- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 160/158 |
LKW · Lenkachse · Regionalverkehr
Bridgestone Duravis R-Steer 002 – LKW-Reifen für die Lenkachse
Der Bridgestone Duravis R-Steer 002 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse im Regional- und vielseitigen Straßeneinsatz. Square Shoulder, Dual Sipe, VDS-Lamellen, NanoPro-Tech und eine High-Silica-Laufflächenmischung verbinden kontrolliertes Lenk- und Kurvenverhalten mit Nassperformance, gleichmäßigem Verschleiß und wirtschaftlichem Rollwiderstand.
Was zeichnet den Bridgestone Duravis R-Steer 002 aus?
Auf der Lenkachse übernimmt ein LKW-Reifen andere Aufgaben als auf der Antriebsachse. Seitenführung, Lenkbewegungen, Kurvenkräfte und die Belastung der Reifenschultern spielen eine besonders wichtige Rolle. Bridgestone stimmt das Profil des R-Steer 002 gezielt auf diese Anforderungen ab.
Square Shoulder
Die Square-Shoulder-Konstruktion ist auf einen stabilen Schulterbereich ausgelegt. Bridgestone verbindet diese Technologie mit reduziertem unregelmäßigem Abrieb und stabilem Kurvenverhalten.
Dual Sipe
Die Dual-Sipe-Technologie unterstützt die Eigenschaften auf nasser und winterlicher Fahrbahn und ist gleichzeitig darauf ausgelegt, das Sammeln von Steinen im Profil zu verringern.
VDS-Lamellen
VDS steht für Variable Profil-Lamellen. Beim R-Steer 002 verwendet Bridgestone eine dichtere Anordnung dieser Lamellen auf der Lauffläche.
NanoPro-Tech
Die NanoPro-Tech-Laufflächenmischung reduziert Energieverluste während der Rotation und unterstützt dadurch einen niedrigen Rollwiderstand.
Square Shoulder – wichtig für Verschleiß und Kurvenstabilität
Die Schultern eines Lenkachsreifens werden durch Lenkwinkel, Kurvenfahrt und Seitenführung stark beansprucht. Genau hier setzt die Square-Shoulder-Technologie des R-Steer 002 an.
Stabiler Schulterbereich
Eine stabile Schulter unterstützt die kontrollierte Übertragung von Seitenkräften. Das ist besonders bei Richtungswechseln und Kurvenfahrt relevant.
Unregelmäßigen Abrieb reduzieren
Bridgestone entwickelt die Square-Shoulder-Konstruktion ausdrücklich mit dem Ziel, unregelmäßigen Abrieb zu reduzieren und damit eine möglichst gleichmäßige Nutzung der Lauffläche zu unterstützen.
Stabiles Kurvenverhalten
Auf der Lenkachse muss der Reifen die vom Fahrer vorgegebene Richtung präzise umsetzen. Die Schulterkonstruktion unterstützt dabei die Stabilität unter seitlicher Belastung.
Dual Sipe und VDS – Lamellentechnik des R-Steer 002
Beim R-Steer 002 spielen die Lamellen eine wichtige Rolle. Bridgestone kombiniert die Dual-Sipe-Technologie mit einer dichteren Anordnung variabler Profil-Lamellen.
Dual Sipe
Bridgestone verbindet Dual Sipe mit verbesserten Nässe- und Wintereigenschaften. Gleichzeitig soll die Profilgestaltung das Sammeln von Steinen reduzieren.
VDS – Variable Profil-Lamellen
Die dichtere Anordnung der VDS-Lamellen prägt die Laufflächenstruktur des R-Steer 002 und ergänzt das auf den vielseitigen Regionalverkehr abgestimmte Profilkonzept.
Aus der technischen Beschreibung der Lamellen darf nicht automatisch auf M+S oder das Alpine-/3PMSF-Symbol geschlossen werden. Entscheidend sind die Kennzeichnungen der konkret angebotenen Reifenausführung.
Y-förmige Rillen und 3D-Lamellen für die Wasserableitung
Das Profilkonzept der Duravis-R002-Familie verwendet Y-förmige Rillen, 3D-Lamellen und Profilblöcke, um Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten. Beim R-Steer 002 ergänzt dieses Konzept die auf die Lenkachse abgestimmte Profilgestaltung.
Wasser aus der Aufstandsfläche führen
Die Profilrillen schaffen Wege für das Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn. Dadurch wird die Nassperformance des Reifens unterstützt.
High-Silica-Mischung
Zusätzlich setzt Bridgestone auf eine Laufflächenmischung mit hohem Silica-Anteil. Sie unterstützt die Nasshaftung und ist gleichzeitig auf eine niedrige Betriebstemperatur ausgelegt.
