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| Hersteller : | Alliance | |
| Fahrzeugtyp : | Agrar | |
| Breite : | 405 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 155/143 |
MPT · Radial · Steel Belted · Kompakt- & Baumaschinen
Alliance 608 – radialer MPT-Reifen für Radlader, Baggerlader und Teleskoplader
Der Alliance 608 ist ein radialer MPT-Reifen für Kompakt- und Baumaschinen wie Baggerlader, Radlader, Teleskoplader und Skid-Steer-Maschinen. Sein Profil verbindet eine massive Aufstandsfläche mit breiten Mittelstollen für harte Untergründe und hohen Schulterstollen für zusätzliche Traktion auf losem Boden.
Damit ist der 608 besonders für Maschinen interessant, die während ihrer Arbeit zwischen befestigten Flächen, Schotter, Erde, Baustelle und Hofgelände wechseln. Hinzu kommen eine Steel-Belted-Konstruktion und ein auf geringeren Rollwiderstand ausgelegtes Konzept.
Was zeichnet den Alliance 608 aus?
Massive Aufstandsfläche
Die Profilgestaltung erzeugt eine stabile Kontaktzone zum Untergrund. Das unterstützt die Standsicherheit bei Lade-, Hub- und Rangierarbeiten.
Breite Mittelstollen
Im mittleren Profilbereich setzt der 608 auf breite, massive Stollen. Sie unterstützen Stabilität und Verschleißverhalten auf festen und harten Flächen.
Hohe Schulterstollen
Die ausgeprägten Stollen im Schulterbereich können stärker in losen Untergrund eingreifen und dadurch zusätzliche Traktion bereitstellen.
Steel-Belted-Konstruktion
Die Stahlgürtelverstärkung stabilisiert den Laufflächenbereich und unterstützt die Widerstandsfähigkeit bei anspruchsvollen Arbeitsbedingungen.
Optimierter Rollwiderstand
Der Hersteller hebt einen optimierten Rollwiderstand hervor. Bei Maschinen mit entsprechenden Fahranteilen kann dies zur Reduzierung des Energie- beziehungsweise Kraftstoffbedarfs beitragen.
Vielseitige Maschinenanwendung
Das Profil ist für unterschiedliche kompakte Bau- und Arbeitsmaschinen konzipiert und nicht auf nur einen Maschinentyp beschränkt.
Typische Einsatzbereiche des Alliance 608
Typische Maschinen
- Baggerlader
- Radlader
- Teleskoplader
- Skid-Steer-Maschinen
- kompakte Baumaschinen
- weitere MPT-Arbeitsmaschinen
Typische Untergründe
- Asphalt und befestigte Flächen
- Hof- und Betriebsgelände
- Schotter
- Baustellen
- Erde und loser Boden
- wechselnder harter und loser Untergrund
Wann kommt der Alliance 608 infrage?
Harte und lose Flächen wechseln
Der 608 ist besonders interessant, wenn eine Maschine nicht ausschließlich im Gelände arbeitet, sondern regelmäßig zwischen befestigten und losen Untergründen wechselt.
Standsicherheit ist wichtig
Bei Lade- und Hubarbeiten unterstützt die massive Aufstandsfläche eine stabile Kontaktzone zwischen Reifen und Untergrund.
Fahranteile gehören zum Einsatz
Bei Maschinen, die nicht nur stationär arbeiten, sondern regelmäßig Wege zurücklegen, kann der optimierte Rollwiderstand ein zusätzlicher Vorteil sein.
Wann sollte ein anderes Profil geprüft werden?
Extrem weicher Untergrund
Wenn maximale Traktion und Selbstreinigung in tiefem Schlamm im Vordergrund stehen, kann ein stärker auf offenen Geländeeinsatz ausgelegtes Profil geeigneter sein.
Steinbruch und extremer Fels
Für sehr aggressive Fels- und Steinbruchbedingungen können spezielle EM-Profile mit entsprechendem Profiltiefen- und Gummimischungskonzept erforderlich sein.
