- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Aplus | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 104 |
Winterreifen · Transporter · VAN / C-Reifen
APlus A869 – Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der APlus A869 ist ein Winterreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. APlus führt das Profil als Winter VAN und verbindet eine auf winterliche Fahrbedingungen abgestimmte Profilgestaltung mit einer verstärkten Struktur für die höheren Belastungen von Nutzfahrzeugen.
Zu den dokumentierten Merkmalen gehören eine auf Winterstabilität ausgelegte Profilstruktur, dichte und verstärkte Profilblöcke, eine durchgehende Schulterabstützung sowie eine optimierte Lamellenstruktur. Beim Transporter bleiben zusätzlich Achslast, Beladung, Lastindex, Luftdruck und die korrekte Reifenausführung entscheidend.
Was zeichnet den APlus A869 aus?
Winterreifen für Transporter
Der A869 gehört zum Winter-VAN-Programm von APlus. Damit ist das Profil auf die Kombination aus winterlichen Straßenbedingungen und den höheren Belastungen leichter Nutzfahrzeuge ausgerichtet.
Winterstabilität
APlus beschreibt eine spezielle Optimierung der Profilstruktur für mehr Stabilität bei winterlichen Fahrbedingungen und nennt dabei ausdrücklich auch vereiste Fahrbahnen.
Verstärkte Profilblöcke
Dicht angeordnete und verstärkte Profilblöcke unterstützen die lasttragende Struktur des Reifens und passen damit zu den typischen Anforderungen beladener Transporter.
Durchgehende Schulterabstützung
Die Schulterbereiche sind konstruktiv auf Stabilität ausgelegt. Gerade bei einem Nutzfahrzeug wirken dort bei Kurvenfahrt und hoher Beladung erhebliche Kräfte.
Optimierte Lamellenstruktur
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und sind auf winterliche Traktion sowie eine kontrollierte Verformung der Profilblöcke ausgelegt.
Gleichmäßiger Verschleiß
APlus nennt eine gleichmäßigere Spannungsverteilung innerhalb des Profils als einen Ansatz, um einen möglichst gleichmäßigen Abrieb zu unterstützen.
Typische Einsatzbereiche des APlus A869
Typische Fahrzeuge
- Transporter und Kastenwagen
- Liefer- und Servicefahrzeuge
- Handwerkerfahrzeuge
- Vans mit entsprechender C-Bereifung
- leichte Nutzfahrzeuge
Typische Winteranforderungen
- kalte und nasse Fahrbahnen
- Schnee und Schneematsch
- winterliche Glätte
- wechselnde Beladung
- hohe Achslasten
- Autobahn und Langstrecke im Winter
Wann kommt der APlus A869 infrage?
Transporter im Winterbetrieb
Der A869 kommt infrage, wenn ein für winterliche Straßenbedingungen entwickelter Transporterreifen benötigt wird und die konkrete Dimension zum Fahrzeug passt.
Hohe Nutzfahrzeugbelastung
Die verstärkte Profilstruktur ist besonders für Anwendungen interessant, bei denen Fahrzeuggewicht, Ladung und hohe Achslasten berücksichtigt werden müssen.
Schnee, Nässe und Kälte
Lamellen, Profilblöcke und Schulterkonstruktion sind auf die besonderen Anforderungen winterlicher Fahrbahnen abgestimmt.
Wann sollte eine andere Ausführung geprüft werden?
Tragfähigkeit reicht nicht aus
Passt der Lastindex einer A869-Dimension nicht zu den geforderten Achslasten des Fahrzeugs, muss eine entsprechend tragfähigere Ausführung gewählt werden.
Ganzjähriger Betrieb gewünscht
Der A869 ist ein Winterreifen. Wer bewusst ohne saisonalen Reifenwechsel fahren möchte, sollte eine geeignete Ganzjahresbereifung mit passender Nutzfahrzeugfreigabe prüfen.
Sonderanforderungen vorhanden
Besondere Fahrzeug-, Aufbau- oder Herstelleranforderungen müssen unabhängig von der Profilbezeichnung am konkreten Reifen geprüft werden.
FT-Reifen Praxiswissen zu Transporter-Winterreifen
Beladung verändert die Achslast
Werkzeug, Waren oder feste Fahrzeugeinbauten können die Belastung einzelner Achsen erheblich verändern. Deshalb muss die Tragfähigkeit zur tatsächlichen Fahrzeuganwendung passen.