Profil und Rillen unterstützen die Wasserableitung. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Radlast und Fahrbahnzustand beeinflussen zusätzlich die Reserven bei aquaplaningkritischen Bedingungen.
NanoPro-Tech – Rollwiderstand bleibt auch auf der Lenkachse wichtig
Neben Lenkstabilität und Nassperformance spielt im gewerblichen LKW-Einsatz die Wirtschaftlichkeit eine zentrale Rolle. Deshalb verwendet Bridgestone beim R-Steer 002 die NanoPro-Tech-Laufflächenmischung.
Weniger Energieverlust
NanoPro-Tech ist darauf ausgelegt, Energieverluste innerhalb der Lauffläche während der Reifenrotation zu reduzieren.
Rollwiderstand reduzieren
Kontrollierte Profilverformung und reduzierte Energieverluste unterstützen einen niedrigeren Rollwiderstand und damit die Wirtschaftlichkeit im Flottenbetrieb.
Kosten pro Kilometer
Bei hoher Jahresfahrleistung zählen nicht nur Anschaffungskosten. Rollwiderstand, Verschleißbild, nutzbare Laufleistung und Karkassenzustand beeinflussen die tatsächlichen Reifenkosten.
High Silica und spezielles Mischverfahren
Bridgestone kombiniert beim R-Steer 002 eine High-Silica-Laufflächenmischung mit einem speziellen Mischverfahren. Damit werden Nassperformance, Temperaturverhalten und Verschleiß gemeinsam berücksichtigt.
Nasshaftung und Temperatur
Die Mischung mit hohem Silica-Anteil unterstützt eine hohe Nasshaftung und eine niedrige Betriebstemperatur der Lauffläche.
Gleichmäßiger Verschleiß
Das spezielle Mischverfahren ist darauf ausgelegt, einen gleichmäßigen Verschleiß zu unterstützen und gleichzeitig die Nasshaftungsleistung zu verbessern.
C.T.D.M. – optimierte Karkassenkontur
Bridgestone führt beim Duravis R-Steer 002 zusätzlich die Technologie C.T.D.M. auf. Sie optimiert die Karkassenkontur und unterstützt dadurch unterschiedliche Leistungseigenschaften des Reifens.
Profil, Laufflächenmischung, Karkassenkontur, Reifenfülldruck, Achslast und Achsgeometrie beeinflussen gemeinsam das Fahr- und Verschleißverhalten eines Lenkachsreifens.
Variable Pitch Sequence – Geräuschfrequenzen verteilen
Beim R-Steer 002 verwendet Bridgestone außerdem die Variable Pitch Sequence (VPS). Unterschiedliche Profilblockabstände verteilen die beim Abrollen entstehenden Frequenzen auf ein breiteres Spektrum.
Variable Profilblockabstände
Die Profilblöcke werden nicht ausschließlich in identischen Abständen angeordnet. Dadurch entstehen unterschiedliche Frequenzen statt einer besonders dominanten Abrollfrequenz.
Geringere Geräuschemission
Bridgestone setzt VPS ein, um die Geräuschemission des Profils zu reduzieren. Beim Nutzfahrzeug bleibt dies ein ergänzender Aspekt neben Laufleistung, Nässe und Wirtschaftlichkeit.
FT-Reifen Praxiswissen – Verschleiß an der Lenkachse richtig beurteilen
Bei einem Lenkachsreifen ist ein auffälliges Verschleißbild häufig ein wichtiger Hinweis auf die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs. Einfach neue Reifen zu montieren, ohne die Ursache zu prüfen, kann dazu führen, dass das gleiche Verschleißbild erneut entsteht.
Spur und Achsgeometrie
Fehlerhafte Spur- oder Achsgeometriewerte können zu einseitigem Abrieb und deutlich verkürzter Reifenlaufleistung führen. Auffällige Verschleißbilder sollten deshalb technisch beurteilt werden.
Luftdruck und Achslast
Der Reifenfülldruck muss zur Reifengröße, tatsächlichen Achslast, Geschwindigkeit und den Herstellervorgaben passen. Pauschale Luftdruckwerte sind bei LKW-Reifen nicht sinnvoll.
Lenkung und Fahrwerk
Spiel oder Verschleiß an Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten kann das Reifenbild beeinflussen. Bei ungewöhnlichem Abrieb sollte deshalb nicht ausschließlich der Reifen betrachtet werden.
R-Steer, R-Drive und R-Trailer – unterschiedliche Aufgaben
Die Duravis-R002-Familie umfasst unterschiedliche Profile für verschiedene Achspositionen. Der R-Steer 002 ist auf die Anforderungen der Lenkachse abgestimmt und darf technisch nicht mit R-Drive 002 oder R-Trailer 002 gleichgesetzt werden.
