- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Evergreen | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 91 |
Evergreen EW66 – Winterreifen mit asymmetrischem Profil und 3D-Lamellentechnik
Der Evergreen EW66 ist ein Winterreifen für PKW und geeignete SUV. Seine Konstruktion verbindet eine Silica-basierte Wintergummimischung mit einem asymmetrischen Laufflächenprofil, breiten Profilbereichen und einer speziellen 3D-Lamellentechnik.
Evergreen entwickelt den EW66 für winterliche Straßenverhältnisse mit Schnee, Eis, Schneematsch und Nässe. Im Mittelpunkt stehen die Übertragung von Brems- und Antriebskräften, das Lenkverhalten sowie eine auf niedrige Temperaturen abgestimmte Lauffläche.
Besonders charakteristisch sind die gezahnte äußere Hauptrille, die tiefen Profilrillen und die räumlich gestalteten Lamellen. Sie übernehmen unterschiedliche Aufgaben innerhalb des Winterprofils.
Evergreen EW66 – die wichtigsten Profileigenschaften
Schneehaftung
3D-Lamellen und tiefe Rillen unterstützen die Verzahnung mit Schnee.
Winterbremsen
Profilkanten und Silica-Mischung wirken bei der Kraftübertragung zusammen.
Lenkverhalten
Die asymmetrische Profilgestaltung berücksichtigt seitliche Kräfte.
Wirtschaftlichkeit
Die Materialabstimmung berücksichtigt Rollwiderstand und Verschleiß.
Advanced Silica Compound Technology – Wintermischung bei niedrigen Temperaturen
Evergreen verwendet beim EW66 eine Silica-basierte Laufflächenmischung, die auch bei niedrigen Temperaturen geeignete elastische Eigenschaften erhalten soll.
Die Elastizität beeinflusst, wie sich der Reifen an feine Unebenheiten anpasst. Bei Schnee, kaltem Asphalt und winterlicher Nässe wirkt die Mischung mit der Profilgestaltung zusammen, um Brems- und Antriebskräfte zu übertragen.
Kälteverhalten
Die Mischung berücksichtigt winterliche Temperaturen.
Fahrbahnkontakt
Elastische Eigenschaften unterstützen die Anpassung an den Untergrund.
Rollwiderstand
Die Materialtechnologie berücksichtigt Energieverluste beim Abrollen.
Eine bestimmte Silica-Konzentration oder ein garantierter Bremsweg lässt sich aus diesen Herstellerangaben nicht ableiten.
Asymmetric Pattern Design – warum der EW66 ein asymmetrisches Profil besitzt
Das asymmetrische Laufflächenprofil gehört zu den wichtigsten konstruktiven Merkmalen des Evergreen EW66. Unterschiedlich gestaltete Profilbereiche übernehmen Aufgaben bei der Übertragung von Längs- und Seitenkräften.
Beim Lenken verformen sich die Profilblöcke unter Belastung. Die asymmetrische Gestaltung soll ein kontrolliertes Handling unterstützen, während Rillen und Lamellen die winterlichen Traktionsanforderungen berücksichtigen.
Seitenführung
Die Profilbereiche übertragen Kräfte bei Kurvenfahrt.
Lenkreaktionen
Die Blockgestaltung beeinflusst die Verformung der Lauffläche.
Winterprofil
Lamellen und Rillen ergänzen die asymmetrische Konstruktion.
Advanced Siping Technology – 3D-Lamellen für Schnee und Eis
Evergreen beschreibt beim EW66 eine fortschrittliche 3D-Lamellentechnik. Die räumlich gestalteten Einschnitte schaffen zusätzliche Griffkanten, die beim Kontakt mit Schnee und Eis zur Verzahnung beitragen sollen.
Die Lamellen ergänzen die größeren Profilblöcke. Während diese die grundlegenden Kräfte übertragen, schaffen die feinen Einschnitte zusätzliche Kontaktkanten auf winterlichen Oberflächen.
Anfahren
Lamellen unterstützen die mechanische Verzahnung auf Schnee.
Bremsen
Zusätzliche Kanten wirken bei der Verzögerung mit.
