Goodyear Ultra Grip Max D 315/70 R22.5 154L

Goodyear UltraGrip Max D – LKW Winterreifen für Antriebsachsen bei anspruchsvollen Winterbedingungen

Der Goodyear UltraGrip Max D ist ein LKW-Winterreifen für die Antriebsachse, der speziell für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen im Fern- und Regionalverkehr entwickelt wurde. Er bietet eine sehr gute Traktion auf Schnee, Schneematsch und nasser Fahrbahn sowie ein stabiles und zuverlässiges Fahrverhalten im täglichen Einsatz.

Optimiert für den Wintereinsatz auf der Antriebsachse

Der Goodyear UltraGrip Max D ist mit M+S sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) gekennzeichnet und eignet sich für den Einsatz bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen. Der Reifen ist speziell für die Anforderungen der Antriebsachse entwickelt und bietet eine hohe Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen.

• LKW-Winterreifen für die Antriebsachse (Drive)
• M+S und 3PMSF (wintertauglich)
• Für Fernverkehr und Regionalverkehr geeignet
• Hohe Traktion bei winterlichen Bedingungen

Sehr gute Traktion auf Schnee und winterlichen Fahrbahnen

Das spezielle Winterprofil mit hoher Lamellendichte sorgt für sehr guten Grip auf verschneiten und matschigen Straßen und unterstützt eine effiziente Kraftübertragung auf der Antriebsachse. Dadurch wird die Fahrstabilität und Sicherheit im Winterbetrieb verbessert.

Sichere Nasshaftung und Aquaplaning-Schutz

Die Profilgestaltung unterstützt die effiziente Ableitung von Wasser und Schneematsch und verbessert die Haftung auf nasser Fahrbahn. Dadurch wird das Risiko von Aquaplaning reduziert und die Kontrolle über das Fahrzeug erhöht.

Robuste Konstruktion und hohe Laufleistung

Die widerstandsfähige Karkasse und die langlebige Gummimischung sorgen für eine gleichmäßige Abnutzung und eine hohe Laufleistung. Der Reifen ist für den wirtschaftlichen Einsatz im gewerblichen Verkehr ausgelegt.

Retread-fähige Konstruktion

Die robuste Bauweise ermöglicht eine Runderneuerung (Retreading), wodurch die Lebensdauer verlängert und die Betriebskosten gesenkt werden können.

Stabiles Fahrverhalten bei hoher Belastung

Der Goodyear UltraGrip Max D bietet eine stabile Straßenlage und unterstützt ein kontrollierbares Fahrverhalten, auch bei hoher Beladung und wechselnden Winterbedingungen.

Einsatzbereiche

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Antriebsachse (Drive)
• Fernverkehr und Regionalverkehr
• Winterbetrieb

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Winterreifen (Antriebsachse / Drive)
• Einsatzbereich: Winter / Straße
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse
• Kennzeichnung: M+S und 3PMSF (Schneeflocke)
• Profil: Winterprofil für Schnee, Schneematsch und Nässe
• Traktion: Sehr gute Haftung auf winterlichen Fahrbahnen
• Nasshaftung: Zuverlässige Performance bei Regen
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Laufleistung: Hohe Laufleistung durch robuste Konstruktion
• Effizienz: Wirtschaftlicher Einsatz durch gleichmäßigen Verschleiß
• Runderneuerung: Retread-fähig
• Tragfähigkeit: Für hohe Lasten geeignet
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet
• Sommereignung: Nicht für warme Temperaturen optimiert
• Ganzjahreseinsatz: Nicht geeignet
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich – fahrzeugspezifische Anforderungen beachten

Wichtige Hinweise

Dieser Reifen ist ein Winterreifen und für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Straßenverhältnissen optimiert. Für maximale Sicherheit sollte er entsprechend der Einsatzbedingungen verwendet werden.

Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifengröße, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex. Zudem sollte die Achsposition (Antriebsachse) beachtet werden, um optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.

Hersteller Goodyear

Goodyear ist ein weltweit tätiger Reifenhersteller mit umfassender Erfahrung in der Entwicklung von Reifen für Nutzfahrzeuge, Transporter und PKW. Die Nutzfahrzeugreifen werden speziell für hohe Belastungen und anspruchsvolle Einsatzbedingungen entwickelt.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.goodyear.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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