- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Apollo | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 205 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 107/105 |
Winterreifen · Transporter · C-Reifen · Schnee & Nässe
Apollo Altrust Winter – Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der Apollo Altrust Winter ist ein moderner Transporter-Winterreifen für Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Im Mittelpunkt stehen Nass- und Schneegrip, Verschleißfestigkeit sowie ein stabiles Verschleißbild unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Apollo kombiniert dafür Multi-Pitch-Design, 3D-Lamellen, optimierte Mittel- und Schulterquerrillen, eine abriebfest ausgelegte Mischung und verstärkte Schulterstege. Bei Transportern bleiben zusätzlich Achslast, Beladung und korrekter Reifenfülldruck entscheidend.
Was zeichnet den Apollo Altrust Winter aus?
Multi-Pitch-Profil
Unterschiedlich dimensionierte und angeordnete Profilblöcke stimmen das Profil auf Schnee, Nässe und die Anforderungen des Transportereinsatzes ab.
3D-Lamellen
Dreidimensional ausgelegte Lamellen erzeugen zahlreiche Griffkanten und unterstützen die Verzahnung mit winterlichen Fahrbahnoberflächen.
Optimierte Querrillen
Position und Dimension der Querrillen in Profilmitte und Schulter wurden auf eine schnelle Wasserableitung und guten Nassgriff abgestimmt.
Abriebfeste Mischung
Apollo verwendet abgestimmte Polymere und Füllstoffe, um Materialverlust zu reduzieren und die Verschleißfestigkeit zu unterstützen.
Verstärkte Schulterstege
Die Shoulder Tie-Bars unterstützen eine möglichst gleichmäßige Aufstandsfläche auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Transporter-Konzept
Der Altrust Winter wurde für Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt, bei denen Tragfähigkeit, Laufleistung und wechselnde Belastungen wichtig sind.
Typische Einsatzbereiche des Altrust Winter
Typische Fahrzeuge
- Transporter und Kastenwagen
- Liefer- und Servicefahrzeuge
- Handwerkerfahrzeuge
- Vans und leichte Nutzfahrzeuge
- weitere Fahrzeuge mit passender C-Bereifung
Typischer Wintereinsatz
- kalte und nasse Fahrbahn
- Schnee und Schneematsch
- Stadt- und Lieferverkehr
- Landstraße und Autobahn
- gewerblicher Einsatz mit wechselnder Beladung
Wann passt der Apollo Altrust Winter?
Gewerblicher Winterbetrieb
Der Altrust Winter passt zu Transportern, die auch bei winterlichen Straßenverhältnissen regelmäßig eingesetzt werden.
Hohe Laufleistungen
Die abriebfest ausgelegte Mischung und das gleichmäßige Verschleißkonzept sind besonders bei hohen gewerblichen Kilometerleistungen relevant.
Wechselnde Beladung
Transporter wechseln häufig zwischen Leerfahrt und hoher Zuladung. Tragfähigkeit und Reifenfülldruck müssen dazu passen.
Wann sollte eine andere Reifenart geprüft werden?
Sommerbetrieb
Der Altrust Winter ist ein saisonaler Winterreifen. Für dauerhaft warme Bedingungen ist ein Transporter-Sommerreifen die spezialisierte Alternative.
Ganzjähriger Einsatz
Wer auf den saisonalen Reifenwechsel verzichten möchte, sollte einen geeigneten Transporter-Ganzjahresreifen mit passender Tragfähigkeit prüfen.
Andere Fahrzeugklasse
Ein Transporterreifen sollte nicht allein wegen passender Zollgröße gewählt werden. Dimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen zusammenpassen.
FT-Reifen Praxiswissen zum Apollo Altrust Winter
Achslast richtig beurteilen
Beim Transporter reicht der Blick auf das Gesamtgewicht nicht. Entscheidend ist auch, wie sich Werkzeug, Ladung oder Ausbau auf Vorder- und Hinterachse verteilen.
Luftdruck an Beladung anpassen
Der erforderliche Fülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Bereifung und Belastungszustand. Einen pauschalen Transporter-Luftdruck gibt es nicht.
