- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 435 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW · Wide Base · Trailer · 19,5 Zoll
Arisun AceTrail AT503 LKW-Trailerreifen kaufen
Der Arisun AceTrail AT503 ist ein Wide-Base-Trailerreifen für anspruchsvolle Transportaufgaben im regionalen und überregionalen Straßeneinsatz. Zwei gerade Hauptrillen mit breiten Profilrippen, robuste Schulterbereiche und vier zusätzliche Zickzackrillen verbinden Fahrstabilität, gleichmäßigen Verschleiß sowie zuverlässiges Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn. Eine auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegte Mischung unterstützt zusätzlich den wirtschaftlichen Flottenbetrieb.
Was zeichnet den Arisun AceTrail AT503 aus?
Beim AT503 kombiniert Arisun eine breite Reifenaufstandsfläche mit einem vergleichsweise klar strukturierten Rippenprofil. Das Konzept ist auf hohe Trailerlasten, kontrollierten Geradeauslauf, gleichmäßige Abnutzung und einen wirtschaftlichen Rollwiderstand ausgerichtet.
Zwei gerade Hauptrillen
Die beiden geraden Hauptkanäle strukturieren die breite Lauffläche und unterstützen ein kontrolliertes Abrollverhalten.
Breite Profilrippen
Großflächige Rippenbereiche unterstützen Profilstabilität, Fahrkomfort und eine möglichst gleichmäßige Nutzung der Lauffläche.
Robuste Schulterrippen
Stabil ausgelegte Schulterbereiche unterstützen die Fahrstabilität und sollen ungleichmäßigem Verschleiß entgegenwirken.
Vier Zickzackrillen
Zusätzliche Zickzackrillen ergänzen das Rippenprofil und unterstützen die Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn.
Wide-Base-Trailerreifen für hohe Transportleistung
Wide-Base-Bereifungen verbinden eine große Reifenbreite mit entsprechend hoher Lastaufnahme. Bei Trailern und speziellen Aufliegerkonzepten können solche Dimensionen dort eingesetzt werden, wo Tragfähigkeit, Bauraum und Fahrzeughöhe zusammen betrachtet werden müssen.
Breite Aufstandsfläche
Die breite Lauffläche verteilt die Reifenbelastung über eine entsprechend große Kontaktfläche.
Hohe Radlasten
Die tatsächliche Tragfähigkeit wird durch Dimension und Service Index der jeweiligen AT503-Ausführung bestimmt.
Trailerkonzept
Reifengröße, Felge, Achse, Bauraum und zulässige Fahrzeugkonfiguration müssen technisch zusammenpassen.
19,5-Zoll-Breitreifen für Trailer und Tieflader
Der AT503 wird in breiten 19,5-Zoll-Dimensionen angeboten. Solche Bereifungen sind insbesondere bei Trailerkonzepten interessant, bei denen hohe Lastaufnahme mit einem vergleichsweise kompakten Raddurchmesser verbunden wird.
Fahrzeughöhe
Ein kleinerer Felgendurchmesser kann bei entsprechend konstruierten Fahrzeugen Teil eines auf niedrige Lade- beziehungsweise Aufbauhöhe ausgelegten Gesamtkonzepts sein.
Tragfähigkeit
Breite Trailerreifen können hohe Radlasten aufnehmen, sofern Dimension und Service Index dafür ausgelegt sind.
Felgenzuordnung
Wide-Base-Reifen benötigen die für die jeweilige Dimension vorgesehene Felgenbreite und technisch passende Felge.
Dimension, Service Index, Felgenbreite, Achslast, Geschwindigkeitsanforderung und Fahrzeugfreigabe müssen gemeinsam geprüft werden.
Zwei gerade Hauptrillen und breite Profilrippen
Arisun verbindet beim AT503 zwei gerade Hauptkanäle mit breiten Rippenbereichen. Dieses Profilkonzept ist auf einen wirtschaftlichen Trailerbetrieb und ein kontrolliertes Laufverhalten ausgerichtet.
Gerade Rillen
Die Hauptkanäle verlaufen in Umfangsrichtung und gliedern die breite Lauffläche.
Breite Rippen
Großflächige Profilbereiche unterstützen die Steifigkeit der Lauffläche unter hoher Belastung.
Fahrkomfort
Arisun verbindet dieses Profilkonzept ausdrücklich mit wirtschaftlichem Abrollen und verbessertem Fahrkomfort.
Robuste Schulterrippen gegen ungleichmäßigen Verschleiß
Die Schulterbereiche eines Trailerreifens werden bei Kurvenfahrt und Rangierbewegungen besonders beansprucht. Arisun setzt beim AT503 deshalb auf robuste Schulterrippen.
Fahrstabilität
Stabile Schulterbereiche unterstützen den Reifen bei seitlich wirkenden Kräften.
Verschleißkontrolle
Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, ungleichmäßigen Abrieb zu reduzieren.
Rangierbelastung
Bei Mehrachsaufliegern können enge Wendemanöver trotzdem erhebliche Querkräfte und Scheuerbewegungen verursachen.