Kurvenfahrt
Die Profilstruktur unterstützt die Übertragung seitlicher Kräfte.
Die tatsächliche Haftung hängt weiterhin von Temperatur, Schneezustand, Profiltiefe und Fahrbahnoberfläche ab.
Serrated Outer Main Groove – gezahnte äußere Hauptrille
Eine Besonderheit des EW66 ist die vom Hersteller beschriebene gezahnte Gestaltung der äußeren Hauptrille. Sie soll die Verzahnung und Kraftübertragung auf schnee- und eisbedeckten Fahrbahnen unterstützen.
Die gezahnte Rillenkontur erzeugt zusätzliche Profilkanten. Gleichzeitig bleibt die Hauptrille Bestandteil des Entwässerungs- und Schneematschkonzepts.
Gezahnte Kontur
Ergänzt die mechanischen Griffkanten.
Schneeoberfläche
Unterstützt die Verzahnung beim Bremsen und Beschleunigen.
Profilrille
Schafft Raum für Wasser und winterliche Ablagerungen.
Die gezahnte Hauptrille wirkt nicht isoliert, sondern gemeinsam mit den 3D-Lamellen und der Silica-Wintermischung.
Tiefe Profilrillen – Wasser, Schnee und Schneematsch verdrängen
Der Evergreen EW66 besitzt laut Hersteller tiefe und gezielt angeordnete Profilrillen. Sie schaffen Raum für Wasser, Schnee und Schneematsch innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Bei winterlicher Nässe muss Wasser aus dem Kontaktbereich verdrängt werden. Bei Schneematsch kommt die Aufgabe hinzu, eine Mischung aus Wasser und Schnee aus den Profilzwischenräumen abzuleiten.
Winterliche Nässe
Die Rillen unterstützen die Wasserableitung.
Schneematsch
Profilzwischenräume ermöglichen die Verdrängung.
Schnee
Rillen und Lamellen bilden zusätzliche Kontaktkanten.
Breite Lauffläche – Kontaktfläche und Profilstabilität
Evergreen nennt beim EW66 eine breit ausgelegte Lauffläche als Bestandteil seines Winterkonzepts. Ihre Profilgestaltung soll die Übertragung von Lenk-, Brems- und Antriebskräften unterstützen.
Die tatsächliche Reifenaufstandsfläche wird jedoch nicht allein durch die sichtbare Laufflächenbreite bestimmt. Auch Reifenfülldruck, Radlast, Konstruktion und Fahrzustand spielen eine Rolle.
Kontaktzone
Überträgt die Kräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn.
Profilblöcke
Ihre Stabilität beeinflusst das Lenkverhalten.
Lamellen
Ergänzen die winterlichen Griffkanten.
Eine größere Reifenbreite bedeutet nicht automatisch bessere Wintertraktion. Entscheidend ist die vollständige, zum Fahrzeug passende Reifenausführung.
Winterbremsen – Zusammenspiel von Silica, 3D-Lamellen und Profilrillen
Beim Bremsen auf winterlichen Straßen muss der Reifen Kräfte auf einem Untergrund mit begrenzter Haftung übertragen. Beim EW66 sollen Silica-Mischung, Lamellen und Profilkanten dabei zusammenarbeiten.
Die Mischung beeinflusst den Kontakt zur Fahrbahn. Die 3D-Lamellen ergänzen die Griffkanten, während die Profilrillen Wasser und Schneematsch aufnehmen und ableiten können.
Silica-Mischung
Berücksichtigt das Kälteverhalten der Lauffläche.
3D-Lamellen
Schaffen zusätzliche Kanten auf winterlichen Oberflächen.
Profilrillen
Unterstützen die Verdrängung von Wasser und Schnee.
Handling auf winterlichen Straßen – Seitenführung und Lenkpräzision
Das asymmetrische Profildesign des Evergreen EW66 soll die Manövrierbarkeit und das Lenkverhalten unterstützen.
Bei Kurvenfahrten wirken seitliche Kräfte auf die Lauffläche. Ihre Übertragung hängt vom Zusammenspiel zwischen Profilblöcken, Gummimischung und Fahrbahnoberfläche ab.