Profiltiefe vollständig kontrollieren
Auch Innen- und Außenschulter prüfen. Hohe Last, falscher Luftdruck oder Achsgeometrie können dort abweichende Verschleißbilder verursachen.
Wintereinsatz frühzeitig prüfen
Vor der Saison gehören Reifenalter, Profiltiefe, Luftdruck, sichtbare Schäden und das gesamte Verschleißbild zur Kontrolle.
Bei gewerblich genutzten Transportern beeinflussen hohe Laufleistung, schwere Beladung, Rangieren und Stadtverkehr den Verschleiß. Regelmäßige Luftdruck- und Profilkontrollen helfen, Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen.
Multi-Pitch-Design und 3D-Lamellen
Apollo kombiniert beim Altrust Winter ein Multi-Pitch-Design mit dreidimensionalen Lamellen. Unterschiedlich angeordnete Profilblöcke treffen dabei auf zahlreiche feine Griffkanten.
Schnee
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten, die die Verzahnung mit winterlichen Oberflächen und die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften unterstützen.
Profilstabilität
Dreidimensionale Lamellen verbinden die benötigten Einschnitte mit einer kontrollierten Stabilisierung der Profilblöcke.
Geräuschentwicklung
Apollo berücksichtigt Pitch-Längen, Pitch-Sequenz und Schulterblockbrücken, um auch die akustischen Eigenschaften des Profils zu beeinflussen.
Nässe – EU-Nasshaftungsklasse A
Apollo hebt die Nassperformance des Altrust Winter besonders hervor und gibt für die Baureihe die EU-Nasshaftungsklasse A an. Gerade im mitteleuropäischen Winter ist kalte, nasse Fahrbahn ein wichtiger Einsatzbereich.
Querrillen
Position und Abmessungen der mittleren und äußeren Querrillen wurden auf eine schnelle Wasserableitung aus der Aufstandsfläche abgestimmt.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen. Die Restprofiltiefe sollte über die gesamte Lauffläche kontrolliert werden.
Aquaplaning
Kein Reifen verhindert Aquaplaning. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenbreite, Fülldruck und Fahrbahnzustand beeinflussen das Risiko gemeinsam.
Apollo nennt für die Altrust-Winter-Baureihe Nasshaftung A sowie Geräuschklasse B mit 72 dB. Maßgeblich bleiben die Labeldaten der konkret angebotenen Dimension.
Schnee, Schneematsch und winterliche Fahrbahn
Schnee
Profilblöcke und 3D-Lamellen stellen zahlreiche Griffkanten bereit und unterstützen die Verzahnung mit dem Untergrund.
Schneematsch
Bei Schneematsch müssen Traktion und Verdrängung zusammenwirken. Ausreichende Profiltiefe und angepasste Geschwindigkeit bleiben entscheidend.
Eis und Glätte
Auch ein Winterreifen kann physikalische Grenzen auf Eis nicht aufheben. Auf sehr glatten Fahrbahnen sind die Haftungsreserven deutlich reduziert.
Abriebfeste Mischung für hohe Laufleistung
Transporterreifen müssen häufig hohe Kilometerleistungen unter wechselnden Lastbedingungen bewältigen. Apollo verwendet deshalb beim Altrust Winter gezielt abgestimmte Polymere und Füllstoffe.
Abriebfestigkeit
Die Mischung ist darauf ausgelegt, Materialverlust zu reduzieren und die Verschleißfestigkeit im Transportereinsatz zu unterstützen.
Betriebskosten
Für gewerbliche Fahrzeuge beeinflussen Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß die Kosten über die gesamte Nutzungsdauer.
Kontrolle bleibt wichtig
Auch eine verschleißoptimierte Konstruktion kann falschen Luftdruck, Überlastung oder fehlerhafte Achsgeometrie nicht ausgleichen.
Verstärkte Schulterstege und gleichmäßige Aufstandsfläche
Apollo verwendet beim Altrust Winter verstärkte Schulterstege – sogenannte Shoulder Tie-Bars. Sie unterstützen Profilstabilität und eine möglichst gleichmäßige Aufstandsfläche.
Beladener Transporter
Hohe Achslasten beanspruchen die Profilblöcke stärker. Stabilisierende Elemente im Schulterbereich unterstützen die kontrollierte Kraftübertragung.
