- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Accelera | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | W (bis 270 km/h) | |
| Traglastindex : | 91 |
PKW · Sommer · Semi-Slick · Straße & Rennstrecke
Accelera 651 Sport Semi-Slick – Performance für Straße, Track und Drift
Der Accelera 651 Sport ist ein performanceorientierter Sommerreifen mit Semi-Slick-Profil. Accelera positioniert ihn als straßenzugelassenen Rennreifen für Straße, Rennstrecke, Trackday und Drift. Zwei Hauptrippen, drei gerichtete Hauptrillen und der sogenannte Water Film Breaker verbinden eine große und stabile Kontaktfläche mit gezielter Wasserableitung.
Was zeichnet den Accelera 651 Sport aus?
Der 651 Sport verfolgt ein anderes Konzept als ein komfortorientierter Straßenreifen. Seine Profilgestaltung setzt klare Schwerpunkte bei direktem Handling, schnellen Lenkreaktionen und sportlicher Kraftübertragung. Gleichzeitig besitzt der Semi-Slick gezielte Entwässerungselemente für den Einsatz auf nasser Fahrbahn.
Zwei Hauptrippen
Breite Hauptrippen stabilisieren die Lauffläche und unterstützen eine direkte Umsetzung von Lenkbewegungen.
Drei Hauptrillen
Drei gerichtete Hauptrillen dienen der schnellen Ableitung von Wasser aus der Aufstandsfläche.
Water Film Breaker
Zusätzliche Profilelemente unterstützen die Wasserableitung und sollen das Aquaplaning-Risiko reduzieren.
Performance-Fokus
Accelera entwickelte das Profil für sportliche Straßenfahrt sowie Track- und Drift-Anwendungen.
Semi-Slick – große Kontaktfläche und hohe Profilsteifigkeit
Bei einem Semi-Slick besteht ein größerer Anteil der Lauffläche aus zusammenhängenden Gummibereichen als bei vielen konventionellen Straßenreifen. Dadurch können sich auf trockener Fahrbahn eine große Kontaktfläche und eine hohe Stabilität der Profilbereiche ergeben.
Kontaktfläche
Breite Profilbereiche können einen hohen Anteil der Lauffläche mit der Fahrbahn in Kontakt bringen.
Profilsteifigkeit
Weniger stark unterteilte Profilbereiche können sich bei hohen Längs- und Seitenkräften stabil abstützen.
Lenkreaktion
Die steife Profilstruktur unterstützt die für einen sportlichen Reifen gewünschte direkte Fahrzeugreaktion.
Semi-Slick-Profil mit großen zusammenhängenden Profilbereichen ? hohe Profilsteifigkeit und große Kontaktfläche ? direktes Handling und sportliche Performance auf trockener Fahrbahn.
FT-Reifen Praxiswissen – ein Semi-Slick setzt andere Prioritäten
Ein Semi-Slick ist konstruktiv kein gewöhnlicher Tourenreifen. Trockengrip, Lenkpräzision und sportliche Belastbarkeit stehen stärker im Mittelpunkt. Komfort, Laufleistung, Geräuschverhalten und Reserven bei starkem Wasseraufkommen müssen deshalb immer im Zusammenhang mit diesem Performance-Konzept betrachtet werden.
Trockene Fahrbahn
Hier kann die große und stabile Profilfläche ihre konstruktiven Vorteile besonders gut ausspielen.
Nasse Fahrbahn
Bei Wasser müssen die vorhandenen Profilrillen Flüssigkeit aus der Kontaktzone verdrängen.
Alltagsbetrieb
Accelera beschreibt den 651 Sport auch für begrenzten täglichen Straßeneinsatz, sein Schwerpunkt bleibt jedoch klar performanceorientiert.
Zwei Hauptrippen für präzises Handling
Accelera hebt beim 651 Sport ausdrücklich die zwei Hauptrippen hervor. Sie unterstützen die Stabilität der Lauffläche und damit die präzise Umsetzung von Lenkbewegungen.
Einlenken
Beim Lenken müssen Seitenkräfte über Reifen und Aufstandsfläche aufgebaut werden.
