- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Goodride | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 445 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
Goodride Multi AP T2 – wirtschaftlicher LKW-Reifen für Anhänger und Auflieger
Der Goodride Multi AP T2 ist ein LKW-Radialreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen. Das Profil wurde für den überwiegenden Straßenbetrieb entwickelt und richtet sich besonders an Transportaufgaben mit langen Fahrstrecken, hohen Radlasten und dem Anspruch an eine wirtschaftliche Reifenlaufleistung.
Zwei gerade Hauptlängsrillen, ergänzende zickzackförmige Profilrillen und breite Rippenbereiche prägen das Reifenkonzept. Goodride verbindet diese Gestaltung mit stabilen Schulterbereichen und einer auf reduzierten Rollwiderstand ausgelegten Laufflächenmischung.
FT-Reifen – unsere drei Hauptwelten
Gerade Hauptlängsrillen und breite Profilrippen
Beim Goodride Multi AP T2 stehen zwei gerade Hauptlängsrillen und breite Profilrippen im Mittelpunkt. Die Längsrillen unterstützen die Wasserableitung, während die Rippenbereiche eine möglichst gleichmäßige Übertragung der Radlast auf die Fahrbahn ermöglichen sollen.
Ergänzende zickzackförmige Rillen schaffen zusätzliche Profilkanten. Diese Gestaltung ist auf den Einsatz bei wechselnden Straßenbedingungen im Fern- und Regionalverkehr abgestimmt.
Welche Anforderungen unterschiedliche Transportstrecken an Reifen stellen, erklärt unser Fachartikel über LKW-Reifen im Fern- und Regionalverkehr.
Trailerachsen und hohe Radlasten
Auf Anhänger- und Aufliegerachsen müssen Reifen hohe Lasten aufnehmen und gleichzeitig Seitenführungskräfte übertragen. Besonders beim Rangieren und bei engen Kurven entstehen zusätzliche Beanspruchungen der Lauffläche.
Der Multi AP T2 ist auf diese Anforderungen ausgelegt. Seine breiten Profilbereiche und stabilen Schultern sollen einen gleichmäßigen Fahrbahnkontakt unterstützen.
Die Unterschiede zwischen Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen erläutern wir im Fachartikel Achskennzeichnungen bei LKW-Reifen verstehen.
Schulterstabilität und gleichmäßiger Reifenverschleiß
Die Schulterbereiche eines Trailerreifens werden insbesondere bei Kurvenfahrten, engen Rangiermanövern und wechselnden Achslasten beansprucht. Goodride setzt beim Multi AP T2 auf eine stabile Schultergestaltung, die einen möglichst gleichmäßigen Abrieb unterstützen soll.
Einseitiger oder ungewöhnlich starker Schulterverschleiß kann jedoch auch durch Achsgeometrie, Überlastung oder ungeeigneten Luftdruck entstehen. Regelmäßige Kontrollen helfen, solche Veränderungen frühzeitig zu erkennen.
Rollwiderstand und Kraftstoffwirtschaftlichkeit
Goodride verwendet beim Multi AP T2 eine auf geringeren Rollwiderstand ausgelegte Laufflächenmischung. Damit sollen Energieverluste beim Abrollen begrenzt und die Wirtschaftlichkeit auf langen Transportstrecken unterstützt werden.
Im Fuhrparkbetrieb können sich auch kleinere Unterschiede beim Rollwiderstand über hohe Jahresfahrleistungen bemerkbar machen. Eine konkrete Kraftstoffeinsparung lässt sich daraus jedoch nicht pauschal ableiten.
Fahrzeuggewicht, Streckenprofil, Fahrweise, Reifenfülldruck und Wartungszustand beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch.
Nassverhalten und Winterkennzeichnungen
Die Kombination aus geraden Hauptlängsrillen und ergänzenden Profilkanälen unterstützt die Wasserableitung auf nasser Fahrbahn. Das Profil ist für den überwiegenden Straßeneinsatz konzipiert.
Für bestimmte Ausführungen des Goodride Multi AP T2 ist eine 3PMSF-Kennzeichnung dokumentiert. Ob der konkret angebotene Reifen das Alpine-Symbol trägt, muss anhand seiner vollständigen Produktdaten geprüft werden.
Eine M+S-Kennzeichnung allein ist nicht mit einer geprüften 3PMSF-Schneetraktion gleichzusetzen. Für den gewerblichen Winterbetrieb sind zusätzlich die gesetzlichen Anforderungen an die Bereifung der jeweiligen Achsen zu beachten.
