- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Accelera | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Traglastindex : | 101 |
PKW · Sommer · EV & moderne Fahrzeuge · Performance
Accelera Iota EVT – moderner Sommerreifen für Elektrofahrzeuge und leistungsstarke PKW
Der Accelera Iota EVT ist die moderne Weiterentwicklung des Accelera PHI und wurde auf die Anforderungen heutiger Fahrzeuge einschließlich Elektrofahrzeugen abgestimmt. Ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil, drei massive Mittelrippen, eine optimierte Block- und Pitch-Anordnung sowie eine verstärkte Konstruktion verbinden Fahrstabilität, Traktion, Komfort und geringe Geräuschentwicklung.
Was zeichnet den Accelera Iota EVT aus?
Beim Iota EVT verbindet Accelera die Eigenschaften eines modernen PKW-Sommerreifens mit besonderen Anforderungen schwerer, leistungsstarker und elektrifizierter Fahrzeuge. Gegenüber dem PHI nennt der Hersteller unter anderem mehr Komfort, präziseres Handling, höhere Haltbarkeit, geringere Geräuschentwicklung und reduzierten Rollwiderstand.
Asymmetrisches Profil
Das asymmetrische und nicht laufrichtungsgebundene Profildesign ermöglicht unterschiedliche Funktionsbereiche innerhalb der Lauffläche.
Drei massive Mittelrippen
Drei stabile Mittelrippen mit zusätzlichen Rillen unterstützen laut Hersteller Hochgeschwindigkeitsstabilität und Traktion.
Optimierte Pitch-Sequenz
Die Anordnung der Profilblöcke und ihre Pitch-Sequenz wurden auf ein ruhiges und komfortables Abrollverhalten abgestimmt.
Verstärkte Konstruktion
Eine weiterentwickelte Konstruktion trägt den höheren Anforderungen moderner und teilweise schwererer Fahrzeuge Rechnung.
Vom Accelera PHI zum Iota EVT
Accelera bezeichnet den Iota EVT als „Modern Evolution of the Accelera PHI“. Das bedeutet nicht lediglich einen neuen Profilnamen. Der Hersteller beschreibt den Iota EVT als nächste Entwicklungsstufe für Fahrzeuge, die schwerer, schneller und technisch anspruchsvoller geworden sind.
Mehr Komfort
Profilblockanordnung und Pitch-Sequenz wurden auf ein ruhiges und kultiviertes Abrollen abgestimmt.
Präziseres Handling
Die neue Konstruktion soll schnellere Lenkreaktionen und eine höhere Fahrstabilität ermöglichen.
Moderne Fahrzeuge
Der Reifen wurde für heutige Fahrzeuganforderungen entwickelt und schließt Elektrofahrzeuge ausdrücklich mit ein.
Weiterentwickelte Gummimischung und verstärkte Konstruktion ? Anpassung an höhere Fahrzeuggewichte, Leistung und moderne Antriebskonzepte ? kontrolliertes Fahrverhalten bei gleichzeitig reduziertem Rollwiderstand und verbessertem Komfort.
FT-Reifen Praxiswissen – warum Elektrofahrzeuge Reifen besonders fordern
Bei Elektrofahrzeugen treffen mehrere Faktoren zusammen: häufig ein höheres Fahrzeuggewicht, unmittelbar verfügbares Drehmoment und der Wunsch nach möglichst niedrigem Rollwiderstand. Der Reifen muss deshalb unterschiedliche Anforderungen gleichzeitig erfüllen.
Fahrzeuggewicht
Die Batterie kann die Fahrzeugmasse erhöhen. Entscheidend ist deshalb immer eine ausreichende Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung.
Direktes Drehmoment
Elektromotoren können hohe Antriebsmomente unmittelbar bereitstellen und damit Reifen beim Beschleunigen stark beanspruchen.
Effizienz
Der Rollwiderstand eines Reifens beeinflusst den Energiebedarf und kann damit bei Elektrofahrzeugen auch für die Reichweite relevant sein.
Drei massive Mittelrippen für Stabilität und Traktion
Ein zentrales Merkmal des Iota EVT sind seine drei massiven Mittelrippen mit mehreren Rillen. Accelera verbindet diese Konstruktion ausdrücklich mit Hochgeschwindigkeitsstabilität und verbesserter Traktion.