Einlenken
Die Profilstruktur beeinflusst die Lenkreaktion.
Kurvenfahrt
Die Aufstandsfläche überträgt Seitenführungskräfte.
Spurwechsel
Profilstabilität und Haftung wirken zusammen.
Auf Schnee, Eis und Nässe sind die verfügbaren Haftungsreserven unterschiedlich. Das tatsächliche Fahrverhalten hängt auch von Fahrzeug, Beladung und Geschwindigkeit ab.
Schneetraktion – warum das Zusammenspiel der Profiltechnik entscheidend ist
Beim EW66 kombiniert Evergreen eine kälteorientierte Mischung mit tiefen Rillen, einer gezahnten Hauptrille und 3D-Lamellen.
Auf verschneiten Straßen können diese Elemente die mechanische Verzahnung unterstützen. Beim Anfahren, Bremsen und Lenken übernehmen sie unterschiedliche Aufgaben.
Verdichteter Schnee
Lamellen schaffen zusätzliche Kontaktkanten.
Lockerer Schnee
Die Profilrillen nehmen Schnee auf und geben ihn wieder frei.
Schneematsch
Rillen unterstützen die Ableitung aus der Kontaktzone.
Auf blankem Eis bleibt die Haftung besonders gering. Das Winterprofil kann die physikalischen Grenzen nicht aufheben.
Silence – Geräuschentwicklung und Fahrkomfort
Evergreen führt beim EW66 auch Silence als Entwicklungsmerkmal auf. Das asymmetrische Profil und die Anordnung der Profilblöcke sind Bestandteil des Geräusch- und Komfortkonzepts.
Reifengeräusche entstehen unter anderem durch Profilblockkontakte, Luftbewegungen in den Rillen und Schwingungen der Reifenstruktur.
Profilanordnung
Beeinflusst die Geräuschentstehung beim Abrollen.
Fahrbahn
Der Untergrund verändert die wahrgenommene Lautstärke.
Geschwindigkeit
Beeinflusst Rollgeräusche und Schwingungen.
Rollwiderstand und Energieeffizienz – die Aufgabe der Silica-Technologie
Evergreen verbindet seine Advanced Silica Compound Technology mit dem Ziel, Rollwiderstandsverluste und Verschleißverhalten zu berücksichtigen.
Während der Fahrt wird die Reifenstruktur ständig verformt. Ein Teil der Energie wird dabei in Wärme umgewandelt. Diese Verluste beeinflussen den Kraftstoff- beziehungsweise Energiebedarf.
Materialmischung
Berücksichtigt Winterhaftung und Energieverluste.
Reifenfülldruck
Beeinflusst Verformung und Rollwiderstand.
Wirtschaftlichkeit
Hängt auch von Fahrstil und Einsatzbedingungen ab.
Eine bestimmte Kraftstoffersparnis ist nicht pauschal ableitbar. Maßgeblich ist die Energieeffizienzklasse der konkreten Reifendimension.
Winterlicher Stadtverkehr – häufiges Anfahren und Bremsen
Im Stadtverkehr wechseln Beschleunigen, Bremsen und Lenkbewegungen häufig. Bei Schnee und Eis stehen dafür geringere Haftungsreserven zur Verfügung.
Der EW66 kombiniert seine Wintermischung mit 3D-Lamellen und asymmetrischem Profil, um unterschiedliche Fahrsituationen zu berücksichtigen.
Stop-and-Go
Die Lauffläche überträgt wiederholte Lastwechsel.
Kurven
Das asymmetrische Profil berücksichtigt Seitenkräfte.
Winterliche Nässe
Die Rillen unterstützen die Entwässerung.
Besonders auf vereisten Kreuzungen, Brücken und schattigen Straßenabschnitten ist eine vorsichtige Fahrweise erforderlich.
Autobahn und längere Winterfahrten – Stabilität und Reifenzustand
Auf längeren Fahrten wirken über längere Zeit gleichmäßige Belastungen auf den Reifen. Die asymmetrische Profilgestaltung des EW66 berücksichtigt dabei die Anforderungen an die Lenk- und Seitenführung.