Luftdruck im Winter
Zu niedriger Fülldruck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung. Gleichzeitig verändern sich Aufstandsfläche, Lenkverhalten und Verschleiß.
Profiltiefe bei Schnee
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Fähigkeit des Profils, Schnee und Schneematsch aufzunehmen und aus der Aufstandsfläche abzuleiten.
Gesamte Lauffläche kontrollieren
Transporter können bei ungünstiger Achsgeometrie innen deutlich stärker verschleißen als außen. Eine reine Sichtkontrolle der Außenschulter reicht deshalb nicht aus.
Gerade vor einer längeren Winterfahrt mit voller Beladung sollten Luftdruck, Profiltiefe und die gesamte Laufflächenbreite kontrolliert werden. Ein Reifen kann von außen noch gut aussehen und an der inneren Schulter bereits deutlich stärker verschlissen sein.
3PMSF und Wintereignung beim APlus A869
Bei dokumentierten A869-Ausführungen ist das Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF ausgewiesen. Dieses Kennzeichen ist für die Beurteilung eines modernen Winterreifens wesentlich aussagekräftiger als eine reine M+S-Kennzeichnung.
3PMSF
Das Schneeflockensymbol im Bergpiktogramm kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Prüfanforderungen für die Schneegriffigkeit erfüllen.
M+S ist nicht dasselbe
Eine M+S-Kennzeichnung allein ist kein Ersatz für den standardisierten 3PMSF-Nachweis. Die beiden Kennzeichnungen sollten technisch nicht gleichgesetzt werden.
Kein Versprechen auf Eis
Auch ein 3PMSF-Winterreifen kann die physikalischen Grenzen auf Eis nicht aufheben. Geschwindigkeit und Fahrweise müssen immer an die tatsächlichen Bedingungen angepasst werden.
Konkreten Artikel prüfen
Kennzeichnungen gehören zur jeweiligen Reifenausführung. Maßgeblich sind deshalb immer die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.
Lamellen und Profilblöcke auf winterlicher Fahrbahn
Ein wesentliches Merkmal des A869 ist seine optimierte Lamellenstruktur in Verbindung mit den dicht angeordneten Profilblöcken. Im Winter müssen diese Bereiche unterschiedliche Aufgaben gleichzeitig erfüllen.
Zusätzliche Griffkanten
Beim Öffnen der Lamellen entstehen zusätzliche Kanten, die auf Schnee und winterlichen Fahrbahnen zur Kraftübertragung beitragen können.
Blockstabilität
Zu starke Verformung der Profilblöcke würde die Lenkpräzision beeinträchtigen. Die Profilstruktur muss deshalb Wintergrip und Stabilität miteinander verbinden.
Schnee im Profil
Winterprofile arbeiten nicht ausschließlich über Gummi auf Schnee. Auch die Interaktion von Schnee im Profil mit der verschneiten Fahrbahn kann für die Traktion eine Rolle spielen.
Verschleiß verändert das Profil
Mit sinkender Profiltiefe stehen weniger Profilvolumen und wirksame Profilstrukturen zur Verfügung. Deshalb ist die Profiltiefe im Winter besonders relevant.
Winterstabilität und vereiste Fahrbahnen
APlus bezeichnet einen technischen Schwerpunkt des A869 als „Ice Stability Optimization“. Das beschreibt eine konstruktive Ausrichtung auf mehr Stabilität bei schwierigen winterlichen Fahrbahnen – nicht jedoch eine Garantie für sicheren Halt auf Eis.
Geringe Reibwerte
Auf Eis steht grundsätzlich deutlich weniger Reibung zur Verfügung als auf trockener oder nasser Fahrbahn. Brems-, Lenk- und Antriebskräfte können deshalb nur begrenzt übertragen werden.
Sanfte Fahrmanöver
Abrupte Lenkbewegungen, starkes Beschleunigen und hartes Bremsen können auf glatter Fahrbahn schneller zum Verlust der Haftung führen.
Physik bleibt entscheidend
Auch ein speziell entwickelter Winterreifen kann Eisglätte nicht neutralisieren. Reifen, Geschwindigkeit, Fahrweise und Straßenbedingungen wirken immer zusammen.
