- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
LKW - Lenkachse - Severe Duty - Regionalverkehr
Bridgestone R-Steer 002 SD - robuste Lenkachsbereifung fuer schwere regionale Einsaetze
Der Bridgestone Duravis R-Steer 002 SD ist die Severe-Duty-Ausfuehrung innerhalb der R-Steer-002-Familie. Er verbindet die Eigenschaften eines regionalen Lenkachsreifens mit einer auf schwere Einsatzbedingungen abgestimmten Laufflaechenmischung. Bridgestone legt den Schwerpunkt auf Widerstandsfaehigkeit gegen Risse und Abrieb sowie auf Karkassenhaltbarkeit und Runderneuerungsfaehigkeit.
Was zeichnet den Bridgestone R-Steer 002 SD aus?
Der Zusatz SD steht fuer eine spezielle Severe-Duty-Spezifikation. Bridgestone kennzeichnet diese Reifen entsprechend auf der Seitenwand. Gegenueber der Standardausfuehrung liegt der Schwerpunkt staerker auf der Widerstandsfaehigkeit bei schweren regionalen Einsaetzen.
Severe-Duty-Mischung
Eine angepasste Laufflaechenmischung verbessert die Widerstandsfaehigkeit gegen Rissbildung und starke mechanische Beanspruchung.
Hohe Abriebfestigkeit
Die SD-Spezifikation ist auf schwere regionale Bedingungen mit entsprechend hoher Beanspruchung der Laufflaeche ausgelegt.
Karkassenhaltbarkeit
Die Konstruktion beruecksichtigt neben der ersten Reifenlebensdauer auch den Erhalt einer wirtschaftlich nutzbaren Karkasse.
Severe-Duty-Kennzeichnung
Die spezielle Kennzeichnung auf der Seitenwand erleichtert die Unterscheidung von der normalen Duravis R-Steer-002-Ausfuehrung.
Regionalverkehr ist nicht immer sauberer Asphalt
Ein LKW kann den groessten Teil seiner Tagesleistung auf normalen Strassen fahren und trotzdem regelmaessig sehr harte Untergruende erreichen. Baustellenzufahrten, Betriebshoefe, Recyclingplaetze, Schotterbereiche und beschaedigte Nebenstrassen koennen das Profil stark beanspruchen.
Schotter und Splitt
Scharfkantige Steine koennen Profilbloecke und Profilkanten mechanisch stark belasten.
Schlechte Fahrbahnen
Schlagloecher, Kanten und Unebenheiten erzeugen zusaetzliche Belastungen fuer Reifen und Karkasse.
Betriebshoefe
Enge Kurven und haeufiges Rangieren erzeugen hohe Scherkraefte innerhalb der Laufflaeche.
Kurze schwere Einsatzabschnitte koennen fuer einen Reifen entscheidender sein als viele Kilometer auf gleichmaessiger Autobahn.
Risse, Ausbrueche und abrasive Belastung
Bei harten regionalen Einsaetzen wird die Laufflaeche nicht nur durch normalen Strassenabrieb belastet. Grobe Oberflaechen und scharfkantige Materialien koennen zusaetzliche mechanische Beanspruchungen erzeugen.
Rissbildung
Hohe mechanische Belastungen koennen kleine Verletzungen und Risse innerhalb der Laufflaeche beguenstigen.
Profilausbrueche
Auf abrasiven Untergruenden werden Profilkanten staerker beansprucht als bei reinem Strasseneinsatz.
Abrieb
Raue Fahrbahnoberflaechen koennen den Materialabtrag gegenueber gleichmaessigem Asphalt deutlich erhoehen.
Severe Duty bedeutet nicht klassischer Baustellenreifen
Der R-Steer 002 SD bleibt ein regional ausgerichteter Lenkachsreifen. Seine Severe-Duty-Spezifikation macht ihn besonders interessant, wenn ein Strassenfahrzeug regelmaessig mit haerteren Einsatzbedingungen konfrontiert wird.
Strassenorientiert
Der Schwerpunkt bleibt der regionale Strassentransport mit wechselnden Fahrbedingungen.
Zusaetzliche Robustheit
Die SD-Spezifikation richtet sich an Anwendungen, bei denen normale Strassenreifen durch den Einsatz staerker mechanisch belastet werden.
Fuer dauerhaft schwere On-Off-Road- oder Baustelleneinsaetze muessen entsprechend dafuer vorgesehene LKW-Profile geprueft werden.
315/70 R22.5 und 315/80 R22.5
Bridgestone dokumentiert den R-Steer 002 SD in zwei wichtigen 22.5-Zoll-Lenkachsdimensionen. Beide Ausfuehrungen besitzen eine Tragfaehigkeitskennung von 156/150L.
315/70 R22.5 156/150L
Die Niederquerschnittsausfuehrung deckt typische moderne LKW-Lenkachsanwendungen im Regionalverkehr ab.
315/80 R22.5 156/150L
Auch die klassische 315/80-R22.5-Dimension ist in der Severe-Duty-Spezifikation dokumentiert.
