- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 164/158 |
LKW - Winterreifen - Lenkachse - Hochlast
Bridgestone RW-Steer 001 EVO - Winter-Lenkachsreifen fuer hohe Vorderachslasten
Der Bridgestone RW-Steer 001 EVO ist die Hochlast-Ausfuehrung innerhalb der RW-Steer-001-Familie. Die dokumentierte Ausfuehrung 385/65 R22.5 164K verbindet hohe Tragfaehigkeit mit Winterperformance, Seitenfuehrung und einer auf gleichmaessigen Verschleiss ausgelegten Konstruktion fuer die LKW-Lenkachse.
Was zeichnet den Bridgestone RW-Steer 001 EVO aus?
Die EVO-Ausfuehrung verbindet die Wintereigenschaften des RW-Steer-Konzepts mit einer erhoehten Tragfaehigkeit. Das ist besonders fuer Fahrzeuge interessant, bei denen Motorisierung, Fahrerhaus, Aufbau oder weitere Komponenten hohe Vorderachslasten verursachen.
Hohe Tragfaehigkeit
Die dokumentierte 385/65 R22.5 164K-Ausfuehrung ist auf hohe Belastungen an der LKW-Lenkachse ausgelegt.
Winterperformance
Profil und Konstruktion unterstuetzen Handling und Seitenfuehrung auf Schnee, Eis und winterlicher Fahrbahn.
Gleichmaessiger Verschleiss
Eine optimierte Karkassenkonstruktion und Kontaktdruckverteilung unterstuetzen eine gleichmaessige Nutzung der Laufflaeche.
Breite Aufstandsflaeche
Die 385er Dimension kombiniert hohe Tragfaehigkeit mit einer grossen Kontaktflaeche zur Fahrbahn.
385/65 R22.5 164K - Hochlast auf der Lenkachse
Der RW-Steer 001 EVO ist insbesondere in 385/65 R22.5 164K dokumentiert. Der Lastindex 164 entspricht unter den Bedingungen des Lastindex einer Tragfaehigkeit von bis zu 5000 kg je Reifen.
Die zulaessige Nutzung richtet sich nach Reifendimension, Geschwindigkeit, Betriebsdruck, Fahrzeugfreigabe und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Technische Daten der 385/65 R22.5 EVO-Ausfuehrung
Bridgestone dokumentiert fuer den RW-Steer 001 EVO in 385/65 R22.5 164K konkrete technische Abmessungen.
381 mm
Dokumentierte Gesamtbreite der Reifenausfuehrung.
1084 mm
Dokumentierter Aussendurchmesser.
501 mm
Dokumentierter statischer Halbmesser.
3295 mm
Dokumentierter Abrollumfang bei 90 km/h innerhalb der angegebenen Toleranz.
11.75 Zoll
Dokumentierte Messfelge.
12.25 Zoll
Als optionale Felgenbreite dokumentiert.
C.T.D.M. und optimierte Karkassenkontur
Bridgestone setzt beim RW-Steer 001 und RW-Steer 001 EVO auf C.T.D.M. Diese Entwicklungsmethode optimiert die Karkassenkontur hinsichtlich unterschiedlicher Leistungsfaktoren.
Karkassenkontur
Die Konstruktion beeinflusst, wie sich der Reifen unter hoher Vorderachslast verformt und seine Aufstandsflaeche ausbildet.
Kontaktdruck
Eine gleichmaessige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsflaeche unterstuetzt kontrollierten und gleichmaessigen Abrieb.
Lenkverhalten
Auf der Vorderachse beeinflussen Karkassensteifigkeit und Aufstandsflaeche unmittelbar die Uebertragung von Lenk- und Seitenkraeften.
FT-Reifen Praxiswissen - hohe Vorderachslast richtig beurteilen
Bei modernen schweren Nutzfahrzeugen kann die Vorderachse erheblich belastet werden. Nicht nur die Ladung entscheidet ueber die Achslast. Auch Fahrzeugkonstruktion und Ausstattung spielen eine wichtige Rolle.
Motorisierung
Schwere Antriebskomponenten im vorderen Fahrzeugbereich beeinflussen die Vorderachslast.
Fahrerhaus
Grosse Fahrerhaeuser und umfangreiche Ausstattung koennen die Belastung der Vorderachse erhoehen.
Aufbau
Die Position von Aufbau und Ladung beeinflusst die Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterachsen.
Anbauteile
Frontanbauten und weitere Komponenten koennen die tatsaechliche Vorderachslast veraendern.
Bei hoch belasteten Lenkachsen sollte die tatsaechliche Achslast bekannt sein. Erst damit lassen sich Tragfaehigkeit und erforderlicher Betriebsdruck technisch sinnvoll beurteilen.
Warum der Betriebsdruck bei Hochlast besonders wichtig ist
Mit steigender Radlast nimmt die Bedeutung der korrekten Last-Druck-Zuordnung zu. Der Reifen muss seine hohe Belastung ueber die Karkasse und die gesamte Aufstandsflaeche aufnehmen.