Kurvenfahrt
Mit zunehmender Querbeschleunigung steigen die Kräfte innerhalb der Kontaktfläche deutlich an.
Rückmeldung
Eine steife Profilstruktur unterstützt die direkte Rückmeldung, die bei sportlicher Fahrweise gewünscht wird.
Drei gerichtete Hauptrillen zur Wasserableitung
Trotz Semi-Slick-Konzept besitzt der 651 Sport drei gerichtete Hauptrillen. Accelera setzt sie gezielt für eine schnelle Wasserableitung und ein kontrollierteres Verhalten auf nasser Fahrbahn ein.
Wasser aufnehmen
Beim Einlaufen in die Aufstandsfläche muss vorhandenes Wasser zunächst von der Profilstruktur aufgenommen werden.
Wasser ableiten
Die Hauptrillen stellen Kanäle bereit, über die Wasser aus dem belasteten Kontaktbereich transportiert werden kann.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo steht dem Reifen immer weniger Zeit zur Verfügung, um vorhandenes Wasser zu verdrängen.
Water Film Breaker – Unterstützung bei Nässe
Ein weiteres von Accelera genanntes Merkmal ist der Water Film Breaker. Die Profilgestaltung unterstützt die Ableitung des Wasserfilms innerhalb der Kontaktzone und arbeitet dabei mit den gerichteten Hauptrillen zusammen.
Wasserfilm
Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn muss verdrängt werden, damit möglichst viel direkter Kontakt zur Straßenoberfläche erhalten bleibt.
Entwässerung
Water Film Breaker und Hauptrillen bilden gemeinsam das Entwässerungskonzept des 651 Sport.
Aquaplaning
Auch ein gezielt entwässerndes Profil kann die physikalischen Grenzen bei hoher Geschwindigkeit und großer Wassertiefe nicht aufheben.
FT-Reifen Praxiswissen – Semi-Slick und Aquaplaning
Gerade bei einem Semi-Slick sollte die Wasserableitung nicht mit der eines stärker profilierten Straßenreifens gleichgesetzt werden. Profiltiefe, Reifenbreite, Reifenfülldruck, Wassertiefe und Geschwindigkeit beeinflussen gemeinsam die Aquaplaning-Reserve.
Wassertiefe
Je größer die Wassermenge auf der Fahrbahn, desto stärker wird die Entwässerungsleistung des Profils gefordert.
Reifenbreite
Bei breiten Performance-Reifen muss innerhalb kurzer Zeit eine große Kontaktzone von Wasser freigehalten werden.
Geschwindigkeit
Bei starkem Regen und stehendem Wasser bleibt eine angepasste Geschwindigkeit unabhängig vom Reifen entscheidend.
Trackday – Temperatur wird zum entscheidenden Faktor
Auf der Rennstrecke entstehen wesentlich höhere Belastungen als bei normaler Straßenfahrt. Starkes Beschleunigen, intensive Bremsmanöver und hohe Querbeschleunigung erwärmen Lauffläche, Karkasse und Reifenluft.
Aufwärmphase
Ein kalter Performance-Reifen kann sich anders verhalten als derselbe Reifen nach zunehmender Erwärmung durch Fahrbetrieb.
Arbeitsbereich
Grip entsteht aus dem Zusammenspiel von Mischung, Fahrbahn, Temperatur, Radlast und Schlupf.
Überhitzung
Zu hohe thermische Belastung kann das Fahrverhalten verändern und den Verschleiß deutlich beschleunigen.
Treadwear 100 und 200 – konkrete Variante prüfen
Accelera nennt für den 651 Sport Varianten mit Treadwear 100 und Treadwear 200. Deshalb sollte die konkrete Ausführung immer am tatsächlich angebotenen Reifen kontrolliert werden.
Treadwear 100
Eine besonders performanceorientierte Variante innerhalb des 651-Sport-Programms.
Treadwear 200
Auch diese Ausführung bleibt klar auf sportliche Track- und Drift-Anwendungen ausgerichtet.
