- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 180 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Traglastindex : | 73 |
Dunlop Sportmax Roadsmart II – sportlicher Tourenreifen für Alltag und Langstrecke
Der Dunlop Sportmax Roadsmart II ist ein Sport-Touring-Radialreifen für Motorräder, der präzises Handling, Nasshaftung, Fahrstabilität und Laufleistung verbindet. Er richtet sich an Fahrer, die sportliche Kurvenfahrten mit komfortablen Touren und regelmäßiger Straßennutzung kombinieren.
Zu seinen technischen Merkmalen gehören Multi-Tread (MT), Jointless Belt (JLB), eine abgestimmte Radialkarkasse und optimierte Profilrillen. Das Zusammenspiel unterstützt neutrales Einlenken, kontrollierten Fahrbahnkontakt und ausgewogene Verschleißeigenschaften.
Der Roadsmart II eignet sich für Sporttourer, Naked Bikes und passende Tourenmotorräder bei unterschiedlichen Straßen- und Wetterbedingungen.
Abstimmung von Kurvengrip und Laufleistung.
Endlosgürtel für stabile Fahreigenschaften.
Sportliches Handling und Tourentauglichkeit.
Sportmax Roadsmart II – Sportlichkeit und Tourenkomfort
Dunlop entwickelte den Roadsmart II als Weiterentwicklung des ersten Roadsmart. Im Mittelpunkt standen neutrales Handling, Fahrstabilität und verbesserte Eigenschaften bei wechselnden Straßenbedingungen.
Die Konstruktion verbindet sportliche Lenkreaktionen mit den Anforderungen längerer Touren.
Präzises Handling auf kurvenreichen Strecken.
Ausgewogene Stabilität und Laufleistung.
Kontrollierbares Verhalten bei wechselndem Wetter.
Damit richtet sich der Roadsmart II an Motorradfahrer mit vielseitigem Straßenprofil.
Multi-Tread-Technologie – Grip und Laufleistung kombinieren
Die Multi-Tread-Technologie (MT) verwendet am Hinterreifen unterschiedliche Gummimischungen innerhalb der Lauffläche.
Eine verschleißorientierte Mischung in der Mitte unterstützt die Laufleistung. Griffigere Schulterbereiche verbessern die Kraftübertragung bei sportlicher Schräglagenfahrt.
Abstimmung auf Laufleistung.
Griffigere Mischung für Kurven.
Verbindung von Grip und Verschleißverhalten.
Die tatsächliche Haftung hängt zusätzlich von Temperatur, Fahrbahn und Reifenverschleiß ab.
Jointless Belt – stabile Radialkonstruktion
Beim Roadsmart II verwendet Dunlop die Jointless-Belt-Technologie (JLB) an Vorder- und Hinterreifen. Dabei wird Gürtelmaterial kontinuierlich um den Reifenumfang gewickelt.
Der endlose Null-Grad-Gürtel unterstützt die Formstabilität der Lauffläche und begrenzt unerwünschte Verformungen bei höherem Tempo.
Kontinuierlich gewickelte Gürtelstruktur.
Kontrollierte Verformung bei Belastung.
Stabilität bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
JLB arbeitet mit Karkasse, Kontur und Gummimischung zusammen.
Sport-Touring-Radialkarkasse – neutrales Handling
Die Radialkarkasse des Roadsmart II wurde auf ausgewogenes Fahrverhalten abgestimmt. Sie beeinflusst Seitenwandflexibilität, Lenkreaktionen und die Verformung der Aufstandsfläche.
Dunlop legt besonderen Wert auf neutrales Handling bei niedrigen und höheren Geschwindigkeiten.
Tragende Karkasse mit radialem Fadenverlauf.
Gleichmäßige Reaktionen auf Lenkimpulse.
Kontrollierte Verformung bei Belastung.
Das Ergebnis ist eine Konstruktion für sportliche Fahrten und längere Touren.
Optimierte Reifenkontur – präzises Einlenken
Die Reifenkontur beeinflusst, wie sich die Aufstandsfläche beim Übergang von Geradeausfahrt in Schräglage verändert.
Beim Roadsmart II unterstützt die Konturgestaltung ein gleichmäßiges Einlenken und berechenbare Kurvenfahrt.