Geradeauslauf
Stabile Mittelbereiche können die Lauffläche bei höheren Geschwindigkeiten und wechselnden Belastungen unterstützen.
Beschleunigung
Beim Beschleunigen müssen Antriebskräfte über die Kontaktfläche des Reifens auf die Fahrbahn übertragen werden.
Lenkreaktion
Eine stabile Profilstruktur unterstützt eine direkte Reaktion auf Lenkbewegungen und Veränderungen der Fahrtrichtung.
Asymmetrisch und nicht laufrichtungsgebunden
Der Iota EVT besitzt ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Dadurch können unterschiedliche Bereiche der Lauffläche verschiedene Aufgaben übernehmen, ohne dass eine feste Abrollrichtung vorgegeben ist.
Innen und außen
Bei asymmetrischen Reifen muss bei der Montage die vorgeschriebene Innen- und Außenseite des Reifens beachtet werden.
Keine Laufrichtung
Das Profil ist nicht an eine vorgegebene Drehrichtung gebunden. Maßgeblich bleiben die Seitenwandkennzeichnungen.
Cross-Rotation
Accelera nennt die Möglichkeit einer Cross-Rotation als Vorteil des nicht laufrichtungsgebundenen Profildesigns.
FT-Reifen Praxiswissen – asymmetrische Reifen richtig montieren
„Nicht laufrichtungsgebunden“ bedeutet nicht, dass ein asymmetrischer Reifen beliebig auf die Felge montiert werden darf. Entscheidend ist die Kennzeichnung der Reifenflanke.
Outside
Die mit „Outside“ gekennzeichnete Reifenseite muss nach der Montage nach außen zeigen.
Inside
Die mit „Inside“ gekennzeichnete Seite gehört entsprechend zur Fahrzeuginnenseite.
Radposition
Nach korrekter Reifenmontage kann ein nicht laufrichtungsgebundenes Profil mehr Möglichkeiten beim achsweisen Umsetzen der Räder bieten, sofern Fahrzeug- und Reifenkonfiguration dies zulassen.
Optimierte Pitch-Sequenz für geringe Geräuschentwicklung
Bei einem Elektrofahrzeug fällt Reifengeräusch besonders auf, weil das klassische Motorgeräusch teilweise deutlich geringer ist. Accelera hat deshalb die Anordnung der Profilblöcke und ihre Pitch-Sequenz gezielt auf ein ruhiges und komfortables Abrollen abgestimmt.
Profilblöcke
Beim Abrollen treten die einzelnen Profilbereiche fortlaufend in die Kontaktfläche ein und wieder aus.
Frequenzen
Eine abgestimmte Pitch-Anordnung kann verhindern, dass sich einzelne Abrollgeräusche besonders stark auf eine Frequenz konzentrieren.
EV-Komfort
Bei leisen Fahrzeugantrieben gewinnt das Abrollgeräusch der Reifen für den wahrgenommenen Innenraumkomfort zusätzlich an Bedeutung.
Rollwiderstand – wichtig für Effizienz und Reichweite
Accelera nennt einen reduzierten Rollwiderstand ausdrücklich als Entwicklungsziel des Iota EVT. Beim Abrollen wird ein Reifen ständig verformt. Ein Teil der dafür eingesetzten Energie wird in Wärme umgewandelt und steht anschließend nicht mehr für den Fahrzeugantrieb zur Verfügung.
Verformung
Lauffläche, Seitenwand und Karkasse verändern ihre Form beim Ein- und Auslaufen aus der Aufstandsfläche.
Energiebedarf
Je nach Reifenkonstruktion kann unterschiedlich viel Energie für diese kontinuierliche Verformungsarbeit erforderlich sein.
Reichweite
Bei Elektrofahrzeugen kann ein niedrigerer Energiebedarf des Reifens einen Beitrag zur Gesamteffizienz des Fahrzeugs leisten.
FT-Reifen Praxiswissen – niedriger Rollwiderstand allein reicht nicht
Ein moderner Reifen muss unterschiedliche Eigenschaften miteinander verbinden. Ein möglichst niedriger Rollwiderstand darf deshalb nicht isoliert betrachtet werden. Nasshaftung, Fahrstabilität, Tragfähigkeit, Bremsverhalten und Verschleiß bleiben ebenfalls entscheidend.