Tragfähigkeit und Achslast beim APlus A869
Bei einem Transporter ist die Tragfähigkeit ein zentrales Auswahlkriterium. Das gilt beim Winterreifen besonders, weil hohe Lasten gleichzeitig mit Nässe, Schnee, niedrigen Temperaturen und langen Fahrstrecken auftreten können.
Lastindex
Der Lastindex beschreibt die zulässige Belastung des einzelnen Reifens unter den dafür festgelegten Bedingungen.
Achslast
Die montierten Reifen müssen die für die jeweilige Achse erforderliche Tragfähigkeit bereitstellen. Dabei sind die technischen Fahrzeugdaten maßgeblich.
Beladung
Werkzeug, Material, Waren oder Fahrzeugeinbauten können die reale Achslast deutlich erhöhen und teilweise sehr ungleich verteilen.
Dimensionsabhängig
Innerhalb des A869-Programms gibt es unterschiedliche Lastindizes. Eine pauschale Tragfähigkeit für das gesamte Profil wäre deshalb technisch falsch.
Einzel- und Zwillingsbereifung richtig einordnen
Bei Transporter- und Nutzfahrzeugreifen können zwei Lastindizes angegeben sein. Diese Doppelangabe bezieht sich auf unterschiedliche Montagebedingungen und sollte bei der Fahrzeugzuordnung korrekt berücksichtigt werden.
Einzelbereifung
Bei Einzelbereifung befindet sich auf jeder Fahrzeugseite ein Reifen an der betreffenden Achsposition. Dafür gilt die entsprechende Tragfähigkeitsangabe.
Zwillingsbereifung
Bei Zwillingsmontage arbeiten zwei Reifen nebeneinander auf einer Fahrzeugseite. Hierfür kann eine abweichende Tragfähigkeitskennzeichnung gelten.
Nicht verwechseln
Die beiden Zahlen sind keine alternative Wahlmöglichkeit. Entscheidend ist die tatsächliche Montageart des Fahrzeugs.
Luftdruck, Wintertemperatur und hohe Last
Beim Transporter-Winterreifen treffen häufig hohe Fahrzeuglast, niedrige Außentemperaturen und lange Fahrstrecken zusammen. Der korrekte Reifenfülldruck ist deshalb ein wichtiger Bestandteil des sicheren Reifenbetriebs.
Zu niedriger Luftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformung des Reifens. Walkarbeit, Wärmeentwicklung und Verschleiß können dadurch zunehmen.
Temperatur beachten
Der Reifenfülldruck verändert sich mit der Temperatur. Deshalb sollte er regelmäßig und entsprechend den Fahrzeugvorgaben kontrolliert werden.
Volle Beladung
Bei hoher Zuladung müssen die für den jeweiligen Lastzustand vorgesehenen Fahrzeug- und Luftdruckvorgaben berücksichtigt werden.
Keine Pauschalwerte
Für den A869 gibt es keinen universellen Luftdruck. Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und Einsatzbedingungen bestimmen den erforderlichen Wert.
Nässe, Schneematsch und Aquaplaning im Winter
Winter bedeutet nicht ausschließlich Schnee. Gerade Transporter sind häufig auf kalten, nassen Straßen oder bei Schneematsch unterwegs. Die Wasser- und Matschableitung des Profils bleibt deshalb ein wichtiger Bestandteil des Winterbetriebs.
Nasse Fahrbahn
Bei Nässe muss Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden. Geschwindigkeit, Profiltiefe und Luftdruck beeinflussen die verfügbaren Reserven.
Schneematsch
Schneematsch kann die Kraftübertragung erheblich reduzieren. Ausreichende Profilreserven und angepasste Geschwindigkeit sind deshalb besonders wichtig.
Aquaplaning
Kein Reifen verhindert Aquaplaning. Das Risiko hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenbreite, Profiltiefe, Luftdruck und Fahrbahnzustand ab.
EU-Reifenlabel beim APlus A869
Die Werte des EU-Reifenlabels gehören immer zur jeweiligen A869-Dimension. Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch dürfen deshalb nicht pauschal auf die gesamte Profilfamilie übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Labelklasse beschreibt die Effizienz des konkret geprüften Reifens. Fahrzeuggewicht, Luftdruck und Fahrbetrieb beeinflussen den tatsächlichen Energieverbrauch zusätzlich.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt das geprüfte Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn innerhalb des EU-Labelverfahrens.
