- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Austone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · All Position · On-/Off-Road · M+S & 3PMSF
Austone AAM211 LKW Reifen kaufen
Der Austone AAM211 ist ein robuster LKW-Reifen für gemischte Straßen- und Offroad-Einsätze. Das All-Position-Konzept ist auf anspruchsvolle Nutzfahrzeuganwendungen abgestimmt und verbindet Stabilität, Traktion und Laufleistung mit einer widerstandsfähigen Konstruktion.
Eine breite Lauffläche, robuste Rippen, Zickzack-Rillen und versetzte Profilbereiche unterstützen das Fahrverhalten auf wechselnden Untergründen. Gleichzeitig stehen der Schutz der Karkasse sowie die Widerstandsfähigkeit gegen typische Belastungen des On-/Off-Road-Einsatzes im Mittelpunkt.
Was zeichnet den Austone AAM211 aus?
Der AAM211 ist für Nutzfahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf gleichmäßigen Fernverkehrsstrecken unterwegs sind. Straßenfahrt, Baustellenzufahrten, Schotter und andere gröbere Untergründe stellen unterschiedliche Anforderungen an Profil, Laufflächenmischung und Karkasse.
Breite Lauffläche
Die Laufflächenkontur unterstützt eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung und ein kontrolliertes Abriebbild.
Robuste Rippen
Die kräftige Profilstruktur verbindet Spurführung und Stabilität mit den Anforderungen des gemischten Einsatzes.
Zickzack-Rillen
Die Profilrillen und versetzten Bereiche stellen zusätzliche Griffkanten für wechselnde Fahrbahnbedingungen bereit.
Karkassenschutz
Der robuste Reifenunterbau ist auf hohe Belastungen und den Schutz der tragenden Karkasse ausgelegt.
All-Position-Konzept beim AAM211
Der AAM211 ist als vielseitiges All-Position-Profil konzipiert. Je nach Fahrzeugkonfiguration kann ein solches Konzept unterschiedliche Radpositionen abdecken. Die konkrete Verwendung muss jedoch immer zur jeweiligen Dimension, Tragfähigkeit und technischen Freigabe passen.
Lenkachse
Spurführung, Lenkpräzision und ein gleichmäßiger Abrieb sind auf der gelenkten Achse besonders wichtig.
Trailer
Hohe Lasten sowie Seitenkräfte beim Kurvenfahren und Rangieren stellen besondere Anforderungen an die Bereifung.
Technische Zuordnung
Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugkonfiguration müssen zur vorgesehenen Radposition passen.
Die konkrete AAM211-Ausführung muss hinsichtlich Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und vorgesehener Achsposition zum Fahrzeug passen.
Aufstandsfläche und gleichmäßiger Abrieb
Bei schweren Nutzfahrzeugen beeinflusst die Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche das Verschleißbild erheblich. Eine breite und stabile Lauffläche unterstützt die gleichmäßige Übertragung der Fahrzeuglast auf die Straße.
Druckverteilung
Eine möglichst gleichmäßige Lastverteilung unterstützt ein kontrolliertes Abriebbild über die Reifenbreite.
Schulterbereiche
Lenkbewegungen, Kurvenfahrt und Rangieren können die Reifenschultern besonders beanspruchen.
Achsgeometrie
Spur, Fahrwerk und Achsstellung bleiben wichtige Einflussgrößen auf einseitigen oder unregelmäßigen Verschleiß.
On-/Off-Road-Einsatz auf wechselnden Untergründen
Beim gemischten Einsatz muss ein LKW-Reifen unterschiedliche Aufgaben miteinander verbinden. Neben Straßenstabilität und Laufleistung spielen auf gröberen Untergründen Traktion, Profilrobustheit und Widerstandsfähigkeit eine wichtige Rolle.
Asphalt
Auf befestigter Straße sind Spurführung, Stabilität und ein möglichst gleichmäßiger Abrieb wichtig.
Schotter
Lose und kantige Materialien erhöhen die mechanische Beanspruchung von Lauffläche und Profilgrund.
Baustellenzufahrt
Unebene Fahrflächen, Steine und Rangierbewegungen stellen zusätzliche Anforderungen an Reifen und Karkasse.