Fast ausschließlich Straße
Bei sehr hohen Fahranteilen auf Asphalt kann ein noch stärker straßenorientierter MPT-Reifen hinsichtlich Abrieb, Komfort und Rollwiderstand sinnvoller sein.
FT-Reifen Praxiswissen zum Alliance 608
Radlast verändert sich beim Laden
Bei einem Rad- oder Teleskoplader verändert eine gefüllte Schaufel beziehungsweise angehobene Last die Achs- und Radlasten erheblich. Für die Reifenauswahl reicht das Leergewicht der Maschine deshalb nicht aus.
Harter Boden beansprucht das Profil
Auf Asphalt und Beton entstehen beim Rangieren hohe Scherkräfte. Besonders enge Wendemanöver können den Profilabrieb deutlich erhöhen.
Loser Boden verlangt Schultergriff
Sobald die Maschine auf Erde oder Schotter wechselt, gewinnt der Schulterbereich an Bedeutung. Hier können die höheren Außenstollen zusätzliche Traktion erzeugen.
Rollwiderstand ist nur ein Faktor
Ein rollwiderstandsoptimierter Reifen spart nur dann sinnvoll Energie, wenn Luftdruck, Radlast, Maschine und Einsatz ebenfalls richtig aufeinander abgestimmt sind.
Bei einem MPT-Reifen wie dem Alliance 608 sollten Maschinengewicht, tatsächliche Achs- und Radlast unter Arbeitsbedingungen, Felge, Geschwindigkeit, Luftdruck und Untergrund gemeinsam beurteilt werden. Gerade bei Teleskop- und Radladern kann sich die Belastungsverteilung mit angehobener Last deutlich verändern.
Breite Mittelstollen für harte Untergründe
Ein charakteristisches Merkmal des Alliance 608 sind die breiten Profilblöcke im mittleren Laufflächenbereich. Sie bilden auf harten Flächen eine massive Kontaktzone.
Stabile Kontaktfläche
Auf Beton, Asphalt und verdichtetem Untergrund kann eine breite Profilauflage die Maschine stabil abstützen.
Hohe Flächenbelastung
Arbeitsmaschinen erzeugen beim Laden und Rangieren hohe Kräfte. Massive Mittelstollen sind auf diese Belastungen besser abgestimmt als sehr filigrane Profilstrukturen.
Verschleiß auf Asphalt
Harter Untergrund erzeugt besonders beim engen Lenken und Drehen hohe Scherkräfte. Reifendruck und Fahrweise beeinflussen den Verschleiß zusätzlich.
Standsicherheit
Eine breite und stabile Kontaktzone ist besonders bei Maschinen wichtig, die Lasten aufnehmen, transportieren oder anheben.
Hohe Schulterstollen für Traktion auf losem Boden
Während der mittlere Profilbereich des Alliance 608 stärker auf harte Flächen ausgerichtet ist, übernehmen die höheren Schulterstollen eine wichtige Aufgabe auf losem Untergrund.
Zusätzlicher Eingriff
Auf Erde, Schotter und anderen nachgiebigen Flächen können die Schulterstollen stärker in den Untergrund eingreifen.
Traktion beim Anfahren
Gerade beim Anfahren mit Last müssen hohe Antriebskräfte übertragen werden. Der Schulterbereich kann dabei zusätzliche Griffkanten bereitstellen.
Arbeiten im Gelände
Bei wechselnden Bodenverhältnissen verbindet der 608 dadurch eine stabile Mitte mit einem stärker traktionsorientierten Außenbereich.
Schlupf begrenzen
Übermäßiger Schlupf erhöht Verschleiß und Kraftstoffverbrauch. Auch mit einem traktionsstarken Profil sollte unnötiges Durchdrehen vermieden werden.
