- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW - Winterreifen - Lenkachse - Regionalverkehr
Bridgestone RW-Steer 001 - Winterreifen fuer die LKW-Lenkachse
Der Bridgestone RW-Steer 001 ist ein LKW-Winterreifen fuer die Lenkachse. Seine Konstruktion ist auf Seitenfuehrung, kontrolliertes Lenkverhalten, Winterperformance und gleichmaessigen Verschleiss ausgelegt. Gerade bei wechselnden Bedingungen aus Naesse, Schnee und Schneematsch muss ein Lenkachsreifen unterschiedliche Aufgaben gleichzeitig erfuellen.
Was zeichnet den Bridgestone RW-Steer 001 aus?
Auf der Lenkachse muss ein Winterreifen Seitenfuehrung, Lenkkraefte und einen erheblichen Anteil der Bremskraefte uebertragen. Bridgestone kombiniert beim RW-Steer 001 deshalb Wintertraktion mit einer auf gleichmaessigen Verschleiss ausgelegten Karkassen- und Profilkonstruktion.
Winterperformance
Profil und Lamellenstruktur unterstuetzen Seitenfuehrung und Kontrollierbarkeit auf Schnee und winterlichen Fahrbahnen.
Aufstandsflaeche
Eine optimierte Kontaktdruckverteilung soll die wirksame Aufstandsflaeche gleichmaessig nutzen.
Gleichmaessiger Verschleiss
Die Karkassenkonstruktion ist darauf ausgelegt, ungleichmaessigen Abrieb zu reduzieren und die Laufleistung zu unterstuetzen.
Lenkstabilitaet
Eine stabile Reifenkonstruktion unterstuetzt die praezise Uebertragung der Lenkbewegungen auf die Fahrbahn.
C.T.D.M. und optimierte Kontaktdruckverteilung
C.T.D.M. steht bei Bridgestone fuer Comprehensive Tire Design Method. Dabei werden unterschiedliche Konstruktionsparameter gemeinsam betrachtet, um Karkassenkontur, Aufstandsflaeche und weitere Reifeneigenschaften aufeinander abzustimmen.
Karkassenkontur
Die Form des belasteten Reifens beeinflusst, wie sich die Aufstandsflaeche unter Achslast entwickelt.
Kontaktdruck
Eine gleichmaessige Druckverteilung innerhalb der Aufstandsflaeche kann ungleichmaessigen Abrieb reduzieren.
Lenkverhalten
Auf der Vorderachse beeinflussen Reifensteifigkeit und Aufstandsflaeche unmittelbar die Uebertragung von Lenk- und Seitenkraeften.
FT-Reifen Praxiswissen - Winterreifen auf der Lenkachse
Der Lenkachsreifen hat andere Aufgaben als ein Winterreifen auf der Antriebsachse. Er muss nicht primaer Motordrehmoment uebertragen, sondern das Fahrzeug fuehren und Lenkkraefte kontrolliert auf die Fahrbahn bringen.
Seitenfuehrung
In Kurven muss der Reifen Seitenkraefte aufbauen und das Fahrzeug auch auf winterlicher Fahrbahn stabil fuehren.
Lenkkraefte
Jede Lenkbewegung wird ueber die Aufstandsflaeche des Reifens auf die Fahrbahn uebertragen.
Bremskraefte
Beim Bremsen wird die Vorderachse dynamisch zusaetzlich belastet. Dadurch steigen die Anforderungen an Reifen und Aufstandsflaeche.
385er Breitreifen im Winter
Dimensionen wie 385/65 R22.5 und 385/55 R22.5 werden auf LKW-Lenkachsen haeufig eingesetzt. Die breite Aufstandsflaeche bietet hohe Tragfaehigkeit, reagiert aber auch deutlich auf Fahrbahn, Luftdruck und Achsgeometrie.
Schneematsch
Wasser und Schneematsch muessen aus der Aufstandsflaeche abgefuehrt werden, damit die Profilbereiche wirksam arbeiten koennen.
Spurrillen
Breite Lenkachsreifen koennen auf ausgepraegte Spurrillen und unterschiedliche Fahrbahnneigungen deutlicher reagieren.
Lenkkraefte
Beim Rangieren entstehen in der breiten Aufstandsflaeche hohe Scher- und Reibkraefte.
Lenken im Stand belastet breite Lenkachsreifen, Lenkung und Fahrwerk erheblich. Wenn moeglich, sollte das Fahrzeug beim starken Lenken leicht rollen.
Schulterverschleiss richtig beurteilen
Die Lenkachse reagiert besonders empfindlich auf Abweichungen bei Spur, Achsgeometrie und Betriebsdruck. Deshalb sollte ein auffaelliges Verschleissbild immer ueber die gesamte Laufflaeche beurteilt werden.
Aussenschulter
Starker Abrieb kann unter anderem mit Kurvenbelastung, Achsgeometrie oder Einsatzprofil zusammenhaengen.