Kontrollierte Reaktion auf Lenkimpulse.
Flüssige Richtungsänderungen.
Berechenbares Fahrgefühl.
Fahrwerksgeometrie, Reifenbreite und Luftdruck beeinflussen das Handling zusätzlich.
Aufstandsfläche – stabiler Kontakt bei wechselnder Belastung
Bei Kurvenfahrt, Bremsen und Beschleunigen verändert sich die Reifenaufstandsfläche. Der Roadsmart II ist auf kontrollierte Übergänge zwischen diesen Belastungen abgestimmt.
Das unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung und ein neutrales Fahrgefühl.
Kontrollierte Aufstandsfläche.
Übertragung der Querkräfte.
Berechenbares Fahrverhalten.
Die verfügbare Haftung hängt von Mischung, Druck und Straßenbedingungen ab.
Silica-haltige Gummimischung – Grip bei wechselnden Temperaturen
Dunlop setzt beim Roadsmart II auf eine Mischungstechnologie, die auch Silica berücksichtigt. Dieser Füllstoff kann Nasshaftung und Temperaturverhalten beeinflussen.
Die Mischungsabstimmung unterstützt den Straßenbetrieb bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen.
Abstimmung auf feuchte Fahrbahnen.
Berücksichtigung wechselnder Bedingungen.
Ausgewogene Laufleistung.
Auch Tourenreifen benötigen geeignete Betriebstemperaturen. Kalte Reifen können weniger Grip bieten.
Optimiertes Vorderradprofil – Bremsen bei Trockenheit und Nässe
Ein wichtiges Merkmal des Roadsmart II ist die überarbeitete Profilgestaltung des Vorderreifens. Dunlop entwickelte die Rillenanordnung mit Blick auf das Bremsverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn.
Die Profilrillen unterstützen Wasserverdrängung und kontrollierten Fahrbahnkontakt.
Gezielte Rillenanordnung.
Abstimmung für trockene und nasse Straßen.
Unterstützung durch Profilgestaltung.
Der tatsächliche Bremsweg hängt von Fahrbahn, Temperatur, Reifenverschleiß und Bremssystem ab.
Nasshaftung – Sport-Touring-Reifen für Regenfahrten
Der Roadsmart II wurde für wechselnde Wetterbedingungen entwickelt. Profilgestaltung und Gummimischung berücksichtigen die Anforderungen nasser Straßen.
Die Wasserverdrängung und der Fahrbahnkontakt bleiben wichtige Faktoren für kontrolliertes Fahren bei Regen.
Unterstützung der Wasserableitung.
Abstimmung auf Nasshaftung.
Kontrollierbare Reaktionen.
Sportliches Landstraßenhandling – präzise und berechenbar
Auf kurvenreichen Landstraßen verbindet der Roadsmart II eine sportliche Kontur mit ausgewogener Karkassensteifigkeit.
Das unterstützt kontrollierte Richtungswechsel, Seitenführung und stabile Reaktionen beim Beschleunigen.
Gleichmäßige Lenkreaktionen.
Kontrollierte Kraftübertragung.
Stabiler Fahrbahnkontakt.
Der Roadsmart II bleibt dabei stärker auf vielseitige Straßennutzung als auf Rennstreckeneinsatz ausgerichtet.
Tourenkomfort – Stabilität auf längeren Strecken
Sport-Touring-Reifen müssen neben Grip und Handling auch bei längeren Fahrten ausgewogen arbeiten.
Die Konstruktion des Roadsmart II unterstützt eine stabile Straßenlage und berechenbares Lenkverhalten bei wechselnden Geschwindigkeiten.
Ausgewogene Fahreigenschaften.
Neutrales Handling in Kurven.
Stabilitätsorientierte Konstruktion.
Fahrwerk, Beladung und Luftdruck beeinflussen den Fahrkomfort zusätzlich.
Hochgeschwindigkeitsstabilität – JLB und Radialkarkasse
Bei höherem Tempo steigen die Anforderungen an Reifenform und Fahrstabilität. Die JLB-Konstruktion unterstützt eine kontrollierte Laufflächenverformung.
Zusammen mit der Radialkarkasse trägt sie zu einem stabilen Fahrverhalten bei.
Begrenzung unerwünschter Verformung.