Steel Belted – radial mit Stahlgürtelverstärkung
Der Alliance 608 wird als Steel Belted geführt. Damit besitzt der Radialreifen eine Stahlgürtelverstärkung im Laufflächenbereich. Diese Bezeichnung sollte nicht automatisch mit einer vollständigen All-Steel-Karkasse gleichgesetzt werden.
Stabilisierter Laufflächenbereich
Die Gürtelkonstruktion unterstützt die Formstabilität der Lauffläche bei hoher Belastung und wechselnden Untergründen.
Mechanische Widerstandsfähigkeit
Die Stahlgürtelverstärkung unterstützt den Schutz des Laufflächenbereichs bei anspruchsvollen Bau- und Arbeitseinsätzen.
Radialkonstruktion
Die radiale Bauweise ermöglicht eine gezielte Zusammenarbeit von Seitenwand, Karkasse, Gürtel und Lauffläche.
Keine Unzerstörbarkeit
Scharfe Steine, Metallteile, starke Anprallschäden, Überlastung und Unterluftdruck können auch einen Steel-Belted-Reifen beschädigen.
Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch
Alliance beziehungsweise Bohnenkamp hebt beim 608 den optimierten Rollwiderstand hervor. Das ist besonders bei Arbeitsmaschinen interessant, die neben der eigentlichen Arbeit regelmäßig Fahrstrecken zurücklegen.
Weniger Energieverlust
Je geringer die unnötige Verformungsarbeit des Reifens beim Abrollen ausfällt, desto weniger Energie muss für die reine Fortbewegung aufgebracht werden.
Fahranteil entscheidet
Je mehr eine Maschine fährt, desto stärker kann der Rollwiderstand im Gesamtbetrieb ins Gewicht fallen.
Luftdruck beeinflusst den Verbrauch
Unterluftdruck erhöht die Walkarbeit und kann dadurch sowohl Wärmeentwicklung als auch Energiebedarf steigern.
Praxis statt Einzelwert
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch hängt zusätzlich von Maschine, Motor, Last, Untergrund, Fahrweise und Arbeitszyklus ab.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit zusammen beurteilen
Bei MPT- und Arbeitsmaschinenreifen ist die zulässige Tragfähigkeit unmittelbar mit der Fahrgeschwindigkeit verbunden. Doppelkennzeichnungen dürfen deshalb nicht auf einen einzelnen Lastindex reduziert werden.
Niedrige Arbeitsgeschwindigkeit
Bei langsamer Fahrt kann eine Reifenausführung je nach Herstellerfreigabe eine deutlich höhere Last aufnehmen als bei schnellerer Fahrt.
Höhere Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigen dynamische und thermische Belastungen. Entsprechend kann die zulässige Tragfähigkeit sinken.
LI und SI gehören zusammen
Bei einer Doppelkennzeichnung gehört jeder Lastindex zur daneben angegebenen Geschwindigkeitsklasse. Der höhere LI gilt nicht automatisch für die höhere Geschwindigkeit.
Artikel entscheidet
Dimensionen des Alliance 608 können unterschiedliche Last- und Geschwindigkeitskennwerte besitzen. Maßgeblich sind die Daten des konkret ausgewählten Reifens.
Eine dokumentierte Ausführung des Alliance 608 in 405/70 R18 wird mit 153 A2 / 141 B geführt. Für diese konkrete Ausführung sind beispielsweise 3.650 kg bei 10 km/h und 2.575 kg bei 50 km/h dokumentiert. Diese Werte dürfen nicht auf andere Dimensionen des Alliance 608 übertragen werden.
Luftdruck – entscheidend für Tragfähigkeit und Karkassenarbeit
Beim Alliance 608 gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck für sämtliche Maschinen und Dimensionen. Entscheidend sind die konkrete Reifenausführung, tatsächliche Radlast, Geschwindigkeit und der Einsatz.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformung der Karkasse. Dadurch steigen Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die Belastung der Seitenwand.