Karkassenbelastung und wirtschaftliche Nutzungsdauer
Die Karkasse trägt die Last des Fahrzeugs und überträgt die Kräfte zwischen Felge und Lauffläche. Gerade bei Trailerreifen wirken hohe Radlasten und lange Laufstrecken auf diese tragende Reifenstruktur.
Für eine möglichst wirtschaftliche Nutzung sind geeigneter Luftdruck, zulässige Achslasten und regelmäßige Zustandsprüfungen entscheidend. Überlastung und längerer Betrieb mit zu niedrigem Fülldruck können die Karkasse schädigen.
Ob ein gebrauchter Reifen nachgeschnitten oder runderneuert werden darf, richtet sich nach Kennzeichnung, Bauart und Zustand. Mehr dazu im Fachartikel über Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerung.
Luftdruck und Tragfähigkeit bei Aufliegerreifen
Der richtige Reifenfülldruck ist wesentlich für Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Besonders bei hohen Trailerachslasten kann ein ungeeigneter Druck die Belastung der Karkasse deutlich erhöhen.
Die erforderlichen Werte richten sich nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast und den freigegebenen Last-Druck-Tabellen. Pauschale Luftdruckangaben für alle Ausführungen des Multi AP T2 wären deshalb nicht sachgerecht.
Weitere Informationen bietet unsere FT LKW-Luftdrucktabelle.
Reifenkontrolle im täglichen Transportbetrieb
Im Fuhrpark sollten Trailerreifen regelmäßig auf sichtbare Beschädigungen, ungewöhnliche Verschleißbilder und Druckverluste geprüft werden. Auch eingefahrene Fremdkörper können die Reifenstruktur beeinträchtigen.
Nach auffälligem Druckverlust oder mechanischem Kontakt mit Hindernissen ist eine fachgerechte Beurteilung erforderlich. Besonders bei stark belasteten Anhängerachsen sollten solche Auffälligkeiten nicht über längere Zeit unbeachtet bleiben.
Goodride Multi AP T2 kaufen – Trailerreifen für wirtschaftlichen Langstreckenbetrieb
Wer den Goodride Multi AP T2 kaufen möchte, sollte die Reifendimension, die vorgesehene Trailerachse sowie Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex mit den Fahrzeuganforderungen abgleichen.
Das Profil richtet sich besonders an Transportunternehmen, die einen straßenorientierten Aufliegerreifen mit Schwerpunkt auf Laufleistung und wirtschaftlichem Abrollen suchen.
Weitere Modelle und verfügbare Ausführungen finden Sie auf unserer Goodride-Herstellerseite.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Unsere LKW-Fachwelten vermitteln technisches Wissen und praktische Hinweise zu Achspositionen, Karkassenaufbau, Tragfähigkeit, Reifenwartung und wirtschaftlichem Fuhrparkbetrieb.
Goodride – Herstellerwissen und Reifenentwicklung
Goodride ist eine Reifenmarke der Zhongce Rubber Group. Das Sortiment umfasst auch Nutzfahrzeugreifen für unterschiedliche Achspositionen und Transportaufgaben.
FT Herstellerwelt GoodrideHerstellerhintergrund, Nutzfahrzeugreifen und technische Entwicklung.FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit technischem Fachwissen. Bei LKW-Trailerreifen stehen die passende Achszuordnung, ausreichende Tragfähigkeit und eine wirtschaftliche Nutzung im Mittelpunkt.
Häufige Fragen zum Goodride Multi AP T2
Der Multi AP T2 ist ein LKW-Reifen mit Schwerpunkt auf Anhänger- und Aufliegerachsen. Die konkrete Achsfreigabe richtet sich nach der jeweiligen Reifenausführung.
Beim T2 stehen gerade Hauptlängsrillen, breite Profilrippen und wirtschaftliches Abrollen im Vordergrund. Der T1 besitzt eine andere Rillengestaltung mit integrierten Steinauswerfern.
Ja. Goodride richtet das Profil auf den überwiegenden Straßen- und Langstreckenbetrieb aus. Die tatsächliche Laufleistung hängt von den Einsatzbedingungen ab.
Für bestimmte Ausführungen ist 3PMSF dokumentiert. Maßgeblich ist die Kennzeichnung der konkret angebotenen Reifendimension.
Wichtige Faktoren sind Luftdruck, Achslast, Achsgeometrie, Rangierbelastungen, Fahrweise und regelmäßige Zustandskontrollen.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com
https://www.goodridetire.com