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| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 170 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 72 |
Der Dunlop Trailmax Raid ist ein geländeorientierter Adventure-Motorradreifen für mittlere und große Reiseenduros. Er verbindet ausgeprägte Offroad-Traktion mit stabilem Straßenhandling und eignet sich für Fahrer, die regelmäßig zwischen Asphalt und unbefestigten Strecken wechseln.
Zu seinen technischen Merkmalen gehören ein grobstolliges Profildesign, HiSilica-Gummimischung, Dynamic Front Formula (DFF) sowie eine auf hohe Belastungen abgestimmte Karkassenkonstruktion.
Herstellerseitige Einsatzorientierung.
Schotter, Erde und Offroad-Wege.
Kennzeichnung für Matsch und Schnee.
Das vom Dunlop D908 RR inspirierte Profil besitzt ausgeprägte Profilblöcke und breite Zwischenräume. Dadurch entstehen zahlreiche Griffkanten, die auf Schotter, Erde und steinigen Wegen zusätzliche Traktion ermöglichen.
Mechanischer Grip im Gelände.
Verdrängung von losem Material.
Traktion beim Bremsen und Beschleunigen.
Auf tiefem Sand, Schlamm oder besonders anspruchsvollen Strecken bleiben Untergrund, Luftdruck und Fahrtechnik entscheidend.
Die HiSilica-Gummimischung unterstützt die Haftung auf nasser Fahrbahn und bei niedrigeren Temperaturen. Zusammen mit dem offenen Profil ermöglicht sie vielseitige Einsätze zwischen Straße und Gelände.
Auf Nasshaftung abgestimmte Mischung.
Wasser- und Schmutzverdrängung.
Zusätzliche Reifenkennzeichnung.
Die Dynamic Front Formula (DFF) unterstützt ein neutrales Einlenkverhalten. Jointless Belt (JLB) und Carcass Tension Control System (CTCS) tragen zur Formstabilität und kontrollierten Aufstandsfläche bei.
Präzise Lenkreaktionen.
Stabilität bei höherem Tempo.
Abgestimmte Karkassenspannung.
Die verstärkte Reifenkonstruktion unterstützt die Belastbarkeit bei wechselnden Fahrbahnbedingungen. Der konkrete Aufbau ist von der jeweiligen Ausführung abhängig.
Der Trailmax Raid ist nicht ausschließlich für das Gelände ausgelegt. Die Profilblockanordnung und Reifenkontur ermöglichen kontrolliertes Handling auf Asphalt, auch bei längeren Verbindungsetappen.
Kontrollierte Kurvenführung.
Stabile Kraftübertragung.
Wasserableitung durch Profilrillen.
Gegenüber stärker straßenorientierten Adventure-Reifen können grobe Profilblöcke Abrollgeräusch und Fahrgefühl beeinflussen.
Der Trailmax Raid richtet sich an Adventure-Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Seine Profilgestaltung unterstützt Vortrieb, Bremskraftübertragung und Seitenführung auf wechselnden Untergründen.
Hohe mechanische Traktion.
Ausgeprägte Profilkanten.
Robuste Reifenkonstruktion.
Bei schweren Reiseenduros beeinflussen Fahrzeuggewicht, Beladung und Fahrtechnik die Offroad-Eigenschaften besonders deutlich.
Der Dunlop Trailmax Raid wird in verschiedenen Dimensionen für Adventure- und Reiseenduro-Motorräder angeboten. Die Auswahl muss zu Felgendurchmesser, Reifengröße, Lastindex und Geschwindigkeitsindex passen.
Breite, Querschnitt und Felge.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeit.
Felgen- und Reifeneignung.
Bei TL-Ausführungen ist eine geeignete schlauchlose Felge erforderlich. Die tatsächliche Montageart richtet sich nach Reifen- und Felgenkennzeichnung.
Der richtige Luftdruck beeinflusst Stabilität, Traktion und Verschleiß. Auf der Straße gelten die Fahrzeugherstellervorgaben. Abweichende Offroad-Luftdrücke dürfen nur unter geeigneten Bedingungen und entsprechend den Herstellerempfehlungen verwendet werden.
Vorgeschriebenen Luftdruck beachten.
Druck nur fachgerecht anpassen.
Schnitte und Schäden prüfen.
Nach Geländefahrten Reifenflanken, Profilblöcke und Felgen auf Beschädigungen untersuchen.
Wer den Dunlop Trailmax Raid kaufen möchte, sucht einen vielseitigen Adventure-Reifen mit ausgeprägter Geländetraktion, robuster Karkasse und kontrolliertem Straßenhandling.
Vor der Bestellung Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung prüfen.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit technischem Fachwissen. Wir erklären Reifenaufbau, Einsatzbereiche und technische Zusammenhänge verständlich und praxisnah.
Ja. Dunlop positioniert ihn mit etwa 50 % Straße und 50 % Gelände. Er eignet sich für Asphalt, Schotter und verschiedene unbefestigte Strecken.
Große Profilblöcke und breite Zwischenräume bieten zusätzliche Griffkanten für Traktion auf losem Untergrund.
M+S steht für Matsch und Schnee. Die Kennzeichnung allein bestätigt jedoch keine geprüfte Winterreifenleistung nach 3PMSF-Standard.
Ja, sofern Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung passen. Die Beladung muss berücksichtigt werden.
Auf der Straße gelten die Fahrzeugherstellervorgaben. Für Geländefahrten sind abweichende Einstellungen nur nach geeigneten Herstellerempfehlungen vorzunehmen.
Der Dunlop Trailmax Raid verbindet ein grobstolliges Offroad-Profil mit moderner Reifenkonstruktion und straßentauglichem Handling. HiSilica, DFF und die stabile Karkasse unterstützen den vielseitigen Adventure-Einsatz.
Entscheidend bleiben passende Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugzuordnung, Luftdruck und regelmäßige Reifenkontrolle.