Keine Kilometerangabe
Der Treadwear-Wert darf nicht als konkrete Kilometerprognose für den einzelnen Reifen verstanden werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Reifenfülldruck beim Trackday
Beim Rennstreckeneinsatz verändert sich der Reifenfülldruck während der Fahrt. Mit zunehmender Erwärmung von Reifen und eingeschlossener Luft steigt der Druck. Kaltluftdruck und Betriebsdruck nach mehreren schnellen Runden sind deshalb nicht dasselbe.
Kaltluftdruck
Der Ausgangsdruck muss zu Fahrzeug, Reifengröße, Belastung und vorgesehenem Einsatz passen.
Warmdruck
Nach intensiver Fahrt kann der Reifenfülldruck deutlich höher liegen als vor dem Einsatz.
Nicht pauschalisieren
Ein universeller Trackday-Luftdruck unabhängig von Fahrzeug, Reifendimension und Einsatzbedingungen ist technisch nicht sinnvoll.
Fahrzeuggewicht, Reifendimension, Felge, Fahrwerk, Strecke, Temperatur und Fahrstil beeinflussen den geeigneten Betriebsbereich.
Reifenbild nach sportlichem Einsatz richtig beurteilen
Ein Semi-Slick kann nach intensivem Rennstreckenbetrieb deutlich anders aussehen als ein normal gefahrener Straßenreifen. Abrieb, Oberflächenstruktur und Temperaturbelastung geben Hinweise darauf, wie stark der Reifen gearbeitet hat.
Oberfläche
Bei hoher thermischer und mechanischer Belastung kann die Lauffläche sichtbar aufrauen und Gummi verschieben.
Ungleichmäßiger Abrieb
Sturz, Spur, Reifenfülldruck, Fahrzeuggewicht und Streckenlayout beeinflussen die Belastungsverteilung.
Kontrolle
Nach intensiver Nutzung sollten Lauffläche, Schulter und Seitenwand auf auffällige Veränderungen kontrolliert werden.
Drift – extreme Belastung für die Lauffläche
Accelera positioniert den 651 Sport ausdrücklich auch für Drift-Anwendungen. Beim kontrollierten Übersteuern entstehen hohe Schlupfwerte und damit erhebliche thermische und mechanische Belastungen.
Schlupf
Die Reifenoberfläche bewegt sich beim Drift mit einer erheblichen Geschwindigkeitsdifferenz gegenüber der Fahrbahn.
Temperatur
Die intensive Reibung kann die Lauffläche innerhalb kurzer Zeit stark erwärmen.
Verschleiß
Driftbetrieb kann einen Reifen wesentlich schneller verschleißen als normaler Straßenbetrieb.
FT-Reifen Praxiswissen – Sommer-Semi-Slick bei niedrigen Temperaturen
Der 651 Sport ist ein performanceorientierter Sommerreifen. Niedrige Temperaturen verändern die Eigenschaften der Laufflächenmischung. Bei kaltem Reifen und kalter Fahrbahn darf deshalb nicht automatisch das Gripniveau erwartet werden, das unter wärmeren Bedingungen erreichbar ist.
Kalter Reifen
Die Mischung arbeitet unter anderen Bedingungen als nach zunehmender Erwärmung im Fahrbetrieb.
Kalte Fahrbahn
Auch die Temperatur der Straßenoberfläche beeinflusst die mögliche Kraftübertragung.
Winterbedingungen
Ein Sommer-Semi-Slick ersetzt keinen für winterliche Straßenbedingungen geeigneten Reifen.
Straßenzulassung bedeutet nicht Tourenreifen
Accelera beschreibt den 651 Sport als street legal race compound tire. Die Straßenzulassung ändert jedoch nichts an seiner performanceorientierten Grundauslegung. Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und die fahrzeugbezogene Zulässigkeit müssen weiterhin stimmen.
Performance
Das Profil setzt klare Schwerpunkte bei Handling, direkter Reaktion und sportlicher Nutzung.
Komfort
Abrollkomfort und Geräuschverhalten können sich von komfortorientierten Straßenreifen unterscheiden.