Steer – Lenkachse
Seitenführung, Lenkreaktion, Kurvenstabilität und gleichmäßiger Schulterverschleiß gehören zu den zentralen Anforderungen eines Steer-Profils.
Drive – Antriebsachse
Auf der Antriebsachse stehen Drehmomentübertragung, Traktion und die Stabilität der durch Antriebskräfte belasteten Profilblöcke stärker im Mittelpunkt.
Trailer – Anhängerachse
Trailerreifen müssen hohe Lasten und Seitenkräfte sowie besondere Belastungen beim Rangieren aufnehmen. Auch dafür sind andere Profil- und Konstruktionsschwerpunkte erforderlich.
Bridgestone Duravis R-Steer 002 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen LKW-Bereifung passen.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen zur Fahrzeugausführung, tatsächlichen Achslast und vorgesehenen Nutzung passen.
Achsposition
Der R-Steer 002 ist ein Steer-Profil für die Lenkachse. Die konkrete Achszuordnung muss anhand der technischen Vorgaben der jeweiligen Reifenausführung geprüft werden.
Kennzeichnungen
M+S, 3PMSF, TL, Regroovable, Retreadable und weitere Merkmale dürfen nur übernommen werden, wenn sie beim konkreten Artikel ausgewiesen sind.
Square Shoulder, Dual Sipe und VDS gehören zu den ausdrücklich dokumentierten Technologien des R-Steer 002. Technologien anderer R002-Achsprofile dürfen nicht automatisch auf diesen Reifen übertragen werden.
Dimension, LI/SI, Achszuordnung, M+S, 3PMSF, TL, Regroovable, Retreadable und sämtliche weiteren technischen Kennzeichnungen müssen anhand der jeweiligen Reifenausführung geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW-Reifen
Bei LKW-Lenkachsreifen müssen Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Verschleißbild und Einsatzgebiet gemeinsam betrachtet werden. In der FT Wissenswelt erklären wir die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt typische Probleme aus dem Nutzfahrzeugalltag behandelt.
Weitere LKW-Reifen ansehen
Falls der Bridgestone Duravis R-Steer 002 nicht zur benötigten Dimension, Achsposition oder zum vorgesehenen Einsatz passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für Lenkachse, Antriebsachse, Trailer sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei LKW-Lenkachsreifen müssen Dimension, Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und tatsächlicher Fahrzeugeinsatz gemeinsam betrachtet werden.
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Häufige Fragen zum Bridgestone Duravis R-Steer 002
Für welche Achse ist der Bridgestone Duravis R-Steer 002 vorgesehen?
Der R-Steer 002 ist innerhalb der Duravis-R002-Familie auf die Lenkachse ausgerichtet. Seitenführung, Lenkverhalten, Kurvenstabilität und ein kontrollierter Schulterverschleiß gehören dort zu den wichtigen Anforderungen.
Was bewirkt Square Shoulder beim R-Steer 002?
Bridgestone verbindet die Square-Shoulder-Technologie mit reduziertem unregelmäßigem Abrieb und stabilem Kurvenverhalten. Beides ist für die besonderen Belastungen einer LKW-Lenkachse relevant.
Was ist Dual Sipe?
Dual Sipe ist eine von Bridgestone beim R-Steer 002 eingesetzte Lamellentechnologie. Sie unterstützt die Nässe- und Wintereigenschaften und ist gleichzeitig darauf ausgelegt, das Sammeln von Steinen im Profil zu reduzieren.
Ist der R-Steer 002 automatisch ein 3PMSF-Reifen?
Die von Bridgestone beschriebenen Wintereigenschaften der Profiltechnologie bedeuten nicht automatisch, dass jede Ausführung das Alpine-/3PMSF-Symbol besitzt. M+S und 3PMSF müssen beim konkret angebotenen Artikel geprüft werden.
Was sollte bei unregelmäßigem Verschleiß an der Lenkachse geprüft werden?
Neben dem Reifen selbst sollten Reifenfülldruck, tatsächliche Achslast, Spur und weitere Achsgeometriewerte sowie Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten berücksichtigt werden. Ein neuer Reifen beseitigt eine fahrzeugseitige Ursache nicht.
Bridgestone Duravis R-Steer 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Duravis R-Steer 002 ist auf die Anforderungen der LKW-Lenkachse im Regionalverkehr abgestimmt. Square Shoulder unterstützt Kurvenstabilität und einen kontrollierten Schulterverschleiß, Dual Sipe und VDS prägen die Lamellenstruktur, während High Silica und das R002-Profildesign die Nassperformance unterstützen. NanoPro-Tech reduziert gleichzeitig Energieverluste in der Lauffläche und trägt zur Wirtschaftlichkeit bei.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Achszuordnung, Reifenkennzeichnungen sowie sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de