Zu hoher Druck
Ein unnötig hoher Fülldruck verändert Aufstandsfläche und Federungsverhalten und kann die Anpassung an unebenen Untergrund verschlechtern.
Arbeitslast berücksichtigen
Bei Ladern muss die Belastung mit Schaufel oder Arbeitsgerät berücksichtigt werden. Die unbeladene Maschine bildet den tatsächlichen Arbeitseinsatz nicht vollständig ab.
Maximaldruck nicht verwechseln
Ein technisch angegebener maximaler Fülldruck ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck für jede Maschine und jeden Einsatz.
Angetriebene und gezogene Achsen richtig beurteilen
Je nach Maschine und technischer Ausführung kann der Alliance 608 in unterschiedlichen Achsanwendungen eingesetzt werden. Dabei unterscheiden sich die Belastungen deutlich.
Angetriebene Achse
Hier muss der Reifen zusätzlich zur Radlast hohe Antriebs- und Bremskräfte übertragen. Traktion und Schlupf spielen eine entsprechend große Rolle.
Gezogene beziehungsweise freirollende Achse
Bei nicht angetriebenen Rädern stehen Tragfähigkeit, Seitenführung, Rollverhalten und Bremskräfte stärker im Mittelpunkt.
Allradmaschinen
Bei Allradfahrzeugen müssen Reifendimensionen und Abrollumfänge zur technischen Auslegung des Antriebsstrangs passen.
Nicht einfach mischen
Unterschiedliche Profile, Verschleißstände oder Abrollumfänge können bei angetriebenen Achsen zu unerwünschten Verspannungen und verändertem Fahrverhalten führen.
Typische Verschleißbilder beim Alliance 608
Starker Mittelabrieb
Ungewöhnlicher Verschleiß im mittleren Profilbereich kann unter anderem mit Fülldruck, hoher Belastung auf harten Flächen und dem konkreten Arbeitszyklus zusammenhängen.
Schulterverschleiß
Enge Wendemanöver, seitlicher Schlupf, Achsgeometrie und häufiges Rangieren können den Schulterbereich besonders beanspruchen.
Stollenausbrüche
Hoher Schlupf auf scharfkantigem Schotter oder beschädigten Betonflächen kann Profilblöcke mechanisch stark belasten.
Einseitiger Abrieb
Deutlich einseitige Verschleißbilder sollten nicht nur dem Reifen zugeschrieben werden. Lenkung, Lager, Achsgeometrie und Maschine müssen mitgeprüft werden.
Alliance 608 kaufen – Maschine und Einsatz richtig zuordnen
Wer einen Alliance 608 kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße vor allem Maschinentyp, Felge, tatsächliche Rad- und Achslast, Geschwindigkeit, Luftdruck sowie den Anteil harter und loser Untergründe berücksichtigen.
Dimension und Felge
Reifengröße, Felgenbreite und technische Ausführung müssen zur vorhandenen Maschine und Felge passen.
Einsatzprofil
Der 608 ist besonders interessant, wenn feste Flächen, Baustelle und loser Untergrund regelmäßig innerhalb eines Arbeitseinsatzes wechseln.
Artikelangaben
LI/SI, TL-/TT-Ausführung, Felgenzuordnung und weitere technische Daten können dimensionsabhängig sein. Maßgeblich ist der konkrete Artikel.
Technische Hinweise zum Alliance 608
Ist der Alliance 608 ein Radialreifen?
Ja. Der Alliance 608 ist ein radialer MPT-Reifen für kompakte Bau- und Arbeitsmaschinen.
Ist der Alliance 608 ein All-Steel-Reifen?
Der 608 wird als Steel Belted geführt. Damit ist eine Stahlgürtelverstärkung dokumentiert. Diese Bezeichnung sollte nicht automatisch mit einer vollständigen All-Steel-Karkasse gleichgesetzt werden.
Wofür sind die breiten Mittelstollen gedacht?