Vier Zickzackrillen für trockene und nasse Straßen
Zusätzlich zu den geraden Hauptkanälen besitzt der AT503 vier Zickzackrillen. Arisun nennt diese Profilgestaltung ausdrücklich im Zusammenhang mit der Leistungsfähigkeit auf trockener und nasser Fahrbahn.
Zusätzliche Profilkanten
Der Zickzackverlauf erzeugt zusätzliche Kanten innerhalb der breiten Lauffläche.
Nasse Fahrbahn
Profilrillen stellen Volumen und Wege zur Aufnahme beziehungsweise Ableitung von Wasser bereit.
Trockene Fahrbahn
Die breiten Rippenbereiche sorgen gleichzeitig für einen hohen Anteil geschlossener Profilfläche.
Hohe Tragfähigkeit richtig beurteilen
Wide-Base-Trailerreifen werden häufig wegen ihrer hohen Lastaufnahme eingesetzt. Entscheidend ist jedoch nicht allein die Reifenbreite, sondern die vollständige Betriebskennung der jeweiligen Ausführung.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex gibt an, welche maximale Belastung unter den dafür vorgesehenen Bedingungen zulässig ist.
Speed Index
Die zulässige Belastung muss immer zusammen mit der zugehörigen Geschwindigkeitskennung betrachtet werden.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Trailerachse darf die zulässige Belastbarkeit der montierten Bereifung nicht überschreiten.
Unterschiedliche AT503-Ausführungen können unterschiedliche Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen besitzen. Maßgeblich ist immer der konkrete Reifen.
Reifenfülldruck und hohe Radlast
Bei einem hoch belasteten Wide-Base-Trailerreifen ist der passende Reifenfülldruck besonders wichtig. Er beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Reifenverformung, Temperaturentwicklung und Verschleiß.
Unterdruck
Zu niedriger Druck erhöht die Verformung und kann Karkasse und Schulterbereiche übermäßig beanspruchen.
Lastabhängigkeit
Der erforderliche Reifenfülldruck muss zur tatsächlichen Rad- beziehungsweise Achslast passen.
Kontrollsystem
Bei hoher Laufleistung empfiehlt sich eine konsequente und regelmäßige Druckkontrolle innerhalb des Reifenmanagements.
Dimension, Service Index, tatsächliche Belastung, Geschwindigkeit und technische Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Niedriger Rollwiderstand für wirtschaftlichen Trailerbetrieb
Arisun verwendet beim AT503 eine auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegte Laufflächenmischung. Bei hohen Jahreslaufleistungen und mehreren Trailerachsen kann dieser Faktor für die Wirtschaftlichkeit des gesamten Lastzuges relevant werden.
Energieverluste
Reifen werden während jeder Radumdrehung verformt. Dabei wird ein Teil der eingesetzten Energie in Wärme umgewandelt.
Reifenfülldruck
Unpassender beziehungsweise zu niedriger Druck kann die Verformungsarbeit und damit den Rollwiderstand erhöhen.
Hohe Laufleistung
Bei langen Einsatzstrecken summieren sich auch vergleichsweise kleine Unterschiede über die gesamte Nutzungsdauer.
Zugmaschine, Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Strecke, Geschwindigkeit, Fahrweise, Wetter und Reifenfülldruck beeinflussen den tatsächlichen Energiebedarf ebenfalls.
Verschleiß bei Wide-Base-Trailerreifen kontrollieren
Die große Laufflächenbreite macht eine systematische Verschleißkontrolle besonders sinnvoll. Nicht nur die Profilmitte, sondern auch beide Schulterbereiche sollten regelmäßig miteinander verglichen werden.
Profilmitte
Profiltiefe und Abriebbild über die zentralen Rippen kontrollieren.
Innere Schulter
Auch die fahrzeugseitige Schulter darf bei der Kontrolle nicht übersehen werden.
Äußere Schulter
Auf Abrieb durch Rangieren und seitliche Beanspruchung achten.
Achsgeometrie
Einseitiger oder ungewöhnlicher Abrieb kann Hinweise auf technische Ursachen am Fahrwerk geben.
Rangieren belastet breite Trailerreifen
Bei starren Mehrachsaggregaten können die einzelnen Räder während enger Kurven nicht immer ihrer idealen Kreisbahn folgen. Dadurch entstehen Querkräfte, die bei breiten Trailerreifen besonders deutlich auf die Lauffläche wirken können.
Seitenschub
Die Lauffläche wird beim engen Rangieren teilweise quer zur eigentlichen Abrollrichtung beansprucht.
Schulterbelastung
Robuste Schulterrippen helfen bei der Kraftaufnahme, können physikalisch bedingten Rangierabrieb jedoch nicht vollständig verhindern.
Kontrolle
Starke Verschleißunterschiede sollten hinsichtlich Rangierprofil, Luftdruck und Achsgeometrie beurteilt werden.