Zu wenig Druck
Unterdruck erhoeht die Karkassenverformung und kann dadurch die thermische und mechanische Belastung steigern.
Aufstandsflaeche
Eine unpassende Druck-Last-Kombination kann die Kontaktdruckverteilung und damit das Verschleissbild beeinflussen.
Temperatur
Hohe Last, Karkassenbewegung und lange Laufzeiten erzeugen Waerme. Druckpflege ist deshalb auch Karkassenpflege.
Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
385er Breitreifen - Lenken erzeugt hohe Scherkraefte
Ein 385er Lenkachsreifen besitzt eine breite Aufstandsflaeche. Beim Lenken muessen grosse Bereiche dieser Kontaktflaeche seitlich ueber die Fahrbahn bewegt werden. Besonders beim Rangieren entstehen dadurch hohe Scherkraefte.
Lenken im Stand
Steht das Fahrzeug, muss die Aufstandsflaeche beim Lenken stark gegen die Fahrbahnreibung verschoben werden.
Langsames Rangieren
Auch bei geringer Geschwindigkeit entstehen hohe lokale Belastungen an Profil und Schulter.
Hohe Radlast
Je hoeher die Last auf dem Reifen, desto groesser koennen die Reib- und Scherkraefte innerhalb der Aufstandsflaeche werden.
Wenn moeglich, beim starken Lenken das Fahrzeug leicht rollen lassen. Das reduziert die Scherbelastung gegenueber dem Lenken eines voll belasteten Lenkachsreifens im Stand.
Spurfehler werden beim breiten Lenkachsreifen teuer
Ein Reifen kann technisch einwandfrei sein und trotzdem schnell verschleissen, wenn die Achsgeometrie nicht stimmt. Bei einer breiten Aufstandsflaeche kann bereits eine kleine Abweichung ueber hohe Laufleistung erheblichen Zusatzabrieb erzeugen.
Spur
Eine falsche Spur erzeugt permanenten seitlichen Schlupf, obwohl das Fahrzeug geradeaus faehrt.
Sturz
Abweichungen koennen die Belastung zwischen innerem und aeusserem Schulterbereich verschieben.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiss an Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten kann die Radfuehrung veraendern.
Schulterverschleiss und River Wear erkennen
Lenkachsreifen koennen charakteristische Verschleissbilder entwickeln. Deshalb sollte nicht nur die geringste Profiltiefe betrachtet werden, sondern das Abriebbild ueber die gesamte Reifenbreite.
Innenschulter
Starker Innenabrieb kann Anlass sein, Spur, Achsstellung und Fahrwerkszustand zu kontrollieren.
Aussenschulter
Kurvenbelastung, Rangieren und Achsgeometrie koennen den aeusseren Profilbereich stark beanspruchen.
River Wear
Schmale umlaufende Verschleisszonen neben Profilrillen koennen bei Lenkachsreifen als charakteristisches Verschleissbild auftreten.
Links gegen rechts
Der Vergleich beider Vorderreifen liefert wichtige Hinweise auf Achsgeometrie und unterschiedliche Belastungen.
Winterbetrieb mit hoher Vorderachslast
Im Winter muss der RW-Steer 001 EVO hohe Radlast mit Seitenfuehrung und Lenkpraezision verbinden. Schnee, Schneematsch und nasser Asphalt stellen dabei unterschiedliche Anforderungen an die Aufstandsflaeche.
Schnee
Profilstruktur und Lamellen unterstuetzen den Aufbau von Seitenfuehrung auf verschneiter Fahrbahn.
Schneematsch
Wasser und Schneematsch muessen aus dem Kontaktbereich abgefuehrt werden, damit die Profilbereiche wirksam arbeiten koennen.
Nasse Fahrbahn
Ein grosser Teil des Winterbetriebs findet auf kaltem, nassem Asphalt statt. Deshalb bleibt Nassperformance auch beim Winterreifen wichtig.
M+S, 3PMSF und RFID
Der RW-Steer 001 EVO ist als Winter-Lenkachsreifen ausgelegt. Fuer die dokumentierte Hochlast-Ausfuehrung werden die entsprechenden Winterkennzeichnungen gefuehrt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet die nach definierten Anforderungen gepruefte Schneegriffigkeit.
M+S
Die dokumentierte EVO-Ausfuehrung wird zusaetzlich mit M+S-Kennzeichnung gefuehrt.
RFID
Bridgestone dokumentiert RFID zur eindeutigen digitalen Reifenidentifikation innerhalb der RW-Steer-001-Familie.
EU-Reifenlabel der dokumentierten EVO-Ausfuehrung
Fuer den Bridgestone RW-Steer 001 EVO in 385/65 R22.5 164K werden konkrete europaeische Labelwerte dokumentiert.
Massgeblich ist immer das EU-Reifenlabel des konkret angebotenen Artikels.
