Dunlop Grandtrek WT M3 MO 265/55 R19 109H

Dunlop Grandtrek WT M3 – SUV Winterreifen für anspruchsvolle Bedingungen

Der Dunlop Grandtrek WT M3 ist ein Winterreifen für SUV und Crossover, der für den Einsatz bei kalten Temperaturen sowie auf Schnee, Eis und nasser Fahrbahn entwickelt wurde. Er bietet eine Kombination aus starker Traktion, präzisem Handling und zuverlässiger Winterperformance.

Optimiert für leistungsstarke SUV im Winter

Der Grandtrek WT M3 eignet sich besonders für leistungsstarke SUV und 4x4-Fahrzeuge, die auch bei winterlichen Bedingungen sicher unterwegs sein sollen. Er ist für den Einsatz im Stadtverkehr, auf Landstraßen und Autobahnen bei winterlichen Verhältnissen ausgelegt.

• Winterreifen für SUV und Crossover
• Highway Terrain (HT) – straßenorientiertes Profil
• Ausgelegt für winterliche Straßenbedingungen
• Geeignet für Alltag und Touring im Winter

Hohe Traktion auf Schnee und Eis

Die spezielle Profilgestaltung mit zahlreichen Lamellen unterstützt eine starke Verzahnung mit Schnee und Eis. Dadurch wird die Traktion verbessert und ein sicheres Fahrverhalten bei winterlichen Bedingungen unterstützt.

Sicheres Handling bei niedrigen Temperaturen

Eine angepasste Gummimischung sorgt dafür, dass der Reifen auch bei niedrigen Temperaturen flexibel bleibt. Dies unterstützt die Haftung und verkürzt Bremswege auf kalten, nassen oder verschneiten Straßen.

Zuverlässige Performance bei Nässe und Schneematsch

Das laufrichtungsgebundene Profil mit breiten Rillen trägt zur schnellen Ableitung von Wasser und Schneematsch bei. Dies reduziert das Risiko von Aquaplaning und verbessert die Kontrolle auf winterlichen Straßen.

Stabile Fahreigenschaften im Alltag

Der Dunlop Grandtrek WT M3 bietet eine ausgewogene Balance aus Komfort und Stabilität. Dadurch eignet er sich für den täglichen Einsatz im Winter – sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken.

Hinweis zur saisonalen Nutzung

Der Dunlop Grandtrek WT M3 ist ein Winterreifen und wurde speziell für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen sowie auf Schnee und Eis entwickelt.

Der Reifen verfügt über das Schneeflockensymbol (3PMSF) und erfüllt damit die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen.

Einsatzbereiche

• SUV / Geländewagen
• Wintereinsatz
• Stadtverkehr
• Autobahn
• Landstraße

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: PKW-Reifen (SUV / Crossover)
• Einsatzbereich: Winter
• Fahrzeugtyp: SUV / Geländewagen
• Profil: Straßenprofil (Highway Terrain)
• Traktion: Sehr gut auf Schnee und Eis
• Handling: Stabil und präzise
• Laufleistung: Gleichmäßig und langlebig
• Komfort: Laufruhig und ausgewogen
• Wintertauglichkeit: Mit Schneeflockensymbol (3PMSF) für winterliche Bedingungen geeignet
• Elektrofahrzeuge: Für SUV geeignet, jedoch nicht speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt

Hinweis zur Nutzung

Der Dunlop Grandtrek WT M3 wurde für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen entwickelt. Für optimale Sicherheit sollten Winterreifen bei kalten Temperaturen eingesetzt und rechtzeitig gewechselt werden.

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie die Freigaben Ihres Fahrzeugherstellers.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV, Motorräder und Motorsport mit Fokus auf Sicherheit, Performance und Fahrkomfort.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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