- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Atlas | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 112/110 |
Transporter · Winterreifen · C-Reifen · hohe Tragfähigkeit
Atlas Polarbear VAN2 Transporter-Winterreifen kaufen
Der Atlas Polarbear VAN2 ist ein Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Das Profil verbindet wintertypische Lamellen und Griffkanten mit den Tragfähigkeitsanforderungen von Fahrzeugen, die häufig mit wechselnder oder höherer Beladung eingesetzt werden.
Atlas führt den Polarbear VAN2 als Light-Truck-Winterreifen. Das dokumentierte Größenprogramm umfasst verschiedene C-Dimensionen mit entsprechend hohen Lastindizes für typische Transporteranwendungen.
Was zeichnet den Atlas Polarbear VAN2 aus?
Transporter-Winterreifen müssen zwei Aufgabenbereiche miteinander verbinden: winterliche Fahrbahnverhältnisse und die höheren Belastungen leichter Nutzfahrzeuge. Profil, Karkasse, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck müssen deshalb als Gesamtsystem betrachtet werden.
Winterprofil
Lamellen und Profilkanten stellen zusätzliche Kontaktkanten für kalte und winterliche Fahrbahnen bereit.
Transporterauslegung
C-Dimensionen sind für die besonderen Tragfähigkeitsanforderungen entsprechender Nutzfahrzeuge vorgesehen.
Schnee & Schneematsch
Profilzwischenräume schaffen Raum für Schnee, Wasser und winterlichen Matsch.
Nässe
Profilrillen unterstützen die Wasserableitung aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn.
C-Reifen beim Transporter richtig einordnen
Die Kennzeichnung C steht bei diesen Dimensionen für eine Bereifung, die für entsprechende leichte Nutzfahrzeuge und deren Belastungsanforderungen ausgelegt ist. Sie darf nicht mit einer normalen PKW-Ausführung gleichgesetzt werden.
Achslast
Die Tragfähigkeit der Bereifung muss zu den zulässigen Achslasten des Transporters passen.
Beladung
Werkzeug, Ladung und Ausbau können die tatsächliche Reifenbelastung erheblich verändern.
Reifenfülldruck
Der erforderliche Druck richtet sich nach Fahrzeug, Bereifung und den Vorgaben für den jeweiligen Beladungszustand.
Bauart, Tragfähigkeit, Lastindex und Fahrzeugfreigabe gehören zur vollständigen technischen Zuordnung.
Tragfähigkeit und Lastindex beim Polarbear VAN2
Beim Transporter gehört die Tragfähigkeit zu den wichtigsten Auswahlkriterien. Atlas dokumentiert beim Polarbear VAN2 beispielsweise C-Dimensionen mit Lastindizes wie 104, 107, 109, 110/108, 112 oder 115 – abhängig von der jeweiligen Größe und Ausführung.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die zulässige Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung.
Achslasten
Vorder- und Hinterachse müssen anhand der zulässigen Fahrzeugwerte getrennt betrachtet werden.
Beladungszustand
Ein leerer Transporter belastet seine Reifen anders als ein vollständig beladenes Fahrzeug.
Einfach- und Zwillingsbereifung verstehen
Bei bestimmten C-Reifen können zwei Tragfähigkeitsangaben in der Reifenbezeichnung stehen. Solche Angaben müssen immer im Zusammenhang mit der vorgesehenen Bereifungsart gelesen werden.
Einzelbereifung
Bei einfacher Bereifung gilt die dafür vorgesehene Tragfähigkeitsangabe der konkreten Reifenausführung.
Zwillingsbereifung
Bei dafür vorgesehenen Anwendungen kann eine zweite Tragfähigkeitsangabe für den Betrieb in Zwillingsanordnung relevant sein.
Entscheidend sind die vollständige Reifenkennzeichnung, die vorgesehene Radkonfiguration und die Fahrzeugvorgaben.