Innenschulter
Einseitiger Innenabrieb kann ein Hinweis sein, Spur, Achsstellung und Fahrwerkszustand genauer zu pruefen.
Profilmitte
Auch der Verschleiss in der Mitte liefert Hinweise auf Druckverteilung und Betriebsbedingungen.
Links gegen rechts
Der direkte Vergleich beider Vorderreifen erleichtert die technische Beurteilung erheblich.
River Wear und typische Lenkachsverschleissbilder
Bei LKW-Lenkachsreifen koennen schmale umlaufende Verschleisszonen neben Profilrillen entstehen. Dieses Erscheinungsbild wird haeufig als River Wear bezeichnet und muss nicht automatisch auf einen Reifendefekt hinweisen.
Profilrippen
Unterschiedliche Bewegungen innerhalb der Profilrippen koennen lokale Abriebzonen entstehen lassen.
Achsgeometrie
Spurabweichungen koennen vorhandene Verschleissformen verstaerken und sollten bei auffaelligen Reifen kontrolliert werden.
Einsatzbedingungen
Autobahnanteil, Kurven, Kreisverkehre, Rangieren und Fahrbahnbeschaffenheit beeinflussen das Verschleissbild.
Bei der Diagnose auch Verschleissrichtung, Schulterbereiche, Profilrippen und den zweiten Reifen der Lenkachse vergleichen.
Spur und Achsgeometrie beeinflussen die Laufleistung
Bereits kleine Abweichungen koennen ueber viele tausend Kilometer erheblichen Zusatzverschleiss erzeugen. Der Reifen wird dann nicht exakt in seiner vorgesehenen Laufrichtung ueber die Fahrbahn gefuehrt.
Spur
Fehlerhafte Spur erzeugt dauerhaften seitlichen Schlupf innerhalb der Aufstandsflaeche.
Sturz
Abweichungen koennen die Lastverteilung zwischen innerem und aeusserem Schulterbereich veraendern.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiss an Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten kann die Radfuehrung beeinflussen.
Reifendruck und Vorderachslast
Die Lenkachse schwerer Nutzfahrzeuge kann hohe Lasten aufnehmen. Der erforderliche Betriebsdruck muss deshalb zur tatsaechlichen Vorderachslast und zur verwendeten Reifenausfuehrung passen.
Zu wenig Druck
Unterdruck erhoeht Karkassenbewegung, Verformung und thermische Belastung.
Unpassender Druck
Eine unguenstige Druck-Last-Kombination kann die Kontaktdruckverteilung und damit das Verschleissbild beeinflussen.
Hohe Vorderachslast
Aufbau, Beladung und Fahrzeugkonfiguration bestimmen die tatsaechliche Belastung der Lenkachse.
Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Dokumentierte RW-Steer-001-Dimensionen
Bridgestone dokumentiert den RW-Steer 001 in mehreren klassischen 22.5-Zoll-Dimensionen fuer schwere Nutzfahrzeuge.
295/80 R22.5
Dokumentiert unter anderem mit 154/149M.
315/80 R22.5
Dokumentiert unter anderem mit 156/150L sowie einer 154/150M-Ausfuehrung.
315/70 R22.5
Dokumentiert unter anderem mit 156/150L sowie einer 154/150M-Ausfuehrung.
385/65 R22.5
Breitreifen fuer die Lenkachse, dokumentiert unter anderem mit 160K und zusaetzlicher 158L-Kennung.
385/55 R22.5
Niederquerschnittsausfuehrung, dokumentiert unter anderem mit 160K und zusaetzlicher 158L-Kennung.
Tragfaehigkeit und Geschwindigkeitssymbol koennen sich innerhalb einer Dimension je nach Ausfuehrung unterscheiden.
EU-Labelwerte unterscheiden sich nach Dimension
Beim RW-Steer 001 sind die EU-Labelwerte nicht fuer alle Dimensionen identisch. Deshalb duerfen Werte einer Groesse nicht pauschal auf die gesamte Profilfamilie uebertragen werden.
295/80 R22.5
Fuer die dokumentierte 154/149M-Ausfuehrung werden C fuer Effizienz, C fuer Nasshaftung und 71 dB ausgewiesen.
385/65 R22.5
Fuer die dokumentierte 160K-Ausfuehrung werden C fuer Effizienz, C fuer Nasshaftung und 72 dB ausgewiesen.
385/55 R22.5
Fuer die dokumentierte 160K-Ausfuehrung werden C fuer Effizienz, B fuer Nasshaftung und 73 dB ausgewiesen.
Massgeblich ist immer das EU-Reifenlabel des konkret angebotenen Artikels.
M+S, 3PMSF und RFID
Der RW-Steer 001 ist als Winter-Lenkachsreifen ausgelegt. Fuer die dokumentierten europaeischen Ausfuehrungen werden Winterkennzeichnungen und eine digitale Reifenidentifikation gefuehrt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet die nach definierten Anforderungen gepruefte Schneegriffigkeit.
