- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
LKW - Winterreifen - Antriebsachse - Regional und Stadt
Bridgestone RW-Drive 001 - Winterreifen fuer die LKW-Antriebsachse
Der Bridgestone RW-Drive 001 ist ein LKW-Winterreifen fuer die Antriebsachse. Bridgestone verbindet hohe Wintertraktion mit guter Nassperformance und einem Profil, das sich waehrend seiner Nutzungsdauer weiterentwickelt. Der Reifen ist fuer regionale und staedtische Einsaetze interessant, bei denen Traktion, Verschleiss und ganzjaehrige Einsatzfaehigkeit zusammenkommen.
Was zeichnet den Bridgestone RW-Drive 001 aus?
Auf der Antriebsachse muss ein Winterreifen Motordrehmoment auch bei Naesse, Schnee und winterlichen Fahrbahnen sicher in Vortrieb umsetzen. Der RW-Drive 001 wurde genau fuer diese Anforderungen entwickelt.
Hohe Wintertraktion
Das blockorientierte Winterprofil und die Lamellenstruktur unterstuetzen die Kraftuebertragung auf Schnee und winterlicher Fahrbahn.
Nassperformance
Bridgestone dokumentiert fuer den RW-Drive 001 Nasshaftung der Klasse B.
Evolvierendes Profil
Die wirksame Profilstruktur veraendert sich mit zunehmendem Abrieb und soll dadurch eine ausgewogene Traktion ueber die Nutzungsdauer unterstuetzen.
Ganzjaehrige Nutzung
Bridgestone beschreibt den RW-Drive 001 als fuer den ganzjaehrigen Einsatz optimierten Winterreifen.
CONVEX und TIE BAR - zwei wichtige Bridgestone Technologien
Bei einem Antriebsreifen muessen die Profilbloecke hohe Umfangskraefte aufnehmen. Gleichzeitig soll das Profil trotz der offenen Winterstruktur moeglichst gleichmaessig verschleissen.
CONVEX
Die CONVEX-Profilgestaltung verteilt Kraefte innerhalb der Profilbloecke gleichmaessiger und reduziert laut Bridgestone die Wahrscheinlichkeit von Heel-and-Toe-Verschleiss.
TIE BAR
Verbindungen zwischen den Profilbloecken im Schulterbereich erhoehen die Umfangssteifigkeit und stabilisieren das Profil bei der Kraftuebertragung.
FT-Reifen Praxiswissen - Anfahren im Winter
An der Antriebsachse entscheidet nicht nur die vorhandene Motorleistung ueber den Vortrieb. Der Reifen muss die Antriebskraft ueber eine begrenzte Aufstandsflaeche auf die Fahrbahn uebertragen.
Schnee
Profilbloecke und Lamellen muessen Traktion erzeugen, obwohl die Fahrbahn deutlich weniger Reibung bietet als trockener Asphalt.
Schneematsch
Wasser und Schneematsch muessen aus der Aufstandsflaeche verdraengt werden, damit die Profilbereiche wirksam arbeiten koennen.
Nasse Fahrbahn
Auch im Winter findet ein grosser Teil des LKW-Betriebs auf kaltem und nassem Asphalt statt. Deshalb bleibt Nasshaftung ein wichtiger Faktor.
Zu viel Schlupf kostet Traktion und Profil
Beim Anfahren muss ein gewisser Kraftschluss aufgebaut werden. Dreht das Antriebsrad jedoch stark durch, steigt der Schlupf deutlich und die Profilbloecke werden mechanisch und thermisch belastet.
Durchdrehende Raeder
Starker Schlupf bedeutet nicht automatisch mehr Vortrieb. Ein grosser Teil der Antriebskraft geht dann in Reibung und Waerme ueber.
Profilkanten
Die Kanten der Antriebsbloecke werden bei wiederholtem starkem Schlupf besonders beansprucht.
Untergrundwechsel
Der Wechsel von Schnee oder Eis auf griffigen Asphalt kann die Profilbloecke bei gleichzeitig hohem Drehmoment stark belasten.
Haengt ein schwer beladener LKW auf glattem Untergrund fest, ist dauerhaftes Durchdrehen der Antriebsraeder keine materialschonende Loesung. Traktion und Untergrund muessen gemeinsam betrachtet werden.
Saegezahn und Heel-and-Toe-Verschleiss
Blockprofile an Antriebsachsen koennen charakteristische stufige Verschleissbilder entwickeln. Eine Profilkante wird dabei staerker abgetragen als die gegenueberliegende Kante desselben Blocks.
Antriebskraefte
Beim Beschleunigen werden die Profilbloecke in Umfangsrichtung belastet und verformt.
Bremskraefte
Beim Bremsen aendert sich die Belastungsrichtung. Wiederholte Lastwechsel beeinflussen das Abriebbild.