Atlas Polarbear VAN2 auf Schnee
Bei einem beladenen Transporter wirken auf verschneiter Fahrbahn hohe Längs- und Querkräfte. Lamellen, Profilkanten und ausreichende Profiltiefe sind deshalb wichtige Bestandteile des Winterprofils.
Anfahren
Profilkanten unterstützen die Übertragung der Antriebskräfte auf winterlichem Untergrund.
Bremsen
Fahrzeugmasse und Beladung verlängern die erforderlichen Sicherheitsreserven zusätzlich.
Kurven
Auf Schnee stehen deutlich geringere Reserven für Seitenführungskräfte zur Verfügung.
Schnee und Schneematsch im Transporterbetrieb
Winterliche Straßen können innerhalb kurzer Zeit zwischen Schnee, Matsch, Nässe und trockenen Bereichen wechseln. Das Reifenprofil muss deshalb unterschiedliche Aufgaben übernehmen.
Schneeaufnahme
Profilzwischenräume stellen Volumen zur Aufnahme von Schnee bereit.
Schneematsch
Wasser und Schnee müssen möglichst kontrolliert aus dem Kontaktbereich abgeführt werden.
Selbstreinigung
Beim Abrollen muss sich das Profil wieder ausreichend öffnen und aufgenommenes Material freigeben können.
Nässe und Aquaplaning
Transporter sind im Winter häufig auf nassen Autobahnen und Landstraßen unterwegs. Wasserableitung, Profiltiefe, Reifenfülldruck und Geschwindigkeit müssen deshalb gemeinsam betrachtet werden.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt grundsätzlich das Aquaplaningrisiko.
Wassermenge
Stehendes Wasser erhöht die Anforderungen an die Profilentwässerung.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen.
Beladung
Fahrzeugmasse und Lastverteilung beeinflussen das gesamte Fahrverhalten.
Reifenfülldruck beim Transporter
Beim Transporter ist der korrekte Reifenfülldruck besonders wichtig. Beladung, Achslast, Reifendimension und Fahrzeugvorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Kälte
Sinkende Temperaturen können den gemessenen Reifenfülldruck reduzieren.
Beladung
Je nach Fahrzeug können für unterschiedliche Beladungszustände verschiedene Druckvorgaben gelten.
Autobahn
Bei hoher Dauerbelastung sind korrekter Luftdruck und ausreichende Tragfähigkeit besonders wichtig.
Maßgeblich sind die Druckvorgaben des Fahrzeugherstellers für die montierte Reifendimension und den jeweiligen Beladungszustand.
Profiltiefe beim Transporter-Winterreifen
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich Profilvolumen, Lamellen und Griffkanten. Gerade bei gewerblich genutzten Fahrzeugen sollte das Profil deshalb regelmäßig über die gesamte Lauffläche kontrolliert werden.
Schnee
Weniger Profiltiefe verändert die Möglichkeiten zur Verzahnung mit winterlichem Untergrund.
Nässe
Das verfügbare Volumen für Wasser und Schneematsch nimmt mit dem Abrieb ab.
Abriebbild
Innen-, Mittel- und Außenbereich sollten auf gleichmäßigen Verschleiß kontrolliert werden.
Verschleiß bei hoher Transporterbelastung
Transporter werden häufig unter wechselnden Lastzuständen, im Stadtverkehr oder auf langen Autobahnetappen eingesetzt. Das kann zu anderen Verschleißbildern führen als bei einem klassischen PKW.
Schulterabrieb
Kann unter anderem mit Luftdruck, Belastung oder Einsatzbedingungen zusammenhängen.
Einseitiger Abrieb
Kann auf Achsgeometrie oder andere fahrzeugseitige Ursachen hinweisen.
Sägezahn
Profilblöcke können abhängig von Achse, Fahrwerk und Einsatz unterschiedlich ablaufen.
Überlastung
Zulässige Achslasten und Reifen-Tragfähigkeiten dürfen nicht überschritten werden.
Winterkennzeichnungen richtig prüfen
Bei Transporter-Winterreifen müssen die Kennzeichnungen der konkreten Reifenausführung und die geltenden gesetzlichen Anforderungen berücksichtigt werden.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeeigenschaften erfüllt haben.
