- Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | ATS | |
| Radbreite: | 5,5 Zoll | |
| Radgröße: | 15 Zoll | |
| Einpresstiefe: | 25,0 mm | |
| Lochzahl: | 4 | |
| Lochkreis 1: | 130,0 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Nabendurchmesser: | 70,00 mm | |
| Felgenfarbe: | diamant schwarz-frontpoliert |
ATS Classic – der Tuning-Klassiker
ATS Classic Alufelgen
Die ATS Classic gehört zu den bekanntesten klassischen ATS-Designs. ATS bezeichnet die Felge selbst als ehemaligen Trendsetter und einen der Vorreiter der damaligen Tuningszene.
Heute wird die charakteristische Felge weiterhin in kleinen Durchmessern angeboten und richtet sich damit besonders an Youngtimer, Klassiker und Fahrzeuge aus der klassischen Tuning-Ära.
Aktuelle ATS Classic Größen
7×13 Zoll
Klassische Breite für zahlreiche historische Fahrzeug- und Tuninganwendungen.
8×13 Zoll
Die breitere 13-Zoll-Variante sorgt für die besonders typische ATS-Classic-Optik.
5,5×15 Zoll
Die aktuell größere Classic-Ausführung für ausgewählte klassische Fahrzeuge.
Die ATS Classic wurde über viele Jahre mit unterschiedlichen Radtypen, Lochkreisen, Einpresstiefen und Zentrierungen angeboten. Deshalb müssen vorhandene Felgen immer vollständig identifiziert werden.
Historische Radtypen und Gutachten
Bei der ATS Classic existieren unterschiedliche Radtypen aus verschiedenen Produktionszeiträumen. Deshalb wäre eine einzige KBA-Nummer für das gesamte Modell falsch.
7×13 – Radtyp 7036
Historisch dokumentiert mit 4×100, ET20, Mittenzentrierung und einer geprüften Radlast von 450 kg.
5,5×15 – Radtyp 5515.1
Eine dokumentierte Ausführung besitzt 4×130, ET25, KBA 40012 und eine Radlast von 380 kg.
Weitere Classic-Ausführungen
ATS archiviert zusätzliche ältere Classic-Gutachten. Radtyp und KBA auf der vorhandenen Felge sind deshalb die wichtigste Grundlage zur Identifikation.
Lochkreis, ET, Mittenloch und Radlast können sich selbst bei optisch sehr ähnlichen ATS Classic unterscheiden.
Ein Design aus der klassischen Tuningszene
Das ATS-Classic-Design lebt von seiner tiefen, markanten Radschüssel und den charakteristischen Öffnungen. Besonders die breiten 13-Zoll-Ausführungen stehen für eine Epoche, in der kleine Felgendurchmesser mit breiteren Reifen und deutlich sichtbarer Tiefenwirkung kombiniert wurden.
Gerade bei Youngtimern sind häufig Fahrwerksänderungen, Spurverbreiterungen oder ältere Eintragungen vorhanden. Deshalb sollten vorhandene Fahrzeugpapiere und frühere Änderungsabnahmen immer mit einbezogen werden.
Diamant-schwarz front- & hornpoliert
ATS führt die Classic aktuell in der Oberfläche diamant-schwarz front- & hornpoliert. Schwarze Bereiche bilden dabei einen deutlichen Kontrast zu den polierten Flächen an Vorderseite und Felgenhorn.
Diese Kombination gehört optisch unmittelbar zum historischen Charakter der ATS Classic.
Ist die ATS Classic wintertauglich?
Für die aktuell angebotene diamant-schwarz front- & hornpolierte ATS Classic liegt keine von uns verifizierte ausdrückliche Winterkennzeichnung für diese konkrete Oberfläche vor.
Streusalz, Steinschlag und Beschädigungen der Schutzschicht können polierte Bereiche stärker beanspruchen. Eine Wintereignung sollte deshalb nicht allein aus einer vorhandenen Lackierung abgeleitet werden.