M+S
Zusaetzlich werden entsprechende RW-Steer-001-Ausfuehrungen mit M+S-Kennzeichnung dokumentiert.
RFID
Bridgestone nutzt einen eindeutigen RFID-Reifenidentifikator zur digitalen Identifikation des Reifens.
RW-Steer 001 nachschneiden
Der RW-Steer 001 ist in den dokumentierten LKW-Dimensionen zum fachgerechten Nachschneiden vorgesehen. Dabei muessen die Bridgestone Vorgaben fuer die jeweilige Reifengroesse eingehalten werden.
295/80 und 315/80 R22.5
Bridgestone dokumentiert 3.0 mm Nachschneidetiefe und 8.0 mm Schnittbreite.
315/70 R22.5
Dokumentiert sind 2.0 mm Nachschneidetiefe und 8.0 mm Schnittbreite.
385/65 R22.5
Dokumentiert sind 4.0 mm Nachschneidetiefe und 5.0 mm Schnittbreite.
385/55 R22.5
Dokumentiert sind 3.0 mm Nachschneidetiefe und 5.0 bis 6.0 mm Schnittbreite.
Nur dafuer vorgesehene Reifen nach Herstellervorgabe nachschneiden. Reifenzustand, Restgummi und Karkasse muessen vorher fachgerecht beurteilt werden.
RW-Steer 001 und RW-Steer 001 EVO unterscheiden
Bridgestone fuehrt den RW-Steer 001 und den RW-Steer 001 EVO als unterschiedliche Ausfuehrungen. Lastkennungen und technische Daten duerfen deshalb nicht ungeprueft zwischen beiden Varianten uebertragen werden.
RW-Steer 001
Winter-Lenkachsreifen mit eigener Dimensionspalette und den jeweils dokumentierten Last- und Geschwindigkeitskennungen.
RW-Steer 001 EVO
Separate Ausfuehrung innerhalb der Profilfamilie fuer entsprechend abweichende Lastanforderungen.
Beim normalen RW-Steer 001 ist unter anderem 160K dokumentiert. Fuer die EVO-Ausfuehrung wird dagegen eine 164K-Version gefuehrt. Deshalb muss die genaue Profilvariante beachtet werden.
Bridgestone RW-Steer 001 kaufen - richtige Ausfuehrung beachten
Beim Kauf muessen Dimension, Tragfaehigkeit, Geschwindigkeitssymbol, Felgenzuordnung, Vorderachslast und Einsatzbedingungen zusammenpassen.
Dimension
295er, 315er und 385er Ausfuehrungen decken unterschiedliche Fahrzeug- und Achskonzepte ab.
LI / SI
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol des konkreten Artikels beachten.
Lenkachse
Der RW-Steer 001 ist auf die Anforderungen der LKW-Lenkachse abgestimmt.
Winterkennzeichnung
M+S, 3PMSF und weitere technische Angaben am konkreten Reifen pruefen.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Achslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck muessen konkret geprueft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW-Lenkachsreifen gehoeren Achslast, Reifendruck, Spur, Achsgeometrie, Verschleissbild und Karkassenzustand zur technischen Gesamtbetrachtung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Haeufige Fragen zum Bridgestone RW-Steer 001
Fuer welche Achse ist der Bridgestone RW-Steer 001 vorgesehen?
Der RW-Steer 001 ist ein Winterreifen fuer die Lenkachse schwerer Nutzfahrzeuge.
Hat der Bridgestone RW-Steer 001 3PMSF?
Ja. Fuer die dokumentierten europaeischen Ausfuehrungen werden 3PMSF und M+S als Winterkennzeichnungen gefuehrt.
Was ist der Unterschied zwischen RW-Steer 001 und RW-Drive 001?
Der RW-Steer 001 ist fuer die Lenkachse ausgelegt und konzentriert sich auf Seitenfuehrung, Lenkverhalten und gleichmaessigen Verschleiss. Der RW-Drive 001 ist dagegen fuer die Antriebsachse und die Uebertragung von Antriebskraeften entwickelt.
Kann der Bridgestone RW-Steer 001 nachgeschnitten werden?
Ja. Bridgestone dokumentiert dimensionsabhaengige Nachschneidevorgaben. Das Nachschneiden muss fachgerecht und exakt nach Herstellervorgabe erfolgen.
Welchen Luftdruck benoetigt der Bridgestone RW-Steer 001?
Es gibt keinen pauschalen Druckwert. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Vorderachslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Bridgestone RW-Steer 001 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone RW-Steer 001 verbindet Winterperformance mit einer auf Lenkpraezision, Seitenfuehrung und gleichmaessigen Verschleiss ausgelegten Konstruktion. Besonders bei breiten 385er Lenkachsreifen spielen korrekter Betriebsdruck, Achsgeometrie und regelmaessige Verschleisskontrolle eine wichtige Rolle.
Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung, Vorderachslast, Winterkennzeichnung und erforderlicher Betriebsdruck geprueft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de