- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Anteo | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Traglastindex : | 143/146 (141/146) |
Anhänger · Auflieger · Trailerachse · FRT · M+S
Anteo PRO-T – Trailerreifen für frei rollende Achsen
Der Anteo PRO-T ist ein speziell für Anhänger- und Aufliegerachsen entwickelter Nutzfahrzeugreifen. Anteo verbindet eine breite Reifenaufstandsfläche mit einem zickzackförmigen Rillendesign und integrierten Profilstabilisierungen. Das Konzept ist auf stabiles Fahrverhalten, Seitenstabilität, gleichmäßigen Verschleiß und hohe Reißfestigkeit im Straßeneinsatz ausgelegt.
Anteo führt den PRO-T und den PRO-T II als unterschiedliche Trailerprofile. Die hier beschriebenen technischen Merkmale beziehen sich ausschließlich auf den Anteo PRO-T.
Was zeichnet den Anteo PRO-T aus?
Auf einer frei rollenden Trailerachse müssen keine Antriebskräfte übertragen werden. Dafür wirken beim Bremsen, in Kurven, bei Rangierbewegungen und unter hoher Last erhebliche Längs- und Seitenkräfte auf Reifen und Profil.
Gute Straßenlage
Integrierte Profilstabilisierungen unterstützen laut Anteo die Straßenlage auf trockener und nasser Fahrbahn.
Breite Aufstandsfläche
Die breite Reifenaufstandsfläche ist auf eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Belastung und einen regelmäßigen Verschleiß ausgelegt.
Zickzack-Rillendesign
Die besondere Rillengeometrie unterstützt den Steinauswurf und reduziert damit das dauerhafte Festsetzen von Fremdkörpern im Profil.
Seitenstabilität
Das Profildesign ist auf eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Kräften und eine stabile Führung des Anhängers abgestimmt.
FRT – frei rollender Reifen
Die PRO-T-Ausführungen werden von Anteo mit FRT gekennzeichnet. FRT steht für Free Rolling Tyre beziehungsweise frei rollender Reifen und kennzeichnet die vorgesehene Verwendung auf nicht angetriebenen Anhänger- und Aufliegerachsen.
Keine Antriebskraft
Die Trailerachse überträgt kein Motordrehmoment auf die Fahrbahn. Dadurch unterscheidet sich ihr Belastungsprofil deutlich von einer Antriebsachse.
Bremskräfte
Beim Bremsen müssen dennoch erhebliche Längskräfte über Reifen und Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen werden.
Seitenkräfte
Kurvenfahrt und Rangierbewegungen können besonders bei mehrachsigen Aufliegern hohe Querbelastungen auf Reifen und Schulterbereiche erzeugen.
Die konkrete Bereifung muss immer entsprechend Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Fahrzeugkonfiguration und den technischen Vorgaben ausgewählt werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Trailerreifen arbeiten anders
Bei einem Trailerreifen steht nicht die Übertragung von Motordrehmoment im Mittelpunkt. Dafür entstehen durch hohe Lasten, Kurvenfahrt und Rangieren teilweise erhebliche seitliche Beanspruchungen.
Kurvenfahrt
Beim Durchfahren enger Kurven entstehen Querkräfte, die über Profil, Schulter und Karkasse aufgenommen werden müssen.
Rangieren
Bei engen Rangierbewegungen können Reifen mehrachsiger Anhänger seitlich über die Fahrbahn geschoben werden.
Hohe Belastung
Die tatsächliche Achslast beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenbeanspruchung, Reifenfülldruck und Verschleiß erheblich.
Breite Aufstandsfläche für gleichmäßigen Verschleiß
Anteo nennt die breite Reifenaufstandsfläche als wesentliches Merkmal des PRO-T. Sie unterstützt einen regelmäßigen Verschleiß und eine kontrollierte Lastverteilung innerhalb der Kontaktfläche zur Fahrbahn.
Lastverteilung
Die Aufstandsfläche bestimmt wesentlich, wie Fahrzeuggewicht und dynamische Kräfte über den Reifen in die Fahrbahn eingeleitet werden.