Laufleistung
Intensive Track- und Drift-Nutzung kann die Laufleistung gegenüber normalem Straßenbetrieb erheblich reduzieren.
Accelera 651 Sport kaufen – die richtige Ausführung wählen
Beim 651 Sport reicht die Profilbezeichnung allein nicht aus. Gerade bei einem Semi-Slick sollten Reifengröße, Treadwear-Variante, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und der vorgesehene Einsatz genau geprüft werden.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen technisch zum Fahrzeug und zur Felge passen.
Treadwear
Je nach Ausführung kann der 651 Sport mit unterschiedlicher Treadwear-Spezifikation angeboten werden.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen zu Fahrzeug und Einsatz passen.
Einsatz
Straße, Trackday und Drift stellen unterschiedliche Anforderungen an Temperatur, Luftdruck und Verschleiß.
Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex, Treadwear-Ausführung, XL-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel und weitere Merkmale müssen am tatsächlich angebotenen Artikel geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt – passend zum 651 Sport
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Produktwissen wird bei FT-Reifen mit technischem Fachwissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen verbunden. Über unsere drei Hauptwelten gelangen Sie von diesem Reifenprofil gezielt zu weiterführenden Themen.
Praxishelfer rund um PKW-Sommerreifen
Accelera bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei performanceorientierten Reifen sollten Reifengröße, Felgenbreite, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Fahrwerkseinstellung, Temperatur und tatsächlicher Einsatzbereich als technisches Gesamtsystem betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Accelera 651 Sport Semi-Slick
Ist der Accelera 651 Sport ein Semi-Slick?
Ja. Accelera bezeichnet den 651 Sport als straßenzugelassenen Rennreifen mit Semi-Slick-Profil und positioniert ihn für sportliche Straßenfahrt sowie Track- und Drift-Anwendungen.
Kann der Accelera 651 Sport auf der Straße gefahren werden?
Accelera beschreibt den 651 Sport als straßenzugelassen. Maßgeblich bleiben jedoch immer die konkrete Reifenausführung, Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe sowie die fahrzeugbezogenen technischen und gesetzlichen Anforderungen.
Ist der 651 Sport nur für trockene Fahrbahn geeignet?
Nein. Das Profil besitzt drei gerichtete Hauptrillen und einen Water Film Breaker zur Wasserableitung. Als Semi-Slick setzt er bei der Profilgestaltung dennoch andere Schwerpunkte als ein klassischer Straßen-Sommerreifen.
Was bedeutet Treadwear 100 oder 200?
Accelera bietet den 651 Sport in entsprechenden Treadwear-Ausführungen an. Der Wert ist keine konkrete Kilometerprognose und sollte immer am tatsächlich angebotenen Reifen geprüft werden.
Braucht ein Semi-Slick eine Aufwärmphase?
Die Reifentemperatur beeinflusst die Eigenschaften einer performanceorientierten Gummimischung. Ein kalter Reifen kann sich deshalb anders verhalten als nach zunehmender Erwärmung im Fahrbetrieb. Im öffentlichen Straßenverkehr dürfen Reifen selbstverständlich nicht durch riskante Fahrmanöver aufgewärmt werden.
Welcher Reifenfülldruck ist beim Trackday richtig?
Ein pauschaler Wert ist nicht sinnvoll. Fahrzeuggewicht, Reifendimension, Felge, Achslast, Strecke, Temperatur und Fahrstil beeinflussen den geeigneten Betriebsdruck. Zusätzlich steigt der Reifenfülldruck während intensiver Fahrten durch Erwärmung.
Accelera 651 Sport Semi-Slick bei FT-Reifen kaufen
Der Accelera 651 Sport Semi-Slick richtet sich an Fahrer, die einen performanceorientierten Sommerreifen für sportliche Straßenfahrt, Trackdays oder Drift-Anwendungen suchen. Zwei Hauptrippen, drei gerichtete Hauptrillen und der Water Film Breaker verbinden direktes Handling mit einer gezielten Wasserableitung.
Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Treadwear-Ausführung, Last- und Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Kennzeichnung sowie weitere technische Angaben des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Granada, Spanien, 18197
rudi@eptyres.com