- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW · Trailerachse · Nah- & Fernverkehr · hohe Tragfähigkeit
Arisun AceTrail AT502 LKW-Trailerreifen kaufen
Der Arisun AceTrail AT502 ist ein robuster LKW-Reifen für die Trailerachse im regionalen und überregionalen Straßeneinsatz. Breite massive Schulterbereiche, vier Zickzack-Profilrillen und spezielle Steinausstoßer verbinden Laufleistung, Karkassenschutz und zuverlässiges Abrollverhalten. Eine auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegte Laufflächenmischung unterstützt zusätzlich den wirtschaftlichen Flottenbetrieb.
Was zeichnet den Arisun AceTrail AT502 aus?
Der AT502 verbindet die Anforderungen eines stark belasteten Trailerreifens mit einem laufleistungsorientierten Profilkonzept. Im Mittelpunkt stehen eine stabile Aufstandsfläche, widerstandsfähige Schulterbereiche, Schutz vor eingedrungenen Steinen und ein wirtschaftliches Rollverhalten.
Breite massive Schultern
Die stabil ausgeführten Schulterbereiche unterstützen eine gleichmäßige Aufstandsfläche und sind auf eine hohe Kilometerleistung ausgerichtet.
Vier Zickzackrillen
Die vier Profilrillen mit Zickzackverlauf unterstützen den Steinausstoß und sollen einer Rissbildung innerhalb der Rillen entgegenwirken.
U-förmige Steinausstoßer
Spezielle Elemente in den Profilrillen reduzieren das Festsetzen und tiefere Eindringen von Steinen.
Rollwiderstandsoptimierung
Die spezielle Laufflächenmischung ist auf einen geringeren Rollwiderstand und wirtschaftlichen Straßeneinsatz ausgelegt.
Trailerreifen für Nah- und Fernverkehr
Trailerreifen arbeiten unter anderen Bedingungen als Lenk- oder Antriebsachsreifen. Sie müssen dauerhaft hohe Lasten tragen und dabei Seitenführungs-, Brems- und Rangierkräfte aufnehmen. Gleichzeitig können im Fernverkehr sehr hohe Jahreslaufleistungen entstehen.
Regionalverkehr
Häufigere Kurven, Rangierbewegungen, Be- und Entladevorgänge sowie wechselnde Streckenprofile beanspruchen insbesondere die Schulterbereiche.
Fernverkehr
Lange Autobahnetappen stellen hohe Anforderungen an Laufleistung, Temperaturhaushalt und wirtschaftliches Abrollverhalten.
Flotteneinsatz
Regelmäßige Luftdruck- und Verschleißkontrollen helfen, die verfügbare Reifenleistung wirtschaftlich zu nutzen.
Breite Schulterbereiche für Stabilität und Laufleistung
Die breiten und massiven Schultern gehören zu den zentralen Konstruktionsmerkmalen des AT502. Gerade auf Trailerachsen sind diese Bereiche hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt.
Aufstandsfläche
Eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung über die Lauffläche unterstützt kontrollierten Verschleiß.
Schulterstabilität
Stabile Schulterbereiche müssen die beim Abrollen und Rangieren entstehenden Kräfte aufnehmen.
Kilometerleistung
Arisun verbindet die massive Schultergestaltung ausdrücklich mit einer auf lange Laufleistung ausgelegten Konstruktion.
Vier Zickzack-Profilrillen
Der AT502 besitzt vier Hauptprofilrillen mit Zickzackverlauf. Neben der Profilstruktur selbst steht dabei besonders der Umgang mit Steinen und Fremdkörpern im Mittelpunkt.
Steinausstoß
Die Gestaltung der Profilrillen unterstützt das Lösen von Steinen während des Reifenbetriebs.
Rillenschutz
Arisun nennt die Vermeidung beziehungsweise Verringerung von Rissbildung innerhalb der Rillen als Entwicklungsziel.
Profilkontrolle
Bei regelmäßigen Reifenkontrollen sollten trotzdem eingeklemmte Fremdkörper und auffällige Beschädigungen geprüft werden.
Steinausstoßer schützen Profil und Karkasse
Steine können sich in breiten Längsrillen festsetzen und bei weiterer Belastung tiefer in den Profilgrund gedrückt werden. Genau hier setzt das Steinausstoßsystem des AT502 an.
U-förmige Elemente
Die Steinausstoßer befinden sich innerhalb der entsprechend ausgeführten Profilrillen.
