- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (153) |
LKW · Antriebsachse · Baustelle · On-/Off-Road
Arisun AceWork AL561 LKW-Reifen kaufen
Der Arisun AceWork AL561 ist ein robuster LKW-Reifen für die Antriebsachse im Baustellen- und On-/Off-Road-Einsatz. Ein ausgeprägtes offenes Blockprofil unterstützt die Traktion auf befestigten Straßen ebenso wie auf Schotter, Erde und anderen losen Untergründen. Die robuste Konstruktion ist auf die erhöhten mechanischen Belastungen dieses Einsatzbereichs abgestimmt.
Was zeichnet den Arisun AceWork AL561 aus?
Baustellenreifen müssen deutlich andere Anforderungen erfüllen als reine Fernverkehrsprofile. Neben der Übertragung hoher Antriebskräfte spielen unbefestigte Wege, Steine, Schotter, Fahrbahnkanten und wechselnde Untergründe eine wichtige Rolle.
Offenes Blockprofil
Große Profilblöcke und ausgeprägte Zwischenräume unterstützen die Traktion auf wechselnden und losen Untergründen.
Robuste Mischung
Die Laufflächenmischung ist auf die erhöhten mechanischen Beanspruchungen im Baustellenbetrieb ausgerichtet.
Stabile Karkasse
Eine widerstandsfähige Reifenkonstruktion ist bei hohen Lasten und rauen Fahrbahnoberflächen besonders wichtig.
Gemischter Einsatz
Der AL561 verbindet Anforderungen befestigter Straßen mit den Bedingungen typischer Baustellenzufahrten und unbefestigter Bereiche.
Antriebsachse im Baustelleneinsatz
Auf einer Baustelle reicht reine Straßentraktion nicht aus. Der Reifen muss das Motordrehmoment auch auf Schotter, Erde und anderen Untergründen übertragen, auf denen die verfügbare Haftung stark schwanken kann.
Anfahren unter Last
Bei hoher Fahrzeugmasse entstehen bereits beim Anfahren erhebliche Umfangskräfte an den Profilblöcken.
Lose Untergründe
Auf Schotter oder Erde muss sich das Profil mit dem Untergrund verzahnen können.
Steigungen
Baustellenrampen und unbefestigte Steigungen stellen besonders hohe Anforderungen an die Antriebstraktion.
Offenes Blockprofil für Traktion
Das offene Profilbild ist ein wesentliches Merkmal des AceWork AL561. Anders als bei einem stark längsorientierten Fernverkehrsprofil stehen hier ausgeprägte Profilblöcke und große Zwischenräume im Vordergrund.
Griffkanten
Die Blockstruktur stellt zahlreiche Kanten bereit, über die Antriebskräfte auf unterschiedliche Untergründe übertragen werden können.
Profilzwischenräume
Offene Profilbereiche schaffen Raum für Erde, Schlamm, kleine Steine und anderes loses Material.
Traktion
Das Profilkonzept unterstützt die Verzahnung mit dem Untergrund bei typischen Baustellenbedingungen.
Selbstreinigung auf Erde, Schotter und Schlamm
Ein grobes Antriebsprofil kann nur dann wirkungsvoll arbeiten, wenn die Profilzwischenräume nicht dauerhaft mit Material zugesetzt bleiben. Im On-/Off-Road-Einsatz spielt deshalb auch die Fähigkeit zur Profilfreihaltung eine wichtige Rolle.
Schotter
Lose Steine können in Profilzwischenräume gelangen und sollten bei Kontrollen auf mögliche Beschädigungen geprüft werden.
Erde
Das offene Profil stellt Raum bereit, damit sich der Reifen auf weichem Untergrund verzahnen kann.
Schlamm
Bei stark bindendem Material hängt die verfügbare Traktion auch davon ab, wie gut sich das Profil während der Fahrt wieder freiarbeiten kann.
Widerstand gegen Schnitte und Risse
Baustellenreifen kommen regelmäßig mit scharfkantigem Schotter, Steinen und beschädigten Fahrbahnoberflächen in Kontakt. Deshalb ist die Widerstandsfähigkeit der Lauffläche gegen mechanische Beanspruchung besonders wichtig.
Schnittbelastung
Scharfe Kanten können Profilblöcke und Lauffläche stärker beanspruchen als glatter Asphalt.