Berechenbare Reaktionen bei Tempo.
Abstimmung auf zulässige Tragfähigkeit.
Maßgeblich bleiben Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben.
Vorderreifen – Lenkpräzision und Bremskraftübertragung
Der Vorderreifen beeinflusst Einlenken, Rückmeldung und Bremsverhalten. Beim Roadsmart II wurden Kontur und Profilgestaltung auf diese Aufgaben abgestimmt.
Besonders die optimierte Rillenführung berücksichtigt Bremsvorgänge bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.
Kontrollierte Richtungsänderungen.
Übertragung der Verzögerungskräfte.
Unterstützung durch Profilrillen.
Der Vorderreifen muss zur vorgesehenen Dimension und Fahrzeugausführung passen.
Hinterreifen – Multi-Tread für Grip und Laufleistung
Am Hinterrad verbindet der Roadsmart II die Multi-Tread-Mischung mit einer stabilitätsorientierten Radialkonstruktion.
Die widerstandsfähigere Reifenmitte unterstützt die Laufleistung, während griffigere Schultern für sportliche Kurvenfahrt ausgelegt sind.
Verschleißorientierte Mischung.
Griffige Abstimmung für Kurven.
Unterstützung durch JLB.
Die Konstruktion berücksichtigt sowohl Tourenbetrieb als auch dynamische Landstraßenfahrt.
Laufleistung – ausgelegt für regelmäßige Straßennutzung
Ein wichtiger Schwerpunkt des Roadsmart II ist das Verhältnis zwischen sportlichem Grip und Laufleistung.
Die Multi-Tread-Technologie am Hinterrad unterstützt ein ausgewogenes Verschleißverhalten bei Geradeausfahrt und Kurvenbelastung.
Verbindung von Grip und Abriebverhalten.
Berücksichtigung längerer Strecken.
Wichtig für gleichmäßigen Verschleiß.
Eine feste Kilometerleistung ist nicht allgemein anzugeben. Motorrad, Beladung und Fahrweise haben erheblichen Einfluss.
Sporttourer, Naked Bikes und Tourenmotorräder
Der Roadsmart II richtet sich an Motorräder, die sportliche Fahrleistungen mit Alltag und Touren verbinden.
Seine Konstruktion ist besonders für wechselnde Streckenprofile und längere Straßenfahrten interessant.
Sportliches Handling und Langstrecke.
Kurvenfahrt und Alltagsbetrieb.
Stabilität und ausgewogene Laufleistung.
Entscheidend sind Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung.
Reifenwahl nach Fahrstil und Einsatzbereich
Der Roadsmart II eignet sich besonders für Fahrer mit gemischtem Straßenprofil. Sportliche Landstraßenfahrten, Pendelstrecken und längere Touren stellen unterschiedliche Anforderungen.
Bei der Auswahl sollten Grip, Laufleistung, Nassverhalten und Reifenpaarung gemeinsam betrachtet werden.
Grip und präzises Einlenken.
Stabilität und Laufleistung.
Nassverhalten und Kontrollierbarkeit.
Vorder- und Hinterradreifen richtig kombinieren
Die Reifenpaarung beeinflusst Lenkverhalten, Seitenführung und Fahrstabilität. Vorder- und Hinterrad übernehmen unterschiedliche Aufgaben.
Beim Roadsmart II sind Kontur, Mischung und Konstruktion auf die jeweilige Radposition abgestimmt.
Lenkpräzision, Bremskraftübertragung und Rückmeldung. Die Profilgestaltung berücksichtigt trockene und nasse Straßen.
Antriebskraft, Seitenführung und Laufleistung. Multi-Tread und JLB unterstützen die Abstimmung.
Fahrzeugspezifische Anforderungen und vorgeschriebene Reifenkombinationen beachten.
Reifengrößen und Kennzeichnungen verstehen
Der Roadsmart II wird in unterschiedlichen Vorder- und Hinterraddimensionen angeboten. Je nach Ausführung variieren Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung.
Die Reifenbezeichnung enthält Breite, Querschnitt, Bauart, Felgendurchmesser sowie Last- und Geschwindigkeitsindex.
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser.
Zulässige Tragfähigkeit.
Geschwindigkeitskategorie.
