Fahrzeuggewicht bei SUV-Sommerreifen – Achslast, Radlast und Tragfähigkeit verstehen
Fahrzeuggewicht bei SUV-Sommerreifen – Achslast, Radlast und Tragfähigkeit verstehen
Viele SUV und Geländewagen bringen ein vergleichsweise hohes Fahrzeuggewicht auf die Straße. Für den Reifen ist jedoch nicht einfach das Gesamtgewicht entscheidend. Technisch wichtig sind vor allem Achslast, Radlast, Tragfähigkeit des Reifens und der dazu passende Reifenfülldruck.
Ein schweres Fahrzeug kann seine Reifen deutlich stärker belasten als ein leichter PKW. Gleichzeitig verändert sich die Belastung durch Insassen, Gepäck, Anhängerbetrieb und während der Fahrt ständig. Deshalb sollte die Tragfähigkeit eines SUV-Sommerreifens immer als Teil des gesamten Fahrzeugsystems verstanden werden.
Achslast
Sie beschreibt die Last, die von den Rädern einer Achse getragen wird.
Radlast
Für den einzelnen Reifen ist entscheidend, welche Last tatsächlich auf seinem Rad wirkt.
Tragfähigkeit
Der Reifen muss für die auftretende Belastung in der vorgesehenen Fahrzeugkonfiguration geeignet sein.
Vom Fahrzeuggewicht zur tatsächlichen Belastung des SUV-Reifens
Warum reicht das Fahrzeuggewicht allein nicht aus?
Das Gesamtgewicht eines Fahrzeugs verteilt sich auf Vorder- und Hinterachse. Diese Verteilung ist häufig nicht exakt gleich. Motor, Antrieb, Batterie, Tank, Fahrzeuginnenraum, Gepäckraum und weitere Bauteile beeinflussen, wie stark die einzelnen Achsen belastet werden.
Deshalb wäre es zu einfach, das Fahrzeuggewicht lediglich durch vier zu teilen und daraus die tatsächliche Belastung jedes Reifens abzuleiten.
Was bedeutet Achslast?
Die Achslast ist die Last, die auf einer Fahrzeugachse beziehungsweise über deren Räder auf die Fahrbahn übertragen wird. Vorder- und Hinterachse können dabei unterschiedlich belastet sein.
Bei einem SUV können beispielsweise Motor und Antrieb eine hohe Vorderachslast verursachen. Bei anderen Fahrzeugkonzepten können Batterie, Gepäckraum, dritte Sitzreihe oder andere Komponenten die Lastverteilung verändern.
Was ist die Radlast?
Die Radlast bezeichnet vereinfacht die Belastung eines einzelnen Rades. Sie ist für den Reifen besonders wichtig, weil jeder Reifen seine eigene Last tragen muss.
Bei einer idealisierten gleichmäßigen Verteilung auf einer Achse könnte man die Achslast durch zwei teilen. Im realen Fahrbetrieb können die Belastungen der einzelnen Räder jedoch durch Kurvenfahrt, Bremsen, Beschleunigen, Beladung und Fahrbahnzustand zeitweise unterschiedlich sein.
Was bedeutet statische Belastung?
Steht das Fahrzeug auf ebener Fläche, wirken im Wesentlichen die durch Fahrzeugmasse und Beladung verursachten statischen Radlasten.
Schon dabei können Vorder- und Hinterachse unterschiedlich belastet sein.
Was bedeutet dynamische Belastung?
Während der Fahrt verändert sich die Belastung der Reifen laufend. Beim Bremsen wird Last in Richtung Vorderachse verlagert. Beim Beschleunigen verändert sich die Lastverteilung in die andere Richtung. In Kurven werden die kurvenäußeren Räder stärker belastet als die kurveninneren.
Tragfähigkeit, Lastindex und Luftdruck richtig einordnen
Was sagt der Lastindex eines SUV-Sommerreifens aus?
Der Lastindex – häufig auch Load Index oder LI genannt – ist eine Kennzahl für die Tragfähigkeit eines Reifens. Der Zahlenwert wird über eine genormte Zuordnung einer bestimmten maximalen Last zugeordnet.
Der Lastindex darf deshalb nicht mit dem tatsächlichen Fahrzeuggewicht verwechselt werden. Er beschreibt eine Eigenschaft des Reifens.
Warum kann man nicht einfach irgendeinen höheren Lastindex wählen?
Die Reifenauswahl besteht nicht nur aus einem einzelnen Zahlenwert. Dimension, Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge und Fahrzeugfreigabe müssen zusammenpassen.
Ein Reifen mit höherem Lastindex ist deshalb nicht automatisch die bessere Wahl für jedes SUV.
Welche Rolle spielen XL und Extra Load?
XL steht für Extra Load. Solche Reifen sind innerhalb der entsprechenden technischen Spezifikation für eine höhere Tragfähigkeit ausgelegt als eine vergleichbare Standardausführung.
Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder SUV zwingend einen XL-Reifen benötigt. Entscheidend sind die Anforderungen des konkreten Fahrzeugs.
Was bedeutet HL?
HL steht für High Load. Diese Kennzeichnung findet man bei Reifen, die für besonders hohe Lastanforderungen innerhalb bestimmter Dimensionen entwickelt wurden. Solche Konzepte sind unter anderem im Zusammenhang mit schweren modernen Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen interessant.
Die ausführliche technische Erklärung von XL, HL und weiteren Reifenkennzeichnungen gehört bewusst in die FT Wissenswelt Reifenwissen. Hier ist entscheidend, den Zusammenhang zur SUV-Radlast zu verstehen.
Warum hängt Tragfähigkeit mit dem Luftdruck zusammen?