Effizienz
Weniger Energieverlust beim Abrollen kann Kraftstoffverbrauch beziehungsweise Strombedarf positiv beeinflussen.
Grip
Gleichzeitig muss die Lauffläche ausreichende Kräfte beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven übertragen können.
Gesamtsystem
Reifenkonstruktion und Mischung müssen daher verschiedene, teilweise gegensätzliche Anforderungen miteinander ausbalancieren.
Neue Gummimischung und verstärkte Konstruktion
Für die Weiterentwicklung vom PHI zum Iota EVT nennt Accelera eine neue Gummimischung und eine verstärkte Konstruktion. Damit sollen unter anderem Nassgrip, Lenkreaktion, Haltbarkeit und Hochgeschwindigkeitsstabilität verbessert werden.
Gummimischung
Die Mischung beeinflusst unter anderem Haftung, Wärmeentwicklung, Rollwiderstand und Verschleißverhalten.
Konstruktion
Die innere Reifenkonstruktion muss Radlasten aufnehmen und gleichzeitig kontrollierte Verformungen ermöglichen.
Stabilität
Gerade bei schweren und leistungsstarken Fahrzeugen gewinnt eine stabile Konstruktion unter hoher Belastung an Bedeutung.
Nässe – Profil und Mischung müssen zusammenarbeiten
Accelera nennt beim Iota EVT gegenüber dem PHI einen verbesserten Nassgrip. Bei nasser Fahrbahn müssen Profilgestaltung und Gummimischung gemeinsam dafür sorgen, Wasser aus der Kontaktzone abzuleiten und gleichzeitig möglichst viel kontrollierten Fahrbahnkontakt zu erhalten.
Wasserableitung
Profilrillen stellen Raum bereit, über den Wasser beim Durchlaufen der Aufstandsfläche verdrängt werden kann.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Profilvolumen für die Wasseraufnahme und -ableitung.
Geschwindigkeit
Mit steigendem Tempo bleibt weniger Zeit, um Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn zu verdrängen.
FT-Reifen Praxiswissen – hohes Drehmoment kann Reifenverschleiß erhöhen
Das unmittelbar verfügbare Drehmoment eines Elektrofahrzeugs ist für die Beschleunigung ein Vorteil, kann aber die Reifen stärker belasten. Wie schnell ein Reifen tatsächlich verschleißt, hängt jedoch von mehreren Faktoren ab.
Beschleunigung
Häufige starke Beschleunigung erhöht die Längskräfte innerhalb der Aufstandsfläche und kann den Abrieb verstärken.
Fahrzeuggewicht
Höhere Radlasten erhöhen ebenfalls die mechanische Beanspruchung der Reifen.
Fahrwerk
Spur, Sturz, Dämpferzustand und weitere Fahrwerkseinstellungen beeinflussen zusätzlich das Verschleißbild.
Reifenfülldruck bei Elektrofahrzeugen besonders beachten
Ein passender Reifenfülldruck ist bei jedem Fahrzeug wichtig. Bei schweren Elektrofahrzeugen kann er für Tragfähigkeit, Verformung, Rollwiderstand, Fahrverhalten und Verschleiß besonders relevant sein.
Zu wenig Druck
Eine stärkere Reifenverformung kann Wärmeentwicklung und Rollwiderstand erhöhen und das Verschleißbild verändern.
Zu viel Druck
Auch ein unnötig hoher Reifenfülldruck kann Aufstandsfläche, Komfort und Fahrverhalten ungünstig verändern.
Fahrzeugvorgabe
Maßgeblich bleiben die vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Werte für Reifendimension und jeweiligen Belastungszustand.
Der korrekte Reifenfülldruck wird anhand der Fahrzeugvorgaben bestimmt. Die maximale Druckangabe auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der vorgesehene Betriebsdruck.
FT-Reifen Praxiswissen – Tragfähigkeit bei EV-Reifen richtig prüfen
Nicht die Bezeichnung „EV“ entscheidet darüber, ob ein Reifen die Fahrzeuglast tragen kann. Ausschlaggebend sind die technischen Daten der konkreten Reifenausführung und die Anforderungen des Fahrzeugs.
Load Index
Der Lastindex gibt die zugeordnete maximale Reifentragfähigkeit unter den dafür definierten Bedingungen an.
XL-Ausführung
Viele Iota-EVT-Dimensionen werden als XL angeboten. Ob XL erforderlich ist, hängt von Fahrzeug und Reifendimension ab.
