- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | AeroTyre | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (150) |
LKW · Lenkachse · Regionalverkehr · M+S · 3PMSF
AeroTyre AE01-S – LKW-Reifen für die Lenkachse
Der AeroTyre AE01-S ist ein LKW-Reifen für die Lenk- beziehungsweise Vorderachse und insbesondere für den Regionalverkehr ausgelegt. Seine Schwerpunkte liegen auf Lenkpräzision, Fahrstabilität, Nasshaftung und gleichmäßigem Verschleiß.
Die Profilgestaltung ist auf die besonderen Anforderungen einer LKW-Lenkachse abgestimmt. Eine verstärkte Schulterkonstruktion unterstützt Handling und Verschleißverhalten, während die Profilgestaltung eine zuverlässige Wasserableitung und reduzierte Steinaufnahme unterstützt. Der AE01-S ist mit M+S und 3PMSF dokumentiert.
Was zeichnet den AeroTyre AE01-S aus?
Steer-Profil
Der AE01-S ist für die Lenkachse entwickelt. Dort stehen Spurführung, Lenkpräzision, Seitenführung und gleichmäßiges Verschleißverhalten besonders im Mittelpunkt.
Verstärkte Schulterkonstruktion
Der robuste Schulterbereich unterstützt Fahrstabilität und Handling und ist auf die typischen Belastungen einer LKW-Lenkachse abgestimmt.
Gleichmäßiger Verschleiß
Die Profilkonstruktion unterstützt ein möglichst gleichmäßiges Abriebbild und damit eine wirtschaftliche Nutzung der Lauffläche.
Nässeeigenschaften
Die Profilrillen unterstützen die Wasserableitung aus der Aufstandsfläche und damit kontrolliertes Fahrverhalten bei nasser Fahrbahn.
Reduzierte Steinaufnahme
Die Profilgestaltung ist darauf ausgelegt, Steinansammlungen in den Rillen zu reduzieren und damit Profil und Karkasse zu schonen.
Winterkennzeichnung
Der AE01-S ist mit M+S und 3PMSF dokumentiert und berücksichtigt damit auch den Einsatz unter winterlichen Bedingungen.
Typische Einsatzbereiche des AeroTyre AE01-S
Typische Fahrzeuge
- LKW im Regionalverkehr
- Verteilerfahrzeuge
- schwere Nutzfahrzeuge
- Flottenfahrzeuge mit hoher Jahreslaufleistung
- Fahrzeuge mit häufig wechselnden Straßenprofilen
Typische Anforderungen
- präzise Spurführung
- stabile Seitenführung
- häufige Lenkbewegungen
- wechselnde Achslasten
- Nässe und winterliche Bedingungen
- gleichmäßiger Verschleiß
Wann kommt der AeroTyre AE01-S infrage?
Lenkachse im Regionalverkehr
Der AE01-S ist auf die Anforderungen einer gelenkten LKW-Achse bei wechselnden regionalen Fahrbedingungen abgestimmt.
Hohe Anforderungen an Spurführung
Wer Wert auf kontrolliertes Lenkverhalten und stabile Seitenführung legt, benötigt ein entsprechend ausgelegtes Steer-Profil.
Wechselnde Wetterbedingungen
M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung machen das Profil auch für Fahrzeuge interessant, die unter winterlichen Bedingungen eingesetzt werden.
Wann sollte ein anderes LKW-Profil geprüft werden?
Antriebsachse
Für die kraftübertragende Antriebsachse sollte ein dafür vorgesehenes Drive-Profil verwendet werden. Der AE01-S ist ein Steer-Reifen.
Trailerachse
Trailerachsen stellen andere Anforderungen an Tragfähigkeit, Rollverhalten und Profilgestaltung. Dafür sind spezielle Trailerprofile vorgesehen.
Spezielle Einsatzbereiche
Bei Baustelle, starkem On-/Offroad-Einsatz oder besonderen Fernverkehrsanforderungen sollte ein entsprechend spezialisiertes Profil geprüft werden.
FT-Reifen Praxiswissen zum AE01-S
Lenkachsverschleiß genau beobachten
Einseitiger Schulterverschleiß, Auswaschungen oder unregelmäßiger Abrieb können auf Luftdruck, Spur, Sturz, Fahrwerkszustand oder andere mechanische Ursachen hinweisen.
