- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Anteo | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Traglastindex : | 150/152 (148/148) |
Stadtbus · alle Achspositionen · Urban · M+S
Anteo PRO-M – Stadtbusreifen für alle Achspositionen
Der Anteo PRO-M ist ein speziell für Stadtbusse und den urbanen Linienverkehr entwickelter Nutzfahrzeugreifen. Anteo sieht das Profil für alle Achspositionen vor. Ein widerstandsfähiger Seitenwandbereich, zahlreiche Querrillen, funktionelle Lamellen und integrierte Steinauswerfer verbinden Traktion, kontrollierten Verschleiß und Robustheit mit den besonderen Anforderungen des täglichen Stadtbusbetriebs.
Der PRO-M ist kein klassischer Fernverkehrsreifen. Häufiges Anfahren und Bremsen, enge Kurven, Haltestellen, Rangierbewegungen und mögliche Kontakte im Randsteinbereich stellen im Stadtverkehr besondere Anforderungen an Reifen und Seitenwand.
Was zeichnet den Anteo PRO-M aus?
Anteo hat den PRO-M gezielt auf den Einsatz im Stadtbus abgestimmt. Dabei stehen nicht nur Laufleistung und Traktion im Mittelpunkt, sondern insbesondere Widerstandsfähigkeit, Seitenwandschutz und der Erhalt einer für die Runderneuerung geeigneten Karkasse.
Durchgängiges Seitenwandprofil
Die besondere Seitenwandgestaltung erhöht laut Anteo die Widerstandsfähigkeit gegenüber Reibung – ein wichtiger Punkt bei typischen Belastungen des urbanen Busverkehrs.
Hohe Querrillendichte
Zahlreiche quer verlaufende Profilbereiche unterstützen Traktion und Grip auf nassen beziehungsweise rutschigen Fahrbahnen.
Steinauswerfer
Auswerfer in den Rillen reduzieren das Festsetzen von Fremdkörpern und unterstützen damit den Schutz des Profilgrunds und der Karkasse.
Schulterlamellen
Lamellen in den Schulterbereichen unterstützen Traktion auf verschneiter Fahrbahn und ein kontrolliertes Lenkverhalten.
Alle Achspositionen – flexibel im Stadtbus einsetzbar
Anteo weist den PRO-M für alle Achsen von Stadtbussen aus. Das bedeutet, dass das Profil konstruktiv nicht ausschließlich auf eine einzelne Lenk-, Antriebs- oder frei rollende Achsposition beschränkt ist.
Lenkkräfte
Auf gelenkten Achsen muss der Reifen Seitenkräfte aufnehmen und ein kontrolliertes Lenk- und Spurverhalten unterstützen.
Antriebskräfte
Auf angetriebenen Achsen kommen hohe Längskräfte beim Beschleunigen hinzu, die über die Reifenaufstandsfläche übertragen werden.
Bremskräfte
Im Stadtverkehr entstehen durch häufige Bremsvorgänge immer wieder hohe Belastungen zwischen Reifen und Fahrbahn.
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, Achslast sowie die Fahrzeug- und Herstellervorgaben müssen für die konkrete Montage weiterhin geprüft werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Stop-and-go beansprucht Reifen
Der typische Stadtbusbetrieb unterscheidet sich deutlich von langen, gleichmäßigen Autobahnetappen. Wiederholtes Anfahren, Bremsen und Lenken führt zu ständig wechselnden Kräften innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Häufiges Anfahren
Bei jedem Beschleunigungsvorgang müssen Antriebskräfte über Profil und Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen werden.
Häufiges Bremsen
Haltestellen und dichter Stadtverkehr führen zu zahlreichen Bremsvorgängen und entsprechend wiederkehrenden Längskräften.
Enge Kurven
Abbiegevorgänge und Rangieren beanspruchen Profilblöcke, Schulterbereiche und Seitenwand zusätzlich durch Querkräfte.
Robuste Seitenwand – wichtig im Stadtbusbetrieb
Ein besonderes Merkmal des PRO-M ist sein durchgängiges Seitenwandprofil. Anteo verbindet diese Konstruktion ausdrücklich mit einer erhöhten Widerstandsfähigkeit gegenüber Reibung.
Randsteinbereich
Haltestellen und enge Fahrbahnbereiche können den Abstand zwischen Reifen und Bordsteinkante stark reduzieren.