Achslast
Die zulässige beziehungsweise tatsächliche Fahrzeugbelastung muss mit der Tragfähigkeit der eingesetzten Bereifung zusammenpassen.
Accelera Iota EVT kaufen – konkrete Reifenausführung prüfen
Der Iota EVT wird in zahlreichen Größen und unterschiedlichen Last- und Geschwindigkeitsindizes angeboten. Deshalb dürfen technische Angaben nicht pauschal vom Profilnamen auf jede verfügbare Dimension übertragen werden.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur Fahrzeugfreigabe und verwendeten Felge passen.
Lastindex
Die Tragfähigkeit der konkreten Ausführung muss den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex gehört ebenfalls zu den dimensionsabhängigen technischen Daten.
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch müssen für die konkrete Reifenausführung betrachtet werden.
Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, XL-Ausführung, EU-Reifenlabel und weitere Kennzeichnungen des tatsächlich angebotenen Iota EVT müssen vor dem Kauf geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum Iota EVT
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Bei FT-Reifen verbinden wir Produktbeschreibungen mit weiterführendem Wissen. Über Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt gelangen Sie gezielt zu technischen Grundlagen, praktischen Anwendungen und Herstellerinformationen.
Praxishelfer rund um PKW-Reifen
Accelera bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei modernen und elektrischen Fahrzeugen sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Rollwiderstand, Fahrzeuggewicht und tatsächlicher Einsatzbereich als technisches Gesamtsystem betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Accelera Iota EVT
Ist der Accelera Iota EVT ein Reifen für Elektrofahrzeuge?
Ja. Der Iota EVT wurde ursprünglich mit Blick auf die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen entwickelt. Accelera beschreibt die aktuelle Generation gleichzeitig als Reifen für moderne Fahrzeuge einschließlich EVs.
Kann der Iota EVT auch auf einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gefahren werden?
Die aktuelle Herstellerpositionierung beschränkt den Iota EVT nicht ausschließlich auf Elektrofahrzeuge. Entscheidend ist, dass Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und weitere technische Anforderungen zum jeweiligen Fahrzeug passen.
Ist der Iota EVT laufrichtungsgebunden?
Nein. Accelera beschreibt das Profil als asymmetrisch und nicht laufrichtungsgebunden. Bei der Montage müssen jedoch die Kennzeichnungen für Innen- und Außenseite des Reifens beachtet werden.
Warum ist geringe Geräuschentwicklung bei einem EV-Reifen wichtig?
Bei Elektrofahrzeugen fehlt ein großer Teil des klassischen Motorgeräusches. Dadurch können Abroll- und Windgeräusche stärker wahrgenommen werden. Accelera verwendet beim Iota EVT deshalb eine optimierte Profilblockanordnung und Pitch-Sequenz.
Warum ist der Rollwiderstand bei Elektrofahrzeugen wichtig?
Rollwiderstand verursacht Energieverluste während der Fahrt. Bei einem Elektrofahrzeug kann ein effizient arbeitender Reifen deshalb einen Beitrag zur Gesamteffizienz und damit zur nutzbaren Reichweite leisten.
Ist der Iota EVT der Nachfolger des Accelera PHI?
Accelera bezeichnet den Iota EVT als moderne Weiterentwicklung des PHI. In ausgewählten Dimensionen erfolgt eine Umstellung vom bisherigen PHI auf den Iota EVT als nächste Generation des Reifenkonzepts.
Braucht ein Elektroauto grundsätzlich einen speziellen EV-Reifen?
Entscheidend sind die technischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs. Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und weitere Herstellervorgaben müssen erfüllt werden. Die Bezeichnung „EV“ allein entscheidet nicht über die technische Eignung.
Accelera Iota EVT bei FT-Reifen kaufen
Der Accelera Iota EVT verbindet ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil mit drei massiven Mittelrippen, optimierter Pitch-Sequenz, weiterentwickelter Gummimischung und verstärkter Konstruktion. Damit richtet sich das Profil an moderne Fahrzeuge, bei denen Stabilität, Traktion, Komfort, geringe Geräuschentwicklung und Effizienz miteinander verbunden werden sollen.
Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Ausführung, EU-Reifenlabel und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Granada, Spanien, 18197
rudi@eptyres.com