Verschleiß
Eine möglichst gleichmäßige Belastung der Lauffläche unterstützt die regelmäßige Nutzung des vorhandenen Profils.
Reifenfülldruck
Auch eine konstruktiv optimierte Aufstandsfläche kann nur korrekt arbeiten, wenn Fülldruck und Belastung zueinander passen.
Zickzack-Rillen für Steinauswurf und Seitenstabilität
Das zickzackförmige Rillendesign übernimmt beim PRO-T mehrere Aufgaben. Anteo verbindet diese Konstruktion mit verbessertem Steinauswurf, hoher Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Kräfte und einer stabilen Führung des Anhängers.
Steinauswurf
Die Rillengeometrie unterstützt das Herauslösen aufgenommener Steine und anderer kleiner Fremdkörper aus dem Profil.
Querbelastung
Die Profilgestaltung berücksichtigt die hohen seitlichen Kräfte, die besonders beim Rangieren und bei enger Kurvenfahrt auftreten können.
Anhängerstabilität
Die kontrollierte Aufnahme seitlicher Kräfte trägt zum stabilen Verhalten von Anhänger und Auflieger bei.
Zickzackförmige Rillen und stabile Profilbereiche → Steinauswurf und Widerstand gegen Seitenkräfte → kontrolliertes Verhalten auf frei rollenden Trailerachsen.
FT-Reifen Praxiswissen – Schräglauf beim Rangieren
Besonders mehrachsige Anhänger und Auflieger können beim engen Rangieren hohe seitliche Kräfte erzeugen. Nicht jedes Rad kann dabei exakt seiner natürlichen Abrollrichtung folgen.
Seitliches Schieben
Einzelne Reifen können beim engen Rangieren teilweise quer zur eigentlichen Abrollrichtung über die Fahrbahn bewegt werden.
Schulterbelastung
Dabei entstehen hohe Kräfte in den Schulterbereichen und innerhalb der Reifenkarkasse.
Verschleißbild
Das typische Einsatzprofil eines Trailers kann deshalb andere Verschleißbilder erzeugen als eine Lenk- oder Antriebsachse.
Straßenlage auf trockener und nasser Fahrbahn
Anteo integriert beim PRO-T spezielle Profilstabilisierungen, die auf eine gute Straßenlage unter trockenen und nassen Bedingungen ausgerichtet sind.
Trockene Fahrbahn
Stabile Profilbereiche unterstützen die kontrollierte Übertragung von Brems- und Seitenkräften auf festen Straßenoberflächen.
Nasse Fahrbahn
Die Rillenstruktur unterstützt die Wasserableitung aus der Aufstandsfläche und damit den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn.
Stabiles Handling
Das Zusammenspiel aus Profilstruktur, Aufstandsfläche und Karkasse beeinflusst das Fahrverhalten des gesamten Anhängers.
M+S-Kennzeichnung richtig einordnen
Die aktuell von Anteo aufgeführten PRO-T-Ausführungen tragen die Kennzeichnung M+S/FRT. Eine 3PMSF- beziehungsweise Alpine-Kennzeichnung wird in der aktuellen Anteo-Größentabelle für diese Ausführungen nicht ausgewiesen.
M+S
M+S ist eine Reifenkennzeichnung, die von einer gesonderten 3PMSF-Schneegriffigkeitskennzeichnung unterschieden werden muss.
FRT
FRT kennzeichnet den Reifen als frei rollenden Reifen für die entsprechend vorgesehene Achsposition.
Konkreten Reifen prüfen
Für den tatsächlichen Einsatz sind die Kennzeichnungen der konkreten Reifenausführung sowie die geltenden technischen und gesetzlichen Anforderungen entscheidend.
Hohe Reißfestigkeit für den Trailereinsatz
Anteo nennt beim PRO-T ausdrücklich eine hohe Reißfestigkeit. Gerade bei Trailerreifen können seitliche Belastungen, Rangierbewegungen und unterschiedliche Fahrbahnoberflächen Profil und Schulterbereiche stark beanspruchen.