Achsgeometrie entscheidet mit
Auch ein hochwertiges Lenkachsenprofil kann bei fehlerhafter Spur oder anderen Geometrieabweichungen innerhalb relativ kurzer Zeit ungleichmäßig verschleißen.
Luftdruck und Achslast
Der Fülldruck muss zur tatsächlichen Vorderachslast, Reifengröße und zum Einsatz passen. Pauschale Luftdruckwerte sind bei LKW-Reifen nicht sinnvoll.
Lenkradvibrationen ernst nehmen
Vibrationen können unter anderem durch Rundlauf, Unwucht, ungleichmäßigen Verschleiß, Felgen oder Fahrwerkskomponenten verursacht werden und sollten geprüft werden.
Bei Lenkachsenreifen sollte ein ungewöhnliches Verschleißbild nicht einfach nur durch einen neuen Reifen ersetzt werden. Spur, Sturz, Fahrwerk, Luftdruck und tatsächliche Achslast sollten mit geprüft werden, sonst kann sich das Verschleißbild am neuen Reifen wiederholen.
Steer-Profil für Spurführung und Lenkpräzision
Ein Lenkachsenreifen übernimmt andere Aufgaben als ein Drive-Reifen. Er muss Lenkbewegungen möglichst kontrolliert übertragen, das Fahrzeug stabil führen und gleichzeitig hohe Vorderachslasten tragen.
Lenkbewegungen übertragen
Die Profilstruktur unterstützt eine kontrollierte Übertragung der Lenkkräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Seitenführung
Bei Kurvenfahrt muss der Reifen Seitenkräfte aufnehmen und die Spurführung des schweren Fahrzeugs unterstützen.
Bremskräfte
Auch an der Vorderachse werden erhebliche Bremskräfte übertragen. Profilstabilität und ausreichende Aufstandsfläche sind deshalb wichtig.
Regionalverkehr
Kreisverkehre, Kurven, Rangieren und häufig wechselnde Straßenbedingungen beanspruchen besonders die Schulterbereiche eines Lenkachsenreifens.
Verstärkte Schulterkonstruktion und Verschleiß
Der Schulterbereich eines Lenkachsenreifens wird bei Kurvenfahrt und Lenkbewegungen stark beansprucht. AeroTyre setzt beim AE01-S deshalb auf eine verstärkte Schulterkonstruktion.
Schulterstabilität
Die verstärkte Konstruktion unterstützt die Stabilität des Profils bei Lenk- und Seitenführungskräften.
Handling
Ein stabiler Schulterbereich unterstützt ein kontrolliertes Lenkverhalten im regionalen LKW-Einsatz.
Schulterverschleiß
Die Konstruktion ist auf ein günstiges Verschleißverhalten im stark beanspruchten Schulterbereich abgestimmt.
Mechanische Ursachen bleiben wichtig
Fehlerhafte Spur, Fahrwerksverschleiß oder falscher Luftdruck können konstruktive Vorteile eines Reifens schnell überlagern.
Nasshaftung und Wasserableitung
Gerade an der Lenkachse ist kontrolliertes Verhalten bei Nässe wichtig. Die Profilgestaltung des AE01-S unterstützt die Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich.
Profilrillen
Die Rillen nehmen Wasser aus der Aufstandsfläche auf und führen es über das Profil ab.
Lenkfähigkeit bei Nässe
Eine funktionierende Wasserableitung unterstützt den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn und damit die Spurführung.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das verfügbare Rillenvolumen. Dadurch verändern sich die Reserven bei starkem Regen.
Physikalische Grenzen
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Achslast und Luftdruck beeinflussen das Verhalten bei Nässe zusätzlich.
M+S und 3PMSF beim AeroTyre AE01-S
Der AE01-S ist vom Hersteller sowohl mit M+S als auch mit dem 3PMSF-Alpine-Symbol dokumentiert. Er sollte deshalb nicht lediglich als klassischer LKW-Sommerreifen eingeordnet werden.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung steht für eine konstruktive Auslegung, die auch Matsch- und Schneebedingungen berücksichtigt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol zeigt, dass der Reifen definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllt.
Lenkachse bleibt entscheidend
Die Winterkennzeichnungen ändern nichts an der vorgesehenen Achsposition: Der AE01-S bleibt ein Steer-Profil für die Lenkachse.
Profiltiefe beachten
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich die Reserven bei Schnee, Schneematsch und Nässe.
