutet VSDL bei Bridgestone?
VSDL steht fuer V-Steel D-Lug. Es handelt sich um einen radial aufgebauten Bridgestone OTR-Reifen fuer besonders schwere Loader-Anwendungen und anspruchsvolle, felsige Einsatzbedingungen.
Was bedeutet L-5 beim Bridgestone VSDL?
L steht fuer Loader-/Dozer-Anwendungen. Die Zahl 5 kennzeichnet die Extra-Deep-Profilklasse mit besonders grosser Profiltiefe fuer schwere Einsatzbedingungen.
Was bedeutet D2A?
D2A wird von Bridgestone bei den entsprechenden VSDL-Ausfuehrungen im Bereich Compound/Construction gefuehrt. Die Kennzeichnung ist von der L-5-TRA-Klassifizierung zu unterscheiden.
Hat jeder Bridgestone VSDL L-5 D2A dasselbe Star Rating?
Nein. Bridgestone dokumentiert VSDL-D2A-Ausfuehrungen mit unterschiedlichen Star Ratings. Deshalb muss immer die technische Spezifikation der konkreten Dimension und des angebotenen Artikels geprueft werden.
Welchen Reifenfueldruck benoetigt der Bridgestone VSDL L-5 D2A?
Es gibt keinen pauschalen Reifenfueldruck fuer alle VSDL-D2A-Ausfuehrungen. Der erforderliche Wert richtet sich nach Dimension, Star Rating, Radlast, Maschine und Einsatzbedingungen. Massgeblich sind die technischen Bridgestone-Daten und die Vorgaben des Maschinenherstellers.
Bridgestone VSDL L-5 D2A bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone VSDL L-5 D2A verbindet Radialkonstruktion, Extra-Deep-Tread, massive D-Lug-Profilbloecke und ausgepraegten Schulterschutz fuer besonders schwere Loader-Anwendungen. Der technische Schwerpunkt liegt auf hoher Traktion sowie Widerstandsfaehigkeit gegen Schnitt- und Stossbeanspruchung unter schweren und felsigen Einsatzbedingungen.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Felge, L-5-Klassifizierung, D2A-Spezifikation, Star Rating, Radlast, Reifenfueldruck und der tatsaechliche Arbeitszyklus der Maschine geprueft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
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