M+S und weitere Kennzeichnungen beim AT503
Arisun führt den AceTrail AT503 im europäischen Nutzfahrzeugprogramm mit M+S-Kennzeichnung. Weitere Kennzeichnungen müssen direkt an der jeweiligen Dimension und technischen Ausführung kontrolliert werden.
M+S
Die Kennzeichnung steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee.
3PMSF
Eine mögliche Alpine-Kennzeichnung wird nicht pauschal für sämtliche AT503-Ausführungen vorausgesetzt und muss am konkreten Reifen geprüft werden.
Regroovable
Ein mögliches Nachschneiden darf nur erfolgen, wenn der konkrete Reifen dafür vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet ist.
Maßgeblich sind immer Reifenflanke und technische Produktdaten des tatsächlich angebotenen Arisun AT503.
Dimension, Service Index und Felge
Gerade bei Wide-Base-Reifen müssen Reifendimension und Felge exakt zueinander passen. Zusätzlich bestimmen Service Index und Fahrzeugdaten, ob eine bestimmte AT503-Ausführung für den vorgesehenen Trailer geeignet ist.
Dimension
Breite, Querschnitt und 19,5-Zoll-Felgendurchmesser prüfen.
Load Index
Tragfähigkeit passend zur tatsächlichen Rad- und Achslast auswählen.
Speed Index
Geschwindigkeitskennung der konkreten Ausführung berücksichtigen.
Felgenbreite
Nur eine für die jeweilige Reifendimension technisch zulässige Felge verwenden.
Dimension, Service Index, Felge, Achslast, Geschwindigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen gemeinsam geprüft werden.
EU-Reifenlabel beim Arisun AceTrail AT503
Die EU-Labelwerte gehören immer zur jeweiligen Reifendimension und technischen Ausführung. Deshalb werden Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch nicht pauschal für die gesamte AT503-Profilfamilie angegeben.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse muss direkt bei der jeweiligen AT503-Ausführung geprüft werden.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse gehört zu den Daten des konkreten Artikels.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse können zwischen unterschiedlichen Ausführungen variieren.
Maßgeblich sind die Label- und Produktdaten des tatsächlich angebotenen Arisun AceTrail AT503.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Passendes LKW-Wissen zum Arisun AT503
Laufverhalten und Auswuchten
Arisun LKW- und Trailerreifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen. Beim AceTrail AT503 stehen besonders Wide-Base-Trailerbereifung, hohe Lastaufnahme, breite Aufstandsfläche, Schulterstabilität, Rollwiderstand und wirtschaftlicher Straßeneinsatz im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Trailerreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Wide-Base-Trailerreifen wie dem Arisun AceTrail AT503 betrachten wir deshalb nicht nur Reifengröße und Preis, sondern auch Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Felgenzuordnung, Schulterverschleiß, Rollwiderstand und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Arisun AceTrail AT503
Für welchen Einsatz ist der Arisun AT503 vorgesehen?
Der AceTrail AT503 ist ein Wide-Base-Reifen für Traileranwendungen im Straßeneinsatz. Er verbindet hohe Lastaufnahme mit einem auf Laufstabilität, Verschleiß und Wirtschaftlichkeit ausgelegten Profilkonzept.
Warum wird der Arisun AT503 als Wide-Base-Trailerreifen bezeichnet?
Der AT503 wird in besonders breiten Trailerdimensionen angeboten. Dadurch kann eine große Aufstandsfläche mit hoher Lastaufnahme verbunden werden. Ob eine bestimmte Dimension zum Fahrzeug passt, muss anhand von Felge, Achslast und Fahrzeugfreigabe geprüft werden.
Welche Aufgabe haben die robusten Schulterrippen?
Arisun nennt die Schulterkonstruktion im Zusammenhang mit Fahrstabilität und der Reduzierung ungleichmäßigen Verschleißes. Besonders beim Rangieren bleiben die Schulterbereiche eines Trailerreifens trotzdem hohen Querkräften ausgesetzt.
Hat der Arisun AT503 M+S und 3PMSF?
Arisun führt den AT503 im europäischen Programm mit M+S. Ob eine konkrete Ausführung zusätzlich 3PMSF oder weitere Kennzeichnungen besitzt, muss direkt anhand des jeweiligen Reifens beziehungsweise der Artikeldaten geprüft werden.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AT503 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Maßgeblich sind Reifendimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und die technischen Vorgaben für die jeweilige Ausführung.
Arisun AceTrail AT503 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AceTrail AT503 ist ein breiter LKW-Trailerreifen für anspruchsvolle Transportaufgaben. Zwei gerade Hauptrillen, breite Profilrippen, robuste Schulterbereiche, vier Zickzackrillen und eine rollwiderstandsoptimierte Laufflächenmischung verbinden hohe Lastaufnahme, Fahrstabilität, Verschleißkontrolle und Wirtschaftlichkeit.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, tatsächliche Achslast, Felgenbreite, Fahrzeugzuordnung und die technischen Daten des konkreten AT503 geprüft werden. Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com