Rissbildung
Starke Profilbewegungen und mechanische Belastungen können lokale Spannungen innerhalb der Lauffläche erzeugen.
Kontrolle
Schnitte, Ausbrüche und eingedrungene Fremdkörper sollten im Baustelleneinsatz regelmäßig kontrolliert werden.
Auch ein spezieller Baustellenreifen kann durch scharfkantige Gegenstände, Überlastung, Unterdruck oder starke mechanische Einwirkung beschädigt werden.
Reifenschäden im Baustellenbetrieb früh erkennen
Beim Wechsel zwischen Baustelle und Straße können zunächst unauffällige Beschädigungen später zu Problemen führen. Deshalb lohnt sich eine regelmäßige Sichtkontrolle von Lauffläche, Schulter und Seitenwand.
Schnitte
Lauffläche und Seitenwand auf tiefere Verletzungen prüfen.
Ausbrüche
Profilblöcke auf Materialausbrüche und ungewöhnlichen Abrieb kontrollieren.
Fremdkörper
Steine und andere eingedrungene Gegenstände fachgerecht beurteilen.
Beulen
Verformungen der Seitenwand können auf strukturelle Schäden hinweisen.
Nicht laufrichtungsgebunden: Vorteil im praktischen Einsatz
Der AceWork AL561 ist nicht als klassisches laufrichtungsgebundenes Profil ausgeführt. Das kann bei Wartung und Reifenmanagement Vorteile bieten, weil die mögliche Radposition nicht zusätzlich durch eine vorgeschriebene Drehrichtung eingeschränkt wird.
Positionswechsel
Bei technisch zulässigen Umsetzungen muss keine vorgegebene Profil-Drehrichtung berücksichtigt werden.
Verschleißmanagement
Ein sinnvoller Positionswechsel kann je nach Fahrzeug und Verschleißbild Teil des Reifenmanagements sein.
Achsposition bleibt wichtig
Die fehlende Laufrichtungsbindung ändert nichts an der vorgesehenen Eignung des Profils für die jeweilige Anwendung.
Luftdruck und Achslast auf Straße und Baustelle
Hohe Lasten, niedrige Geschwindigkeiten auf der Baustelle und anschließende Straßenfahrten stellen unterschiedliche Anforderungen an den Reifen. Der Reifenfülldruck muss deshalb auf die tatsächliche Belastung und die technischen Vorgaben abgestimmt sein.
Unterdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck erhöht die Verformung und kann Karkasse und Seitenwand thermisch sowie mechanisch belasten.
Überlastung
Eine Überschreitung der zulässigen Tragfähigkeit kann zu hoher Beanspruchung von Reifen und Karkasse führen.
Straßenfahrt
Nach dem Baustelleneinsatz wirken bei höherer Geschwindigkeit andere thermische Belastungen auf den Reifen.
Reifendimension, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden.
Zwillingsbereifung im harten Einsatz
Wird der AL561 in Zwillingsbereifung eingesetzt, verdienen die Zwischenräume besondere Aufmerksamkeit. Im Baustellenbetrieb können sich dort Steine oder Fremdkörper festsetzen und beide Reifen beschädigen.
Zwischenraum
Auf eingeklemmte Steine und andere Fremdkörper zwischen den Zwillingsreifen achten.
Reifenpaarung
Dimension, Verschleißzustand und Abrollumfang der zusammenarbeitenden Reifen müssen zueinander passen.
Luftdruck
Beide Reifen sollten entsprechend der tatsächlichen Belastung regelmäßig kontrolliert werden.
Robuste Karkasse und Runderneuerung
Bei einem Baustellenreifen ist die Karkasse hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Gleichzeitig kann eine intakte LKW-Karkasse wirtschaftlich wertvoll sein, wenn sie nach dem ersten Reifenleben für eine Runderneuerung geeignet ist.
Karkassenschutz
Korrekte Belastung und passender Reifenfülldruck helfen, vermeidbare Karkassenschäden zu reduzieren.
Schadenskontrolle
Starke Stöße, Schnitte und Überlastungen können die spätere Weiterverwendung beeinflussen.
Fachprüfung
Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich runderneuerungsfähig ist, entscheidet immer die fachgerechte Prüfung.
Dimension, Load Index und Speed Index
Beim Arisun AceWork AL561 muss die vollständige technische Reifenausführung zum Fahrzeug, zur Achsposition und zum vorgesehenen Einsatz passen.