Externes Rollgeräusch
Auch Geräuschklasse und dB-Wert sind dimensionsbezogene Werte und müssen am konkret angebotenen A869 geprüft werden.
Innerhalb des A869-Programms können sich Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und EU-Labelwerte unterscheiden. Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.
APlus A869 kaufen – Wintereignung und Tragfähigkeit prüfen
Wer einen APlus A869 kaufen möchte, sollte bei einem Transporter nicht nur Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser vergleichen. Gerade beim Nutzfahrzeug müssen sämtliche belastungsrelevanten Angaben zum Fahrzeug passen.
Dimension prüfen
Breite, Querschnitt, Bauart und Felgendurchmesser müssen für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
Tragfähigkeit prüfen
Lastindex sowie gegebenenfalls Einzel- und Zwillingsangaben müssen die erforderlichen Achslasten abdecken.
Winterkennzeichnung prüfen
Bei der konkreten Ausführung sollten 3PMSF-Kennzeichnung und sämtliche weiteren Artikeldaten vollständig kontrolliert werden.
Technische Hinweise zum APlus A869
Ist der APlus A869 ein Winterreifen?
Ja. APlus führt den A869 als Winter-VAN-Reifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.
Besitzt der APlus A869 das Alpine-Symbol?
Bei dokumentierten A869-Ausführungen ist 3PMSF beziehungsweise das Alpine-Symbol ausgewiesen. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung des konkret angebotenen Artikels.
Ist der A869 speziell für Eis entwickelt?
APlus nennt eine Optimierung der Winterstabilität ausdrücklich auch für vereiste Fahrbedingungen. Daraus darf jedoch keine Garantie für sicheren Halt auf Eis abgeleitet werden. Auf Eis bleiben Geschwindigkeit, Fahrweise und die physikalisch begrenzte Reibung entscheidend.
Haben alle A869 denselben Lastindex?
Nein. Lastindex und Tragfähigkeit unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Die technischen Daten des konkreten Artikels sind entscheidend.
Wissen und Praxis rund um Transporter-Winterreifen
Mehr über APlus
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Transporter-Winterreifen betrachten wir nicht nur die Profilgestaltung, sondern auch Dimension, Achslast, Tragfähigkeit, Luftdruck, Beladung, Verschleiß und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum APlus A869
Für welche Fahrzeuge ist der APlus A869 gedacht?
Der A869 ist ein Winterreifen für Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Entscheidend für die konkrete Fahrzeugzuordnung sind Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben.
Was bedeutet 3PMSF beim APlus A869?
3PMSF ist das Alpine-Symbol mit Schneeflocke und Bergpiktogramm. Es kennzeichnet einen Reifen, der die vorgeschriebenen Prüfanforderungen für die Schneegriffigkeit erfüllt.
Warum sind die Lamellen beim A869 wichtig?
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen. Gleichzeitig muss die Profilstruktur ausreichend stabil bleiben, insbesondere bei hoher Transporterbelastung.
Warum ist der Lastindex beim A869 besonders wichtig?
Transporter können durch Fahrzeuggewicht, Ladung, Werkzeug und Einbauten hohe Achslasten erreichen. Die Tragfähigkeit der montierten Reifen muss deshalb zu den tatsächlichen Fahrzeuganforderungen passen.
Welchen Luftdruck benötigt der APlus A869?
Es gibt keinen pauschalen Luftdruck für die gesamte A869-Profilfamilie. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung, Geschwindigkeit, Temperatur und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
APlus A869 bei FT-Reifen kaufen
Der APlus A869 ist ein Winter-VAN-Reifen mit verstärkter lasttragender Profilstruktur, stabilen Schulterbereichen und einer auf winterliche Fahrbedingungen abgestimmten Lamellenanordnung. Damit verbindet das Profil die Anforderungen eines Winterreifens mit den besonderen Belastungen von Transportern und leichten Nutzfahrzeugen.
Wenn Sie einen APlus A869 bei FT-Reifen kaufen, sollten Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, mögliche Einzel- beziehungsweise Zwillingsangaben, Winterkennzeichnung und Fahrzeugvorgaben vollständig geprüft werden. Bei Transportern verdienen außerdem Achslast, Beladung, Luftdruck und gleichmäßiger Reifenverschleiß besondere Aufmerksamkeit.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Van den Ban Autobanden B.V.
Ravenseweg 13m
Hellevoetsluis, Niederlande, 3223 LM
info@vandenban.nl