Weniger Steinfang
Die Konstruktion soll verhindern, dass sich Steine dauerhaft innerhalb der Profilrillen festsetzen.
Karkassenschutz
Wird das tiefere Eindringen harter Fremdkörper reduziert, kann dies auch zum Schutz der darunterliegenden Reifenstruktur beitragen.
Festgesetzte Steine, Fremdkörper, Schnitte oder ungewöhnliche Beschädigungen sollten bei Trailerreifen regelmäßig kontrolliert und fachgerecht beurteilt werden.
Hohe Tragfähigkeit auf der Trailerachse
Beim Trailer entscheidet nicht allein die Reifengröße über die mögliche Belastung. Die konkrete Betriebskennung beziehungsweise der Service Index legt fest, welche Tragfähigkeit die jeweilige AT502-Ausführung unter den vorgesehenen Bedingungen besitzt.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Trailerachse muss innerhalb der technisch zulässigen Grenzen der montierten Reifen liegen.
Service Index
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung müssen gemeinsam gelesen und für den konkreten Einsatz geprüft werden.
Reifenfülldruck
Die mögliche Lastaufnahme eines Nutzfahrzeugreifens steht in direktem Zusammenhang mit dem erforderlichen Reifenfülldruck.
Die technischen Werte einer AT502-Dimension oder Betriebskennung dürfen nicht pauschal auf andere Ausführungen übertragen werden.
Rangieren: besondere Belastung für Trailerreifen
Bei Mehrachsaufliegern können Reifen bei engen Rangierbewegungen nicht immer exakt ihrer natürlichen Kreisbahn folgen. Dadurch entstehen seitliche Schub- und Scheuerkräfte innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Querkräfte
Beim engen Rangieren können erhebliche seitliche Kräfte auf Lauffläche und Schulterbereiche wirken.
Schulterabrieb
Starke Rangierbelastungen können den Verschleiß an den Profilaußenseiten erhöhen.
Verschleißbild
Ungewöhnlicher Abrieb sollte nicht nur am Reifen, sondern auch hinsichtlich Achsgeometrie und Betriebsbedingungen geprüft werden.
Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch
Arisun setzt beim AT502 eine spezielle Laufflächenmischung ein, die auf einen niedrigeren Rollwiderstand ausgerichtet ist. Gerade bei einem mehrachsigen Auflieger können sich die Rollverluste aller Trailerreifen über hohe Jahreslaufleistungen summieren.
Reifenverformung
Bei jeder Radumdrehung wird der Reifen belastet und verformt. Ein Teil der eingesetzten Energie wird dabei in Wärme umgewandelt.
Luftdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck kann die Verformung und damit auch den Rollwiderstand erhöhen.
Flottenwirtschaftlichkeit
Bei hohen Kilometerleistungen werden Reifenlaufleistung, Rollwiderstand und Reifenpflege gemeinsam wirtschaftlich relevant.
Kraftstoffverbrauch beziehungsweise Energiebedarf hängen zusätzlich von Zugmaschine, Gesamtgewicht, Aerodynamik, Strecke, Geschwindigkeit, Wetter und Fahrweise ab.
Luftdruck beim Arisun AT502
Der passende Reifenfülldruck ist für Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Temperaturentwicklung und Verschleiß besonders wichtig. Bei Trailerreifen sollte er deshalb anhand der tatsächlichen Belastung bestimmt und regelmäßig kontrolliert werden.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht die Reifenverformung und kann Karkasse und Schulterbereiche zusätzlich beanspruchen.
Beladung
Die tatsächliche Achslast ist eine wichtige Grundlage für die technische Druckbestimmung.
Regelmäßige Kontrolle
Gerade bei hohen Laufleistungen sollte der Reifenfülldruck Bestandteil eines festen Kontrollsystems sein.
Dimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und technische Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Verschleißbild auf Trailerachsen kontrollieren
Profiltiefe
An mehreren Stellen über die gesamte Lauffläche kontrollieren.
Schultern
Innere und äußere Schulterbereiche auf erhöhten Abrieb prüfen.
Profilrillen
Auf Steine, Fremdkörper, Risse oder andere Auffälligkeiten achten.
Achsgeometrie
Einseitiger Verschleiß kann auch durch Spur- oder Fahrwerksprobleme verursacht werden.
Nach einem Trailer-Reifenschaden weiterprüfen
Ein Reifenschaden unter hoher Last kann Auswirkungen über den unmittelbar beschädigten Reifen hinaus haben. Deshalb sollte das komplette betroffene Rad beziehungsweise die Radposition fachgerecht kontrolliert werden.