Mechanische Belastung
Seitliches Schieben und hohe Achslasten können Profilblöcke und Schulterbereiche stark beanspruchen.
Profilkontrolle
Ausbrüche, Schnitte oder auffällige Veränderungen sollten bei regelmäßigen Fahrzeugkontrollen berücksichtigt werden.
Ursache prüfen
Bei ungewöhnlichen Schäden sollten neben dem Reifen auch Achsgeometrie, Einsatzbedingungen und mögliche Fremdkörperkontakte betrachtet werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Trailerreifen regelmäßig kontrollieren
Gerade Trailerreifen können im täglichen Betrieb weniger Aufmerksamkeit erhalten als die Bereifung der Zugmaschine. Dabei sind auch sie hohen Lasten und teilweise erheblichen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt.
Schulterbereiche
Die Reifenschultern sollten auf ungewöhnlichen Abrieb, Ausbrüche und Verletzungen kontrolliert werden.
Profilgrund
Steine und andere Fremdkörper sollten hinsichtlich möglicher Verletzungen des Profilgrunds beurteilt werden.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen oder andere sichtbare Veränderungen müssen fachlich eingeordnet werden.
Reifenfülldruck auf Anhänger- und Aufliegerachsen
Der passende Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Einen pauschalen Betriebsdruck allein aufgrund des Profilnamens PRO-T gibt es nicht.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Trailerachse gehört zu den wesentlichen Grundlagen für die technische Druckbestimmung.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Reifenverformung und kann zusätzliche Wärme sowie eine höhere Karkassenbeanspruchung verursachen.
Kontrolle
Fülldruck und sichtbarer Reifenzustand sollten bei gewerblich eingesetzten Anhängern regelmäßig kontrolliert werden.
Nachschneidbarer Trailerreifen
Anteo gibt den PRO-T als nachschneidbar an. Für das veröffentlichte Nachschneideschema nennt der Hersteller eine maximale Nachschneidetiefe von 2 mm und eine maximale Nachschneidebreite von 8 mm.
P.MAX = 2 mm
Die maximale zusätzliche Schnitttiefe des von Anteo vorgesehenen Nachschneideschemas beträgt 2 mm.
W.MAX = 8 mm
Für die nachgeschnittene Profilrille nennt Anteo eine maximale Breite von 8 mm.
Herstellerschema
Das Nachschneiden muss innerhalb der dafür vorgesehenen Reifenkonstruktion und entsprechend den technischen Herstellervorgaben erfolgen.
Nachschneidemarkierung, Restgummistärke, Schnittführung und Herstellervorgaben müssen berücksichtigt werden. Die tragende Reifenkonstruktion darf nicht beschädigt werden.
Anteo PRO-T auswählen – die konkrete Ausführung entscheidet
Anteo führt den PRO-T aktuell in mehreren 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen. Deshalb müssen die technischen Daten immer anhand der tatsächlich benötigten Reifenausführung geprüft werden.
Dimension
Die Reifengröße muss zur zulässigen Rad-, Felgen- und Achskonfiguration des Anhängers oder Aufliegers passen.
Tragfähigkeit
Der Lastindex muss die tatsächliche Belastung der vorgesehenen Trailerachse abdecken.
Geschwindigkeit
Der Geschwindigkeitscode gehört zu den technischen Eigenschaften der jeweiligen PRO-T-Ausführung.
FRT-Einsatz
Die vorgesehene Achsposition und die FRT-Kennzeichnung müssen bei der technischen Reifenauswahl berücksichtigt werden.
Energieeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch unterscheiden sich innerhalb des PRO-T-Größenprogramms. Maßgeblich sind deshalb die Daten der konkret ausgewählten Reifenausführung.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum Anteo PRO-T
Verwandtes Wissen für leichte Nutzfahrzeuge
Der Anteo PRO-T ist ein Trailerreifen für frei rollende Anhänger- und Aufliegerachsen. Durch sein Größenprogramm mit mehreren 17,5-Zoll-Ausführungen bestehen zusätzlich fachliche Berührungspunkte zu leichteren Nutzfahrzeug- und Anhängeranwendungen. Die LLKW-Welten dienen hier deshalb als ergänzendes Fach- und Praxiswissen.