RW-Steer 001 und RW-Steer 001 EVO unterscheiden
Die beiden Bezeichnungen gehoeren zur gleichen Profilfamilie, stehen aber fuer unterschiedliche Ausfuehrungen. Gerade beim 385/65 R22.5 ist die Lastkennung ein entscheidender Unterschied.
RW-Steer 001
Die normale 385/65 R22.5-Ausfuehrung ist unter anderem mit 160K und zusaetzlicher 158L-Kennung dokumentiert.
RW-Steer 001 EVO
Die Hochlast-Ausfuehrung in 385/65 R22.5 wird mit 164K und zusaetzlicher 158L-Kennung dokumentiert.
Bei hohen Vorderachslasten muss deshalb exakt geprueft werden, welche Ausfuehrung fuer Fahrzeug, Achslast und Einsatz vorgesehen ist.
Nicht mit dem R-Steer 001 EVO verwechseln
Bei Bridgestone existieren sowohl der RW-Steer 001 EVO als auch der R-Steer 001 EVO. Trotz der aehnlichen Bezeichnung handelt es sich nicht um dasselbe Profil.
RW-Steer 001 EVO
Winter-Lenkachsreifen mit M+S und 3PMSF fuer winterliche Einsatzbedingungen.
R-Steer 001 EVO
Eigenstaendige regionale Bridgestone Profilfamilie ohne das W in der Profilbezeichnung.
Karkassenerhalt bei hoch belasteten Lenkachsreifen
Bei einem Hochlastreifen ist der Zustand der Karkasse besonders wichtig. Hohe Achslast, falscher Betriebsdruck und starke mechanische Belastungen koennen die Reifenkonstruktion dauerhaft beanspruchen.
Druckpflege
Passender Betriebsdruck hilft, unnoetige Karkassenbewegung und Waermeentwicklung zu begrenzen.
Anprallschaeden
Bordsteine, Schlagloecher und harte Kanten koennen einen hoch belasteten Lenkachsreifen erheblich beanspruchen.
Regelmaessige Kontrolle
Seitenwand, Laufflaeche, Schultern und Verschleissbild sollten im Flottenbetrieb regelmaessig kontrolliert werden.
Bridgestone RW-Steer 001 EVO kaufen - Hochlast-Ausfuehrung genau pruefen
Beim Kauf muessen Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitssymbol, Felgenzuordnung, tatsaechliche Vorderachslast und Einsatzbedingungen zusammenpassen. Gerade beim EVO ist die korrekte Hochlast-Ausfuehrung entscheidend.
385/65 R22.5
Dokumentierte Dimension der EVO-Hochlast-Ausfuehrung.
164K
Hohe Tragfaehigkeit fuer entsprechend belastete Lenkachsen.
Lenkachse
Der RW-Steer 001 EVO ist fuer die Anforderungen der LKW-Lenkachse vorgesehen.
Wintereinsatz
M+S, 3PMSF, Profiltiefe und Einsatzbedingungen gemeinsam betrachten.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Achslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck muessen konkret geprueft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei hoch belasteten LKW-Lenkachsreifen gehoeren Achslast, Betriebsdruck, Spur, Achsgeometrie, Verschleissbild und Karkassenzustand zur technischen Gesamtbetrachtung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Haeufige Fragen zum Bridgestone RW-Steer 001 EVO
Fuer welche Achse ist der Bridgestone RW-Steer 001 EVO vorgesehen?
Der RW-Steer 001 EVO ist ein Winterreifen fuer hoch belastete LKW-Lenkachsen.
Welche Dimension ist fuer den RW-Steer 001 EVO dokumentiert?
Bridgestone dokumentiert insbesondere die Hochlast-Ausfuehrung 385/65 R22.5 164K mit zusaetzlicher 158L-Kennung.
Was bedeutet Lastindex 164?
Lastindex 164 entspricht unter den Bedingungen des Lastindex einer Tragfaehigkeit von bis zu 5000 kg je Reifen. Fuer den praktischen Einsatz muessen trotzdem Achslast, Geschwindigkeit, Betriebsdruck und Fahrzeugvorgaben beachtet werden.
Hat der Bridgestone RW-Steer 001 EVO 3PMSF?
Ja. Die dokumentierte EVO-Ausfuehrung wird mit 3PMSF und M+S als Winterreifen gefuehrt.
Welchen Luftdruck benoetigt der RW-Steer 001 EVO?
Es gibt keinen pauschalen Druckwert. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Vorderachslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Bridgestone RW-Steer 001 EVO bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone RW-Steer 001 EVO kombiniert Winterperformance mit hoher Tragfaehigkeit fuer entsprechend belastete LKW-Lenkachsen. Die dokumentierte 385/65 R22.5 164K-Ausfuehrung verbindet eine breite Aufstandsflaeche mit C.T.D.M., optimierter Kontaktdruckverteilung sowie M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung, tatsaechliche Vorderachslast, Winterkennzeichnung und erforderlicher Betriebsdruck geprueft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de