M+S
M+S besitzt eine andere technische und rechtliche Bedeutung und darf nicht mit 3PMSF gleichgesetzt werden.
C-Kennzeichnung
Sie gehört zur technischen Einordnung entsprechender Transporter- und Light-Truck-Dimensionen.
EU-Reifenlabel beim Atlas Polarbear VAN2
Die EU-Reifenlabelwerte können sich je nach Dimension und technischer Ausführung unterscheiden. Deshalb werden Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch nicht pauschal für das gesamte Profil angegeben.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört zur konkret geprüften Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nassgriffklasse muss ebenfalls dimensionsbezogen geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse beziehen sich auf den konkreten Reifen.
Atlas Polarbear VAN2 richtig auswählen
Reifengröße
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen zum Fahrzeug passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss zu den zulässigen Achslasten passen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen technischen Auswahl.
C & 3PMSF
Bauart- und Winterkennzeichnungen der konkreten Ausführung müssen geprüft werden.
Je nach Baujahr, Ausführung, Aufbau und Achslast können unterschiedliche Reifengrößen und Tragfähigkeiten erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC sowie gegebenenfalls Genehmigungen und Herstellerfreigaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt Transporter-Winterreifen
Transporter-Winterreifen müssen nicht nur nach Schnee und Nässe beurteilt werden. Tragfähigkeit, Beladung, Achslast, Luftdruck und gewerblicher Einsatz gehören ebenso zur technischen Betrachtung.
Weiterführendes Wissen und Praxis
Atlas Polarbear VAN2 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Atlas Polarbear VAN2 in den jeweils verfügbaren Transporter-Dimensionen. Vor der Bestellung sollten insbesondere Reifengröße, C-Ausführung, Load Index, Speed Index und Winterkennzeichnung geprüft werden.
Felgen- & Komplettradkonfigurator
Für passende Felgen oder Kompletträder kann der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite genutzt werden.
Die FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Transporterreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim Atlas Polarbear VAN2 betrachten wir deshalb neben Größe und Preis auch Tragfähigkeit, Achslast, Beladung, Winterkennzeichnung, Luftdruck, Profiltiefe und Verschleiß.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Transporter, Fahrzeugtechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Atlas Polarbear VAN2
Ist der Atlas Polarbear VAN2 ein Transporter-Winterreifen?
Ja. Atlas führt den Polarbear VAN2 als Light-Truck-Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.
Gibt es den Atlas Polarbear VAN2 als C-Reifen?
Ja. Das dokumentierte Größenprogramm umfasst verschiedene C-Dimensionen für Transporteranwendungen.
Was bedeutet ein doppelter Lastindex wie 110/108?
Bei dafür vorgesehenen Nutzfahrzeugreifen können unterschiedliche Tragfähigkeitswerte für Einzel- und Zwillingsbereifung angegeben sein. Maßgeblich ist die vollständige Kennzeichnung des konkreten Reifens.
Welche EU-Labelwerte hat der Atlas Polarbear VAN2?
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch können sich je nach Dimension und Ausführung unterscheiden und müssen artikelspezifisch geprüft werden.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Atlas Polarbear VAN2?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Entscheidend sind Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Atlas Polarbear VAN2 Transporter-Winterreifen bei FT-Reifen kaufen
Der Atlas Polarbear VAN2 verbindet ein winterorientiertes Profilkonzept mit den besonderen Anforderungen von Transportern und leichten Nutzfahrzeugen. Lamellen, Schnee- und Schneematschverhalten, Wasserableitung, C-Ausführung und passende Tragfähigkeit stehen dabei gemeinsam im Mittelpunkt.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Load Index, Speed Index, C-Ausführung und Winterkennzeichnungen geprüft werden. Die EU-Reifenlabelwerte sind immer auf die konkrete Polarbear-VAN2-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Deldo Autobanden NV
Essensteenweg 113
Brasschaat, Belgien, 2930
compliance@deldo.com