Tragfaehigkeit, Geschwindigkeit, Felgenzuordnung und Betriebsdruck muessen zur tatsaechlichen Fahrzeuganwendung passen.
EU-Reifenlabel der dokumentierten SD-Ausfuehrungen
Fuer die dokumentierten R-Steer-002-SD-Ausfuehrungen in 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 mit 156/150L werden folgende Labelwerte gefuehrt.
Andere Dimensionen, Lastkennungen oder spaetere Produktvarianten koennen abweichende Werte besitzen.
Warum die SD-Version andere Labelwerte haben kann
Eine robuste Severe-Duty-Mischung wird fuer andere Prioritaeten entwickelt als eine ausschliesslich auf niedrigen Rollwiderstand optimierte Strassenausfuehrung. Bridgestone dokumentiert fuer die SD-Spezifikation entsprechend andere Labelwerte als fuer bestimmte Standardversionen des Duravis R-Steer 002.
Standard R-Steer 002
Der normale R-Steer 002 legt einen starken Schwerpunkt auf Nassperformance, Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.
R-Steer 002 SD
Bei der Severe-Duty-Spezifikation steht die Widerstandsfaehigkeit bei schweren regionalen Bedingungen staerker im Vordergrund.
FT-Reifen Praxiswissen - Rangieren belastet die Lenkachse
Beim Rangieren auf Betriebshoefen, Baustellen oder engen Zufahrten koennen hohe Scherkraefte entstehen. Besonders kritisch ist starkes Lenken bei sehr geringer Geschwindigkeit oder im Stand.
Lenken im Stand
Die Aufstandsflaeche muss sich gegen die Fahrbahn verdrehen, obwohl der Reifen kaum abrollt.
Raue Untergruende
Auf grobem Asphalt oder Schotter steigen die mechanischen Kraefte an Profilkanten und Schulterbereichen.
Hohe Achslast
Mit zunehmender Lenkachsbelastung steigen auch die Kraefte innerhalb der Reifenaufstandsflaeche.
Schulterverschleiss nicht vorschnell dem Reifen zuschreiben
Gerade im schweren Regionalbetrieb entstehen unterschiedliche Verschleissbilder. Einseitiger Schulterabrieb kann jedoch auch auf Spur, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Einsatzbedingungen zurueckzufuehren sein.
Spur
Abweichungen erzeugen permanenten seitlichen Schlupf und koennen hohe Laufleistung kosten.
Achsgeometrie
Eine unguenstige Radstellung veraendert die Lastverteilung ueber die Reifenbreite.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiss kann die Radfuehrung und damit das Abriebbild beeinflussen.
Einsatz
Viele enge Kurven und Rangierbewegungen belasten die Schultern zusaetzlich.
Profiltiefe innen, mittig und aussen messen und linken sowie rechten Lenkachsreifen miteinander vergleichen.
River Wear und stufiger Rippenverschleiss
Auch ein robuster Severe-Duty-Reifen kann typische Lenkachsverschleissbilder entwickeln. Die Ursachen sollten deshalb systematisch am gesamten Fahrzeug gesucht werden.
River Wear
Schmale Verschleisszonen entlang einzelner Profilrippen koennen sich vom restlichen Abriebbild unterscheiden.
Stufige Rippen
Unterschiedlich hohe Profilkanten koennen durch die Kombination aus Lenkkraeften, Fahrwerk und Achsgeometrie entstehen.
Links und rechts
Unterschiede zwischen beiden Fahrzeugseiten liefern oft wichtige Hinweise auf fahrzeugseitige Ursachen.
Reifendruck bei schwerem Regionalbetrieb
Der richtige Betriebsdruck ist fuer die Haltbarkeit der Karkasse besonders wichtig. Unterdruck erhoeht die Verformungsarbeit und damit die thermische Beanspruchung des Reifens.
Achslast
Die tatsaechliche Belastung der Vorderachse ist eine wesentliche Grundlage fuer die Druckbestimmung.
Karkassenbewegung
Zu geringer Druck fuehrt zu staerkerer Verformung bei jeder Radumdrehung.
Temperatur
Last, Geschwindigkeit und Betriebsdruck beeinflussen gemeinsam die Waermeentwicklung innerhalb des Reifens.
Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Karkassenerhalt und Runderneuerungsfaehigkeit
Bridgestone hebt bei der Severe-Duty-Spezifikation die verbesserte Haltbarkeit und Runderneuerungsfaehigkeit hervor. Im wirtschaftlichen LKW-Betrieb ist deshalb nicht nur die Profillaufleistung entscheidend.
Druckpflege
Korrekter Betriebsdruck hilft, unnoetige thermische und mechanische Belastung der Karkasse zu vermeiden.
Beschaedigungen
Schnitte, Anprallschaeden und tiefe Verletzungen koennen den wirtschaftlichen Wert der Karkasse reduzieren.
Fruehzeitig kontrollieren
Auffaellige Reifen sollten rechtzeitig beurteilt werden, bevor aus einer kleinen Beschaedigung ein groesserer Schaden entsteht.