Profilsteifigkeit
CONVEX und TIE BAR sollen beim RW-Drive 001 helfen, die Blockbewegung und ungleichmaessigen Abrieb zu kontrollieren.
Zwillingsbereifung an der Antriebsachse
Viele schwere LKW fahren an der Antriebsachse mit Zwillingsbereifung. Dabei arbeiten zwei Reifen unmittelbar nebeneinander. Unterschiede zwischen beiden Reifen koennen deshalb erhebliche Auswirkungen haben.
Reifendruck
Beide Reifen muessen mit dem zur Belastung passenden Betriebsdruck arbeiten.
Abrollumfang
Deutlich unterschiedliche Abrollumfaenge fuehren dazu, dass die Zwillingsreifen nicht gleichmaessig zusammenarbeiten.
Profiltiefe
Stark unterschiedliche Restprofiltiefen koennen ebenfalls Unterschiede im effektiven Abrollumfang verursachen.
Zwischenraum
Der Bereich zwischen den Zwillingsreifen sollte auf Fremdkoerper und ausreichenden Abstand kontrolliert werden.
Was passiert bei Druckverlust eines Zwillingsreifens?
Verliert einer der beiden Zwillingsreifen Luft, muss der verbleibende Reifen einen groesseren Anteil der Radlast uebernehmen. Dadurch kann seine mechanische und thermische Belastung stark ansteigen.
Ueberlastung
Der intakte Reifen kann zeitweise mit einer Belastung arbeiten, fuer die sein aktueller Betriebsdruck nicht ausgelegt ist.
Waermeentwicklung
Hoehere Last und staerkere Karkassenverformung koennen die Temperatur im Reifen deutlich erhoehen.
Nicht automatisch nur den offensichtlich drucklosen Reifen beurteilen. Auch der zweite Zwillingsreifen kann durch die zeitweise Mehrbelastung beansprucht worden sein.
Reifendruck und Antriebsachslast
Bei der Druckbestimmung ist die tatsaechliche Achslast entscheidend. Beladung, Aufbau und Fahrzeugkonfiguration koennen die Belastung der Antriebsachse erheblich beeinflussen.
Unterdruck
Zu geringer Betriebsdruck erhoeht die Karkassenbewegung und damit die thermische Belastung.
Achslast
Der Druck muss zur realen Belastung und zur Tragfaehigkeit der verwendeten Reifendimension passen.
Zwillingsbetrieb
Bei Zwillingsbereifung muessen beide Reifen technisch zusammenpassen und korrekt befuellt sein.
Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Dokumentierte RW-Drive-001-Dimensionen
Bridgestone fuehrt den RW-Drive 001 in mehreren klassischen 22.5-Zoll-Dimensionen fuer schwere LKW und Busse.
275/70 R22.5
Eine klassische Niederquerschnittsdimension fuer unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen.
295/80 R22.5
Bewaehrte LKW-Dimension fuer verschiedene schwere Nutzfahrzeuge.
315/60 R22.5
Niederquerschnittsausfuehrung fuer entsprechende LKW- und Busanwendungen.
315/70 R22.5
Eine weit verbreitete Dimension fuer schwere Nutzfahrzeuge.
315/80 R22.5
Klassische 22.5-Zoll-LKW-Dimension fuer hohe Tragfaehigkeitsanforderungen.
Tragfaehigkeit und Geschwindigkeitssymbol koennen sich innerhalb einer Reifengroesse je nach Ausfuehrung unterscheiden.
M+S und 3PMSF
Bridgestone dokumentiert den RW-Drive 001 als wintertauglichen LKW-Reifen mit M+S und 3PMSF. Das Alpine-Symbol kennzeichnet einen Reifen, der definierte Anforderungen an die Schneegriffigkeit erfuellt.
3PMSF
Der RW-Drive 001 ist von Bridgestone als Winterreifen mit Alpine-Symbol ausgewiesen.
M+S
Zusaetzlich wird die Profilfamilie mit M+S-Kennzeichnung dokumentiert.
Die Kennzeichnung allein ersetzt nicht die technische Auswahl. Dimension, Tragfaehigkeit, Achsposition und Einsatzbedingungen muessen weiterhin zum Fahrzeug passen.
Ganzjahreseinsatz durch evolvierendes Profildesign
Eine Besonderheit des RW-Drive 001 ist das von Bridgestone beschriebene evolvierende Profildesign. Die wirksame Struktur des Profils veraendert sich mit zunehmendem Abrieb.
Hohe Profiltiefe
Im neuen Zustand steht die ausgepraegte Winterstruktur mit hoher Lamellenwirkung und Traktionsauslegung im Vordergrund.
Fortschreitender Verschleiss
Mit sinkender Profiltiefe veraendert sich die Profilstruktur und unterstuetzt eine ausgewogene Nutzung ueber die weitere Reifenlebensdauer.