Bei Winterregen und Schneematsch bleiben Entwässerung, ausreichende Profiltiefe und angepasste Geschwindigkeit besonders wichtig.
Geradeausfahrt
Profil und Reifenaufbau beeinflussen die Führung.
Spurwechsel
Die Reifen übertragen wechselnde Seitenkräfte.
Dauerfahrt
Fülldruck und Tragfähigkeit müssen passen.
Die zulässige Geschwindigkeit ergibt sich aus der konkreten Reifenkennzeichnung und den geltenden Vorschriften.
Profiltiefe – wichtig für die Funktion der Winterrillen
Mit zunehmendem Reifenverschleiß verändert sich die wirksame Tiefe der Rillen. Dadurch verringert sich der Raum für Wasser, Schnee und Schneematsch.
Beim EW66 betrifft das auch die Funktion der 3D-Lamellen und der gezahnten äußeren Hauptrille.
Schnee
Die wirksamen Griffkanten verändern sich mit dem Abrieb.
Schneematsch
Geringere Rillentiefe kann die Verdrängung erschweren.
Verschleißbild
Ungleichmäßigen Abrieb frühzeitig kontrollieren.
Reifenfülldruck im Winter – Temperatur und Beladung berücksichtigen
Sinkende Temperaturen beeinflussen den Reifenfülldruck. Deshalb sollte der Druck besonders beim Wechsel vom Herbst zum Winter kontrolliert werden.
Ein ungeeigneter Fülldruck kann die Reifenverformung, den Verschleiß und das Fahrverhalten verändern.
Kaltdruck
Unter geeigneten Messbedingungen kontrollieren.
Beladung
Die Fahrzeugherstellervorgaben berücksichtigen.
Reifenzustand
Auf ungewöhnlichen Verschleiß und Beschädigungen achten.
3PMSF, M+S und die deutsche Winterreifenpflicht
Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist in Deutschland grundsätzlich die vorgeschriebene Winterkennzeichnung entscheidend. Das Alpine-Symbol (3PMSF) zeigt drei Berggipfel mit einer Schneeflocke.
Die alleinige M+S-Kennzeichnung genügt seit dem Ende der Übergangsregelung nicht mehr. Für dokumentierte EW66-Ausführungen ist die Eignung für schwere Schneebedingungen ausgewiesen.
3PMSF
Maßgebliche Kennzeichnung für die Winterreifenpflicht.
M+S
Allein nicht mehr ausreichend.
Reifenflanke
Die Kennzeichnung der konkreten Ausführung prüfen.
Die gesetzlichen Vorgaben und die tatsächlich gelieferte Reifenausführung bleiben entscheidend.
Lastindex, Geschwindigkeitskennung und XL-Ausführungen
Der Evergreen EW66 wird in unterschiedlichen Dimensionen angeboten. Der Hersteller dokumentiert je nach Ausführung verschiedene Geschwindigkeitskennungen.
Auch XL-Ausführungen sind verfügbar. Diese Kennzeichnung beschreibt eine entsprechend ausgelegte Tragfähigkeit unter definierten Bedingungen.
Lastindex
Gibt die definierte Tragfähigkeit an.
Speedindex
Beschreibt die zulässige Geschwindigkeit.
XL
Nur bei entsprechend gekennzeichneten Größen vorhanden.
Reifendimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung müssen den Fahrzeugvorgaben entsprechen.
EU-Reifenlabel – Nasshaftung, Rollwiderstand und Geräusch
Das EU-Reifenlabel liefert standardisierte Angaben zur konkreten Reifenausführung. Beim Evergreen EW66 können die Werte zwischen den Dimensionen variieren.
Nasshaftung
Beschreibt das Nassbremsverhalten unter festgelegten Bedingungen.
Rollwiderstand
Informiert über die Energieeffizienz.
Rollgeräusch
Gibt die externe Geräuschemission an.
Die Schneegrip-Kennzeichnung wird gesondert ausgewiesen. Das Label beschreibt nicht sämtliche Eigenschaften auf Schnee, Eis oder trockener Fahrbahn.