Felge
Nach einem stärkeren Schadensereignis sollte auch die Felge auf Verformungen und weitere Auffälligkeiten geprüft werden.
Radbefestigung
Je nach Schadensablauf kann eine Kontrolle von Rad und Befestigung erforderlich sein.
Nachbarreifen
Benachbarte Reifen können durch das Schadensereignis oder eine vorübergehende Lastverlagerung zusätzlich beansprucht worden sein.
M+S, 3PMSF und weitere Kennzeichnungen
Der AT502 wird mit unterschiedlichen technischen Betriebskennungen angeboten. Deshalb sollten neben Dimension und Service Index auch M+S, 3PMSF und weitere Angaben direkt an der jeweiligen Reifenausführung geprüft werden.
M+S
Arisun führt den AT502 im deutschen Nutzfahrzeugprogramm mit M+S-Kennzeichnung.
3PMSF
Das Alpine-Symbol ist bei entsprechenden AT502-Ausführungen vorhanden. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Regroovable
Ein Nachschneiden darf nur erfolgen, wenn der konkrete Reifen dafür vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet ist.
Eine Kennzeichnung einer bestimmten AT502-Dimension oder Betriebskennung darf nicht automatisch auf sämtliche Varianten der Profilfamilie übertragen werden.
EU-Reifenlabel beim Arisun AT502
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch gehören immer zur konkret geprüften Reifenvariante. Deshalb verwenden wir für die gesamte AT502-Profilfamilie keine pauschalen Labelwerte.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse muss direkt bei der jeweiligen Dimension und Betriebskennung geprüft werden.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse gehört zur konkreten Reifenausführung.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse können ebenfalls nur artikelspezifisch angegeben werden.
Maßgeblich sind die Label- und Produktdaten des tatsächlich angebotenen Arisun AceTrail AT502.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Passendes LKW-Wissen zum Arisun AT502
Reifenschäden am Trailer richtig beurteilen
Arisun LKW- und Trailerreifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen. Beim AceTrail AT502 stehen besonders Trailerachse, hohe Tragfähigkeit, Schulterstabilität, Steinausstoß, Karkassenschutz, Laufleistung und wirtschaftliches Abrollverhalten im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Trailerreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Trailerprofil wie dem Arisun AceTrail AT502 betrachten wir deshalb nicht nur Reifengröße und Preis, sondern auch Tragfähigkeit, Achslast, Reifenfülldruck, Schulterverschleiß, Profilzustand, Karkasse und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Arisun AceTrail AT502
Für welche Achsposition ist der Arisun AT502 vorgesehen?
Der AceTrail AT502 wird insbesondere als Trailerreifen für frei rollende Achsen eingesetzt. Die konkrete Verwendung muss anhand von Dimension, Service Index, Achslast, Felge und Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Für welchen Einsatz eignet sich der Arisun AT502?
Der AT502 ist auf straßenorientierte Nutzfahrzeuganwendungen im Nah- und Fernverkehr ausgelegt. Laufleistung, hohe Tragfähigkeit, Schulterstabilität und wirtschaftliches Abrollverhalten stehen dabei im Mittelpunkt.
Welche Aufgabe haben die Steinausstoßer des AT502?
Die U-förmigen Steinausstoßer sollen das Festsetzen und tiefere Eindringen von Steinen in den Profilrillen reduzieren. Dadurch wird auch der Schutz der darunterliegenden Reifenstruktur unterstützt.
Hat der Arisun AT502 M+S und 3PMSF?
Der AT502 wird mit entsprechenden winterbezogenen Kennzeichnungen angeboten. Da technische Ausführungen unterschiedlich sein können, müssen M+S und insbesondere 3PMSF immer direkt am konkret angebotenen Reifen geprüft werden.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AT502 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Entscheidend sind Reifendimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und die technischen Vorgaben für den konkreten Einsatz.
Arisun AceTrail AT502 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AceTrail AT502 ist ein laufleistungsorientierter LKW-Trailerreifen für den regionalen und überregionalen Straßeneinsatz. Breite massive Schulterbereiche, vier Zickzack-Profilrillen, U-förmige Steinausstoßer und eine rollwiderstandsoptimierte Laufflächenmischung verbinden Tragfähigkeit, Karkassenschutz, Kilometerleistung und Wirtschaftlichkeit.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, tatsächliche Achslast, Felgenzuordnung und die technischen Daten des konkreten AT502 geprüft werden. M+S, 3PMSF und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com