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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 200 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Geschwindigkeitsindex : | W (bis 270 km/h) | |
| Traglastindex : | 78 |
Motorrad · Racing Street · Supersport · Radialreifen
Der Bridgestone Battlax Racing Street RS12 bringt aktuelle Rennsport-Technologie auf die Straße. Racing-Compound, achsspezifische Gürtelkonstruktionen und eine auf hohe Schräglagen abgestimmte Auslegung richten sich an Supersport-Fahrer, die sehr hohen Trockengrip und präzises Handling auf Straße und Rennstrecke suchen.
Bridgestone überträgt beim RS12 Compound-Technologien aus der Rennsportentwicklung auf einen straßenzugelassenen Racing-Street-Reifen. Der Schwerpunkt liegt deutlich auf hoher Trockenperformance.
Profil, Kontur und Konstruktion sind auf eine stabile Aufstandsfläche und kontrollierbares Fahrverhalten bei sportlicher Kurvenfahrt und hohen Schräglagen abgestimmt.
Der RS12 richtet sich an leistungsstarke Supersport-Motorräder und verbindet präzises Einlenken mit einem direkten Kontaktgefühl zur Fahrbahn.
Trotz seiner Nähe zum Rennsport bleibt der RS12 ein Racing-Street-Reifen. Damit eignet er sich für sehr sportliche Straßenfahrten ebenso wie für Trackdays.
Am Vorderreifen setzt Bridgestone auf HE-MS-Belt. Die Konstruktion unterstützt die für einen Supersportreifen wichtige Verbindung aus Stabilität, Handling und Fahrbahnkontakt.
Der Hinterreifen arbeitet mit V-MS-Belt. Die Racing-Technologie ermöglicht eine gezielte Abstimmung der Gürtelkonstruktion für hohe sportliche Belastungen.
Bridgestone dokumentiert außerdem Cap & Base für den Hinterreifen. Vorder- und Hinterreifen besitzen damit bewusst unterschiedliche technische Aufgaben und Konstruktionen.
Bei einem Racing-Street-Reifen beeinflussen Reifentemperatur, Fülldruck und Belastung das Fahrverhalten besonders deutlich. Auf der Straße gelten die Vorgaben des Motorradherstellers.
Rennstreckenbetrieb erzeugt andere Temperaturen und Belastungen. Track-Einstellungen beim Fülldruck dürfen deshalb nicht ungeprüft auf den normalen Straßenbetrieb übertragen werden.
Reifengröße und zulässige Felgenbreite müssen zu den technischen Vorgaben des Motorrads passen.
Vorder- und Hinterreifen besitzen unterschiedliche Konstruktionen. Die vorgesehene Achsposition muss eingehalten werden.
Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche fahrzeugspezifische OE-Ausführungen sind am konkreten Reifen zu prüfen.
Dimension, Achsposition, LI/SI, technische Ausführung und mögliche OE-Kennzeichnungen können innerhalb der RS12-Baureihe unterschiedlich sein.
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Gerade bei Supersportreifen sind Dimension, Achszuordnung und die technisch richtige Ausführung entscheidend.
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Der RS12 richtet sich an sportliche Fahrer leistungsstarker Motorräder. Sein Schwerpunkt liegt auf sehr hoher Trockenperformance für sportliche Straßenfahrten und Trackdays.
Nein. Der RS12 nutzt Technologien aus der Racing-Entwicklung, ist aber als Racing-Street-Reifen für Straße und Rennstrecke konzipiert.
Bridgestone setzt achsspezifische Technologien ein: HE-MS-Belt wird vorne, V-MS-Belt und Cap & Base werden hinten eingesetzt.
Das sollte nicht pauschal angenommen werden. Belastung und Reifentemperaturen unterscheiden sich erheblich. Im Straßenbetrieb sind die Vorgaben des Motorradherstellers maßgeblich.
Der Bridgestone Battlax Racing Street RS12 verbindet Racing-Technologie mit Straßenzulassung und richtet sich an Fahrer, die hohen Trockengrip, präzises Handling und Stabilität bei sportlicher Kurvenfahrt suchen.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Vorder-/Hinterradzuordnung, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie eine mögliche OE-Ausführung mit den Vorgaben des Motorrads abgeglichen werden.