FT Wissenswelt – Winterreifen und Profiltechnik verstehen
Die technischen Eigenschaften des EW66 lassen sich mit unserem Fachwissen zu Wintermischungen, Lamellen und Reifenkennzeichnungen vertiefen.
FT Praxiswelt – Winterreifen richtig einsetzen
Geeigneter Fülldruck, ausreichende Profiltiefe und korrekte Montage sind wichtige Voraussetzungen für den Winterbetrieb.
Evergreen EW66 Winterreifen kaufen
Wer den Evergreen EW66 Winterreifen kaufen möchte, erhält ein Winterreifenprofil mit asymmetrischer Lauffläche, Silica-Mischung, 3D-Lamellen und gezahnter äußerer Hauptrille.
Das technische Konzept berücksichtigt Schneehaftung, winterliches Bremsen, Wasserableitung und Lenkverhalten. Die konkrete Eignung muss anhand der Fahrzeug- und Reifendaten geprüft werden.
Evergreen EW66 – eigenständiges Winterprofil mit asymmetrischer Konstruktion
Der EW66 unterscheidet sich durch die Kombination aus asymmetrischem Profildesign, gezahnter äußerer Hauptrille und 3D-Lamellen von anderen Winterprofilkonzepten.
Während die Lamellen zusätzliche Griffkanten schaffen, unterstützen die Rillen die Wasser- und Schneematschableitung. Das asymmetrische Profil berücksichtigt zugleich das Lenkverhalten.
Die Auswahl der passenden Ausführung richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße und Einsatzbedingungen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Bei Winterreifen wie dem Evergreen EW66 betrachten wir neben der Profilgestaltung auch Gummimischung, Lamellentechnik, Reifenkennzeichnungen, Luftdruck und die tatsächlichen Einsatzbedingungen.
Dieses Fachwissen fließt in unsere Produktbeschreibungen und die drei FT-Hauptwelten ein.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Tipps aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Evergreen EW66
Ist der Evergreen EW66 ein Winterreifen für PKW und SUV?
Ja. Der Evergreen EW66 ist ein Winterreifen für PKW und geeignete SUV. Entscheidend sind die freigegebene Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Was bringt das asymmetrische Profil des EW66?
Die unterschiedlich gestalteten Profilbereiche berücksichtigen die Übertragung von Lenk-, Brems- und Seitenführungskräften. Bei der Montage muss die vorgesehene Außenseite des Reifens beachtet werden.
Welche Funktion haben die 3D-Lamellen?
Die räumlich gestalteten Lamellen schaffen zusätzliche Griffkanten, die auf Schnee und Eis die mechanische Verzahnung unterstützen sollen. Sie ergänzen die Wirkung der Profilblöcke und der Wintermischung.
Warum besitzt der EW66 eine gezahnte äußere Hauptrille?
Die gezahnte Kontur ergänzt die Griffkantenstruktur und soll die Kraftübertragung auf winterlichen Oberflächen unterstützen. Gleichzeitig bleibt die Rille Teil des Entwässerungskonzepts.
Haben alle Evergreen EW66 dieselben XL- und EU-Labelwerte?
Nein. XL-Kennzeichnung, Lastindex, Geschwindigkeitskennung und EU-Labelwerte sind dimensionsabhängig. Maßgeblich sind die Angaben der konkreten Reifenausführung.
Evergreen EW66 – Winterreifen mit Silica-Mischung und 3D-Lamellen
Der Evergreen EW66 verbindet ein asymmetrisches Winterprofil mit Silica-basierter Gummimischung, 3D-Lamellen, tiefen Profilrillen und einer gezahnten äußeren Hauptrille.
Diese Konstruktion berücksichtigt winterliche Traktion, Bremskraftübertragung, Wasserableitung und Lenkverhalten.
Entscheidend bleiben die passende Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, ausreichende Profiltiefe und der korrekte Reifenfülldruck.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Rather Strasse 25
Nordrhein-Westfalen
Düsseldorf, Deutschland, 40476
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