Anteo Herstellerwissen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Praxishelfer für LKW- und Trailerreifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und besondere Bereifungen. Bei einem Trailerreifen wie dem Anteo PRO-T sollten Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Fahrzeugkonfiguration, Verschleißbild und tatsächlicher Einsatzbereich gemeinsam betrachtet werden.
Technik vor Auswahl
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung und vorgesehene Achsposition sollten vor der Bestellung mit der Fahrzeugkonfiguration abgeglichen werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Anteo PRO-T
Für welchen Einsatz ist der Anteo PRO-T vorgesehen?
Anteo entwickelt den PRO-T speziell für Anhänger- und Aufliegerachsen im Straßeneinsatz. Das Profil ist auf stabiles Fahrverhalten, Seitenstabilität, gleichmäßigen Verschleiß und hohe Reißfestigkeit ausgelegt.
Was bedeutet FRT beim Anteo PRO-T?
FRT steht für Free Rolling Tyre beziehungsweise frei rollender Reifen. Die Kennzeichnung weist auf die vorgesehene Verwendung auf entsprechenden nicht angetriebenen Achspositionen hin.
Ist der Anteo PRO-T für die Antriebsachse vorgesehen?
Nein. Der PRO-T ist von Anteo für Anhänger- und Aufliegerachsen vorgesehen und wird als FRT gekennzeichnet. Für die Antriebsachse führt Anteo andere speziell dafür entwickelte Profile.
Warum ist Seitenstabilität bei Trailerreifen wichtig?
Kurvenfahrt und besonders enge Rangierbewegungen können hohe seitliche Kräfte erzeugen. Das zickzackförmige Rillendesign des PRO-T ist laut Anteo auf eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber diesen Belastungen ausgelegt.
Wie unterstützt der PRO-T gleichmäßigen Verschleiß?
Anteo nennt insbesondere die breite Reifenaufstandsfläche als konstruktives Merkmal für einen regelmäßigen Verschleiß.
Welche Aufgabe hat das zickzackförmige Rillendesign?
Die Rillengeometrie unterstützt laut Anteo den Steinauswurf, erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Kräften und fördert die Stabilität des Anhängers.
Sind PRO-T und PRO-T II dasselbe Profil?
Nein. Anteo führt PRO-T und PRO-T II als unterschiedliche Trailerprofile. Technische Merkmale und Größenbereiche dürfen deshalb nicht miteinander vermischt werden.
Kann der Anteo PRO-T nachgeschnitten werden?
Ja. Anteo veröffentlicht für den PRO-T ein Nachschneideschema mit maximal 2 mm Nachschneidetiefe und maximal 8 mm Nachschneidebreite. Das Nachschneiden muss entsprechend den Herstellervorgaben erfolgen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Anteo PRO-T?
Es gibt keinen pauschalen Betriebsdruck allein aufgrund des Profilnamens. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und den technischen Vorgaben für Fahrzeug und Bereifung.
Anteo PRO-T – Trailerreifen für stabile frei rollende Achsen
Der Anteo PRO-T ist ein speziell für Anhänger- und Aufliegerachsen entwickelter FRT-Reifen. Seine breite Aufstandsfläche, das zickzackförmige Rillendesign und die auf Seitenstabilität ausgelegte Konstruktion verbinden gleichmäßigen Verschleiß mit stabilem Fahrverhalten und hoher Widerstandsfähigkeit gegenüber den typischen Belastungen einer Trailerachse.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, Achslast, Reifenfülldruck und die vorgesehene Achsposition geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
PROMETEON TYRE DEUTSCHLAND GmbH
Darmstädter Str. 103
Hessen
Roßdorf, Deutschland, 64380
ContactCenterTruck.de@prometeon.com