Gleichmäßiger Verschleiß
Apollo verbindet die Konstruktion mit möglichst gleichmäßigem Abrieb über die Laufflächenbreite und damit mit hoher Haltbarkeit.
Leerfahrt, Volllast und Achslast
Transporter unterscheiden sich vom klassischen PKW durch stark wechselnde Belastungszustände. Ein Fahrzeug kann voll beladen starten und später nahezu leer unterwegs sein.
Vorderachse
Motor, Fahrerhaus und Fahrzeugaufbau erzeugen bereits eine Grundbelastung. Zusätzliche Einbauten können diese weiter verändern.
Hinterachse
Werkzeug, Waren, Regalsysteme oder andere Einbauten können die Hinterachse dauerhaft oder zeitweise stark belasten.
Tatsächliche Last
Entscheidend sind Gesamtgewicht, Lastverteilung auf die einzelnen Achsen und die ausreichende Tragfähigkeit der Reifen.
Reifendruck beim Transporter im Winter
Für den Apollo Altrust Winter gibt es keinen pauschalen Luftdruckwert. Der korrekte Fülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Belastungszustand.
Kälte
Sinkende Temperaturen beeinflussen den gemessenen Reifenfülldruck. Bei deutlichen Temperaturwechseln sollte deshalb kontrolliert werden.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Walkarbeit und kann Wärmeentwicklung, Rollwiderstand sowie Schulterverschleiß verstärken.
Beladung
Bei hoher Zuladung sind die Fahrzeugvorgaben für den jeweiligen Belastungszustand zu beachten.
C-Reifen, Lastindex und Zwillingsbereifung
Der Altrust Winter gehört zum Transportersegment. Bei C-Reifen sind Tragfähigkeit und Achslast zentrale Auswahlkriterien. Je nach Dimension können zwei Lastindizes für Einzel- und Zwillingsbereifung angegeben sein.
C-Kennzeichnung
Das „C“ innerhalb der Größenbezeichnung kennzeichnet eine Reifenausführung für Transporter beziehungsweise leichte Nutzfahrzeuge.
Einzelbereifung
Bei einer Doppelangabe beschreibt der erste Lastindex die Tragfähigkeit bei Einzelmontage unter den vorgesehenen Bedingungen.
Zwillingsbereifung
Der zweite Lastindex bezieht sich bei entsprechend gekennzeichneten Reifen auf die Tragfähigkeit bei Zwillingsmontage.
Eine Dimension wie 235/65 R16C 121/119R besitzt unterschiedliche Lastindizes für Einzel- und Zwillingsbereifung. R steht für bis zu 170 km/h unter den dafür geltenden Bedingungen. Dieses Beispiel gilt nicht automatisch für andere Dimensionen.
Winterkennzeichnung und 3PMSF
Beim Transporter-Winterreifen sollte die Kennzeichnung des konkreten Artikels vollständig geprüft werden. Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke – 3PMSF kennzeichnet Reifen, die einen standardisierten Test unter definierten Schneebedingungen erfüllen.
3PMSF und M+S unterscheiden
M+S und 3PMSF sind nicht dasselbe. Für die rechtliche Einordnung sind die geltenden Vorschriften und die Kennzeichnung des konkreten Reifens maßgeblich.
Artikelbezogen prüfen
Winterkennzeichnung, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und weitere technische Angaben immer anhand der angebotenen Reifenausführung kontrollieren.
EU-Reifenlabel beim Apollo Altrust Winter
Apollo hebt beim Altrust Winter insbesondere die Nasshaftungsklasse A hervor. Maßgeblich für Bestellung und Vergleich bleiben die Angaben des konkreten Artikels.
Nasshaftung
Apollo gibt für die Altrust-Winter-Baureihe Nasshaftungsklasse A an und setzt damit einen Schwerpunkt auf winterliche Nässe.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt einen standardisierten Teilbereich des Rollwiderstands und sollte dimensionsbezogen geprüft werden.
Rollgeräusch
Apollo nennt Geräuschklasse B mit 72 dB. Das externe Vorbeifahrgeräusch entspricht nicht automatisch dem Geräuschkomfort im Fahrzeug.