Achsgeometrie und typischer Lenkachsverschleiß
Bei LKW-Lenkachsen beeinflusst die Fahrwerks- und Achsgeometrie das Verschleißbild besonders stark. Deshalb sollte ungewöhnlicher Abrieb immer als möglicher technischer Hinweis verstanden werden.
Einseitiger Abrieb
Stärkerer Verschleiß auf einer Reifenseite kann unter anderem mit Spur, Sturz oder Fahrwerkszustand zusammenhängen.
Sägezahn und unruhiger Abrieb
Unregelmäßige Profilkanten können durch das Zusammenspiel von Achsgeometrie, Fahrwerk, Einsatzprofil und Reifendruck entstehen.
Schulterverschleiß
Starke Belastungen im Regionalverkehr, häufige Kurvenfahrt und Rangieren können den Schulterbereich zusätzlich beanspruchen.
Ursache vor Reifenwechsel prüfen
Wird nur der Reifen ersetzt, ohne die technische Ursache zu beheben, kann das gleiche Verschleißbild am neuen Reifen erneut auftreten.
Steinaufnahme und Schutz des Reifenaufbaus
Steine und Fremdkörper können sich besonders bei wechselnden Straßenbedingungen in Profilrillen festsetzen. Der AE01-S besitzt eine Profilgestaltung, die eine übermäßige Steinansammlung reduzieren soll.
Steine frühzeitig lösen
Eine geeignete Rillengestaltung kann dazu beitragen, Fremdkörper während des Fahrbetriebs wieder aus dem Profil zu lösen.
Karkasse schützen
Tief eingearbeitete Steine können Profilgrund und Reifenaufbau belasten. Regelmäßige Sichtkontrollen bleiben deshalb sinnvoll.
Regionalverkehr
Baustellenzufahrten, Betriebshöfe und verschmutzte Fahrbahnen erhöhen die Wahrscheinlichkeit von Fremdkörpern im Profil.
Kontrolle bei Wartung
Fest sitzende Steine, Schnitte und andere sichtbare Beschädigungen sollten bei regelmäßigen Fahrzeugkontrollen mit beurteilt werden.
Lastindex, Achslast und Luftdruck
Bei einem LKW-Lenkachsenreifen sind Tragfähigkeit und korrekter Luftdruck entscheidend. Die tatsächliche Vorderachslast muss innerhalb der zulässigen Belastbarkeit der montierten Reifen liegen.
Vorderachslast
Die tatsächliche Belastung der Lenkachse ist für die Auswahl der erforderlichen Tragfähigkeit maßgeblich.
Lastindex
Der Lastindex des konkreten Reifens muss zur Fahrzeugkonfiguration und zulässigen Achslast passen.
Luftdruck
Zu niedriger Fülldruck erhöht Walkarbeit und Wärmeentwicklung und kann gleichzeitig das Verschleißbild verändern.
Keine pauschalen Druckwerte
Der richtige Luftdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Achslast, Geschwindigkeit, Einsatz und den jeweiligen Vorgaben.
Dimensionen und EU-Reifenlabel
Der AE01-S wird in verschiedenen 22,5-Zoll-Ausführungen für die Lenkachse angeboten. Technische Daten und EU-Labelwerte müssen immer für den tatsächlich ausgewählten Artikel geprüft werden.
295/80 R22.5
Eine dokumentierte AE01-S-Dimension für den Einsatz an der LKW-Lenkachse.
315/70 R22.5
Ebenfalls als AE01-S für den regionalen Steer-Einsatz dokumentiert.
315/80 R22.5
Eine weitere dokumentierte Dimension innerhalb der AE01-S-Profilfamilie.
Artikelangaben haben Vorrang
Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Kennzeichnungen, EU-Label und weitere technische Daten sind immer artikelbezogen zu prüfen.
AeroTyre AE01-S kaufen – Achsposition und Tragfähigkeit prüfen
Wer einen AeroTyre AE01-S kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders die vorgesehene Lenkachse, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast und Einsatzbedingungen berücksichtigen.
Achsposition prüfen
Der AE01-S ist als Steer-Profil für die Lenkachse entwickelt und sollte entsprechend eingesetzt werden.
Tragfähigkeit prüfen
Die zulässige Reifenbelastung muss die tatsächliche Belastung der Lenkachse sicher abdecken.
Konkreten Artikel prüfen
LI/SI, Kennzeichnungen und EU-Label können sich je nach Dimension und Ausführung unterscheiden.
