Dunlop SP 362 315/80 R22,5 156K

Dunlop SP362 – LKW-Winterreifen für Lenkachse und anspruchsvolle Bedingungen

Der Dunlop SP362 ist ein LKW-Winterreifen, der speziell für den Einsatz auf der Lenkachse entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus hoher Traktion, zuverlässigem Bremsverhalten und stabiler Performance und eignet sich ideal für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr bei winterlichen Bedingungen.

Optimiert für Lenkachse und Busbetrieb

Der SP362 wurde für Nutzfahrzeuge im Straßeneinsatz konzipiert und ist besonders für die Lenkachse von LKW geeignet. Bei Reisebussen kann der Reifen auch auf allen Achspositionen eingesetzt werden, was ihn besonders vielseitig macht.

• LKW-Reifen für die Lenkachse
• Geeignet für Fern- und Regionalverkehr
• Auch für Busse auf allen Achsen geeignet
• Ausgelegt für winterliche Straßenbedingungen

Starke Traktion bei Nässe, Schnee und Kälte

Das Profildesign mit zahlreichen Lamellen sorgt für eine sehr gute Traktion auf nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn. Spezielle Lamellenstrukturen unterstützen die Bremsleistung und Seitenführung auch bei schwierigen Witterungsbedingungen.

Zuverlässiges Handling und hohe Stabilität

Die Konstruktion des Dunlop SP362 sorgt für ein stabiles Fahrverhalten und ein präzises Lenkverhalten. Dies trägt zu einem sicheren Fahrgefühl im täglichen Transportbetrieb bei.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Der Reifen ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und bietet eine lange Nutzungsdauer. Die robuste Bauweise sorgt zudem für eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Beschädigungen und Belastungen im täglichen Einsatz.

Robuste Konstruktion für hohe Belastungen

Die stabile Karkasse unterstützt eine hohe Tragfähigkeit und sorgt für eine zuverlässige Performance auch bei schweren Lasten. Gleichzeitig wird ein gleichmäßiges Verschleißbild gefördert.

Wintertauglichkeit mit 3PMSF-Kennzeichnung

Der Dunlop SP362 verfügt über eine M+S-Kennzeichnung sowie das Schneeflockensymbol (3PMSF). Damit ist er für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen geeignet und erfüllt die entsprechenden Anforderungen.

Hinweis zur Nutzung

Der Dunlop SP362 ist ein reiner Winterreifen und wurde für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen sowie nassen, verschneiten und vereisten Straßen entwickelt. Für den Sommerbetrieb sollten geeignete Sommerreifen verwendet werden.

Einsatzbereiche

• LKW / Nutzfahrzeuge
• Lenkachse
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Wintereinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Einsatzbereich: Winter
• Fahrzeugtyp: Nutzfahrzeuge / LKW / Bus
• Position: Lenkachse (Bus: alle Achsen möglich)
• Profil: Lamellenprofil für Winterbedingungen
• Traktion: Sehr gut bei Nässe, Schnee und Eis
• Handling: Stabil und präzise
• Laufleistung: Hoch und gleichmäßig
• Robustheit: Widerstandsfähige Konstruktion
• Kennzeichnung: M+S
• 3PMSF (Schneeflocke): Vorhanden
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet
• Elektrofahrzeuge: Für Nutzfahrzeuge geeignet, jedoch nicht speziell für E-Fahrzeuge entwickelt

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension, Traglast- und Geschwindigkeitsindex sowie die richtige Achsposition entsprechend den Anforderungen Ihres Fahrzeugs.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV, Motorräder sowie Nutzfahrzeuge und Industrieanwendungen mit Fokus auf Sicherheit, Performance und Wirtschaftlichkeit.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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