Seitliche Reibung
Wiederholte seitliche Beanspruchungen können insbesondere den Seitenwandbereich eines Stadtbusreifens belasten.
Robuste Auslegung
Die spezielle Seitenwandgestaltung des PRO-M berücksichtigt genau diese für den urbanen Einsatz typischen Belastungen.
Durchgängiges Seitenwandprofil ? erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber Reibung ? auf die besonderen seitlichen Belastungen des Stadtbusbetriebs abgestimmte Konstruktion.
FT-Reifen Praxiswissen – Seitenwandschutz hat Grenzen
Eine besonders widerstandsfähige Seitenwand macht einen Reifen nicht unempfindlich gegen Beschädigungen. Nach einem stärkeren Kontakt mit Bordstein, Kante oder Hindernis muss der Reifen kontrolliert werden.
Scheuerstellen
Oberflächliche Abriebspuren sollten von tieferen Verletzungen unterschieden und hinsichtlich ihrer Ausprägung beurteilt werden.
Schnitte & Beulen
Tiefere Schnitte, freiliegende Karkassenteile oder auffällige Ausbeulungen können auf eine sicherheitsrelevante Beschädigung hinweisen.
Felge mitprüfen
Nach einem starken Kontakt sollte neben dem Reifen auch die Felge auf Verformungen und weitere Auffälligkeiten kontrolliert werden.
Querrillen für Traktion auf nasser und rutschiger Fahrbahn
Der PRO-M besitzt eine hohe Dichte an Querrillen. Anteo verbindet diese Profilgestaltung mit Traktion und Grip unter nassen und rutschigen Straßenbedingungen.
Zusätzliche Profilkanten
Quer verlaufende Rillen erzeugen Kanten, die bei der Übertragung von Antriebs- und Bremskräften wirksam werden können.
Nasse Fahrbahn
Bei Regen muss die Profilstruktur Wasser verdrängen und gleichzeitig einen möglichst wirksamen Kontakt zur Fahrbahn erhalten.
Stadtverkehr
Gerade beim häufigen Beschleunigen und Bremsen sind kontrollierbare Traktionseigenschaften unter wechselnden Bedingungen wichtig.
Schulterlamellen – Traktion und Lenkverhalten
Anteo integriert beim PRO-M Lamellen in den Schulterbereichen. Sie unterstützen nach Herstellerangaben die Traktion auch auf verschneiter Fahrbahn und tragen zu einem guten Lenkverhalten bei.
Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten innerhalb der Profilbereiche und können damit die Verzahnung mit dem Untergrund unterstützen.
Schneebedeckte Fahrbahn
Auf Schnee spielen zusätzliche Profilkanten eine wichtige Rolle für die Übertragung von Längs- und Seitenkräften.
Lenkverhalten
Die Gestaltung der Schulterbereiche beeinflusst besonders bei gelenkten Achsen das Verhalten des Reifens unter Seitenkräften.
M+S-Kennzeichnung richtig einordnen
Die aktuell von Anteo aufgeführte PRO-M-Ausführung wird mit M+S ausgewiesen. M+S und eine gesonderte 3PMSF- beziehungsweise Alpine-Kennzeichnung sind jedoch nicht dasselbe.
M+S
Die Kennzeichnung steht im Zusammenhang mit einer für Matsch- und Schneebedingungen vorgesehenen Profilcharakteristik.
3PMSF
Das Alpine-Symbol basiert auf einer gesonderten Schneegriffigkeitsanforderung und muss von der M+S-Kennzeichnung unterschieden werden.
Reifen prüfen
Für die konkrete Verwendung sind die tatsächlichen Kennzeichnungen des gelieferten Reifens sowie die geltenden Anforderungen entscheidend.
Steinauswerfer schützen Profilgrund und Karkasse
Anteo integriert beim PRO-M Auswerfer in den Profilrillen. Sie sollen verhindern, dass sich Fremdkörper dauerhaft im Profilgrund festsetzen und dort bei weiterer Belastung tiefer in den Reifen eindringen.
Fremdkörper
Kleine Steine und andere harte Gegenstände können sich während des Fahrbetriebs in Profilrillen festsetzen.