Bei einem Luftreifen tragen Karkasse und Reifenfülldruck gemeinsam die Last. Deshalb muss die Tragfähigkeit immer im Zusammenhang mit den dafür geltenden Betriebsbedingungen betrachtet werden.
Zu niedriger Fülldruck kann die Verformung und Walkarbeit des Reifens erhöhen. Dadurch kann zusätzliche Wärme entstehen und der Reifen stärker beansprucht werden.
Zu hoher Fülldruck ist ebenfalls nicht die Lösung. Der Reifen sollte entsprechend den für Fahrzeug, Bereifung und Beladungszustand vorgesehenen Vorgaben betrieben werden.
Warum verändert sich die Reifenbelastung bei Beladung, Anhängerbetrieb und Elektro-SUV?
Was passiert bei voller Beladung?
Insassen und Gepäck erhöhen die Fahrzeugmasse. Entscheidend ist zusätzlich, wo diese Last im Fahrzeug angeordnet ist. Gepäck im hinteren Fahrzeugbereich kann beispielsweise die Hinterachse stärker belasten.
Bei hoher Zuladung kann deshalb nicht nur das Gesamtgewicht, sondern insbesondere eine einzelne Achse zum begrenzenden Faktor werden.
Warum ist die Achslast bei Urlaubsfahrten interessant?
Ein SUV kann im Alltag mit einer oder zwei Personen und wenig Gepäck bewegt werden. Auf einer Urlaubsfahrt kommen möglicherweise mehrere Personen, Koffer, Dachgepäck oder weitere Ausrüstung hinzu.
Dadurch verändert sich der Betriebszustand des Fahrzeugs erheblich. Genau deshalb geben Fahrzeughersteller häufig unterschiedliche Reifendruckvorgaben für normale und hohe Beladung an.
Was verändert ein Anhänger?
Bei Anhängerbetrieb wirkt die Stützlast des Anhängers auf das Zugfahrzeug. Dadurch verändert sich insbesondere die Belastung im hinteren Fahrzeugbereich.
Zusätzlich muss das Zugfahrzeug beim Beschleunigen, Bremsen und bei Seitenkräften mit der Masse des Anhängers umgehen.
Die konkrete Vorbereitung eines SUV auf Anhängerbetrieb, Urlaubsfahrt oder hohe Beladung behandeln wir in der FT Praxiswelt SUV & Offroad-Sommerreifen.
Warum sind Elektro-SUV beim Thema Tragfähigkeit interessant?
Elektro-SUV können aufgrund ihrer Batterie ein hohes Leergewicht besitzen. Gleichzeitig steht häufig ein hohes Antriebsmoment zur Verfügung.
Der Reifen muss damit nicht nur die entsprechende Radlast tragen, sondern auch Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte übertragen.
Das bedeutet jedoch nicht, dass Elektro-SUV grundsätzlich einen speziellen „Elektroreifen“ benötigen. Entscheidend sind die technischen Anforderungen und Freigaben des jeweiligen Fahrzeugs.
Kann ein großer SUV trotzdem relativ niedrige Radlasten haben?
Die äußere Fahrzeuggröße allein erlaubt keine zuverlässige Aussage über die Radlast. Fahrzeugkonstruktion, Antrieb, Ausstattung, zulässiges Gesamtgewicht und Lastverteilung unterscheiden sich erheblich.
Häufige Fragen zu Fahrzeuggewicht und Tragfähigkeit bei SUV-Sommerreifen
Kann ich das Fahrzeuggewicht einfach durch vier teilen?
Damit lässt sich höchstens eine stark vereinfachte theoretische Durchschnittslast berechnen. Tatsächlich können Vorder- und Hinterachse unterschiedlich belastet sein. Auch die Radlast verändert sich während der Fahrt dynamisch.
Ist der Lastindex dasselbe wie die Achslast?
Nein. Der Lastindex ist eine Kennzahl des Reifens. Die Achslast beschreibt dagegen die Belastung einer Fahrzeugachse. Beide Größen müssen bei der Fahrzeugbereifung technisch zusammenpassen.
Braucht ein schweres SUV immer XL-Reifen?
Nein. Maßgeblich sind die für das konkrete Fahrzeug vorgesehenen Reifenspezifikationen und die erforderliche Tragfähigkeit. XL darf nicht pauschal mit SUV-Reifen gleichgesetzt werden.
Muss bei voller Beladung der Reifendruck verändert werden?
Viele Fahrzeughersteller geben unterschiedliche Reifendrücke für verschiedene Beladungszustände vor. Maßgeblich sind die Vorgaben für das konkrete Fahrzeug und die montierte Bereifung.
Warum ist eine hohe Tragfähigkeit nicht automatisch besser?
Weil ein Reifen als Gesamtsystem zum Fahrzeug passen muss. Ein einzelner höherer Kennwert ersetzt nicht die korrekte Abstimmung von Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge, Fülldruck und Fahrzeugvorgaben.
Bei einem schweren SUV ist die richtige Reifenauswahl besonders von Dimension und Tragfähigkeit abhängig. Sind die Fahrzeuganforderungen bekannt, kann gezielt nach einer passenden Bereifung gesucht werden.
Das Fahrzeuggewicht allein reicht nicht aus, um die Anforderungen an einen SUV-Sommerreifen zu beurteilen. Entscheidend ist, wie sich die Last auf Achsen und Räder verteilt und welche Tragfähigkeit für die jeweilige Fahrzeugbereifung erforderlich ist.
Beladung, Anhängerbetrieb und dynamische Lastverlagerungen verändern die Reifenbeanspruchung zusätzlich.
Lastindex, Reifenkonstruktion und Fülldruck müssen deshalb immer im Zusammenhang mit den Vorgaben des konkreten Fahrzeugs betrachtet werden.
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