Steine, Schnitte und mechanische Belastungen
Im gemischten Straßen- und Geländeeinsatz wirken deutlich andere Belastungen auf einen Reifen als im reinen Fernverkehr. Kantige Steine, Fremdkörper und abrasive Untergründe können Profil, Schulterbereiche und Reifenunterbau beanspruchen.
Steine
Festgesetzte Steine können Profilrillen und Profilgrund bei wiederholter Belastung beanspruchen.
Schnitte
Scharfkantige Materialien können die Lauffläche und einzelne Profilbereiche beschädigen.
Unterbau
Ein robuster Reifenunterbau unterstützt den Schutz der tragenden Karkassenstruktur.
Kontrolle
Reifen im Mixed-Service-Einsatz sollten regelmäßig auf Fremdkörper, Schnitte und sonstige Verletzungen geprüft werden.
Wärmeentwicklung und Karkassenbelastung
Last, Geschwindigkeit und Walkarbeit erzeugen bei schweren Nutzfahrzeugreifen Wärme. Gerade bei hoher Achslast und längeren Straßenetappen ist deshalb ein korrekt abgestimmter Reifenfülldruck entscheidend.
Luftdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck erhöht die Walkarbeit und damit die thermische Beanspruchung des Reifens.
Achslast
Mit steigender Belastung gewinnt die korrekte Abstimmung von Tragfähigkeit und Luftdruck zusätzlich an Bedeutung.
Karkasse
Überlastung und übermäßige Wärme können die Karkasse dauerhaft beanspruchen und ihre weitere Nutzung beeinflussen.
M+S und 3PMSF beim Austone AAM211
Beim AAM211 sind die Winterkennzeichnungen ein wichtiger Bestandteil der technischen Reifenauswahl. M+S und 3PMSF müssen dabei korrekt eingeordnet und immer an der tatsächlich angebotenen Reifenausführung geprüft werden.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung gehört zu den relevanten Angaben bei Nutzfahrzeugreifen für entsprechende Einsatzbedingungen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, deren Schneegriffigkeit nach den dafür vorgesehenen Anforderungen geprüft wurde.
Konkreter Reifen
Maßgeblich bleiben die Kennzeichnungen auf der tatsächlich angebotenen Dimension und Ausführung.
Tragfähigkeit und Achslast
Bei LKW-Reifen darf die Auswahl niemals allein nach der Reifengröße erfolgen. Der AAM211 wird in Nutzfahrzeugdimensionen mit hohen Tragfähigkeiten angeboten. Entscheidend ist immer die vollständige technische Zuordnung zum Fahrzeug.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die zulässige Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung.
Achslast
Die Tragfähigkeit der montierten Reifen muss zur tatsächlichen und zulässigen Belastung der jeweiligen Achse passen.
Bereifungsart
Angaben für Einzel- und Zwillingsbereifung müssen entsprechend der tatsächlichen Radkonfiguration berücksichtigt werden.
Dimension, Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und vorgesehene Radposition müssen gemeinsam geprüft werden.
Reifenfülldruck beim Austone AAM211
Der richtige Luftdruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Besonders bei wechselnden Achslasten oder anspruchsvollen Einsatzbedingungen muss der Reifenfülldruck zur tatsächlichen Belastung passen.
Lastabhängig
Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich unter anderem nach der tatsächlichen Reifen- und Achsbelastung.
Temperatur
Walkarbeit, Geschwindigkeit und Dauerbelastung beeinflussen die Wärmeentwicklung während des Einsatzes.
Verschleiß
Ungeeigneter Reifenfülldruck kann ein ungleichmäßiges Abriebbild und erhöhte Reifenbelastung begünstigen.
Maßgeblich sind Dimension, Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart, Fahrzeug und die technischen Vorgaben der konkreten Reifenausführung.
Karkasse, Nachschneiden und Runderneuerung
Bei LKW-Reifen ist die Karkasse ein wichtiger Bestandteil des wirtschaftlichen Reifenlebenszyklus. Voraussetzung für eine weitere Verwendung ist jedoch immer ein technisch einwandfreier Zustand.
Karkassenzustand
Überlastung, Luftdruckmangel, Hitze oder mechanische Verletzungen können die Karkasse dauerhaft beeinträchtigen.
Regroovable
Nachschneiden ist nur bei entsprechend gekennzeichneten und technisch geeigneten Reifen zulässig.
Runderneuerung
Ob eine gebrauchte Karkasse für eine Runderneuerung geeignet ist, muss fachgerecht geprüft werden.