Profilgrund
Wiederholte Belastung eines eingeklemmten Fremdkörpers kann den Profilgrund mechanisch beanspruchen.
Karkassenschutz
Die Auswerfer unterstützen das Herauslösen solcher Fremdkörper und damit den Schutz der darunterliegenden Reifenkonstruktion.
Runderneuerbarkeit – die Karkasse zählt
Anteo hebt beim PRO-M ausdrücklich die Runderneuerbarkeit hervor. Dafür ist nicht allein die verbleibende Profiltiefe entscheidend. Vor einer Runderneuerung muss insbesondere beurteilt werden, ob sich die Karkasse technisch noch in einem geeigneten Zustand befindet.
Karkassenzustand
Beschädigungen, Überlastungen und starke thermische Beanspruchungen können die spätere Verwendbarkeit der Karkasse beeinflussen.
Profilgrund schützen
Die integrierten Auswerfer unterstützen den Schutz vor eindringenden Fremdkörpern und damit den Erhalt der Reifenkonstruktion.
Fachliche Prüfung
Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, kann erst nach entsprechender technischer Prüfung entschieden werden.
FT-Reifen Praxiswissen – gleichmäßiger Verschleiß
Auch ein für gleichmäßigen Verschleiß entwickeltes Profil kann technische Probleme am Fahrzeug nicht ausgleichen. Bei auffälligem Abrieb sollte deshalb das gesamte System aus Reifen, Achse, Fahrwerk und Einsatzbedingungen betrachtet werden.
Reifenfülldruck
Ein ungeeigneter Fülldruck verändert die Aufstandsfläche und kann Verschleiß, Wärmeentwicklung und Karkassenbelastung beeinflussen.
Achsgeometrie
Fehlstellungen oder technische Abweichungen können zu einseitigem oder ungewöhnlichem Abrieb führen.
Einsatzbedingungen
Stop-and-go, enge Kurven und häufige Rangierbewegungen beeinflussen das Verschleißbild eines Stadtbusreifens erheblich.
Reifenfülldruck beim Stadtbus
Der passende Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Einen pauschalen Betriebsdruck allein aufgrund der Profilbezeichnung PRO-M gibt es nicht.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse gehört zu den wesentlichen Grundlagen für die technische Druckbestimmung.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Reifenverformung und kann dadurch zusätzliche Wärme sowie höhere Karkassenbelastungen verursachen.
Regelmäßig kontrollieren
Bei intensiv eingesetzten Stadtbussen sollten Reifenfülldruck, Profiltiefe und sichtbarer Reifenzustand regelmäßig kontrolliert werden.
Akustischer Komfort und Rollwiderstand
Anteo berücksichtigt beim PRO-M neben Robustheit und Traktion auch die Anforderungen des täglichen Personenverkehrs. Der Reifen ist deshalb auf akustischen Komfort und einen niedrigen Rollwiderstand ausgelegt.
Geräuschentwicklung
Im Linienverkehr wirken Reifen- und Abrollgeräusche zusammen mit zahlreichen weiteren Geräuschquellen des Fahrzeugs. Die Profilgestaltung kann zum akustischen Verhalten beitragen.
Rollwiderstand
Der Rollwiderstand gehört im kontinuierlichen Flottenbetrieb zu den technischen Faktoren, die den Energiebedarf eines Fahrzeugs mitbeeinflussen.
Energieeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch gehören zur konkret ausgewiesenen Reifenausführung. Labeldaten sollten deshalb grundsätzlich anhand des tatsächlich angebotenen Reifens geprüft werden.
Nachschneidbarer Stadtbusreifen
Anteo gibt den PRO-M als nachschneidbar an. Für das veröffentlichte Nachschneideschema nennt der Hersteller eine maximale Nachschneidetiefe von 2 mm und eine maximale Nachschneidebreite von 8 mm.
P.MAX = 2 mm
Die maximale zusätzliche Schnitttiefe des von Anteo vorgesehenen Nachschneideschemas beträgt 2 mm.
W.MAX = 8 mm
Für die nachgeschnittene Profilrille nennt Anteo eine maximale Breite von 8 mm.
Herstellervorgaben
Das Nachschneiden muss innerhalb der dafür vorgesehenen Reifenkonstruktion und entsprechend dem Herstellerschema erfolgen.