R-Steer 002, R-Steer 002 EVO und R-Steer 002 SD unterscheiden
Die drei Bezeichnungen stehen fuer unterschiedliche Ausfuehrungen innerhalb der R-Steer-002-Familie. Sie sollten bei Auswahl und Bestellung nicht miteinander verwechselt werden.
R-Steer 002
Standardausfuehrung fuer regionale Lenkachsanwendungen mit Schwerpunkt auf Laufleistung, Nassperformance und Effizienz.
R-Steer 002 EVO
Separate Hochlast-Ausfuehrung, unter anderem dokumentiert in 385/65 R22.5 164K beziehungsweise 158L.
R-Steer 002 SD
Severe-Duty-Spezifikation fuer schwere regionale Bedingungen mit angepasster Laufflaechenmischung und Robustheitsfokus.
Bridgestone dokumentiert fuer die Severe-Duty-Spezifikation eine eigene Mischung und eine entsprechende Kennzeichnung auf der Seitenwand.
Profilgestaltung und Profiltiefe der SD-Spezifikation
Ein wichtiger technischer Punkt: Bridgestone beschreibt Profildesign und Profiltiefe der Severe-Duty-Spezifikation als identisch zur entsprechenden Standardspezifikation. Der wesentliche Unterschied liegt damit nicht in einem voellig neuen Profilbild.
Bekannte Profilgrundlage
Die grundsaetzliche Profilgestaltung des Duravis R-Steer 002 bleibt bei der SD-Spezifikation erhalten.
Angepasste Mischung
Die Severe-Duty-Auslegung setzt vor allem bei der Widerstandsfaehigkeit der Laufflaechenmischung und der Haltbarkeit an.
M+S und 3PMSF artikelspezifisch pruefen
Konkrete europaeische R-Steer-002-SD-Ausfuehrungen werden mit M+S und Schneeflockenkennzeichnung angeboten. Die Kennzeichnungen sollten trotzdem immer am konkreten Artikel geprueft werden.
M+S
Die Kennzeichnung ist fuer dokumentierte Severe-Duty-Ausfuehrungen vorhanden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol ist fuer konkrete SD-Varianten dokumentiert und muss artikelspezifisch kontrolliert werden.
Bridgestone R-Steer 002 SD kaufen - richtige Ausfuehrung beachten
Beim Kauf muessen Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitssymbol, Felgenzuordnung und tatsaechliche Lenkachslast zur Fahrzeuganwendung passen. Zusaetzlich sollte geprueft werden, ob die Severe-Duty-Ausfuehrung zum realen Einsatzprofil des Fahrzeugs passt.
Dimension
315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 sind als SD-Ausfuehrungen dokumentiert.
LI / SI
Die dokumentierten Varianten werden mit 156/150L gefuehrt.
Lenkachse
Der R-Steer 002 SD ist fuer regionale Lenkachsanwendungen vorgesehen.
Einsatzprofil
Die SD-Version ist besonders fuer Fahrzeuge mit regelmaessig schweren regionalen Betriebsbedingungen interessant.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Achslast, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck muessen konkret geprueft werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen - ueber 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit ueber 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei schwer eingesetzten LKW gehoeren Achslast, Reifendruck, Untergrund, Rangierbelastung, Achsgeometrie und Karkassenzustand zur technischen Gesamtbetrachtung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Haeufige Fragen zum Bridgestone R-Steer 002 SD
Was bedeutet SD beim Bridgestone R-Steer 002?
SD steht fuer die Severe-Duty-Spezifikation. Sie besitzt eine auf schwere regionale Bedingungen abgestimmte Laufflaechenmischung und wird entsprechend auf der Seitenwand gekennzeichnet.
Fuer welche Achse ist der R-Steer 002 SD vorgesehen?
Der Bridgestone R-Steer 002 SD ist ein Lenkachsreifen fuer schwere LKW im regionalen Strasseneinsatz.
Welche Dimensionen gibt es beim R-Steer 002 SD?
Dokumentiert sind unter anderem 315/70 R22.5 156/150L und 315/80 R22.5 156/150L.
Ist der R-Steer 002 SD ein Baustellenreifen?
Er ist als Severe-Duty-Version fuer schwere regionale Bedingungen ausgelegt, bleibt aber ein strassenorientierter Lenkachsreifen. Fuer dauerhaft schwere On-Off-Road-Einsaetze muessen entsprechend dafuer vorgesehene Profile geprueft werden.
Welchen Luftdruck benoetigt der R-Steer 002 SD?
Es gibt keinen pauschalen Druckwert. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, Tragfaehigkeit, tatsaechlicher Achslast und den technischen Last-Druck-Vorgaben.
Bridgestone R-Steer 002 SD bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Duravis R-Steer 002 SD verbindet regionale Lenkachseigenschaften mit einer Severe-Duty-Spezifikation fuer schwere Betriebsbedingungen. Besonders interessant ist er fuer Fahrzeuge, die neben normalem Strassenverkehr regelmaessig auf rauen, abrasiven oder mechanisch anspruchsvollen Untergruenden unterwegs sind.
Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Felgenzuordnung, tatsaechliche Lenkachslast, Einsatzprofil, Kennzeichnungen und erforderlicher Betriebsdruck geprueft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de