Nach einem LKW-Reifenschaden richtig prüfen
Bei einem stärkeren Reifenschaden sollte nicht ausschließlich der sichtbar beschädigte Reifen betrachtet werden. Je nach Schadensereignis können auch weitere Bauteile und benachbarte Reifen beansprucht worden sein.
Felge
Felgenhorn, Felgenbett und weitere Bereiche sollten auf sichtbare und mechanische Beschädigungen kontrolliert werden.
Radbefestigung
Nach stärkeren Schadensereignissen kann auch eine Kontrolle der Radbefestigung erforderlich sein.
Nachbarreifen
Bei Zwillingsbereifung kann der zweite Reifen durch zusätzliche Belastung ebenfalls beansprucht worden sein.
EU-Reifenlabel beim Austone AAM211
Die Werte des EU-Reifenlabels sind immer auf die konkrete Reifendimension und Ausführung bezogen. Deshalb sollten Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch nicht pauschal vom Profilnamen auf sämtliche AAM211-Varianten übertragen werden.
Kraftstoffeffizienz
Die Effizienzklasse muss am tatsächlich ausgewählten Reifen geprüft werden.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse gehört zur konkreten Dimension und technischen Ausführung.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und dB-Wert sind ebenfalls artikelspezifische Angaben.
Robustheit, Schnittbeanspruchung, Karkassenschutz, Traktion und tatsächliche Einsatzbedingungen müssen zusätzlich berücksichtigt werden.
Austone AAM211 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen zur Fahrzeug- und Radkonfiguration passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Achslast und Bereifungsart ausreichend sein.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen technischen Reifenauswahl.
Einsatzbereich
Radposition sowie Straßen- und Offroadanteil müssen bei der Auswahl berücksichtigt werden.
Je nach Fahrzeug, Aufbau, Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Dimensionen und Tragfähigkeiten erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugunterlagen und die technischen Daten der konkreten AAM211-Ausführung.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Beim Austone AAM211 sind Achsposition, Tragfähigkeit, Winterkennzeichnung, Luftdruck, Abrieb, Karkassenschutz und die Belastungen des gemischten On-/Off-Road-Einsatzes wichtige Themen.
Spezifisches LKW-Wissen zum AAM211
Weiterführendes LKW-Wissen
LKW-Praxis bei FT-Reifen
Austone AAM211 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Austone AAM211 in den jeweils verfügbaren LKW-Dimensionen und Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Dimension, Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und vorgesehener Einsatz geprüft werden.
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FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim Austone AAM211 betrachten wir deshalb neben Dimension und Preis auch Achsposition, Tragfähigkeit, Luftdruck, Profilzustand, Karkasse, Verschleiß und die tatsächlichen Einsatzbedingungen.
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Häufige Fragen zum Austone AAM211
Für welchen Einsatz ist der Austone AAM211 vorgesehen?
Der AAM211 ist für gemischte Straßen- und Offroad-Anwendungen bei schweren Nutzfahrzeugen konzipiert. Die konkrete Achsverwendung muss zur jeweiligen Reifenausführung und Fahrzeugkonfiguration passen.
Ist der Austone AAM211 ein All-Position-Reifen?
Der AAM211 ist als vielseitiges All-Position-Profil ausgelegt. Dimension, Tragfähigkeit und vorgesehene Radposition müssen trotzdem immer technisch geprüft werden.
Hat der Austone AAM211 M+S und 3PMSF?
Entsprechende AAM211-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Welche EU-Reifenlabelwerte hat der Austone AAM211?
Die Werte sind dimensions- und ausführungsbezogen. Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch müssen deshalb am konkreten Artikel geprüft werden.
Welchen Luftdruck benötigt der Austone AAM211?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Dimension, Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart, Fahrzeug und Einsatzbedingungen.
Austone AAM211 LKW Reifen bei FT-Reifen kaufen
Der Austone AAM211 verbindet ein robustes All-Position-Konzept mit den Anforderungen des gemischten Straßen- und Offroad-Einsatzes. Profilstabilität, Traktion, Widerstandsfähigkeit und Karkassenschutz stehen dabei im Mittelpunkt.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und vorgesehene Radposition geprüft werden. Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind immer auf die konkrete AAM211-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
PRINX CHENGSHAN TIRE EUROPE GmbH
Berliner Allee 47
Hessen
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