Ob der Reifen fuer einen konkreten Fuhrpark ganzjaehrig sinnvoll ist, haengt zusaetzlich von Einsatzgebiet, Laufleistung, Wetterbedingungen und betrieblichen Anforderungen ab.
RW-Drive 001 und neuer Duravis Winter Drive
Der RW-Drive 001 gehoert zur vorherigen Bridgestone Wintergeneration. Der neuere Duravis Winter Drive wurde von Bridgestone als Nachfolger entwickelt und besitzt eine weiterentwickelte Konstruktion.
RW-Drive 001
Bewaehrter Winter-Antriebsreifen mit CONVEX, TIE BAR, 3PMSF, M+S und evolvierendem Profildesign.
Duravis Winter Drive
Neuere Generation mit weiterentwickeltem Profildesign und aktuellen Bridgestone Technologien fuer Laufleistung, Wintertraktion und Effizienz.
Technologien und Leistungswerte des neueren Duravis Winter Drive duerfen nicht automatisch auf den RW-Drive 001 uebertragen werden.
Karkassenerhalt und Bandag Runderneuerung
Bei einem schweren LKW-Reifen ist nicht nur die erste Profillebensdauer wirtschaftlich relevant. Eine technisch einwandfreie Karkasse kann die Grundlage fuer eine spaetere Runderneuerung bilden.
Druckpflege
Korrekter Betriebsdruck hilft, unnoetige Karkassenbewegung und thermische Belastung zu reduzieren.
Beschaedigungen
Schnitte, Anprallschaeden und starke Ueberlastung koennen die weitere Nutzbarkeit einer Karkasse beeintraechtigen.
Bandag RW-Drive 001
Bridgestone Bandag bietet das RW-Drive-001-Profil auch als Runderneuerungsloesung fuer regionale und staedtische Wintereinsaetze an.
Das aktuell dokumentierte Bandag RW-Drive-001-Programm umfasst unter anderem 295/80 R22.5, 275/70 R22.5 und 305/70 R22.5. Diese Groessen duerfen nicht mit der Groessenpalette des Bridgestone Neureifens gleichgesetzt werden.
Bridgestone RW-Drive 001 kaufen - richtige Ausfuehrung beachten
Beim Kauf muessen Dimension, Tragfaehigkeit, Geschwindigkeitssymbol, Felgenzuordnung, Antriebsachslast und Einsatzbedingungen zusammenpassen. Bei Zwillingsbereifung muss zusaetzlich die technische Paarung der Reifen beachtet werden.
Dimension
Die benoetigte Reifengroesse muss exakt zur Fahrzeug- und Felgenauslegung passen.
LI / SI
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol des konkreten Artikels beachten.
Antriebsachse
Der RW-Drive 001 ist fuer die Kraftuebertragung an der Antriebsachse entwickelt.
Wintereinsatz
3PMSF, M+S, Profiltiefe und betriebliche Winteranforderungen gemeinsam betrachten.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Achslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck muessen konkret geprueft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW-Winterreifen gehoeren Achslast, Betriebsdruck, Zwillingsbereifung, Schlupf, Verschleissbild und Karkassenzustand zur technischen Gesamtbetrachtung.
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Haeufige Fragen zum Bridgestone RW-Drive 001
Fuer welche Achse ist der Bridgestone RW-Drive 001 vorgesehen?
Der RW-Drive 001 ist ein Winterreifen fuer die Antriebsachse von LKW und entsprechenden Busanwendungen.
Hat der Bridgestone RW-Drive 001 3PMSF?
Ja. Bridgestone dokumentiert den RW-Drive 001 mit 3PMSF und M+S als wintertauglichen LKW-Reifen.
Was bedeutet das evolvierende Profildesign?
Die wirksame Profilstruktur veraendert sich mit zunehmendem Abrieb. Dadurch soll der RW-Drive 001 eine ausgewogene Traktionsperformance ueber seine Nutzungsdauer bieten.
Warum ist gleicher Abrollumfang bei Zwillingsreifen wichtig?
Deutlich unterschiedliche Abrollumfaenge koennen dazu fuehren, dass beide Reifen nicht gleichmaessig zusammenarbeiten. Deshalb muessen Dimension, Verschleisszustand und Betriebsdruck technisch zueinander passen.
Welchen Luftdruck benoetigt der Bridgestone RW-Drive 001?
Es gibt keinen pauschalen Druckwert. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Bridgestone RW-Drive 001 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone RW-Drive 001 verbindet Wintertraktion an der Antriebsachse mit Nassperformance und einem fuer die ganzjaehrige Nutzung optimierten Profildesign. CONVEX und TIE BAR unterstuetzen die Profilstabilitaet und helfen, typische ungleichmaessige Verschleissformen eines blockorientierten Antriebsprofils zu reduzieren.
Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung, Antriebsachslast, Zwillingsbereifung, Winterkennzeichnung und erforderlicher Betriebsdruck geprueft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de