Accelera 651 Sport Semi-Slick 235/40 R18 91W

Accelera 651 Sport Semi-Slick – UHP Semi-Slick Sommerreifen für Trackday, Motorsport & maximale Trockenperformance

Der Accelera 651 Sport Semi-Slick ist ein straßenzugelassener UHP Semi-Slick Sommerreifen, der speziell für den sportlichen Einsatz auf trockener Fahrbahn sowie für Trackdays und Motorsport entwickelt wurde. Er bietet extrem direkten Grip, präzises Handling und hohe Fahrstabilität bei dynamischer Fahrweise.

Klare Einordnung

• Reifentyp: UHP Semi-Slick Sommerreifen
• Einsatzbereich: Sommer / Straße / Motorsport / Trackday
• Wetterbedingungen: Trocken, leicht nass, warme Temperaturen
• Fahrzeugtyp: Sportwagen / Performance-Fahrzeuge / Tracktools / Coupé

Semi-Slick-Profil für maximale Trockenperformance

Das Semi-Slick-Profildesign mit großflächigen Schulterblöcken wurde speziell für hohen Grip und direkte Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise entwickelt.

• Extrem hoher Trockengrip
• Direktes Lenkansprechen
• Hohe Kurvenstabilität

Trackday- & Motorsport-orientierte Performance

Der Accelera 651 Sport Semi-Slick wurde für sportlichen Straßeneinsatz sowie Rennstrecken- und Trackday-Nutzung entwickelt und bietet hohe Stabilität auch bei dynamischer Belastung.

• Geeignet für Trackdays
• Hohe Stabilität bei Geschwindigkeit
• Sportlich abgestimmte Konstruktion

Verbesserte Wasserableitung für Semi-Slick-Verhältnisse

Die V-förmigen Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und verbessern die Kontrolle bei feuchter Fahrbahn im Vergleich zu klassischen Slick-Konzepten.

• Effiziente Wasserableitung
• Verbesserte Nassperformance für Semi-Slicks
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko bei leicht nasser Fahrbahn

Präzises Handling & direkte Rückmeldung

Die steife Schulterkonstruktion und die verstärkte Profilstruktur unterstützen präzise Fahrzeugkontrolle und direkte Rückmeldung bei sportlicher Fahrweise.

• Präzises Einlenkverhalten
• Direktes Fahrgefühl
• Hohe Stabilität in schnellen Kurven

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Accelera 651 Sport Semi-Slick
• Fahrzeugtyp: PKW / Sportfahrzeuge
• Einsatz: Sommerreifen / Semi-Slick / Trackday
• Profil: Semi-Slick / sportoptimiert
• Besonderheiten: Hoher Trockengrip, präzises Handling, trackdaytaugliche Performance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Winterreifen
• Kein Ganzjahresreifen
• Kein klassischer Komfort-Touringreifen
• Fokus auf sportliche Sommer- & Trackday-Performance

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen UHP-Sommerreifen bietet der Accelera 651 Sport Semi-Slick deutlich mehr Trockenhaftung, direkteres Handling und höhere Kurvenstabilität. Der Fokus liegt klar auf sportlicher Performance und Motorsport-orientiertem Einsatz. Bei starkem Regen und kalten Temperaturen ist ein klassischer Straßenreifen überlegen.

Mini-FAQ

• Ist der Accelera 651 Sport ein Semi-Slick?
  Ja, der Reifen wurde als straßenzugelassener Semi-Slick entwickelt.
• Ist der Reifen für Trackdays geeignet?
  Ja, der Fokus liegt auf sportlicher Fahrweise, Motorsport und Rennstreckeneinsatz.
• Kann der Reifen im Alltag gefahren werden?
  Ja, der Reifen ist straßenzugelassen, wurde jedoch klar auf Performance und trockene Bedingungen ausgelegt.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Nur für sommerliche Bedingungen verwenden
• Bei starkem Regen vorsichtige Fahrweise empfohlen

Über Accelera

Accelera ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf sportliche und leistungsorientierte Reifenlösungen für PKW und Motorsport. Die Marke steht für moderne Profiltechnologie, starke Performance und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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