Tubeless-Konstruktion – Felgenbauart beachten
Der Roadsmart II wird in TL-Ausführungen (Tubeless) angeboten. Die Kennzeichnung beschreibt die Eignung für schlauchlose Montage.
Ob ohne Schlauch montiert werden darf, hängt zusätzlich von der Felgenkonstruktion ab.
Für schlauchlose Verwendung ausgelegt.
Entscheidend für die Montage.
Herstellerangaben beachten.
Die Montage muss entsprechend den technischen Vorgaben erfolgen.
Reifendruck – wichtig für Handling, Beladung und Verschleiß
Der korrekte Reifendruck beeinflusst Aufstandsfläche, Lenkverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Gerade bei Touren mit Gepäck oder Sozius müssen die passenden Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.
Abhängig von Druck und Karkasse.
Herstellerangaben für Touren beachten.
Ungünstiger Druck fördert Abrieb.
Den Druck regelmäßig bei kalten Reifen prüfen. Maßgeblich sind die Vorgaben des Motorradherstellers.
DOT, Profiltiefe und Reifenzustand kontrollieren
Bei einem länger am Markt befindlichen Reifenprofil sind Herstellungsdatum, Profiltiefe und Zustand besonders wichtig.
Die DOT-Kennzeichnung informiert über Produktionswoche und -jahr. Risse, Schnitte, Fremdkörper oder Verformungen müssen fachlich beurteilt werden.
Herstellungszeitpunkt erkennen.
Wichtig für die Wasserableitung.
Beschädigungen und Alterung prüfen.
Für Motorräder über 50 cm³ gelten in Deutschland grundsätzlich 1,6 mm Mindestprofiltiefe. Bei häufigem Regen kann ein früherer Austausch sinnvoll sein.
Dunlop Sportmax Roadsmart II kaufen – Sport-Touring-Reifen für vielseitige Fahrten
Wer den Dunlop Sportmax Roadsmart II kaufen möchte, sucht einen Tourenreifen mit sportlichem Handling, Nasshaftung, Fahrstabilität und ausgewogener Laufleistung.
Multi-Tread, Jointless Belt und die abgestimmte Radialkarkasse machen ihn besonders für Sporttourer, Naked Bikes und längere Straßenfahrten interessant.
Vor der Bestellung Reifengröße, Radposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung prüfen.
FT-Reifen Fachwelten für Motorradreifen
Unsere Motorrad-Fachwelten erklären Bauarten, Mischungen, Kennzeichnungen und praktische Anwendung.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem umfangreichen Sortiment für Motorrad, PKW, SUV, Nutzfahrzeuge, Landwirtschaft und Spezialanwendungen.
Beim Roadsmart II erklären wir Multi-Tread, JLB, Radialtechnik und Toureneigenschaften im Zusammenhang – verständlich und praxisnah.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop Sportmax Roadsmart II
Für passende Sporttourer, Naked Bikes und Tourenmotorräder. Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugzuordnung müssen stimmen.
Am Hinterreifen kombiniert Dunlop eine verschleißorientierte Mitte mit griffigeren Schulterbereichen für sportliche Kurvenfahrt.
Der endlos gewickelte Gürtel unterstützt die Laufflächenstabilität und kontrolliertes Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Ja. Als Sport-Touring-Reifen wurde er für wechselnde Straßenbedingungen und längere Fahrten entwickelt. Die Fahrweise muss den Bedingungen angepasst werden.
Maßgeblich sind die Vorgaben des Motorradherstellers für Reifendimension und Beladung. Den Druck regelmäßig bei kalten Reifen prüfen.
Dunlop Sportmax Roadsmart II – Sport-Touring mit Multi-Tread und JLB
Der Dunlop Sportmax Roadsmart II verbindet eine abgestimmte Radialkonstruktion mit Multi-Tread, Jointless Belt und optimierter Profilgestaltung.
Das Konzept unterstützt sportliches Kurvenhandling, Nasshaftung, Fahrstabilität und Laufleistung – besonders für vielseitige Straßenfahrten und längere Motorradtouren.
Entscheidend bleiben passende Reifengröße, Fahrzeugzuordnung, korrekter Luftdruck sowie die Kontrolle von Profiltiefe, Reifenalter und Zustand.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de