Technische Hinweise zum AeroTyre AE01-S
Für welche Achse ist der AeroTyre AE01-S vorgesehen?
Der AE01-S wurde für die Lenk- beziehungsweise Vorderachse von LKW entwickelt. Das „S“ steht für die Steer-Anwendung.
Hat der AeroTyre AE01-S M+S und 3PMSF?
Ja. AeroTyre dokumentiert für den AE01-S sowohl M+S als auch das 3PMSF-Alpine-Symbol.
Warum ist der Schulterbereich bei einem Lenkachsenreifen wichtig?
Beim Lenken und bei Kurvenfahrt wirken hohe Seitenkräfte auf die Schulterbereiche. Eine stabile Schulterkonstruktion unterstützt deshalb Spurführung, Handling und Verschleißverhalten.
Warum kann ein Lenkachsenreifen einseitig ablaufen?
Mögliche Ursachen sind unter anderem fehlerhafte Spur oder Sturzwerte, Fahrwerksverschleiß, falscher Luftdruck oder besondere Einsatzbedingungen. Die Ursache sollte vor dem Reifenwechsel geprüft werden.
Welcher Luftdruck ist beim AeroTyre AE01-S richtig?
Es gibt keinen pauschalen Wert. Maßgeblich sind Reifendimension, tatsächliche Achslast, Geschwindigkeit, Einsatzbedingungen sowie die jeweiligen Fahrzeug- und Reifenvorgaben.
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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei LKW-Lenkachsenreifen betrachten wir deshalb nicht nur die Dimension, sondern auch Achsposition, Achslast, Luftdruck, Achsgeometrie und Verschleißbild.
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Häufige Fragen zum AeroTyre AE01-S
Ist der AeroTyre AE01-S ein Lenkachsenreifen?
Ja. Das Profil wurde als Steer-Reifen für die Lenk- beziehungsweise Vorderachse von LKW entwickelt.
Ist der AE01-S ein reiner Sommerreifen?
Der AE01-S ist vom Hersteller mit M+S und 3PMSF dokumentiert und berücksichtigt damit auch winterliche Einsatzbedingungen. Er sollte deshalb nicht lediglich als klassischer LKW-Sommerreifen beschrieben werden.
Was unterscheidet den AE01-S vom AE01-D?
Der AE01-S ist für die Lenkachse ausgelegt und konzentriert sich besonders auf Spurführung, Handling und Schulterverschleiß. Der AE01-D ist dagegen ein Drive-Profil für die Antriebsachse und stärker auf die Übertragung von Antriebskräften und Traktion ausgerichtet.
Warum ist die Achsgeometrie bei Lenkachsenreifen so wichtig?
Spur, Sturz und Fahrwerkszustand beeinflussen das Abriebbild erheblich. Bereits Abweichungen können zu einseitigem oder unregelmäßigem Verschleiß führen.
Was sollte bei ungewöhnlichem Schulterverschleiß geprüft werden?
Neben dem Reifen sollten Luftdruck, tatsächliche Achslast, Spur, Sturz, Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten sowie das Einsatzprofil kontrolliert werden.
Sind die EU-Labelwerte bei jedem AE01-S gleich?
Nein. Labelwerte und technische Daten gehören immer zur jeweiligen Dimension und konkreten Reifenausführung. Die Angaben des ausgewählten Artikels sind maßgeblich.
AeroTyre AE01-S bei FT-Reifen kaufen
Der AeroTyre AE01-S ist ein LKW-Lenkachsenreifen für den regionalen Einsatz mit verstärkter Schulterkonstruktion, auf Spurführung und Handling abgestimmtem Profildesign sowie M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung.
Wenn Sie einen AeroTyre AE01-S kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Achsposition, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Vorderachslast und Einsatzbedingungen geprüft werden.
Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.
Altes Reifen-Label
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)
Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.
Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.
Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.
Die Verordnung betrifft:
- Reifen von PKWs (C1)
- Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
- Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)
Sie betrifft nicht:
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
- runderneuerte Reifen
- Notreifen des Typs T
- professionelle Off-Road-Reifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- Rennreifen
Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.
Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:
- Ökologische und vorausschauende Fahrweise
- Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
- Einhaltung von Sicherheitsabständen
- Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
- Regelmäßige Wartung des Wagens
- Keinen unnötiger Ballast im Wagen
- Vermeidung von Kurzfahrten.
Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
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Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Spanien, 18197
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