Apollo Altrust Winter kaufen – Tragfähigkeit und Einsatz prüfen
Wer einen Apollo Altrust Winter kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnung und die Anforderungen der einzelnen Fahrzeugachsen beachten.
Dimension
Die Reifengröße muss für Fahrzeug und verwendete Rad-Reifen-Kombination zulässig sein.
Achslast
Werkzeug, Ladung, Regalsysteme und Fahrzeugausbau können die Belastung einzelner Achsen erheblich verändern.
Einsatzprofil
Stadtverkehr, Autobahnanteil, Laufleistung, Beladung und typische Winterbedingungen sollten gemeinsam betrachtet werden.
Innerhalb der Altrust-Winter-Familie können sich Dimension, Lastindex für Einzel-/Zwillingsbereifung, Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnung und EU-Reifenlabel unterscheiden. Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.
Technische Hinweise zum Apollo Altrust Winter
Ist der Apollo Altrust Winter ein Transporter-Winterreifen?
Ja. Apollo hat den Altrust Winter für Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und auf Wintereinsatz, Laufleistung und typische Transporterbelastungen ausgerichtet.
Welche Aufgabe haben die 3D-Lamellen?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten für winterliche Fahrbahnoberflächen und verbinden diese Funktion mit einer Stabilisierung der Profilblöcke.
Was bewirken die verstärkten Schulterstege?
Die Shoulder Tie-Bars stabilisieren die Schulterbereiche und unterstützen eine möglichst gleichmäßige Aufstandsfläche.
Warum ist der Luftdruck besonders wichtig?
Transporter fahren häufig mit stark wechselnden Achslasten. Ungeeigneter Fülldruck kann Verschleiß, Wärmeentwicklung und Fahrverhalten negativ beeinflussen.
Wissen und Praxis rund um Transporter-Winterreifen
Mehr über Apollo
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Transporter-Winterreifen betrachten wir neben der Dimension besonders Tragfähigkeit, Achslast, Luftdruck, Beladung und Profiltiefe.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Apollo Altrust Winter
Ist der Apollo Altrust Winter speziell für Transporter entwickelt?
Ja. Der Altrust Winter wurde für Vans und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und berücksichtigt deren Anforderungen an Tragfähigkeit, Verschleißfestigkeit und Winterbetrieb.
Welche Aufgabe haben Multi-Pitch-Profil und 3D-Lamellen?
Unterschiedlich angeordnete Profilblöcke und 3D-Lamellen unterstützen Grip und Kontrolle auf winterlichen Fahrbahnoberflächen.
Hat der Apollo Altrust Winter Nasshaftung A?
Apollo gibt für die Altrust-Winter-Baureihe die EU-Nasshaftungsklasse A an. Maßgeblich bleiben die Labeldaten der konkret angebotenen Dimension.
Was bedeuten zwei Lastindizes bei einer C-Reifengröße?
Bei entsprechend gekennzeichneten Transporterreifen beziehen sich die Werte auf die zulässigen Tragfähigkeiten bei Einzel- und Zwillingsbereifung.
Welche EU-Labelwerte besitzt der Altrust Winter?
Apollo nennt für die Baureihe Nasshaftung A sowie Geräuschklasse B mit 72 dB. Weitere Angaben sollten dimensionsbezogen geprüft werden.
Apollo Altrust Winter bei FT-Reifen kaufen
Der Apollo Altrust Winter verbindet Multi-Pitch-Design, 3D-Lamellen, optimierte Querrillen, abriebfeste Mischung und verstärkte Schulterstege. Damit richtet sich das Profil an Vans und leichte Nutzfahrzeuge für den Einsatz bei Schnee, Nässe und hoher Belastung.
Beim Kauf sollten Dimension, Lastindex für Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung, Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnung und EU-Reifenlabel des konkreten Artikels geprüft werden. Im Transporteralltag bleiben außerdem Achslast, Beladung, Profiltiefe und korrekter Reifenfülldruck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Rheinstr. 106
Rheinland-Pfalz
Vallendar, Deutschland, 56179
customer.de@apollotyres.com