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser prüfen.
Load Index
Tragfähigkeit passend zur tatsächlichen Belastung wählen.
Speed Index
Geschwindigkeitskennung der konkreten Ausführung beachten.
Einsatz
On-/Off-Road-Anwendung und Fahrzeugvorgaben berücksichtigen.
Dimension, Service Index, Felge, Achslast, Bereifungsart und sämtliche Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben müssen zusammenpassen.
Kennzeichnungen am Arisun AceWork AL561
LKW-Reifen können neben Dimension und Service Index weitere Kennzeichnungen tragen. Dazu gehören je nach Ausführung unter anderem M+S, 3PMSF, Regroovable und weitere technische Angaben.
M+S / 3PMSF
Winterbezogene Kennzeichnungen immer direkt an der konkreten AL561-Ausführung kontrollieren.
Regroovable
Ein mögliches Nachschneiden darf nur erfolgen, wenn der konkrete Reifen entsprechend gekennzeichnet und dafür vorgesehen ist.
Service Index
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsangaben gehören zu den zentralen technischen Daten des Reifens.
Maßgeblich sind immer Reifenflanke und technische Daten des konkret angebotenen Arisun AceWork AL561.
EU-Reifenlabel beim Arisun AceWork AL561
Auch bei einem robusten Baustellenprofil gehören die EU-Labelangaben zur jeweiligen Reifendimension und Ausführung. Einzelne Werte dürfen deshalb nicht pauschal auf sämtliche AL561 übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse bezieht sich auf die konkret geprüfte Reifenvariante.
Nasshaftung
Die Nassgriffklasse wird ebenfalls für die jeweilige Dimension und Ausführung ausgewiesen.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse müssen am konkreten Artikel geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Passendes LKW-Praxiswissen zum AceWork AL561
Reifenschäden und Karkasse im Baustelleneinsatz
Arisun LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche LKW-Achspositionen und Einsatzbedingungen. Beim AceWork AL561 stehen besonders Antriebsachse, Baustelleneinsatz, On-/Off-Road-Traktion, robuste Bauweise und Karkassenschutz im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen - über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Baustellenprofil wie dem Arisun AceWork AL561 betrachten wir deshalb nicht nur Größe und Preis, sondern auch Achslast, Traktion, Luftdruck, Zwillingsbereifung, Profilschäden, Karkassenzustand und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Arisun AceWork AL561
Für welche Achsposition ist der Arisun AL561 vorgesehen?
Der AceWork AL561 ist ein LKW-Profil für die Antriebsachse mit Schwerpunkt auf Baustellen- und On-/Off-Road-Anwendungen. Für die konkrete Verwendung müssen Dimension, Service Index, Achslast, Felge und Einsatzgebiet geprüft werden.
Für welchen Einsatz eignet sich der Arisun AceWork AL561?
Sein Schwerpunkt liegt auf gemischten Einsätzen mit befestigten Straßen und raueren Baustellen- beziehungsweise Zufahrtsbereichen. Das offene Blockprofil ist auf Traktion und hohe mechanische Beanspruchung ausgerichtet.
Ist der Arisun AL561 laufrichtungsgebunden?
Das Profil wird nicht als klassisches laufrichtungsgebundenes Profil geführt. Unabhängig davon müssen bei der Montage sämtliche Kennzeichnungen und Vorgaben des konkret gelieferten Reifens geprüft werden.
Kann der Arisun AL561 runderneuert werden?
Die Karkasse ist bei diesem LKW-Einsatz wirtschaftlich relevant. Ob ein tatsächlich gebrauchter Reifen für eine Runderneuerung geeignet ist, kann jedoch erst nach fachgerechter Prüfung der konkreten Karkasse entschieden werden.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AL561 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Entscheidend sind Reifendimension, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeit, Einsatzbedingungen und die technischen Herstellervorgaben.
Arisun AceWork AL561 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AceWork AL561 ist ein robuster LKW-Antriebsachsreifen für Baustellen- und On-/Off-Road-Einsätze. Das offene Blockprofil unterstützt die Traktion auf wechselnden Untergründen, während robuste Lauffläche und Karkasse auf die erhöhten mechanischen Belastungen des Baustellenbetriebs ausgerichtet sind.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, Achslast, Felgenzuordnung, Bereifungsart und die technischen Daten des konkreten AL561 geprüft werden. Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com