Sie bilden eine massive Aufstandsfläche und unterstützen insbesondere auf harten und befestigten Untergründen Stabilität und robuste Kraftübertragung.
Welche Aufgabe haben die hohen Schulterstollen?
Sie unterstützen die Traktion auf losen Untergründen wie Erde oder Schotter und ergänzen damit den stärker auf harte Flächen ausgerichteten mittleren Profilbereich.
Ist der Alliance 608 ein 3PMSF-Reifen?
Das kann nicht pauschal für eine gesamte Profilfamilie vorausgesetzt werden. Eine aktuell dokumentierte 405/70 R18-Ausführung wird ausdrücklich ohne 3PMSF geführt. Maßgeblich ist immer die konkrete Artikelausführung.
Wissen und Praxis rund um Bagger- und Radladerreifen
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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Bagger-, Radlader- und MPT-Reifen betrachten wir deshalb nicht nur die Dimension, sondern auch Maschine, Felge, Radlast, Karkassenbauart, Luftdruck und tatsächliche Einsatzbedingungen.
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Häufige Fragen zum Alliance 608
Für welche Maschinen eignet sich der Alliance 608?
Typische Anwendungen sind Baggerlader, Radlader, Teleskoplader, Skid-Steer-Maschinen und weitere kompakte Bau- und Arbeitsmaschinen.
Ist der Alliance 608 eher für harte oder lose Untergründe gedacht?
Seine Besonderheit liegt gerade in der Kombination beider Bereiche. Breite Mittelstollen unterstützen die Arbeit auf harten Flächen, während höhere Schulterstollen zusätzliche Traktion auf losem Untergrund bereitstellen.
Warum ist der Rollwiderstand bei einem Arbeitsmaschinenreifen wichtig?
Arbeitsmaschinen legen teilweise erhebliche Fahrstrecken zurück. Ein optimierter Rollwiderstand kann dabei den Energiebedarf reduzieren. Der tatsächliche Verbrauch hängt jedoch von Maschine, Last, Luftdruck, Untergrund und Arbeitszyklus ab.
Was bedeutet 153 A2 / 141 B?
Es handelt sich um zwei Last-/Geschwindigkeitskombinationen. Bei einer dokumentierten 405/70 R18-Ausführung stehen 153 A2 für eine höhere zulässige Last bei niedriger Geschwindigkeit und 141 B für eine geringere Last bei höherer Geschwindigkeit. Die konkreten Werte dürfen nicht auf andere Dimensionen übertragen werden.
Welchen Luftdruck benötigt der Alliance 608?
Es gibt keinen universellen Betriebsdruck für alle Größen und Maschinen. Entscheidend sind Dimension, tatsächliche Radlast, Geschwindigkeit, Maschine und die technischen Herstellervorgaben.
Sind alle Alliance 608 technisch identisch?
Nein. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Abmessungen, Felgenzuordnung und weitere technische Daten können je nach Dimension und Ausführung unterschiedlich sein. Maßgeblich sind die Angaben des konkret ausgewählten Artikels.
Alliance 608 bei FT-Reifen kaufen
Der Alliance 608 ist ein radialer Steel-Belted-MPT-Reifen für Radlader, Baggerlader, Teleskoplader, Skid-Steer-Maschinen und vergleichbare kompakte Arbeitsmaschinen. Seine Stärke liegt in der Verbindung aus massiver Aufstandsfläche, breiten Mittelstollen für harte Untergründe, hohen Schulterstollen für zusätzliche Traktion und optimiertem Rollwiderstand.
Wenn Sie einen Alliance 608 kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Maschine, Felge, tatsächliche Rad- und Achslast, Geschwindigkeit, Luftdruck sowie das Verhältnis zwischen befestigten und losen Untergründen berücksichtigt werden.
Da diese Beschreibung für unterschiedliche Dimensionen und technische Ausführungen verwendet werden kann, sind die Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
De Entree 59
Amsterdam Zuidoost, Niederlande, 1101 BH
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