Anteo PRO-M 275/70 R22.5 150/148J

Anteo PRO-M – LKW- & Busreifen für Rundumbereifung, Stadtverkehr & Ganzjahreseinsatz

Der Anteo PRO-M ist ein moderner LKW- und Busreifen für Rundumbereifung, der speziell für den Einsatz auf allen Achsen von Stadtbussen sowie im urbanen Verkehr entwickelt wurde. Er bietet hohe Effizienz, zuverlässige Traktion und sichere Fahreigenschaften bei nassen und winterlichen Straßenbedingungen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW- & Busreifen / Rundumbereifung
• Einsatzbereich: Stadtverkehr / Urban / Straße
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, Schnee, rutschige Straßen
• Fahrzeugtyp: Stadtbus / Bus / Nutzfahrzeuge

Entwickelt für Stadtbusse & Urban-Einsatz

Der Anteo PRO-M wurde speziell für den urbanen Linien- und Stadtverkehr entwickelt und eignet sich für die Verwendung auf allen Achsen.

• Geeignet für alle Achspositionen
• Optimiert für Stadtverkehr
• Zuverlässige Urban-Performance

Hohe Traktion & sicheres Handling

Die hohe Dichte an Querrillen und Lamellen unterstützt starke Traktion sowie zuverlässige Bodenhaftung auf nassen und rutschigen Straßen.

• Verbesserte Nasshaftung
• Zuverlässige Traktion
• Gutes Lenkverhalten

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Der Anteo PRO-M verfügt über die 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und erfüllt damit die Anforderungen für winterliche Straßenverhältnisse.

• Voll wintertauglich
• Geeignet für Schnee & winterliche Bedingungen
• Ganzjährige Einsatzmöglichkeit

Hohe Laufleistung & Runderneuerbarkeit

Die robuste Karkasse und das widerstandsfähige Seitenwanddesign unterstützen lange Laufleistung und hohe Runderneuerbarkeit im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

• Hohe Laufleistung
• Verbesserte Runderneuerbarkeit
• Robuste Konstruktion

Geringer Rollwiderstand & akustischer Komfort

Das optimierte Profildesign reduziert den Rollwiderstand und unterstützt angenehme Laufeigenschaften sowie geringere Geräuschentwicklung im Stadtverkehr.

• Reduzierter Rollwiderstand
• Akustischer Komfort
• Wirtschaftliche Nutzfahrzeuglösung

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Anteo PRO-M
• Fahrzeugtyp: Stadtbus / Bus / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Rundumbereifung / Urban
• Profil: Stadtverkehrs- & allpositionsoptimiert
• Winterkennung: 3PMSF & M+S
• Besonderheiten: Hohe Traktion, geringe Geräuschentwicklung, hohe Runderneuerbarkeit

Abgrenzung (wichtig)

• Kein klassischer Fernverkehrsreifen
• Kein Baustellenreifen
• Speziell für Stadtbus- & Urban-Einsatz entwickelt
• Für Rundumbereifung auf allen Achsen geeignet

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Fernverkehrsreifen wurde der Anteo PRO-M speziell für den urbanen Linien- und Stadtverkehr entwickelt. Der Fokus liegt auf Traktion, Sicherheit, Komfort und wirtschaftlicher Laufleistung bei häufigem Stop-and-Go-Betrieb.

Mini-FAQ

• Ist der Anteo PRO-M für Stadtbusse geeignet?
  Ja, der Reifen wurde speziell für Stadt- und Linienbusse entwickelt.
• Kann der Reifen auf allen Achsen verwendet werden?
  Ja, der Anteo PRO-M ist für Rundumbereifung geeignet.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Ja, durch 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Reifendimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Tragfähigkeit beachten
• Für Bus- und Urban-Einsatz optimiert

Über Anteo

Anteo ist eine Nutzfahrzeugreifenmarke der Prometeon Tyre Group mit Fokus auf wirtschaftliche und robuste Reifenlösungen für LKW und Busse. Die Marke steht für zuverlässige Performance, hohe Laufleistung und moderne Reifentechnologie im professionellen Transportsektor.

Weitere offizielle Informationen zu LKW-Reifen von Anteo finden Sie auf der Herstellerseite:

LKW-Reifen von Anteo

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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