Nachschneidemarkierung, Restgummistärke, Schnittführung und sämtliche Herstellervorgaben müssen berücksichtigt werden. Die tragende Reifenkonstruktion darf nicht beschädigt werden.
Anteo PRO-M auswählen – die konkrete Ausführung entscheidet
Auch bei einem speziell für Stadtbusse entwickelten Profil reicht der Modellname allein nicht zur Auswahl. Dimension, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, Achslast und Fahrzeugfreigaben müssen zusammenpassen.
Reifengröße
Die Dimension muss zur zulässigen Bereifung und zur vorgesehenen Rad- und Achskonfiguration des Busses passen.
Tragfähigkeit
Der Lastindex muss die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse abdecken.
Geschwindigkeit
Der Geschwindigkeitscode gehört zu den technischen Eigenschaften der konkreten PRO-M-Ausführung.
Achsposition
Obwohl Anteo den PRO-M für alle Achsen ausweist, müssen die konkreten Fahrzeug- und Einsatzanforderungen berücksichtigt werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum Anteo PRO-M
Anteo Herstellerwissen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Praxishelfer für Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und besondere Bereifungen. Bei einem Stadtbusreifen wie dem Anteo PRO-M sollten Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Fahrzeugkonfiguration, Verschleißbild und tatsächliche Einsatzbedingungen gemeinsam betrachtet werden.
Technik vor Auswahl
Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung und vorgesehene Achsposition sollten vor der Bestellung mit der Fahrzeugkonfiguration abgeglichen werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Anteo PRO-M
Für welchen Einsatz ist der Anteo PRO-M vorgesehen?
Anteo entwickelt den PRO-M speziell für Stadtbusse und den urbanen Linienverkehr mit häufigem Anfahren, Bremsen und Lenken.
Für welche Achse ist der Anteo PRO-M vorgesehen?
Anteo weist den PRO-M für alle Achspositionen von Stadtbussen aus. Bei der konkreten Montage müssen dennoch Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugkonfiguration und technische Vorgaben berücksichtigt werden.
Warum besitzt der PRO-M eine besonders robuste Seitenwand?
Anteo setzt auf ein durchgängiges Seitenwandprofil, das die Widerstandsfähigkeit gegenüber Reibung erhöht und damit typische Belastungen des Stadtbusbetriebs berücksichtigt.
Welche Aufgabe haben die Querrillen?
Die hohe Dichte an Querrillen erzeugt zusätzliche Profilkanten und unterstützt laut Anteo Traktion und Grip auf nassen beziehungsweise rutschigen Fahrbahnen.
Welche Aufgabe haben die Steinauswerfer?
Die integrierten Auswerfer unterstützen das Entfernen eingeklemmter Fremdkörper aus den Profilrillen und tragen damit zum Schutz des Profilgrunds und der Karkasse bei.
Ist der Anteo PRO-M runderneuerbar?
Anteo hebt die Runderneuerbarkeit des PRO-M ausdrücklich hervor. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, muss jedoch nach dem ersten Reifenleben fachlich geprüft werden.
Kann der Anteo PRO-M nachgeschnitten werden?
Ja. Anteo veröffentlicht ein Nachschneideschema mit maximal 2 mm Nachschneidetiefe und maximal 8 mm Nachschneidebreite. Das Nachschneiden muss entsprechend den Herstellervorgaben erfolgen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Anteo PRO-M?
Es gibt keinen pauschalen Betriebsdruck allein aufgrund des Profilnamens. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit und den technischen Vorgaben für Fahrzeug und Bereifung.
Anteo PRO-M – für den anspruchsvollen Stadtbusbetrieb
Der Anteo PRO-M ist ein speziell für Stadtbusse und alle Achspositionen entwickelter Nutzfahrzeugreifen. Das robuste Seitenwandprofil, zahlreiche Querrillen, funktionelle Schulterlamellen und integrierte Auswerfer verbinden Traktion und kontrollierten Verschleiß mit dem Schutz der Karkasse und den besonderen Belastungen des urbanen Linienverkehrs.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitscode, Felgenzuordnung, Achslast, Reifenfülldruck und die konkrete Fahrzeugkonfiguration geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
PROMETEON TYRE DEUTSCHLAND GmbH
Darmstädter Str. 103
Hessen
Roßdorf, Deutschland, 64380
ContactCenterTruck.de@prometeon.com