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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 120 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 59 |
Motorrad · Cruiser · Custom · American V-Twin
Der Bridgestone Battlecruise H50 wurde speziell für schwere, hubraumstarke Cruiser und American V-Twins entwickelt. Bridgestone verbindet bei diesem Reifen hohe Laufleistung, leicht kontrollierbares Handling und hohen Fahrkomfort – Eigenschaften, die besonders auf langen Touren und bei schweren Motorrädern wichtig sind.
Der H50 wurde gezielt für großvolumige Cruiser entwickelt. Bridgestone berücksichtigt dabei das hohe Fahrzeuggewicht und die besonderen Anforderungen schwerer V-Twin-Motorräder.
Die Reifenkontur und Aufstandsfläche wurden auf ein gleichmäßiges Einlenkverhalten abgestimmt. Bridgestone nennt dabei ausdrücklich ein gut kontrollierbares Handling selbst bei Motorrädern um 300 kg.
Beim Vorderreifen wurde die Steifigkeitsverteilung so abgestimmt, dass Fahrbahnanregungen aufgenommen und Vibrationen am Lenker reduziert werden. Das unterstützt entspanntes Fahren auf längeren Touren.
Im Bridgestone-Vergleichstest erreichte der H50-Hinterreifen eine bis zu 2,7-fache Laufleistung gegenüber dem Exedra Max. Das Ergebnis stammt aus einem definierten Bridgestone-Test und ist kein pauschales Laufleistungsversprechen.
Bridgestone nutzte bei der Entwicklung des Battlecruise H50 die ULTIMAT EYE™-Technologie, um Kontaktfläche, Reifenkontur und Konstruktion zu analysieren und auf das Fahrverhalten schwerer Cruiser abzustimmen.
Eine große und gleichmäßige Aufstandsfläche unterstützt die Stabilität bei unterschiedlichen Schräglagen und sorgt für ein berechenbares Fahrgefühl.
Gerade schwere Cruiser sollen sich kontrolliert in die Kurve führen lassen. Der H50 ist deshalb auf einen gleichmäßigen Übergang beim Einlenken ausgelegt.
Beim Vorderreifen stehen Lenkpräzision, kontrollierbares Einlenken und die Reduzierung störender Fahrbahnvibrationen im Mittelpunkt.
Der Hinterreifen muss das hohe Drehmoment schwerer Cruiser übertragen und gleichzeitig Stabilität, Laufleistung und kontrollierbares Kurvenverhalten unterstützen.
Innerhalb der Baureihe gibt es je nach Dimension unterschiedliche Radial- und Belted-Bias-Ausführungen. Deshalb darf die gesamte H50-Familie nicht pauschal einer einzigen Bauart zugeordnet werden.
Bei schweren Cruisern wirken hohe Fahrzeuggewichte und zusätzliche Beladung direkt auf die Reifen. Tragfähigkeit, Dimension und Fülldruck müssen deshalb zum Motorrad und zum tatsächlichen Einsatz passen.
Bestimmte H50-TL-Ausführungen dürfen auf geeigneten Tube-Type-Felgen mit Schlauch gefahren werden, wenn der Reifen ausdrücklich mit „USE TUBE ON TUBE TYPE RIM“ gekennzeichnet ist. Ohne diese Kennzeichnung darf eine reine Tubeless-Ausführung nicht einfach mit Schlauch auf einer Tube-Type-Felge montiert werden.
Vorder- und Hinterreifen sind auf unterschiedliche Aufgaben abgestimmt. Die vorgesehene Achsposition muss eingehalten werden.
Reifengröße, LI/SI und gegebenenfalls RFD-Kennzeichnung müssen zu den technischen Vorgaben des Motorrads passen.
Radial-, Belted-Bias- und Schlaucheinsatz unterscheiden sich je nach Dimension. Entscheidend ist immer die konkrete H50-Ausführung.
Dimension, LI/SI, RFD, Konstruktion, Achsposition, Felgenzuordnung und mögliche Schlauchverwendung können innerhalb der Battlecruise-H50-Baureihe unterschiedlich sein.
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Gerade bei schweren Cruisern müssen Dimension, Tragfähigkeit, Bauart und Felgenzuordnung sorgfältig geprüft werden.
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Der H50 wurde speziell für schwere Cruiser und großvolumige American V-Twins entwickelt. Bridgestone nennt insbesondere schwere American Cruiser sowie Langstrecken- und High-Speed-Cruising als Einsatzbereiche.
Nicht grundsätzlich. Innerhalb der H50-Baureihe gibt es je nach Dimension unterschiedliche Konstruktionsarten. Die Bauart des konkret angebotenen Reifens ist deshalb entscheidend.
Nur bestimmte Ausführungen. Ein Schlauch darf bei einer entsprechend geeigneten Tube-Type-Felge nur verwendet werden, wenn der Reifen ausdrücklich mit „USE TUBE ON TUBE TYPE RIM“ gekennzeichnet ist.
Ja. Langstreckenkomfort gehört ausdrücklich zum Entwicklungskonzept des H50. Bridgestone legt dabei besonderen Wert auf Laufleistung, kontrollierbares Handling und die Reduzierung von Vibrationen.
Der Bridgestone Battlecruise H50 ist ein speziell für schwere Cruiser und American V-Twins entwickelter Motorradreifen. Seine Schwerpunkte liegen auf hoher Laufleistung, ruhigem Handling und Fahrkomfort bei langen Touren.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Achsposition, LI/SI, Bauart, Felgenzuordnung und eine eventuell erforderliche Schlauchverwendung geprüft werden.