Befestigung bei älteren ATS Classic
Historische Gutachten zeigen deutlich, dass je nach Classic-Radtyp unterschiedliche Radschrauben oder Radmuttern vorgeschrieben wurden.
Gewinde, Bundform, Schaftlänge, benötigte Befestigungsmittel und vorgeschriebenes Anzugsmoment müssen mit dem exakten Radtyp und dem jeweiligen Fahrzeug-Gutachten übereinstimmen.
Bremsfreigängigkeit bei der ATS Classic
Rad und Bremssattel
Gerade bei 13-Zoll-Rädern ist der verfügbare Bauraum begrenzt. Speichenkontur, ET und tatsächlich verbaute Bremsanlage müssen deshalb zusammenpassen.
Felgeninnenkontur
Auch Felgenbett und Innenkontur müssen zur tatsächlich verbauten Bremsscheiben- und Bremssattelkombination passen.
Nach dem Auswuchten muss zwischen Klebegewichten, Bremssattel und angrenzenden Bauteilen ausreichend Freiraum verbleiben.
ATS Classic als Ersatzfelge richtig bestimmen
Gerade bei einer Felge mit so langer Modellgeschichte reicht die Bezeichnung ATS Classic nicht zur sicheren Ersatzbestellung.
1. Radtyp und KBA
Radtyp und vorhandene KBA beziehungsweise Gutachtenkennzeichnung vollständig ablesen.
2. Größe, Lochkreis und ET
Beispielsweise 7×13 oder 8×13 sagt ohne Lochkreis und ET noch nicht eindeutig aus, welche Felge benötigt wird.
3. Mittenloch und Oberfläche
Zentrierung, Ausführung und Oberflächenzustand ebenfalls dokumentieren.
Für eine Ersatzfelge Radtyp, KBA, Größe, Lochkreis, ET, Zentrierung und sämtliche weiteren Prägungen erfassen. Zusätzlich die komplette Vorderseite und Rückseite der vorhandenen Felge fotografieren.
Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite
Über den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite können Sie prüfen, welche ATS-Felgen für Ihr Fahrzeug aktuell angeboten werden.
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Häufige Fragen zur ATS Classic
Ja. ATS führt die Classic weiterhin auf seiner aktuellen Produktseite in 7×13, 8×13 und 5,5×15 Zoll.
ATS nennt aktuell 7×13, 8×13 und 5,5×15 Zoll, jeweils als 4-Loch-Ausführung.
Nein. Die Classic wurde über viele Jahre in verschiedenen Radtypen und Ausführungen hergestellt. Die KBA muss deshalb direkt an der vorhandenen Felge geprüft werden.
Für die aktuell angebotene diamant-schwarz front- & hornpolierte Ausführung sollte ohne ausdrückliche Herstellerkennzeichnung keine pauschale Winterfreigabe angenommen werden.
Weil verschiedene historische Radtypen und Fahrzeuganwendungen existieren. Gleicher Durchmesser und gleiches Design bedeuten nicht automatisch identische Einbaulage.
Radtyp, KBA, Größe, Lochkreis, ET und Zentrierung sowie vollständige Fotos von Vorder- und Rückseite der vorhandenen Felge.
ATS Classic bei FT-Reifen
Die ATS Classic ist kein gewöhnliches modernes Felgendesign, sondern ein Stück deutscher Tuninggeschichte, das ATS bis heute im Programm hält.
Gerade wegen der langen Modellhistorie sollten bei Auswahl und Ersatz Radtyp, KBA, Größe, Lochkreis, ET und Zentrierung besonders sorgfältig geprüft werden.
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Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Superior Industries Leichtmetallräder Germany GmbH
Gustav-Kirchhoff-Str. 10
Rheinland-Pfalz
Bad Dürkheim, Deutschland, 67098
am-safety@supind.com
https://www.atswheels.com